唐鐸，1904年出生于湖南益陽；1920年，隨蔡和森、李立三、向警予、李富春、陳毅等人赴法國勤工儉學；1924年，進入孫中山大元帥府在廣州創(chuàng)辦的廣東軍事飛機學校學習飛行；1925年，與其他五名畢業(yè)學員被選派到蘇聯(lián)繼續(xù)深造；1926年，在莫斯科東方大學加入了中國共產黨。

1927年，蔣介石背叛革命，在國內大肆屠殺共產黨人，還要求在蘇聯(lián)留學的中國人員一律限期回國。當時，唐鐸拒絕回國為蔣介石南京政府服務，決定留在蘇聯(lián)繼續(xù)學習。1925-1929年，唐鐸先后在蘇聯(lián)空軍第二飛行學校、謝爾普霍夫斯克空中射擊和轟炸高級軍事學校、第三飛行員和飛行觀察員軍事學校學習；畢業(yè)后，被分配到蘇聯(lián)空軍第6飛行旅任中尉飛行員。

唐鐸在蘇聯(lián)生活、工作、戰(zhàn)斗了28個春秋。1953年，經劉少奇、周恩來、劉亞樓與蘇方交涉，唐鐸才得以回國，曾任哈爾濱軍事工程學院空軍工程系黨委書記、系主任，導彈和原子彈防護?？浦魅?。1955年，唐鐸被授予少將軍銜。

一

1933年，蘇軍空6旅領導在接到參加慶祝十月革命16周年在莫斯科紅場舉行空中閱兵的任務后，對全旅飛行員進行了考察和選拔。結果，唐鐸以優(yōu)異的政治素養(yǎng)和嫻熟的駕駛技術，以及精湛的空中指揮能力脫穎而出，被空6旅領導任命為空中受閱部隊長機飛行員，將作為空中受閱機群的排頭兵飛越莫斯科紅場。

對空中受閱部隊來說，參加紅場閱兵是一項艱巨的任務。首先，面臨的是不同機種戰(zhàn)機空中編隊的難題。空中編隊的飛行難度，要比地面閱兵部隊行進的難度大得多。在紅場閱兵中，地面受閱部隊官兵在行進時，如果一個人邁錯了步伐，瞬間如能立即改正過來，有時還無妨大局。而在空中閱兵中，如果飛行員駕機進行編隊時出現(xiàn)差錯，編錯隊形，就有可能出現(xiàn)兩機相撞，造成機毀人亡的事故。即使在空中受閱時，飛機出現(xiàn)隊列小差錯，如飛機偏離了一點兒隊形，成千上萬的地面觀禮的群眾馬上都會看到，而且等飛行員在空中改正錯誤時，受閱機群早就飛過紅場上空了。

為了在空中確保戰(zhàn)機井井有條地匯合編隊，空6旅領導在接到閱兵任務后，就立即從空軍各部隊邀請了100多名軍事航空專家到空6旅，對不同戰(zhàn)機群和長機制訂不同的飛行方案。在制訂龐大機群檢閱飛行方案時，航空專家們要把多種因素考慮進去，除要考慮參閱戰(zhàn)機的不同機種和機型的飛行速度、載油量外，還要考慮天氣變化、風向和風速等突變因素，但最主要的是要讓多種機型的機群協(xié)調一致完成編隊。所有這些飛行方案準確制訂之后，還要在集訓訓練中對方案進行驗證、調整和修改，真正做到萬無一失。

在紅場閱兵前一個多月，空6旅的空中受閱部隊就進入了緊張的集訓階段。當時，多數(shù)飛行員對成批戰(zhàn)機編隊飛行缺乏經驗，因為在日常訓練中，戰(zhàn)機是以小規(guī)模機群出擊執(zhí)行戰(zhàn)斗任務的。而現(xiàn)在，要把大批的飛機準確地編排到一個大縱隊或方陣，并讓這個縱隊或方陣在空中保持隊形不變，是很不容易的，需要多次排練才能達到要求。

唐鐸作為紅場空中閱兵的長機飛行員更是忙碌，每天都要帶領不同戰(zhàn)機機群在空中進行編隊訓練。對唐鐸來說，訓練生活是緊張而又愉快的，因為深知自己肩負的重任以及任務的光榮，所以就是再苦再累，也毫無怨言。

二

在離紅場閱兵還有10天的時候，空6旅閱兵指揮部調集受閱戰(zhàn)機飛抵莫斯科。當時，空中閱兵的飛機機種既有戰(zhàn)斗機，又有轟炸機，還有教練機等。在當時的條件下，不同種類的飛機不可能都降落并停放在同一個飛機場上，所以，空6旅受閱戰(zhàn)機按飛機機種的不同種類分別降落在莫斯科周邊的中央飛機場、契卡洛夫飛機場、柳別爾齊飛機場、莫尼諾飛機場等幾個機場。而在后來的訓練日子里，不同機種的戰(zhàn)機正是從這些不同的飛機場起飛，在空中進行編隊排練的。

11月7日，紅場閱兵的日子終于來臨了，作為空中閱兵長機飛行員的唐鐸早早就起床了。7點多鐘，他和空6旅旅長一起迎著朝霞，精神百倍地來到停放在中央飛機場的長機旁。唐鐸再次對領航的戰(zhàn)機作了最后的一次檢查，確認一切正常后，向站在戰(zhàn)機旁的旅長報告：“一切準備完畢，可以按計劃起飛?！甭瞄L高興地點了點頭。

時針指向8點，也就是紅場閱兵開始的前兩個小時，唐鐸先跨入機艙發(fā)動戰(zhàn)機，緊接著，旅長也進入機艙。聽到“起飛”的命令后，唐鐸駕機滑向機場跑道，加大油門，戰(zhàn)機騰空而起。但這架作為閱兵排頭兵的長機卻沒有向紅場方向飛去，而是飛離了莫斯科，向首都以西的明斯克方向飛去。

向莫斯科以西方向飛行了大約一個小時后，唐鐸按事先制訂的飛行方案調頭，又向東飛去，也就是向莫斯科方向飛去。這時，空中受閱部隊不同機型的戰(zhàn)機按各自不同的飛行方案，先后從它們所在的機場起飛，向著唐鐸長機靠攏、匯集，進行編隊。

空中匯集和編隊是一個相當復雜的飛行組合行動，要分幾大步驟才能完成。就在唐鐸駕機向莫斯科方向飛行的時候，離莫斯科最遠機場的第一批機群作為第一梯隊戰(zhàn)機首先起飛。按照原定的方案，第一梯隊機群必須按指定時間，分秒不差地到達長機尾后的空中區(qū)域進行編隊，因為任何延誤都會破壞整個編隊計劃。如果有一梯隊機群遲到，那么，它的位置可能被后面的其他梯隊的飛機所占據，就會造成機群編隊的混亂。

就在這時，坐在長機上的空6旅旅長接到了地面閱兵觀察站的報告：“觀察到第一梯隊戰(zhàn)機已在長機后面成功完成編隊，組成了縱隊。第二梯隊機群已從機場起飛，準備進入第一梯隊戰(zhàn)機后面的區(qū)域?！甭瞄L高興地對唐鐸說：“編隊的頭開得很好，祝賀你開門紅！一定要保持下去！”唐鐸微笑著點頭示意會繼續(xù)努力。

第二梯隊機群到達了長機和第一梯隊戰(zhàn)機后面的空中區(qū)域，并在指定的時間內完成編隊后，繼續(xù)尾隨長機和第一梯隊機群向莫斯科方向飛去。就這樣，緊跟著的是第三梯隊、第四梯隊、第五梯隊……它們都用同樣的方式在空中編隊后，加入空中閱兵部隊，并尾隨長機向前飛去。

在繼續(xù)的航行中，唐鐸駕駛長機，一邊嚴格按照指定時間和指定路線飛行，一邊與地面三個觀察站保持著通信聯(lián)系，隨時依據地面觀察站發(fā)出的有關天氣預報、風速、風向變化等信息，對飛行航速進行及時的調整。

當唐鐸駕駛的長機接近莫斯科市郊時，地面觀察站發(fā)來最后一梯隊機群已順利地完成編隊、整個空中受閱部隊已組成的信息。唐鐸控制著自己喜悅的心情，更加平穩(wěn)地駕駛著長機，帶領100多架戰(zhàn)機飛進了莫斯科紅場上空。

那一時刻，紅場已變成了紅旗和花的海洋。雄偉的列寧墓上面的觀禮臺上站立著斯大林、莫洛托夫、加里寧等蘇聯(lián)黨政軍領導人和來訪的各國元首以及各國代表團團長。觀禮的人們不約而同地向空中機群揮動著雙手，表達著他們對飛行員們的敬意。那時那刻，地面上觀禮歡慶的人群中，誰也想不到，這次紅場上空受閱部隊的長機飛行員竟是中國人唐鐸。

當晚，斯大林在克里姆林宮設宴招待了參加閱兵觀禮的各國政要、駐蘇外交使節(jié)和受閱部隊的代表。唐鐸應邀出席，并受到了斯大林的親切接見。那一天，成為唐鐸終生難忘的高光時刻。

就這樣，唐鐸在蘇聯(lián)航空史上留下了屬于中國人的光輝足跡。

（摘自《黨史博覽》唐瓦加）