于洋

汽車成品油消費量、燃油車銷量，往往是燃油車保有量達(dá)峰的先行信號。一旦燃油車快速掉頭向下，以汽柴油為核心能源補(bǔ)給的加油站的生存狀況將雪上加霜，洗牌在所難免。

如果說之前，中國加油站行業(yè)形成了一個平衡狀態(tài)。如今在外力作用下這個穩(wěn)定狀態(tài)被打破。隨著汽車電動化進(jìn)程的推進(jìn)，傳統(tǒng)單一補(bǔ)能的加油站模式將面臨挑戰(zhàn)。但沖擊波何時、以何種方式到來，尚未定論。這就像圍城，有人看到了危險而想著逃離，有人看到了機(jī)會伺機(jī)而動。

降價潮對應(yīng)促銷熱

“1月特斯拉率先降價的時候，我們就感覺到新能源車降價可能會帶來一系列連鎖反應(yīng)?！辟F州一家燃油銷售企業(yè)零售管理負(fù)責(zé)人管亮說。管亮所在的銷售公司位于新能源車市場滲透率較高的南方。近幾年新能源車的崛起，讓他感受到了燃油市場潛在的危險。在與新能源汽車以及其他品牌加油站的幾番較量中，他們的銷售隊伍練就了迅速反應(yīng)的能力?！澳壳?，影響還未完全顯現(xiàn)，但我們一直在觀察?！薄白プ〈杭敬河渭?，根據(jù)我們多年形成的品牌特色，打一波營銷戰(zhàn)?！惫芰琳f。

針對燃油車的降價潮，管亮他們實施了三項層次不同的“油惠活動”。在整個3月期間，每逢周五的10點至24點可享限時1元秒殺115元、60元油包或者35元油包。配合限時秒殺活動，在貴州地區(qū)，客戶可享受超值拼團(tuán)超值購的優(yōu)惠活動，即十人拼團(tuán)價72元購買5張20元汽油券，一人拼團(tuán)價80元購買5張20元汽油券，一人拼團(tuán)價42元購買5張10元汽油券。除此之外，針對加油站的油品會員客戶，在充值、加油、購物前，油品會員可使用中國移動積分兌換微信紅包（有效期7天），使用微信消費后自動扣減。單人單天，最多兌換80元立減金……

不同于管亮所在銷售企業(yè)的營銷方式，配合車企降價潮多個加油站推出了加油車購車補(bǔ)貼之上再享優(yōu)惠活動。在浙江石油首個推出新能源汽車實體銷售業(yè)務(wù)的桐廬方埠加油站，購車可享受當(dāng)?shù)氐馁徿囇a(bǔ)貼，標(biāo)準(zhǔn)為購買5萬元（含）至15萬元以內(nèi)的車，補(bǔ)貼2000元；購買15萬元（含）至30萬元的車，補(bǔ)貼5000元；購買30萬元（含）以上的車，補(bǔ)貼10000元；海南石油從2023年3月22日至2023年6月30日，每月在中國石化海南石油平臺購車的前20名客戶可享受購特定品牌車贈送價值1000元～2000元的購車大禮包，并送專屬加油優(yōu)惠卡，油品優(yōu)惠1元/升，每人每月限200L，時限為一年……

除了大禮包和限時優(yōu)惠、降價等活動外，加油站與銀行推出了優(yōu)惠活動，在加油支付方面做文章?！?月，我們推出的折扣力度要比前兩年的力度要大?！碧旖蛞患壹佑驼菊鹃L說。中國石油山東銷售各公司積極推進(jìn)與各大銀行的異業(yè)合作。例如，煙臺公司推出，至3月底持廣發(fā)銀行信用卡到站加油可享多重優(yōu)惠，辦卡首月加油滿150元返75元，再領(lǐng)2筆10%返現(xiàn)，最高60元，辦卡次月加油享3筆10%返現(xiàn)，最高90元。此外，每月第一個周五為“超級加油日”，當(dāng)日加油500元，再享返現(xiàn)50元。中國石化洛陽銷售3月期間推出了中國銀行洛陽分行信用卡持卡客戶，在洛陽中國石化指定加油站加油，使用微信綁定信用卡支付可享受150元減30元優(yōu)惠，優(yōu)惠低至8折。在中國石化天津石油所轄的加油站，每周五、周六、周日，8點30分至18點，天津農(nóng)行信用卡持卡人（準(zhǔn)貸記卡、商務(wù)卡、運通卡、EMV卡除外）至指定商戶，使用農(nóng)行掌銀APP綁定天津農(nóng)行信用卡掃碼交易方式支付，進(jìn)行加油卡充值，可享受單筆消費滿500元立減50元優(yōu)惠，單筆封頂優(yōu)惠50元……

“這些活動，正好和3月這波車企降價潮配合。用戶覺得車便宜了，油又有各種優(yōu)惠，春季正好也是人們的出游季，就心動不如行動了?！惫芰琳f。雖然3月最終的數(shù)據(jù)還沒有出來，但從加油站通過率、加油率等指標(biāo)看，數(shù)據(jù)在緩慢回升?！斑@幾天加油量，比上一個月和去年量都要好?！惫芰裂a(bǔ)充說。

加速轉(zhuǎn)型“第二曲線”

面對逐漸“回暖”的加油量，管亮也表達(dá)了心里隱隱的擔(dān)憂：“當(dāng)傳統(tǒng)燃油車達(dá)到一定數(shù)量后，我們就要面對更加殘酷的市場了?！敝袊l(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2022年油氣當(dāng)量產(chǎn)量48907萬桶油當(dāng)量，同比微增1.94%。境內(nèi)成品油總經(jīng)銷量162.56百萬噸，同比下降5.11%。

浙江杭州公司零管部經(jīng)理楊佳易說：“除了推進(jìn)加油站‘一站一策工作，從油站內(nèi)部挖潛，緊抓加油站核心運營參數(shù)，提升客戶體驗和市場應(yīng)對力等一系列服務(wù)工作外，我們著手布局新能源領(lǐng)域和汽服增值，尋求轉(zhuǎn)型第二曲線?！弊鳛閲鴥?nèi)最大油品銷售企業(yè)的中國石化，依托3萬多座加油站網(wǎng)點的優(yōu)勢正在加快布局快充、超充、換電等業(yè)務(wù)，加快打造“油氣氫電服”綜合加能站。

截至2022年底，中國石化布局充電站2000余座，光伏加油站2000余座，換電站100余座，“十四五”期間規(guī)劃建成5000座充換電站，著力滿足新能源車主的補(bǔ)能需求，充電正慢慢變得像加油一樣方便。比如，北京石油旗下的與蔚來合作建設(shè)的全球首座全智能換電站——中國石化朝英站在2021年4月15日正式投運。換電站占地面積60平方米，具有自動停泊、自動換電、便捷高效等特點，用戶無須下車在車內(nèi)一鍵即可完成泊車換電業(yè)務(wù)，整個換電時間僅為4分30秒。截至目前，北京石油已建成了23座充電站。2023年，計劃建設(shè)充換電站26座。還有像天津石油的引河橋充換電站，具有自動泊車、自動換電、便捷高效等特點，2022年度累計充電量超17萬千瓦時……

當(dāng)新能源的浪潮來襲時，中國石油早早進(jìn)行布局，為新能源車主提供快捷、高效的供能服務(wù)，緩解新能源車的補(bǔ)能焦慮問題。目前，充電站在北京、上海、廣東、吉林、遼寧、廣西、四川、浙江、甘肅、陜西等地的中國石油加油站，得到了一定程度的規(guī)模化布局。四川銷售目前已累計開發(fā)充電場站107座、可提供充電終端980余個。其中，已建成了43座，可提供充電終端350個。2022年8月18日，浙江省首座換電站在浙江銷售杭州公司富陽華東加油站順利落成，為廣大車主帶來了更加高效便捷的補(bǔ)能體驗。觀眾現(xiàn)場體驗換電操作后，給予高度評價：“駕駛員只需要在車上發(fā)動指令，即可實現(xiàn)一鍵換電，5分鐘不到就能完成換電?！?/p>

背靠大樹好乘涼。除了在新能源上追上能源行業(yè)的“潮流”外，作為上下游一體化的石油企業(yè)，中國石油、中國石化正在努力提升燃油的使用效率，降低碳排放。中國工程院院士曹湘洪在石油煉制大會上表示：“汽柴油還有需求，且需要高效高清潔的。”這個觀點在剛剛結(jié)束不久的劍橋能源周上也被提起，生產(chǎn)高效高清潔汽柴油成為煉油行業(yè)新的追求。煉油行業(yè)與汽車行業(yè)技術(shù)專家，要圍繞燃油汽車高效率即低碳排放、高清潔即污染物超低排放（車輛排出口單位氣體中污染物濃度顯著低于空氣質(zhì)量限值）緊密合作，協(xié)同創(chuàng)新。

工信部原部長李毅中預(yù)計，到2030年燃油車的占比居高難下，占比高達(dá)80%。即便是2030年燃油車被禁售，也要等待十幾二十年才能使全部燃油車淘汰升級。他表示，提高燃油車的能效仍然是降低碳排放的主要手段。據(jù)悉，油耗每下降1%即可碳減排750噸。

基于此，除了轉(zhuǎn)型新能源汽車的服務(wù)外，提高傳統(tǒng)燃油汽車的工藝和制造技術(shù)是當(dāng)下車企應(yīng)當(dāng)攻克的方向。只有“雙管齊下”，才能降低道路交通碳排放。

民營站危機(jī)四伏

在國企加油站加大轉(zhuǎn)型的步伐之下，民營加油站相對來說稍顯力不從心，危機(jī)感更加強(qiáng)烈。2022年，我國加油站行業(yè)仍呈現(xiàn)國企、民企、外企的發(fā)展態(tài)勢。2022年，中國加油站總數(shù)量達(dá)11.5萬座。其中，中國石化、中國石油兩大集團(tuán)的加油站超過5萬座，占比達(dá)46.31%，民營加油站占比達(dá)50.16%，數(shù)量在5.77萬座。對比2021年數(shù)據(jù)，2021年國內(nèi)加油站12.52萬座左右。其中，中國石化和中國石油加油站數(shù)量約占加油站總量的42%，其他民營加油站占比約為50%，數(shù)量為6.26萬座?？梢姡?022年中國石化、中國石油加油站數(shù)量變化不大，民營加油站則同比減少約7.8%。

冬去春來，民營加油站并沒有感受到陣陣暖意。盡管它們占據(jù)了國內(nèi)加油站的二分之一數(shù)量，但由于我國汽油、柴油產(chǎn)銷量差額正在拉大，不得不正視產(chǎn)能過剩的問題，國內(nèi)成品油市場從賣方市場轉(zhuǎn)化為了買方市場。對于民營加油站來說，如何突破增長瓶頸成為難題。

在擔(dān)任民營加油站站長十多年的張鵬看來，與國企加油站多分布在樞紐位置不同，民營加油站位置比較偏僻，房租確實低很多，經(jīng)營成本要低于國有公司。但是，人流量是個頭疼的問題，必須靠低價或者免費洗車這些附加服務(wù)來積攢人氣。不過，在“便宜沒好貨”的刻板印象影響下，車主對民營加油站的信任度有限。隨著新能源風(fēng)的吹起，不少民營加油站更是雪上加霜。

談到當(dāng)前的窘境，張鵬總會想起2013年的春天。在下調(diào)預(yù)期升溫、庫存壓力高企和需求持續(xù)不振的三重壓力下，汽柴油批發(fā)價持續(xù)走低，批零價差拉大至500元/噸，“當(dāng)時的我們，有著豐厚的盈利空間?！闭窃谀莻€春天，張鵬在降價潮中加入了油站行業(yè)。據(jù)他回憶，當(dāng)時從山東煉廠進(jìn)購的汽柴油批發(fā)價要比“兩桶油”低1000元/噸，大幅度降價很普遍，每升油優(yōu)惠力度在0.3元～0.5元，還是可以保證零售利潤的?！爱?dāng)時，降價以后消費者很多，來加油的車主能排幾十米，根本不愁客流量。好的時候，一天純利潤能達(dá)幾萬元。不過，現(xiàn)在不行了，打折加洗車也不一定能賺這么多?！睆堸i說。

為了提高油站收益，張鵬曾嘗試在便利店上下功夫，比如充油卡送小商品、食品打折促銷、買商品送春聯(lián)。然而，效果卻一般，多數(shù)車主對張鵬的推銷感到厭煩，甚至適得其反，車主很少主動到店里購物。張鵬無奈表示：“過年的時候，就把賣不出去的米面糧油給員工分一分，算是大家的過節(jié)福利?！?/p>

張鵬也想像其他的加油站那樣，增加一些智能化設(shè)備。但資金不足和風(fēng)險，讓張鵬感到猶豫。張鵬的加油站并不是個案。轉(zhuǎn)型的試錯成本比較高，油站對年輕人的吸引力小，年紀(jì)大一點的員工又存在思想固化的問題。想要擁抱新能源就要提高成本支出，并不容易。

一個值得關(guān)注的現(xiàn)象是，在油站圈、油巴巴等垂直信息社區(qū)平臺上，已經(jīng)出現(xiàn)大量的民營油站出售、轉(zhuǎn)租、轉(zhuǎn)讓的信息。在油站圈上，粗略翻幾頁，每天更新的加油站站源信息多達(dá)數(shù)頁，來自全國各地。可見，如果不能追上新能源汽車替換燃油車的步子，在充電基礎(chǔ)設(shè)施方面提前布局，最終退出就成了無奈的選擇。

據(jù)不完全統(tǒng)計，當(dāng)前遷建未投產(chǎn)、停業(yè)未注銷的加油站數(shù)量約為4500座，約占全國加油站總量的4.5%。一方面是燃油車走入末路，另一面是利潤空間被大幅壓縮。傳統(tǒng)民營加油站不再是一本萬利。其唯有轉(zhuǎn)型才能突出重圍。而這種轉(zhuǎn)型如何轉(zhuǎn)，相對而言，是民營站進(jìn)一步需要考慮的問題。對于依舊沒有放棄的“張鵬們”來說，還在等待燃油車降價后帶來的“微光”。

數(shù)字化修煉內(nèi)功

在新能源發(fā)展日益加快的今天，數(shù)字化轉(zhuǎn)型已成為加油站行業(yè)破局的路線圖。此前，中國石油規(guī)劃總院發(fā)起成立了“智慧加油站技術(shù)聯(lián)盟”，共同推動智慧加油站技術(shù)進(jìn)步與持續(xù)發(fā)展。據(jù)悉，未來智慧加油站將依托加油站的網(wǎng)絡(luò)平臺，應(yīng)用智能感知設(shè)備為基礎(chǔ)，借助互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云平臺等推進(jìn)成品油零售業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)型升級，打造“人·車·生活”服務(wù)驛站。此舉將大力提升加油站的運營效率和安全性能，提高加油服務(wù)體驗，減少車輛等待時間，從而減少車輛在等待過程中產(chǎn)生的碳排放量。

除了打造智能零售管理系統(tǒng)外，團(tuán)油等線上APP成為加油站的“新寵”，為加油站數(shù)字轉(zhuǎn)型帶來了服務(wù)革命。線上加油APP鏈接車主與加油站，依托數(shù)字技術(shù)、AI技術(shù)等幫助車主找到“距離最優(yōu)、價格最優(yōu)”的加油站。以銀聯(lián)商務(wù)旗下的梧桐油站Saas系統(tǒng)為例，通過人臉付、無感付、車牌付等創(chuàng)新支付方式，以及E開票、小跟班等智能增值設(shè)備，實現(xiàn)了車輛從駛?cè)氲郊佑徒Y(jié)束離開，全程不超過5分鐘。此外，山東能鏈控股有限公司、北京綠交所等起草發(fā)布了首份數(shù)字化加油方式碳核算標(biāo)準(zhǔn)——《數(shù)字化加油方式碳減排量評估技術(shù)規(guī)范——燃汽車油》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，研究數(shù)字加油方式的碳減排行為。依據(jù)該標(biāo)準(zhǔn)測算得出，通過線上APP加油，可平均減少后車等待時間2分鐘，每車每次通過線上加油平均減少碳排放7.6g。 未來，隨著線上加油APP的推廣應(yīng)用，更多數(shù)字化加油方式將逐步被納入碳普惠，更多車主將加入碳減排行列。

越來越多的加油站依托數(shù)據(jù)，作為市場研判的基礎(chǔ)。其精準(zhǔn)性和實效性，是保證分析結(jié)果科學(xué)有效的關(guān)鍵。中國石油銷售公司高度重視市場信息及大數(shù)據(jù)應(yīng)用，建成了國內(nèi)成品油行業(yè)最大的市場信息收集平臺——石油市場動態(tài)監(jiān)測平臺，目前監(jiān)測點數(shù)量已經(jīng)達(dá)到6.6萬個，每日按時傳輸加油站掛牌價格、批發(fā)價格、直銷價格等市場信息2萬條?！拔覀兝闷脚_豐富的數(shù)據(jù)，編制出了成品油消費活躍指數(shù)、零售競爭指數(shù)，為市場研判提供更加及時有效的定量化分析依據(jù)?！敝袊弯N售分公司市場處處長韓冰說。

中國石化銷售公司將數(shù)字化直擊加油站服務(wù)痛點。面對市區(qū)加油站的排隊問題，智慧加油站可以通過視頻AI分析技術(shù)，實現(xiàn)車流分析、進(jìn)站率、回頭率、通過率等數(shù)據(jù)的采集和分析并形成解決方案。合理安排加油槍數(shù)量，錯時分配工作人員，合理引導(dǎo)車流，再加上無感支付技術(shù)全面提升帶來的速度優(yōu)勢，智慧加油站可以大大縮短排隊的時間，讓這個堪稱“陳年頑疾”的問題在新技術(shù)面前迎刃而解。

除了這些看得見的改變外，數(shù)字化技術(shù)帶來了很多看不見的服務(wù)提升。個性化服務(wù)并不是一個新鮮的概念。但在人流如織的加油站，讓員工在短時間內(nèi)實現(xiàn)針對每一個客戶的個性化服務(wù)無疑是極度困難的。即便是面對不斷變化的消費者群體，每一個加油站的工作人員、每臺提供服務(wù)的硬件設(shè)備，都能夠在數(shù)字化技術(shù)的幫助下實現(xiàn)最高效的定制化、人性化服務(wù)。

總之，這波車企降價潮或許只是行業(yè)陣痛的開始。不可否認(rèn)的是，這種短期的陣痛將不斷推動加油站行業(yè)轉(zhuǎn)型升級。無論是國企、民營企業(yè)還是外資企業(yè)，只要不斷修煉內(nèi)功，從精準(zhǔn)服務(wù)方面做足文章，就能活下來且活得更加長遠(yuǎn)。

責(zé)任編輯：周志霞