杜燊

大眾ID.6 X

先從設(shè)計(jì)上來(lái)看，大眾ID.6 X是最接近傳統(tǒng)SUV的造型，它誕生于大眾全新的MEB平臺(tái)，整體外觀和此前的大眾車型相比更加現(xiàn)代時(shí)尚，尤其是燈組和包圍的設(shè)計(jì)，可以說(shuō)細(xì)節(jié)滿滿，在包圍的兩側(cè)還有鍍鉻點(diǎn)狀裝飾，而貫穿車頭的雙燈組和發(fā)光車標(biāo)也是增加辨識(shí)度的地方。

蔚來(lái)ES6在上市之初，很有未來(lái)感的外觀就是它吸引消費(fèi)者的重要部分，如今上市幾年后這個(gè)外觀依舊很時(shí)尚不過(guò)時(shí)，分體式的頭燈讓前臉層次更加豐富，類似鯰魚的風(fēng)格也能和同級(jí)車型明顯地區(qū)別開(kāi)來(lái)。

大眾ID.6 X

Model Y是三臺(tái)車中最另類的一款，整體設(shè)計(jì)的風(fēng)格和傳統(tǒng)SUV有很大的區(qū)別，較短的車頭和高車頂以及溜背的設(shè)計(jì)讓它和另外兩臺(tái)車有著明顯的區(qū)別，無(wú)格柵的設(shè)計(jì)配合著頭燈讓車頭看起來(lái)非常簡(jiǎn)潔，它也是外觀新鮮感最強(qiáng)的一個(gè)。

內(nèi)飾的設(shè)計(jì)與布局三臺(tái)車也展現(xiàn)了完全不同的一面，Model Y絕對(duì)是極簡(jiǎn)風(fēng)格，除了方向盤和多媒體屏幕幾乎沒(méi)有多余的按鍵布局，而這也能給人帶來(lái)很強(qiáng)的新鮮感，對(duì)于不少新能源車主而言“求新求不同”是他們的購(gòu)車需求之一，這一點(diǎn)Model Y展現(xiàn)得很好。

蔚來(lái)ES6是三臺(tái)車中豪華氛圍營(yíng)造最好的車型，內(nèi)飾用大面積的皮質(zhì)來(lái)覆蓋，給人不錯(cuò)的感官體驗(yàn)。ES6的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也走得簡(jiǎn)潔風(fēng)格，按鍵相比Model Y多了一些實(shí)用的功能，全液晶儀表也是最大的，整個(gè)中控臺(tái)相對(duì)更高一些。ID.6 X則是更貼近燃油車的設(shè)計(jì)，實(shí)用性表現(xiàn)是最好的，上手幾乎不用適應(yīng)，液晶儀表和HUD也能更直觀地查看車輛行駛信息和路況，它還有著顏色最豐富的氛圍燈，夜晚視覺(jué)效果很不錯(cuò)。

蔚來(lái)es61

在車內(nèi)使用的部分，ID.6 X和我們?nèi)粘Ｓ密嚨牧?xí)慣最貼近，空調(diào)溫度的控制也有獨(dú)立的觸控按鍵，可以相對(duì)比較直接地來(lái)操作，Model Y和ES6都是在屏幕中調(diào)整空調(diào)的溫度。多媒體系統(tǒng)三臺(tái)車說(shuō)實(shí)話都不是那么的順手，相比較而言ES6的會(huì)好用一些。ID.6 X這套系統(tǒng)菜單層級(jí)比較多，而且系統(tǒng)反應(yīng)不是特別的流暢，偶爾會(huì)出現(xiàn)卡頓的現(xiàn)象，不過(guò)它也是唯一支持手機(jī)映射功能的車型，滿足更多的使用需求。ES6的多媒體主要功能都能在主界面找到，不用頻繁進(jìn)入二級(jí)界面，整體使用的流暢度也不錯(cuò)。Model Y的屏幕是最大的，也是需要提供功能最多的一個(gè)，因?yàn)樗鼪](méi)有儀表盤，包括行車信息等都在屏幕上顯示，包括后視鏡調(diào)節(jié)等也都要在屏幕內(nèi)進(jìn)行設(shè)置，好在它的反應(yīng)速度比較快，試駕期間暫沒(méi)有出現(xiàn)死機(jī)的現(xiàn)象。

好了，再讓我們將目光轉(zhuǎn)向這三臺(tái)車的三電系統(tǒng)。三車均采用雙電機(jī)的電動(dòng)四驅(qū)形式，不同的是，大眾ID.6 X和特斯拉Model Y采用前異步電機(jī)和后永磁同步電機(jī)的動(dòng)力結(jié)構(gòu)，蔚來(lái)ES6則是前后均為永磁同步電機(jī)。如果按電動(dòng)機(jī)總功率的高低來(lái)排序的話，特斯拉Model Y＞蔚來(lái)ES6＞大眾ID.6 X，總扭矩則是蔚來(lái)ES6領(lǐng)先，Model Y次之，ID.6 X還是在第三。

縱然三臺(tái)車的整備質(zhì)量都在2噸上下，但畢竟都是純電動(dòng)車型，電機(jī)的輸出特性讓它們有著燃油車需要大排量發(fā)動(dòng)機(jī)才能帶來(lái)的暢快加速體驗(yàn)。相比Model Y和ES6的直接粗暴，ID.6 X的動(dòng)力輸出相對(duì)柔和，全力踩下加速踏板后有一種循序漸進(jìn)的感覺(jué)，而另外兩臺(tái)，就直接把你推了出去。當(dāng)然除了這個(gè)，三車開(kāi)起來(lái)也是完全不同的性格。

特斯拉Model Y

雖然三車的動(dòng)力都很強(qiáng)勁，但只要溫柔對(duì)待加速踏板，它們所展現(xiàn)出的都是相對(duì)溫和的那一面，在需要加速時(shí)也不會(huì)拖泥帶水，畢竟純電動(dòng)車的特性擺在那里。相對(duì)而言，蔚來(lái)ES6的加速踏板最為敏感，需要駕駛者控制好右腳的動(dòng)作，Model Y的加速踏板回饋力度最重，感覺(jué)這兩臺(tái)車的設(shè)定都更適合將加速踏板的控制交給它們駕駛輔助系統(tǒng)。ID.6 X的加速踏板則是相對(duì)中庸的設(shè)定，或者說(shuō)這也是大眾的一貫風(fēng)格。

編輯總結(jié)

這次我們對(duì)比的三臺(tái)車價(jià)格接近，但其實(shí)三者的定位群體并不會(huì)過(guò)多重疊。先說(shuō)大眾ID.6 X，它的乘坐感受最好，也和我們?nèi)粘ｑ{駛的燃油車最像，不需要太多的適應(yīng)時(shí)間，同時(shí)它還有著三車最大的空間和6座布局，更適合一家人使用。當(dāng)然它也有不足之處，就是品牌新鮮感不夠，此外多媒體的體驗(yàn)也比較一般。

特斯拉Model Y，一聽(tīng)到這品牌就感覺(jué)能獲得最大的新鮮感，其駕駛質(zhì)感也適合喜歡開(kāi)車的人，轉(zhuǎn)向比較有運(yùn)動(dòng)感，懸架的支撐也足夠。但動(dòng)能回收無(wú)法關(guān)閉，且后排坐墊短，對(duì)乘客來(lái)說(shuō)并不是很友好，所以是一臺(tái)更適合日常自己代步的車。

蔚來(lái)ES6最大的優(yōu)勢(shì)在高級(jí)感，而且是由外到內(nèi)的高級(jí)，那內(nèi)飾用料，坐進(jìn)車內(nèi)就能讓你感受到滿滿的豪華質(zhì)感。但它的駕駛質(zhì)感并不適合喜歡開(kāi)車的朋友，或許這也是新勢(shì)力的特點(diǎn)，因?yàn)樗鼈冇泄δ軓?qiáng)大的駕駛輔助系統(tǒng)可選裝。此外ES6的后排靠背設(shè)計(jì)不太合理，總體也是適合前排使用為主的需求。所以話說(shuō)回來(lái)，如果您有30來(lái)萬(wàn)的預(yù)算，會(huì)選擇哪一臺(tái)？