近日，剛購(gòu)新車不久的胡先生在汽車訂閱服務(wù)上遇到了煩惱。他告訴記者，這款車參數(shù)配置表里明確標(biāo)明遠(yuǎn)程啟動(dòng)功能是標(biāo)配。但使用不久后卻收到提醒說(shuō)，遠(yuǎn)程啟動(dòng)服務(wù)套餐將于今年7月到期，續(xù)費(fèi)1年需花299元。

“花了幾十萬(wàn)元買的車，每年還需要花錢才能使用本來(lái)的功能，有種被‘割韭菜的感覺(jué)?！焙壬|(zhì)疑道。

隨著汽車智能化的普及，汽車的付費(fèi)項(xiàng)目越來(lái)越多，尤其是新能源汽車。其中，自動(dòng)駕駛選裝包、車聯(lián)網(wǎng)功能等多種軟件訂閱服務(wù)已經(jīng)在越來(lái)越多的車型上有所體現(xiàn)。而部分服務(wù)項(xiàng)目的收費(fèi)也不斷上漲。如某新能源汽車的全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，其國(guó)內(nèi)的選配價(jià)格已經(jīng)從此前的5.6萬(wàn)元上漲到6.4萬(wàn)元。

令消費(fèi)者更為不滿的是，不少車企把訂閱模式擴(kuò)大到基本功能上。記者了解到，不少汽車品牌開(kāi)始在方向盤(pán)加熱、座椅加熱、座椅通風(fēng)、后輪轉(zhuǎn)向等功能上采取付費(fèi)會(huì)員模式。

汽車行業(yè)分析師朱星表示，車企相繼力推付費(fèi)會(huì)員服務(wù)的根本原因在于車企在維保收入下降后，需要開(kāi)辟新的盈利空間?！艾F(xiàn)在后期保養(yǎng)和維修方面難以達(dá)到以前的盈利水平。特別是相較于燃油車，新能源汽車的保養(yǎng)項(xiàng)目更少，因此廠商就需要挖掘新的收入項(xiàng)目，而付費(fèi)會(huì)員服務(wù)就成為眾多車企新的收費(fèi)來(lái)源。”

北京京師律師事務(wù)所律師熊超表示，付費(fèi)的定位應(yīng)該是增值服務(wù)和差異化服務(wù)，應(yīng)用于基礎(chǔ)性服務(wù)顯然不合理?！败囕v銷售時(shí)必須滿足基本駕駛需求，不能制造二次收費(fèi)陷阱?！?/p>

（摘自《工人日?qǐng)?bào)》6.6 劉兵/文）