張世磊

摘要 交通工程中的重載公路施工難度較大、后期使用磨損程度較高，需要做好面板的接縫施工及刻槽處理，提升水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性及路面摩擦系數(shù)，盡量減少路面裂縫、車轍、松散、坑槽等問(wèn)題。文章針對(duì)重載公路水泥混凝土路面的接縫施工技術(shù)及刻槽技術(shù)進(jìn)行分析，通過(guò)優(yōu)化施工方案及技術(shù)應(yīng)用，提升水泥混凝土路面的使用性能。

關(guān)鍵詞 重載公路；水泥混凝土路面；接縫技術(shù)；刻槽技術(shù)

中圖分類號(hào) U416.216文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 A文章編號(hào) 2096-8949（2023）11-0061-03

0 引言

工程技術(shù)人員在設(shè)計(jì)重載公路施工方案時(shí)，需考慮大噸位車輛的運(yùn)輸需求，結(jié)合實(shí)際路段的運(yùn)輸承載量，科學(xué)確定公路荷載，有針對(duì)性地解決養(yǎng)護(hù)周期短、裂縫現(xiàn)象嚴(yán)重等問(wèn)題；在接縫施工及刻槽施工中加強(qiáng)施工技術(shù)的應(yīng)用效果，利用水泥混凝土的材料優(yōu)勢(shì)，降低施工養(yǎng)護(hù)成本，提高公路工程的環(huán)保性及經(jīng)濟(jì)性。

1 重載公路水泥混凝土路面的接縫施工技術(shù)

重載公路的水泥混凝土路面接縫施工根據(jù)接縫方向分縱向接縫和橫向接縫?？v向接縫平行于混凝土路面行車方向，又細(xì)分為縱向真縫（施工縫）和縱向假縫。橫向接縫垂直于行車道方向，細(xì)分為施工縫、縮縫和脹縫。下面具體介紹縱向接縫和橫向接縫的施工技術(shù)流程。

1.1 縱向接縫施工技術(shù)

1.1.1 縱向真縫（施工縫）施工

根據(jù)板塊尺寸設(shè)計(jì)施工方案，如無(wú)法采用一次性全橫斷面施工時(shí)，采取分幅施工措施，此時(shí)會(huì)在施工過(guò)程中形成縱向施工縫，即真縫。施工縫處理時(shí)需設(shè)置L形拉桿，具體接縫施工步驟如下：

（1）進(jìn)行路面攤鋪施工，加長(zhǎng)模板后采用機(jī)械裝置插入拉桿，計(jì)算混凝土坍落度，在滑模機(jī)行走后運(yùn)用側(cè)模支擋側(cè)壁，避免出現(xiàn)塌邊，側(cè)模尺寸不宜太寬，會(huì)影響插入，拉桿插入時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)，會(huì)加大插入阻力。

（2）插入拉桿后，將拉桿外露端向斜下方彎曲處理，形成L形拉桿，保證外露端靠近混凝土板邊，此操作能夠減小拉桿伸出端對(duì)施工的影響，當(dāng)攤鋪環(huán)節(jié)進(jìn)行到相鄰另一幅路面時(shí)，采用人工套管將L形拉桿調(diào)整為正常水平。拉桿插入過(guò)程需保持側(cè)向拉桿牢固，如出現(xiàn)松動(dòng)、碰撞及拔出現(xiàn)象，應(yīng)重新鉆孔植入L形拉桿。

（3）為了提升美觀程度、保持施工縫順直，需要對(duì)施工縫進(jìn)行切割，切割深度設(shè)計(jì)為10 cm，切割邊緣要整齊，切割效果對(duì)比如圖1所示。完成切割操作后用清水沖洗切割面，切割面干燥后用嵌縫專用雙面膠進(jìn)行黏貼，黏貼厚度一般在5 mm左右[1]。

1.1.2 縱向假縫施工

公路路面在攤鋪過(guò)程中如果設(shè)計(jì)寬度≥2個(gè)車道，需要間隔一定距離設(shè)置帶拉桿的縱向縮縫，也就是縱向假縫，具體施工步驟如下：

（1）如果拉桿距離傳力桿小于15 cm時(shí)，無(wú)須設(shè)置拉桿，避免與傳力桿發(fā)生碰撞，而且與橫縫之間的距離≥45 cm。

（2）該文中涉及的施工段中采用的是騎縱縫方式，需設(shè)置好縱縫拉桿間距。拉桿選用規(guī)格16 mm的螺紋鋼筋（二級(jí)鋼），長(zhǎng)度為0.8 m，間距為60 cm，并在拉桿中間10 cm的區(qū)域均勻噴涂0.2 mm的防銹涂層，拉桿位置在板厚中央，為提升操作效率及準(zhǔn)確性，應(yīng)全部采用機(jī)械插入。

（3）縱向假縫切割深度為10 cm，擴(kuò)縫深度為3 cm，如果采用一次性全厚度攤鋪，4 m的路面板縱縫切縫深度需達(dá)到32 cm，普通路面切縫深度達(dá)到10 cm即可[2]。

（4）切割操作時(shí)先切橫縫、后切縱縫，保證混凝土路面整體接縫的平整度，具體細(xì)節(jié)如圖2所示。

1.2 橫向接縫

橫向接縫需設(shè)置傳力桿，方向與道路中線保持一致，而且平行于路面。傳力桿采用一級(jí)鋼筋，直徑為32 mm，長(zhǎng)度為45 cm。對(duì)材料進(jìn)行切割、除銹、烘干操作，切忌用鋼鉗剪斷，處理后立刻在表面噴涂0.2 mm的丙烯酸樹(shù)脂涂層，防止再次出現(xiàn)銹蝕現(xiàn)象。桿部切口處采用砂輪機(jī)鋸斷，保證端口平整規(guī)則。桿與桿之間的距離為30 cm。

1.2.1 施工縫

在路面攤鋪結(jié)束及中斷環(huán)節(jié)，需要設(shè)置橫向施工縫，位置與道路中心線垂直，如果條件允許，可以將施工縫、脹縫、縮縫三縫重合。人工插入傳力桿會(huì)影響整齊度，混凝土硬化后發(fā)生變形，導(dǎo)致接縫周圍50 cm范圍會(huì)出現(xiàn)斷板現(xiàn)象，因此橫向施工縫需用接縫橡膠板代替?zhèn)髁U，采用厚度為10 mm的接縫橡膠板，配合使用與路面厚度一致的槽鋼作為端膜，工作縫處均不鉆孔，做成隔離縫，具體操作細(xì)節(jié)如圖3所示。

1.2.2 縮縫

（1）縮縫處設(shè)置傳力桿采用前置鋼筋支架法進(jìn)行人工安裝，安裝后需用射釘槍固定。

（2）將傳力桿的一端與預(yù)制鋼筋支架焊接在一起（如圖4所示），另外一端搭在支架上不做固定處理，使其在水平范圍內(nèi)能夠旋轉(zhuǎn)，焊接環(huán)節(jié)保證焊點(diǎn)相隔排列，不能處于同一方向[3]。

（3）路面攤鋪前做好基層放樣測(cè)量，標(biāo)記傳力桿的精確位置。鋼筋支架所有材料剛度需滿足工程要求，支架與基層之間以白鐵皮連接。為避免攤鋪環(huán)節(jié)支架被混凝土擠壓移動(dòng)，白鐵皮固定采用射釘槍進(jìn)行鉆孔安裝。

（4）在路基基層表面?zhèn)髁U支架位置做好標(biāo)記，并在新混凝土上標(biāo)記出傳力桿的中間位置，然后依據(jù)該位置進(jìn)行切縫設(shè)置。

（5）攤鋪后進(jìn)行切割操作，保證橫向縮縫與傳力桿中心線位置一致，測(cè)量位置時(shí)需注意混凝土硬化后的形變距離，盡量減小誤差。

（6）如果路面采用分幅施工，需要對(duì)原有公路進(jìn)行澆水保濕，當(dāng)遇到新鋪筑路面與舊路面板長(zhǎng)不一致的情況時(shí)，會(huì)產(chǎn)生橫縫相錯(cuò)的現(xiàn)象，需要用纖維板進(jìn)行隔離，具體操作細(xì)節(jié)如圖5所示。

1.2.3 脹縫

路面施工時(shí)如遇集料溫縮系數(shù)較大、年平均溫差變化大，或者水泥混凝土路面兩端構(gòu)造物間距大于500 m時(shí)，需要在路面中間位置設(shè)計(jì)脹縫；如果是低溫環(huán)節(jié)下作業(yè)，而且構(gòu)造物間距大于350 m時(shí)，也需設(shè)置脹縫。具體步驟如下：

（1）安插膨脹板，位置與路面中心線及縫壁垂直，脹縫間隙保持一致，縫中間無(wú)連漿現(xiàn)象。

（2）采用前置鋼筋支架法安裝傳力桿及其支架，澆筑路面混凝土?xí)r，在脹縫兩側(cè)采用振搗棒進(jìn)行振實(shí)操作，脹縫處放置10 mm厚的橡膠板，高度需略低于板厚[4]。

（3）整個(gè)路面板均需設(shè)置脹縫，安裝完成后將傳力桿與支架焊接固定，在傳力桿外露一側(cè)套上套管，具體操作細(xì)節(jié)如圖6所示。

1.3 切縫

切縫操作的技術(shù)性要求較高，需要在混凝土切縫不崩邊時(shí)開(kāi)始，保證在窗口期完成切割，應(yīng)用熱電偶記錄混凝土內(nèi)部5 cm處的溫度，當(dāng)成熟度達(dá)到規(guī)定要求的溫度時(shí)進(jìn)行切割操作，具體步驟如下：

（1）采用350 mm×50 mm×3.2 mm的鋸片進(jìn)行第一刀切割，并配合使用5.5 mm的刀片進(jìn)行擴(kuò)縫。

（2）接縫切割操作時(shí)，需用冷水冷卻刀頭，及時(shí)排走積水，避免影響路面施工。擴(kuò)縫完成后先用高壓水流沖洗，再用鋼絲刷清理，最后用高壓空氣吹走內(nèi)部雜物。

（3）待混凝土徹底干燥后進(jìn)行灌縫，路面切縫深度應(yīng)在100 mm以上，最低深度需大于80 mm，鋼筋混凝土搭板切割時(shí)不要碰觸鋼筋[5]。

2 重載公路水泥混凝土路面的刻槽技術(shù)

路面攤鋪結(jié)束后進(jìn)行刻槽操作，以保證重載公路水泥混凝土路面的摩擦系數(shù)。具體流程如下：

（1）在滑模施工階段，采用濕麻袋縱向拉毛混凝土表面，如果拉毛效果不明顯，可以增加濕麻袋片的噴水量，或者增加配重，注意施工路面均要采用橫向硬刻槽方式。

（2）刻槽開(kāi)始前根據(jù)公路面板寬度設(shè)計(jì)好刻槽尺寸，具體尺寸為深3 mm×寬3 mm×間距12 mm。槽間距的設(shè)定需進(jìn)行測(cè)試，以保證路面抗滑系數(shù)滿足重載公路工程規(guī)范。

（3）如果公路路面板塊的分割比較規(guī)則，而且為直線路段時(shí)，可以應(yīng)用桁架刻紋機(jī)；如果板塊不規(guī)則，而且處于彎道路段時(shí)，應(yīng)用人工刻紋機(jī)，先對(duì)縮縫兩端進(jìn)行刻槽，然后測(cè)量中間剩余尺寸，平均分塊后再進(jìn)行刻槽。

（4）刻槽時(shí)遇到橫向接縫和真假接縫，需要在接縫兩側(cè)預(yù)留出1～2 cm距離。

（5）刻槽操作需在灌縫前完成。灌縫完成后混凝土強(qiáng)度較大，會(huì)損耗刻槽刀頭。刻槽施工對(duì)環(huán)境污染嚴(yán)重，需采用吸塵器吸出水泥漿，再對(duì)路面進(jìn)行清洗。

3 重載公路水泥混凝土面板板縫的填縫處理

設(shè)置施工接縫能夠有效避免混凝土面板發(fā)生不規(guī)則斷裂，但是接縫處容易破損，造成水分通過(guò)接縫流入板底，所以需對(duì)接縫進(jìn)行填縫處理。填縫對(duì)材料要求較高，結(jié)合該工程試驗(yàn)段情況，填縫材料的性能指標(biāo)參數(shù)如表1所示。

材料入場(chǎng)前依據(jù)準(zhǔn)興字〔2012〕486號(hào)文（關(guān)于路面用原材料送檢的通知）進(jìn)行抽檢，每一項(xiàng)都符合性能要求后，才能進(jìn)行填縫處理。

4 結(jié)論

水泥混凝土材料具有施工性能好、價(jià)位低廉等優(yōu)勢(shì)，相較于瀝青路面具有較好的經(jīng)濟(jì)價(jià)值及社會(huì)價(jià)值，將其應(yīng)用在重載公路路面施工中，能夠提升公路工程質(zhì)量、降低路面損害、提升使用壽命。結(jié)合重載公路路面設(shè)計(jì)要求，需要重點(diǎn)做好接縫及刻槽施工，制定專業(yè)的施工方案及技術(shù)指導(dǎo)，推進(jìn)公路工程的現(xiàn)代化發(fā)展進(jìn)程。

參考文獻(xiàn)

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