明代以后，倭寇為患，政府實行海禁政策，浩浩蕩蕩的商隊就此消失在茫茫大洋之上。

海禁之后，那個光輝燦爛的鄭和遠航時代仍然引人遐想，海洋貿(mào)易不僅是財富和權(quán)力，還是探險精神，是開放和包容，是全新未來的注腳。

我們?nèi)匀黄诖@樣的開放，那何不回望歷史的書頁？目光向南，那里書寫著海上傳奇。

不?于農(nóng)耕?明

以大陸性農(nóng)耕文化為底色的華夏文明并不畏懼波濤。早在河姆渡文化時期，先民們就已經(jīng)學(xué)會了制作舟船，古越人善舟楫，刳木為舟， 剡木為楫， 《淮南子》便記載，“ 九疑之南， 陸事寡而水事眾， 于是民人……短綣不绔，以便涉游；短袂攘卷，以便刺舟?！?/p>

分散在中國南部和東南亞的南島語族，是遠洋航行的高手。在簡陋的條件下，能憑一舟之力， 跨越海洋， 足跡遍達太平洋島域。最能代表這一族群文化的“ 有段石錛”，便沿著先民的足跡，散播四方。

有什么樣的環(huán)境，便發(fā)展出什么樣的文化和技術(shù)。所以沿海一帶的人群將目光轉(zhuǎn)向海洋也就不足為奇了。生活在這片土地上的人從來不止一種生存形態(tài)，華夏農(nóng)業(yè)民族的“大陸文化”，與東部沿海漁獵族群的“海洋文化”一起，隱藏在先民的基因中，成為生生不息的文化編碼。

海外貿(mào)易的起點

大家都知道徐福為秦始皇求仙藥的故事，秦始皇是否真的如此懼怕死亡我們不得而知，但徐福是往東海上求藥的，并在海面上發(fā)現(xiàn)了三座神山?？梢韵胂?，當(dāng)時的徐福就如同后來的鄭和，帶著將軍的氣質(zhì)，站在船艇的前端無比自豪地看著自己遠征的船隊。

漢時張騫鑿空西域——隨著各地人群的融合，帝國終于有了自己與他者的意識。當(dāng)?shù)蹏诒狈降某⒗镏\劃著外交政策的時候，在南方的海洋上，民間的貿(mào)易早已靜悄悄發(fā)生了。

到漢武帝平南越，將整個嶺南地區(qū)和今越南北部地區(qū)納入統(tǒng)治版圖，官方派出使者去往獅子國（今斯里蘭卡），民間的貿(mào)易之路被官方化，由此開啟了輝煌的遠洋貿(mào)易時代。

在廣州的南越王墓內(nèi)，發(fā)現(xiàn)有一件波斯風(fēng)格的銀盒，其它器物如金珠泡飾，鏤孔熏爐，象牙，乳香等，應(yīng)該都是舶來品。

在廣西合浦地區(qū)的漢人墓葬中，最為矚目的當(dāng)屬大量的珠飾。通過對玻璃珠的成分進行科學(xué)檢測， 學(xué)者發(fā)現(xiàn)這批珠飾多數(shù)為“印度-太平洋貿(mào)易珠”，此外，墓葬中還有瑪瑙、波斯釉陶壺等舶來品。

南朝時期前來做生意的人更是直接留下了個人財產(chǎn)，像海盜的寶藏一樣等待著世人的發(fā)現(xiàn)。廣東遂溪縣江邊村便是這樣一個“藏寶點”。

這批窖藏有波斯銀碗、銀簪、鎏金器、銀鐲、波斯沙卜爾三世銀幣、耶斯提澤得二世銀幣、卑路斯銀幣……據(jù)推測，其原來的主人可能是自海上來的粟特人。

早期的船舶現(xiàn)在已經(jīng)看不到了，但是在兩漢時期的模型明器中，我們得以一窺當(dāng)時的船舶樣態(tài)。廣東出土的兩件陶制的船模型，可以看到船上的設(shè)施相當(dāng)復(fù)雜，漿、爪錨配備齊全。在南越王墓中出土的一件銅提筒上裝飾有羽人船紋飾，船身修長，兩端翹起，裝飾有羽旌、長桿、木鼓等物，水手們氣宇軒昂的姿態(tài)如在眼前。

這是海上絲綢之路的形成期， 從交州（今越南北部）、廣州地區(qū)出發(fā)，經(jīng)中南半島沿海，穿過馬六甲海峽，進入印度洋沿岸和波斯灣地區(qū)，大致沿岸前行，最終和陸上絲路殊途同歸。

佛從海上來

關(guān)于佛教初傳的路線，學(xué)界一直有爭議。一派認(rèn)為佛教從中亞輸入，一派則認(rèn)為從海上來， 后者以伯希和、梁啟超先生為代表，認(rèn)為佛教初傳之地“不在京洛而在江淮”。如今大家可能還是會為何者更早探討不休，但基本上同意佛教的東傳是多線并行。從海上來的佛在東南沿海上岸后，在中國的南方發(fā)展出了迥異于北方的風(fēng)格。

曇摩耶舍是第一個有確切記載取道海路來中國的外國僧人，他于公元401年從罽賓國抵達廣州，在此建佛殿譯經(jīng)傳教，也即后來的光孝寺；中南天竺婆羅門達摩菩提于公元5 2 6年來廣州，修建西來庵，此后又北上洛陽，創(chuàng)立了佛教禪宗。西印度優(yōu)禪尼國高僧波羅末陀于546年抵達廣州，開創(chuàng)了攝論學(xué)派。

從海上絲綢之路抵達中國的佛教經(jīng)典是以印度的梵文或巴利文為主的小乘上座部佛教，打破了以大乘佛教為主的北傳模式，在嶺南地區(qū)，小乘和上乘佛教完成了融合，其代表譯著《法華經(jīng)》便產(chǎn)生在嶺南，同時結(jié)合中國傳統(tǒng)儒、道文化，形成南方特色的佛教教義經(jīng)典。

盛世?象，?州通海夷道

中古時代，在基督徒還沒有稱霸海上的時候，印度洋和太平洋是阿拉伯人的天堂。廣州是一道門，連接了沉重的大陸和輕盈的海島，連接了茶葉和香料。這座東方的城市，在唐開市舶后，就是這些行商之人的應(yīng)許之地。天下攘攘皆為利往，劃開巨浪的是人類逐利的天性。

阿拉伯古典地理學(xué)名著《道里邦國志》記載了唐代南部沿海最重要的四個港口，魯金（今越南河內(nèi)） 、漢府（ 廣府）、漢久（福州，一說泉州） 、剛突（江都）。其中以廣州最盛?！巴鈬浫罩?， 珠香象犀玳瑁，稀世之珍，溢于中國，不可勝用?！?/p>

《新唐書·地理志》中，“廣州通海夷道” 全長1 . 4萬公里， 商船從廣州起航，向南至珠江口的屯門港，過海南、越南，至馬來半島，出馬六甲海峽，抵達斯里蘭卡和印度半島的南端，再從印度西海洋至波斯灣的奧巴拉港和巴士拉港，直抵阿拉伯帝國。

唐之海外貿(mào)易的興盛，和它富強的國力和開放的政策緊密相關(guān)。這些外來的使者和商人受到了寬厚的政策扶持，政府在貢道、迎送、館轂方面均有明確的規(guī)定，蕃使返國的“報贈”、“程糧”、“傳驛”等費用，均由中央或州府提供。同時，政府還資助這些外國商民在華貿(mào)易定居，甚至積極吸納他們?nèi)氤癁楣佟?/p>

來到廣州的阿拉伯人如果選擇在冬季留在此地，便是“住唐”，滯留的人多了，在城內(nèi)形成了蕃坊，一時之間“云山百越路，市井十洲人?！?/p>

而住唐的蕃人中也有著嚴(yán)格的等級區(qū)分，上層來自大食，下層來自昆侖（馬來）。史書中的昆侖奴，便是來自南海的島民，以善水和善馴象為人所知。所以有了汝州葉縣廣教寺歸省禪師的略顯荒誕的回答：“如何是西來意？昆侖背象牙?！?p>

這些靠經(jīng)商致富的人積極出資捐助番坊內(nèi)的廟宇和學(xué)舍建設(shè)，番坊儼然成為了一個飛地，最早的懷圣寺，便是由蕃客出資修建。懷圣寺內(nèi)佇立著“ 光塔”，據(jù)說塔頂?shù)慕痣u曾起著風(fēng)向標(biāo)的作用，指引著海上的浮船。

橫跨大洋的旅程注定漫長，很多商人上岸之后便再也沒有歸家，直至長眠于此。城內(nèi)的清真先賢墓，便是安葬經(jīng)海路來華的外籍人士和穆斯林的場所。

說是“ 絲綢之路” ， 實際上“ 絲瓷之路”可能會更加準(zhǔn)確。裝滿船艙的，除了大宗的綾、絹、絲、棉類貨物，還有新崛起的陶瓷品。大批的青瓷和白瓷被銷往東南亞、印度、東非和阿拉伯地區(qū)。

在今日開羅南郊的福斯塔特，伊朗內(nèi)沙布爾、巴基斯坦卡拉奇斑波爾，伊拉克薩馬臘、加里曼丹島北部等遺址中，均發(fā)現(xiàn)有唐代時期的瓷器，如唐三彩、邢窯白瓷、越州窯黃褐瓷、長沙窯、越州窯等產(chǎn)品?？绾５拇善鞯挚沽孙L(fēng)浪和顛簸，成為了文化傳播的使者。

宋元，海絲的?盛

中國南方在宋朝時全面崛起，經(jīng)歷了東晉北人南遷、六朝江左政權(quán)的經(jīng)營，錢镠的建設(shè)，再到南宋偏安一隅。既然北國被馬背民族霸占，便一心一意地開拓南方廣袤的海上世界。

從北宋咸平二年設(shè)杭州、明州（今寧波）市舶司開始，沿海開埠的港口越來越多，到南宋時， 共設(shè)有江陰、秀洲華亭、秀州邀浦、杭州、明州、溫州、泉州、廣州八個市舶司。

這些對外貿(mào)易機構(gòu)中，以粵、閩、浙最為主要，合稱“三路市舶”。市舶管理在政府的統(tǒng)一安排下，更為嚴(yán)密細致。

日本東洋史學(xué)家藤田豐八先生將市舶司的職務(wù)歸納為五點：1.入港海舶的檢查與抽解（征稅）、貨物的保管運送，2.專賣品和其它洋貨的收買、出賣、保管、解送，3.貨船出港許可證的頒發(fā)和違禁品的取締，4.販賣許可證的頒發(fā)，5.外國商船和商人的招徠、迎送和“蕃坊”事務(wù)的管理。

元朝建立后，也積極開拓海外市場。元世祖初定江南，便下令允許沿海地區(qū)商人出海貿(mào)易。宋元時代的開放政策，促使沿海的泉州一躍而成為全球最大的港口之一，“ 泉南佛國” 在這一時期大放異彩。

泉州

泉州，是馬可波羅和伊本·白圖泰筆下“世界上最大的海港”，由泉州港輸出的絲織品被阿拉伯人稱為“zantuni”，即刺桐，故而泉州也被稱為刺桐城。

中國的很多官方文獻習(xí)慣用泉州作為基點， 計算同其它地區(qū)的距離、方位、日程——泉州儼然成為中國和世界相聯(lián)系的樞紐。

外國蕃客沿著晉江入城，從破腹溝到水門關(guān)口，再到岸上的市舶司報關(guān)。這些外來的商人帶來了象犀、玳瑁、珠璣、玻璃、瑪璐、香料、胡椒等商品，它們堆積在港口城南交易市場，“金青龍、銀聚寶”，不可勝數(shù)。

來往的人多了，聚居在城南一帶，形成“番人巷”，城內(nèi)隨處可見“摸絲纏髻西洋客”“纏頭赤腳”的蕃商。

泉州城內(nèi)聳立著佛教的開元寺、伊斯蘭教的清凈寺印度教的番佛寺、景教興明寺以及摩尼寺。不同信仰的人群在這里匯合，形成了獨特的城市景觀。

位于泉州南門外的市舶司遺址是我國唯一留存下來的古代海關(guān)遺址，殘存的石墻、瓦當(dāng)和脊獸，記錄了往日海關(guān)內(nèi)外一派欣欣向榮的景象。泉州灣北宋時期的六勝塔，是指引著商船的燈塔；連接了晉江和南安的洛陽橋，是我國現(xiàn)存最早的跨海石橋；靈山的圣墓，訴說著伊斯蘭教的傳入史……

海洋貿(mào)易不僅留下了諸多的文物古跡，也形塑了一座城市的氣質(zhì)。多元融合、開拓進取、底蘊濃厚，今日的泉州，是探訪海絲歷史不得不去的站點。

商港

“東南形勝、三吳都會”的杭州，亦是當(dāng)時貿(mào)易的中心地。唐觀貞年間，自波斯、埃及等地的商人在著名的“珠寶巷”“強教坊”買賣珠寶。杭州城的靈隱寺、法凈寺、鳳凰寺，是不同文化和人群在這里交匯的產(chǎn)物。

到南宋時，杭州的外貿(mào)達到頂峰，大量的絲綢和瓷器在這里被運往海外，據(jù)《咸淳臨安志》記載，南宋時，杭州的絲綢名冠天下， 越窯瓷器更是成為世界級“ 馳名商標(biāo)”。茶葉外銷則集中于清代和民國時期，杭州龍井曾一度被貫以“最上等茶葉”的名號。

寧波，古稱明州，居中的地理位置使其兼顧對東北亞和東南亞的貿(mào)易。至唐晚期，明州港已躋身中國四大港口之列，北宋時在明州設(shè)置“來遠亭”、波斯館、高麗館等，負(fù)責(zé)招待外商。

今日城內(nèi)的永豐庫遺址，是宋元時期是大型衙署倉儲區(qū)。這里出土了大量貿(mào)易陶瓷，他們來自各地的著名窯系，反映寧波作為重要集散地的突出地位。

2022年“十大考古發(fā)現(xiàn)”之一的溫州朔門古港遺址， 是海上絲綢之路的又一個節(jié)點。商船航行于甌江， 從沿海進入龍泉地區(qū)，滿載著龍泉窯、甌窯瓷器，順江而下到甌江口換船出海。

沿著東南的海岸線，一座座城市依托著貿(mào)易而起。它們是對外開放的窗口，在歷史的長河里書寫著自己的故事。

商船

宋元時期海上貿(mào)易的繁榮，離不開科學(xué)技術(shù)的發(fā)展。除了指南針被廣泛用于航海外， 作為航行的載體， 造船技術(shù)也有所突破。宋元當(dāng)時的貨船，已經(jīng)能夠使用轉(zhuǎn)軸，以調(diào)整帆的角度；水密隔艙技術(shù)已經(jīng)十分成熟，人們用隔艙板把船艙分成互不相通的艙區(qū)，以保證船舶的抗沉性能，增加了遠航的安全性能。

泉州是當(dāng)時最重要的造船基地，宋人呂頤浩記載：“海舟以福建為上，廣東船次之，溫、明船又次之?！彼驴脊虐l(fā)現(xiàn)的廣州“南海一號” 、泉州灣后渚港宋代海船、西沙群島“華光礁一號”都是“ 福船” 的代表作。明代鄭若曾《籌海圖編》載：“福船高大如樓，可容百人。其底尖，其上闊，其首昂而口張，其尾樓高聳?！?/p>

其中泉州灣后渚古港宋代海船是目前世界上出土的最古老的木質(zhì)海船， 這是一艘三桅遠洋商船，12道隔艙板將全船分成了13個艙，隔板與船殼用鐵鉤釘鉤聯(lián)在一起，并在兩旁裝置“肋骨”，以增加船體強度；多桅桿可以有效利用不同方向的海風(fēng)， 提升船只的行進效率。

信仰

揚帆遠航的人，命運充滿了不確定性，沿海的人民不得不借助神靈的力量，祈求未知的旅程能夠順風(fēng)順?biāo)?/p>

隋開皇十四年，修建南海神廟，它本來是帝王祭拜海神的場所，到唐以后，商船出海前，會在此祭拜南海神，以祈求平安。

航行依托季風(fēng)，季節(jié)性的風(fēng)向帶來了洋流的變化，也決定了路途的方向和速度，故而風(fēng)對于航行者來說是神圣的，泉州九日山的祈風(fēng)石刻，便記載了地方官員祈風(fēng)的儀式。

而更為著名的，莫過于廣泛流行于海洋人群中的媽祖信仰。在民間傳說中，媽祖本名林默，北宋建隆元年（960年）出生于泉州莆田縣湄洲島東螺村。媽祖被神格化后，成為洶涌海濤中的神靈，能使臺風(fēng)轉(zhuǎn)向，從而保祐船只平安。

出海的人將這種信仰帶到了各地，在整個東南亞沿海地帶， 形成了“ 媽祖文化圈”，為媽祖修建的“天后宮”，佇立在莆田、泉州、福州、廣州、南京、寧波等各個城市，甚至遠抵海外，成為遠航之人的精神寄托和文化紐帶。

從市舶到洋舶

清朝建立初期，將沿海居民內(nèi)遷，“片板不許下海”，后來局部開放了對外通商，在廣東、江蘇、浙江設(shè)置海關(guān)，但到1757年之后， 只保留了廣州一處對外通商， 設(shè)置“粵海關(guān)”，將經(jīng)營國內(nèi)貿(mào)易的“金絲行”和出口貿(mào)易的“洋貨行”區(qū)分開來，后者也被稱為“十三行”。

廣州從市舶時代來到了洋舶時代，登岸的不再是阿拉伯人而是歐洲人。占盡地利的廣州城向外輸送著自己的茶葉、生絲、廣彩、牙雕……

但是本質(zhì)上來說，這一時期朝廷對于海外貿(mào)易持抑制的態(tài)度，清政府繼承了明代朝貢貿(mào)易的體系，因為懼怕自己的統(tǒng)治基礎(chǔ)受到威脅，將商船控制在最南方，并嚴(yán)格限制絲綢、茶葉等商品的出口。

故而這樣的“繁榮”也是極其脆弱的，鴉片戰(zhàn)爭以后，清政府被迫打開國門，大陸失去了主體性，成為了海洋的附屬品。

洋舶時代的貿(mào)易，失去了往昔的榮光。中國的船只被遏制在海港里，無法掙脫岸的束縛，而航海應(yīng)該是自由的，冒險、勇氣、征服、無拘束，在自主的貿(mào)易和交流中發(fā)展出的契約文化，它們是海洋的氣質(zhì)，也是海洋的精神。