萬全

2022年12月9日，中國商飛公司將全球首架C919大型客機(jī)交付首家用戶。當(dāng)日，這架飛機(jī)從上海浦東國際機(jī)場啟航飛向上海虹橋國際機(jī)場，直線距離僅約五十公里。然而，這短短的旅程中卻飽含著漫長的期待—從1970年運(yùn)-10的研制到今天，半個多世紀(jì)的時光見證了國產(chǎn)大飛機(jī)翱翔藍(lán)天夢想的實(shí)現(xiàn)，也留下了幾代大飛機(jī)人執(zhí)著不懈的足跡。

此次交付的C919大型客機(jī)有著特殊的涂裝和“身份證號”。在機(jī)身前部印有“全球首架”的“中國印”標(biāo)識和對應(yīng)英文。飛機(jī)注冊號為“B-919A”，其中，“B”代表飛機(jī)的中國國籍，“919”和型號名稱契合，“A”則有首架之意，凸顯這一全球新機(jī)型、全球首架的非凡意義。該架飛機(jī)為164座兩艙布局，公務(wù)艙8座、經(jīng)濟(jì)艙156座?？团搩?nèi)飾、旅客座椅、機(jī)載娛樂系統(tǒng)和飛機(jī)外部涂裝都做了定制化設(shè)計。

C919為中程窄體干線客機(jī)，是當(dāng)今世界民航市場需求量和使用量最大的客機(jī)類型。綜合空客、波音、商飛和航空工業(yè)在內(nèi)的多個飛機(jī)制造商的預(yù)測，未來20年中國民航市場對窄體干線客機(jī)新機(jī)的需求量將為5000至7000架，而全球市場對窄體干線客機(jī)新機(jī)需求將超過30000架。如此海量的新機(jī)需求，意味著沒有一家飛機(jī)制造商有能力獨(dú)自占領(lǐng)市場。

C919可以說是生逢其時。它是一款按照國際通行適航標(biāo)準(zhǔn)自行研制、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的國產(chǎn)大型客機(jī)，同時，它也是全球化合作的產(chǎn)物。

C919項(xiàng)目采用國際主流的“主制造商—供應(yīng)商”模式，即供應(yīng)商提供子系統(tǒng)，商飛進(jìn)行總體設(shè)計與集成，這種模式也是波音與空客所使用的。C919許多核心部件，不僅由通用電氣、CFM國際等外國零部件制造承包商供應(yīng)，中航沈飛、中航西飛等國內(nèi)供應(yīng)商也全程參與研制。

航空制造業(yè)是知識和技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈長、關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)門類眾多。要推進(jìn)本國航空制造業(yè)的發(fā)展，全球化合作是趨勢，也是提高效率、降低成本的最優(yōu)選擇。沒有任何一個國家或國家共同體能夠獨(dú)立發(fā)展航空制造業(yè)。

正是基于全球化合作，C919有了更優(yōu)異的性能，得以憑借更契合國際通行的標(biāo)準(zhǔn)下線，更快融入民航客運(yùn)市場。全球化合作視角下，我們?nèi)耘f能夠以C919為傲。國產(chǎn)大飛機(jī)的研制生產(chǎn)成功，標(biāo)志著中國航空制造能力的突破，航空制造產(chǎn)業(yè)集群的技術(shù)水平在國際合作中得到了進(jìn)一步提升，先進(jìn)制造業(yè)水平迎來又一次騰飛，國家綜合實(shí)力又向前邁進(jìn)一步。

由于C919是全球首發(fā)機(jī)型，在獲得中國民航局初始批準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，中國東方航空還要開展100小時以上的空機(jī)驗(yàn)證試飛，以對飛機(jī)的運(yùn)行安全性、維修可靠性以及各項(xiàng)運(yùn)行保障能力進(jìn)行驗(yàn)證和確認(rèn)。完成上述準(zhǔn)備之后，全球首架C919有望最早于2023年春滿足民航局規(guī)章要求，投入商業(yè)載客運(yùn)營。

C919大型客機(jī)是我國按照國際通行適航標(biāo)準(zhǔn)研制、具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的全球新一代單通道干線客機(jī)。座級158-192座，航程4075-5555公里，具有安全、經(jīng)濟(jì)、舒適、環(huán)保的特點(diǎn)，可滿足航空公司對不同航線的運(yùn)營需求。

C919大型客機(jī)采用先進(jìn)氣動設(shè)計、先進(jìn)推進(jìn)系統(tǒng)和先進(jìn)材料，碳排放更低、燃油效率更高。駕駛艙裝配新一代集成式側(cè)方操作桿，5塊15.4英寸高清顯示屏，先進(jìn)的“靜暗”設(shè)計可有效降低飛行員工作負(fù)荷。客艙擁有2.25米的過道高度，中間座椅較兩邊座椅稍寬，這些人性化設(shè)計，以及多種情景化照明模式、較低的噪聲水平、健康清新的空氣質(zhì)量，能為旅客提供更加舒適的乘坐環(huán)境。

2009年1月6日，中國商飛公司正式發(fā)布首個單通道常規(guī)布局150座級大型客機(jī)機(jī)型代號“COMAC919”，簡稱“C919”。

2015年11月2日，首架機(jī)完成總裝下線。

2016年4月11日，全機(jī)靜力試驗(yàn)正式啟動。

2016年12月25日，首架機(jī)交付試飛中心。

2017年4月23日，完成高速滑行抬前輪試驗(yàn)。

2017年5月5日，在上海圓滿首飛。

2020年10月31日，在南昌飛行大會上進(jìn)行全球首次動態(tài)展示。

2020年11月27日，中國民航上海航空器適航審定中心簽發(fā)C919項(xiàng)目首個型號檢查核準(zhǔn)書（TIA），C919飛機(jī)進(jìn)入局方審定試飛階段。

2022年9月29日，取得中國民航局型號合格證（TC證）。

2022年11月29日，取得中國民航局生產(chǎn)許可證（PC證）。

2022年12月9日，全球首架機(jī)交付。