韋利曼

摘 要：本文通過對車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告、國家環(huán)保目錄、CCC認證、道路運輸車輛達標車型申報認證的申報方式及流程進行分析，剖析申報過程存在數(shù)據(jù)繁瑣，申報效率低等問題，提出重點核查參數(shù)項、對維護數(shù)據(jù)系統(tǒng)進行技術(shù)升級、建立模塊化數(shù)據(jù)庫、對輸出數(shù)據(jù)進行點檢檢查等多種改進方法。改進對策及研究成果能有效改善申報出錯率及提高申報效率，供同行業(yè)認證申報人員參考。

關(guān)鍵詞：汽車產(chǎn)品 認證 申報

An Analysis of the Current Situation and Improvement of Domestic Automotive Product Certification

Wei Liman

Abstract：By analyzing the declaration methods and processes of vehicle manufacturers and product announcements， national environmental protection catalogs， CCC certification， and the declaration and certification of road transport vehicle compliance models， this paper analyzes the problems of cumbersome data and low declaration efficiency in the declaration process， and puts forward various improvement methods such as key verification parameters， technical upgrading of maintenance data systems， establishment of modular databases， and spot inspection of output data. Improving countermeasures and research results can effectively improve the declaration error rate and improve the declaration efficiency， for the reference of certification applicants in the same industry.

Key words：automotive products， certification， declaration

目前，我國政府對汽車行業(yè)管理主要體現(xiàn)在以下幾個方面：工業(yè)和信息化部負責監(jiān)管企業(yè)準入、產(chǎn)品準入和產(chǎn)品公告；生態(tài)環(huán)境部負責監(jiān)管機動車環(huán)保信息公開及環(huán)保信息公開清單；國家市場監(jiān)管總局負責監(jiān)管CCC認證和汽車產(chǎn)品召回[1]；交通運輸部負責監(jiān)管道路運輸車輛達標車型公告及營運證管理等等。我國現(xiàn)行的汽車產(chǎn)品認證主要包含公告、CCC認證、環(huán)保信息公開、達標車型申報這四大認證。在車型進入市場銷售之前，需取得相應(yīng)公告或證書，汽車產(chǎn)品才可正常出廠銷售[2]。

1 車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告

產(chǎn)品公告是國家工信部為了規(guī)范車輛生產(chǎn)秩序，加強車輛生產(chǎn)一致性管理，對車輛生產(chǎn)企業(yè)和機動車產(chǎn)品實行的管理機制。依據(jù)工業(yè)和信息化部第50號令《道路機動車輛生產(chǎn)和企業(yè)及產(chǎn)品準入管理辦法》和2019年第1號《道路機動車輛產(chǎn)品注入審查要求》，對汽車產(chǎn)品進行管控。

1.1 公告申報方式及審查流程

公告申報有三種方式，新申報、擴展和變更。新申報申請是指申報的產(chǎn)品型號在原《公告》中不存在，即新的型號；擴展申請是指車輛產(chǎn)品在不改變其基本特征和產(chǎn)品型號的狀況下，增加或減少某些配置（或參數(shù)）；例如原參數(shù)值是A，擴展B參數(shù)，最終參數(shù)值是A，B；變更申請是指車輛產(chǎn)品替換某些配置（或參數(shù)），例如原參數(shù)值是A，變更參數(shù)為B，最終參數(shù)值是B。參數(shù)錄入后，提交至裝備中心，同時提交試驗報告，由裝備中心進行資料接收、排隊、受理審查、技術(shù)審查。與此同時，工信部對發(fā)布車型進行公示，公示期間可進行社會舉報，公示審查結(jié)果，公示及審查通過后，由工信部發(fā)布公告。

1.2 公告申報存在問題及解決對策

公告申報容易存在資料缺漏、公告頁參數(shù)錯誤、照片不符等問題，為避免申報資料反復修改，節(jié)省公告申報時間，我們對申報文件輸出清單做了規(guī)范，重點核查公告頁參數(shù)及其他欄，對尺寸鏈是否封閉，備案與報告是否一致，選裝照片與佐證材料是否一致等進行嚴格把關(guān)。同時，對公告申報樣車外觀例如燈具、防護、后視鏡、反光標識等項目進行檢查，針對不同類型的車輛，制作檢查模板圖，并對相關(guān)人員進行培訓，杜絕不符合要求的資料上傳，從而確保申報通過率。

1.3 合格證數(shù)據(jù)維護存在問題及解決對策

公告發(fā)布后，需在合格證系統(tǒng)中維護數(shù)據(jù)，便于制證部門打印使用。維護時數(shù)據(jù)查詢緩慢，系統(tǒng)不穩(wěn)定，數(shù)據(jù)拆分失敗，無法保存的狀況經(jīng)常發(fā)生；參數(shù)錄入需要逐個空格填寫，校對時，頁面上僅能顯示部分內(nèi)容，無法一目了然判斷錯誤，對給申報人員和使用部門帶來極大不便。針對以上問題點，我們對合格證打印系統(tǒng)進行技術(shù)升級，對數(shù)據(jù)框架進行更改，在系統(tǒng)中增加批次查詢、導入、導出功能，修改、更正部分數(shù)據(jù)的表達方式。使得要維護的數(shù)據(jù)可以通過采用模板復制和線下編輯的方式進行更新，同時在系統(tǒng)中增加數(shù)據(jù)導出比對功能，識別及修正錯誤，減少合格證數(shù)據(jù)出錯導致無法發(fā)車的情況發(fā)生，受到下游相關(guān)數(shù)據(jù)使用部門的認可。

2 國家環(huán)保目錄

隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，汽車排放尾氣造成的環(huán)境污染已成為不容忽視的問題，近年來，國家加大對機動車排放標準的監(jiān)管力度，通過對機動車排放污染物進行管控，從而改善大氣環(huán)境質(zhì)量，保障人體健康。

2.1 環(huán)保申報流程分析

環(huán)保申報主要有創(chuàng)建計劃書和創(chuàng)建環(huán)保附錄兩項內(nèi)容，創(chuàng)建計劃書時，選擇執(zhí)行標準，車輛控制關(guān)鍵部件的相關(guān)技術(shù)文件號及圖紙圖號，關(guān)鍵部件等內(nèi)容，對外購件采購過程和自制件生產(chǎn)過程進行質(zhì)量控制，對檢測設(shè)備臺賬及管理制度進行備案，填寫整車及排放檢測文件，填寫糾正措施文件，對車型進行描述等等。環(huán)保附錄的內(nèi)容包含概述、總體機構(gòu)特征、動力系、傳動系、懸掛系、擴展車型（商用車適用）、車體、車體文件上傳/道路載荷系數(shù)等等。計劃書及附錄創(chuàng)建完成后，經(jīng)校對和審核，最終確認發(fā)布。

2.2 環(huán)保信息公開存在問題及解決對策

2.2.1 環(huán)保信息公開配置不全或報告匹配出錯問題

環(huán)保配置非常繁多，例如某一車型存在兩個發(fā)動機廠家、兩個增加器型號、三個曲軸箱、兩個碳罐型號等配置，根據(jù)排列組合的原則，我們在環(huán)保信息公開系統(tǒng)中，可以創(chuàng)建出共（2*2*3*2）24條信息公開。在實際操作過程中，系統(tǒng)經(jīng)常提示常溫報告與OBD報告中某廠家不符，或者創(chuàng)建的信息公開已重復的錯誤提示，需要多次操作才能完成全部信息公開，且無法查到錯漏項。

2.2.2 對策研究

根據(jù)錯誤提示的結(jié)果，我們總結(jié)出規(guī)律，每一份需要創(chuàng)建信息公開的環(huán)保配置，其報告里邊引用的廠家和型號規(guī)格必須一致，信息公開涉及的報告有OBD、噪聲、蒸發(fā)、加油、RDE、油耗、常溫和低溫項，把所有報告里邊的關(guān)鍵件型號和規(guī)格列出，做好一一對應(yīng)關(guān)系表，再根據(jù)關(guān)系表去選擇相應(yīng)的報告號，逐條創(chuàng)建，從而避免漏公開和公開出錯的狀況。

2.3 環(huán)保信息校核

環(huán)保信息公開是一項非常嚴謹?shù)墓ぷ鳎_后，車型環(huán)保信息表及其相關(guān)附錄將不得修改，公開信息出錯將會給汽車企業(yè)帶來巨大代價及嚴重負面影響，因此我們需要對相關(guān)配置進行重點校核，確保數(shù)據(jù)準確無誤。

重點校核與污染控制裝置關(guān)鍵配置相關(guān)的信息，例如發(fā)動機、曲軸箱、增壓器、EGR等等，分為傳統(tǒng)燃油車及新能源車兩大類，傳統(tǒng)燃油車重點關(guān)注零部件種類為十三種，新能源電動車為三種，見表1。

通過校核后，環(huán)保信息公開清單發(fā)布的參數(shù)，準確率為100%，為汽車產(chǎn)品走向市場提供了有力保證。

2.4 環(huán)保系統(tǒng)存在問題及解決對策建議

環(huán)保備案附錄的目錄不夠靈活，僅顯示一級目錄，例如需要對發(fā)動機下級零件ECU進行備案，需要點對應(yīng)車型→發(fā)動機→燃料噴射→電控單元型號→ECU才能找到，對于不熟練的申報人員來說，查找到對應(yīng)的參數(shù)項需要花很多時間，影響申報效率。在目前的這種狀況下，建議自創(chuàng)目錄分配表，對照分配表去查詢，方便申報人員使用。

3 CCC認證

中國強制性產(chǎn)品認證制度簡稱CCC認證制度，是一種強制性安全認證，它的作用是保護消費者權(quán)益、維護消費者人身及財產(chǎn)安全[3]。強制性產(chǎn)品認證是指認證目錄中的產(chǎn)品按照實施規(guī)則和細則進行認證申請、型式試驗、工廠檢查和獲取CCC證書的過程。

3.1 CCC強制性產(chǎn)品認證目錄及申報流程分析

目前，汽車產(chǎn)品類目錄中，保留強制性認證的產(chǎn)品種類有汽車整車、機動機車輛輪胎及汽車用制動襯片。我國具有汽車整車認證資質(zhì)的主要認證機構(gòu)有三大機構(gòu)，分別是：中國質(zhì)量認證中心、中汽認證中心和中汽研華城認證（天津）有限公司，認證機構(gòu)依據(jù)《強制性產(chǎn)品認證實施規(guī)則 汽車》（CNCA-C11-01：2020）要求，對汽車整車產(chǎn)品實施認證。認證流程如下圖1所示。

3.2 存在問題及對策研究

3.2.1 方案編制存在問題

認證申請人在編制《汽車產(chǎn)品強制性產(chǎn)品認證型式試驗方案表》（簡稱3C方案表）時，需從公告統(tǒng)計表中獲取相應(yīng)參數(shù)，公告統(tǒng)計表按照項目代號及檢測項目來對應(yīng)不同的檢測依據(jù)，3C方案表則根據(jù)項目序號和檢驗項目來對應(yīng)檢驗依據(jù)，兩者在文字描述上稍有不同，會給申報者帶來困擾，甚至無從下手。同時，公告統(tǒng)計表還存多項項目代號對應(yīng)同一檢驗標準的情況，3C方案表也同樣存在同一檢驗標準對應(yīng)不同檢驗項目的情況。

3.2.2 對策分析

如表2所示，公告統(tǒng)計表和3C方案表雖在項目代號和檢測項描述上有文字差異，且存在一對多或者多對一的情況，但它們之間可以根據(jù)檢驗標準相互對應(yīng)，例如“前照燈配光性能”在公告統(tǒng)計表為08項，，在3C方案中則對應(yīng)04-03項，通過建立對應(yīng)關(guān)系表后，在科室成員之間開展培訓，可使多名申報人員掌握這一規(guī)律，方便工作柔性分工，同時能顯著提高方案填報效率。

3.2.3 參數(shù)填報存在問題及解決對策

CCC認證需要填報的參數(shù)項較多，對于乘用車產(chǎn)品而言，產(chǎn)品配置較少，備案參數(shù)項大約為三千項，備案附圖大約一千項。對于商用車產(chǎn)品而言，產(chǎn)品配置往往比較豐富，同一個車型可選裝多種發(fā)動機，變速箱及多種輪胎規(guī)格等，因此會同時存在多項動力總成和多項傳動機構(gòu)，參數(shù)項也將達到上萬項，使得申報工作變得十分的繁瑣。容易產(chǎn)生一致性問題。

通過對認證參數(shù)進行分析，我們在數(shù)據(jù)輸入的源頭，構(gòu)建數(shù)據(jù)庫，使得多項通用數(shù)據(jù)通過模塊的方式，提前在系統(tǒng)中錄入。例如，我們把某汽車企業(yè)所涉及的所有發(fā)動機型號及其對應(yīng)的參數(shù)項，利用CCC離線系統(tǒng)的參數(shù)申報填報功能，按照發(fā)動機型號逐個錄入到系統(tǒng)中，經(jīng)過校對及審核之后，該發(fā)動機模塊數(shù)據(jù)就形成了標準數(shù)據(jù)源。待項目有申報需求時，可根據(jù)發(fā)動機型號去搜索到相應(yīng)模塊，調(diào)出模塊即可使用。通過調(diào)取數(shù)據(jù)的方式來申報，每個新產(chǎn)品約需要2小時可完成錄入，無數(shù)據(jù)庫至少需要6個小時，效率能提升300%。

4 道路運輸車輛達標車型申報

道路運輸車輛達標車型公告是為了減少安全事故為目的的自愿性認證，主管部門是交通運輸部，為了進一步保障人民群眾的生命和財產(chǎn)安全，交通運輸部及交通運輸部公路科學研究院聯(lián)合推進營運車輛安全達標和燃料消耗量達標整合，全新開發(fā)營運車輛技術(shù)管理綜合服務(wù)的網(wǎng)站，從而實現(xiàn)了營運車輛安全達標和燃料消耗量達標車型的申報和公告統(tǒng)一[4]。道路運輸車輛達標車型涉及JT/T 1178.1、JT/T 1178.2等多項技術(shù)標準。

4.1 達標車型申報流程分析

申報采用網(wǎng)上申報方式，整理申報照片、檢驗報告、圖紙等申報資料，登錄道路運輸車輛技術(shù)服務(wù)系統(tǒng)，完成達標車型申請表填報和提交。汽運中心技術(shù)審查通過的車型在道路運輸車輛技術(shù)服務(wù)網(wǎng)進行公示。車型公示后，核對公示參數(shù)與申報參數(shù)的一致性，對參數(shù)不一致的車型反饋汽運中心進行修改。

4.2 達標車型申報存在問題及改進建議

使用在線系統(tǒng)逐個格子錄入數(shù)據(jù)，會存在錄入效率低的問題，如果某項參數(shù)字符較長，系統(tǒng)會存在顯示不全的弊端，錄入的參數(shù)不能導出對比，只能人工逐個校對，增加校對難度，且參數(shù)錯誤不容易識別。為了減少錯誤的發(fā)生，為提高達標車型申報數(shù)據(jù)的準確性，我們對申報資料進行了規(guī)范，設(shè)置點檢表，發(fā)布各部門職責，明確責任部門提交申報資料時間、提交樣車的節(jié)點、對文件的類型、填報格式等進行了要求，同時規(guī)范重點核查參數(shù)項，尤其是對尺寸鏈不封閉，質(zhì)量參數(shù)不封閉等關(guān)鍵參數(shù)提出了重點審查的要求，從源頭避免了輸入數(shù)據(jù)的錯誤。

5 結(jié)語

本文重點分析了我國現(xiàn)行產(chǎn)品認證制度及申報流程，提出現(xiàn)有模式存在的問題及改進的建議。目前我們汽車產(chǎn)品認證依然采用多頭管理模式[5-6]，并逐漸嘗試多個監(jiān)管部門聯(lián)合監(jiān)管，不斷完善汽車產(chǎn)品認證制度，堅持放管結(jié)合，簡化申報流程，縮短認證周期，加快產(chǎn)品進入市場速度，促進我國汽車行業(yè)不斷向前發(fā)展。

參考文獻：

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[3]程顯明，吳魯寧，李淵.淺談汽車強制性產(chǎn)品認證［J］.汽車實用技術(shù)，2018，（18）：288.

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