鐘兆云

1985年10月，空軍司令員王海（前左二）與來華訪問的美空軍參謀長加里布埃爾（前左一）交談

在中國人民革命軍事博物館里，陳列著一架米格-15殲擊機(jī)。機(jī)身上繪有4顆實心紅五角星、5顆空心紅五角星，分別代表擊落、擊傷敵機(jī)的數(shù)量。這是中國空軍飛行員在世界第一次噴氣式空戰(zhàn)中最好的戰(zhàn)績，9架的紀(jì)錄至今無人超越。

此系志愿軍空軍頭號王牌、一級戰(zhàn)斗英雄王海的座機(jī)。

從解放軍第一批飛行員，成長為中國空軍第5任司令員、共和國上將，王海身上寄托、見證并實現(xiàn)了中國共產(chǎn)黨人的航空夢。他戎馬一生，駕駛過多少架次的飛機(jī)，恐怕連他自己都不知道，但他清楚地知道最早那一架是“九九”高級教練機(jī)！

飛行夢想和速成武藝

王海小時候在山東威海對面的劉公島海面，看慣了英國水上飛機(jī)起起落落。一架拖著長長布袋飛在前，一架在后以布袋為目標(biāo)射擊。當(dāng)時他根本不知道這是在打空靶，只覺得新奇，并知道英國飛行員這么練，是為了更好地對付中國人，在威海之外擴(kuò)張更大的地盤，不由得怒火中燒。他盼著長大后有朝一日也能駕著飛機(jī)，跟侵略者干上一場！

在王海觸景生情產(chǎn)生飛行夢想時，中國共產(chǎn)黨早已繪就航空藍(lán)圖并著手培養(yǎng)航空人才，從1925年至1936年，11年間先后派出5批20多人，分別到孫中山創(chuàng)辦的黃埔軍校航空班和蘇聯(lián)空軍航空學(xué)校學(xué)習(xí)，1937年秋抽調(diào)43名紅軍干部組建了一支沒有正式番號的紅色航空隊（黨內(nèi)稱之為“新疆航空隊”），抗戰(zhàn)勝利翌年又成立了東北民主聯(lián)軍航空學(xué)校（簡稱“東北老航校”）。

1946年6月，從山東臨沂人民革命大學(xué)畢業(yè)的王海，和6名優(yōu)秀學(xué)員被選派到東北工作。在安東（今丹東）得知將到航校，他喜出望外。前往牡丹江航校前，他特地來到鴨綠江邊，眺望對岸的鄰邦朝鮮。面對遼闊的江面，他腦海中不由得浮現(xiàn)少年時在威海所見那一幕。初來乍到的王海未料到被安排到第1期機(jī)械班學(xué)習(xí)維修和修理飛機(jī)，與飛行失之交臂。

東北老航校一窮二白，幾間破房子，擺上幾張桌子、幾條板凳，就算教室了。破舊的機(jī)身、機(jī)翼、機(jī)尾、座艙、發(fā)動機(jī)和起落架等機(jī)件，就是教具了。王海起初就是整天和它們打交道，拆了裝，裝了拆，直到熟練為止。然后，他到飛行隊跟班學(xué)習(xí)，擔(dān)任機(jī)械員、機(jī)械師，維修飛機(jī)，保障飛行訓(xùn)練。

1948年4月，飛行班開辦第2期，王海和后來的空軍副司令員鄒炎、原成都軍區(qū)空軍司令員侯書軍等幾名優(yōu)秀機(jī)械員，通過了體檢、政審，如愿以償?shù)亻_始學(xué)飛行。

王海被分配學(xué)殲擊機(jī)，卻沒學(xué)過初、中級教練機(jī)，學(xué)校打破常規(guī)，直接上“九九”高級教練機(jī)。這些飛機(jī)繳獲自日本空軍，教官有投誠過來的原日本航空大隊長林彌一郎（林保毅）等。

即使為數(shù)不多的教練機(jī)，不少也是七拼八湊的（航校專門有人負(fù)責(zé)深入各地，搜集日軍丟棄的器材），連計時表都被卸了去。為了掌握飛行時間，就找個鬧鐘掛在脖子上或綁在腿上。平時飛行，螺旋槳、輪胎不夠用，幾架飛機(jī)就輪換著用。雖然條件艱苦，但大家都樂觀向上，煥發(fā)著蓬勃朝氣。

東北老航校幾經(jīng)搬遷，王海也由飛教練機(jī)轉(zhuǎn)入飛“九九”襲擊機(jī)（強(qiáng)擊機(jī)）和隼式戰(zhàn)斗機(jī)。這兩種飛機(jī)都不好飛，危險系數(shù)大?！熬啪拧笔绞堑蛪狠喬?，著陸時駕駛桿稍微拉得不夠就會蹦起來，弄不好翻筋斗，機(jī)毀人亡。隼式戰(zhàn)斗機(jī)為單座機(jī)，有個上升倒轉(zhuǎn)的特技課目，動作粗了容易進(jìn)入螺旋狀態(tài)。王海有次碰上險情后冷靜處置，化險為夷，引得日本教官向他直豎大拇指。

在東北老航校1年零4個月的艱苦訓(xùn)練中，王海先后飛了“九九”高練、“九七”高練、“九九”襲擊機(jī)和隼式戰(zhàn)斗機(jī)等4個機(jī)種。

1949年10月，東北老航校校長劉亞樓奉命組建人民空軍。

空軍成立之初，只有微不足道的航空隊，有人戲稱是真“空軍”——只有空架子。劉亞樓提出“建立航校先于建立空軍”“一切為了航?！钡姆结?，要讓雷厲風(fēng)行辦起的7所新航校分別作為“母雞”，為新中國孵育層出不窮的合格飛行員。王海就這樣來到了第4殲擊機(jī)航校（北京），參加蘇制作戰(zhàn)飛機(jī)改裝速成訓(xùn)練。

經(jīng)過一個月的航空理論學(xué)習(xí)后，進(jìn)入飛行訓(xùn)練。他們的速成訓(xùn)練，原本為解放臺灣做準(zhǔn)備。1950年6月爆發(fā)的朝鮮戰(zhàn)爭裹挾著戰(zhàn)火逼近鴨綠江邊，催促年輕的人民空軍加快組建作戰(zhàn)部隊的步伐，各航校既定的課時都作了必要壓縮。王海6個月飛了4個機(jī)種，飛行時間剛過30個小時，就完成了全部訓(xùn)練課目。1950年7月，他到空軍第4混成旅，成為一名殲擊機(jī)飛行員。

空4旅是在蘇聯(lián)政府首批賣給中國的434架各型飛機(jī)陸續(xù)到位后，于6月19日在南京成立的。飛行員全部是來自各航校的畢業(yè)生，分成第10、11、12、13共4個航空兵團(tuán)，依次裝備米格-15噴氣式殲擊機(jī)、拉-11活塞式殲擊機(jī)、圖-2轟炸機(jī)、伊爾-10強(qiáng)擊機(jī)。

王海受命擔(dān)任11團(tuán)中隊長。他此前有過飛烏拉-9教練機(jī)和拉-9殲擊機(jī)的經(jīng)歷，對交到手中的拉-11活塞式殲擊機(jī)可謂駕輕就熟。才一個月，剛隨旅部移駐上海，他又接到調(diào)10團(tuán)改學(xué)駕駛米格-15的新任務(wù)，原來10團(tuán)有的飛行員身體素質(zhì)不適合飛噴氣式高速殲擊機(jī)。

雖是“填空”，但王海喜出望外。米格-15噴氣式殲擊機(jī)的飛行性能為此時蘇軍戰(zhàn)機(jī)之冠，最大時速1050公里，最大飛行高度1.52萬米，機(jī)載一門37毫米、兩門23毫米機(jī)關(guān)炮，備有200發(fā)炮彈。能到空軍第一個裝備噴氣式殲擊機(jī)的10團(tuán)學(xué)習(xí)駕駛米格飛機(jī)，是無數(shù)飛行學(xué)員的夢想。

王海以滿分5分的成績通過米格-15的理論學(xué)習(xí)考試后，沒有同型教練機(jī)供教員帶飛，用來替代的雅克-17噴氣式教練機(jī)也少之又少，排隊輪上一次改裝訓(xùn)練課目頗不容易。10月中旬，王海就放單飛了，因表現(xiàn)出色，駕駛技術(shù)進(jìn)步快、質(zhì)量高而榮立二等功。從10月19日起，他與戰(zhàn)友們擔(dān)負(fù)起了保衛(wèi)上海領(lǐng)空的任務(wù)。

1950年底，空軍第4混成旅和隨后成立的空軍第3殲擊旅分別改番號為空4師、空3師，各轄兩個團(tuán)。王海受命調(diào)往缺少飛行骨干的空3師，擔(dān)任9團(tuán)1大隊大隊長。王海到任后，馬上率1大隊投入飛行訓(xùn)練。他擲地有聲地說：“他美國人是人，我們中國人也是人，我們還是毛澤東思想培育成長起來的革命戰(zhàn)士。我就不相信打不過他們！老子勇敢不怕死，什么問題不能解決？！”

12月4日，空4師受命率先出征。王海所在的空3師在安東厲兵秣馬備戰(zhàn)時，曾向前來視察并坐進(jìn)駕駛艙的志愿軍司令員彭德懷，簡明扼要地介紹了米格戰(zhàn)機(jī)。

1951年10月20日，空4師結(jié)束實戰(zhàn)鍛煉，撤出一線機(jī)場。空3師同日進(jìn)駐安東浪頭機(jī)場，接替作戰(zhàn)。

在誓師大會上，王海代表空3師9團(tuán)1大隊立誓：“為了抗美援朝，保家衛(wèi)國，我們將英勇戰(zhàn)斗，不怕犧牲，去奪取空戰(zhàn)的勝利。別看我們都是沒有打過空戰(zhàn)的新手，我們絕不怕美國那些‘老油條。我們有壓倒一切敵人的英雄氣概，而決不被敵人所壓倒！”

大隊在連“吵”帶爭中學(xué)習(xí)戰(zhàn)爭

1951年11月4日，空3師7團(tuán)首戰(zhàn)勝利。3大隊大隊長牟敦康擊傷美軍1架F-84戰(zhàn)機(jī)，副大隊長趙寶桐擊落2架F-84戰(zhàn)機(jī)，在空3師戰(zhàn)史上寫下光輝的一頁。

王海由衷敬佩，心里也在暗暗較勁：兄弟大隊能旗開得勝打掉美機(jī)，我們也一定能贏得勝利！可連著幾次戰(zhàn)斗起飛，1大隊都是乘興而去，掃興而歸。

王海分析說：“在空中一聽到敵情通報，精力就分配不過來了。有的只顧看座艙內(nèi)的儀表，忽略了向外搜索；有的心情急躁，東張西望；有的顧此失彼，只看一個方向。結(jié)果只是每天起飛、搜索、返航，再起飛、再搜索、再返航，瞪大了眼睛，就是看不見美機(jī)的影子。”

空戰(zhàn)變成了“空忙”，落地后召開講評會，少不了一通連“吵”帶爭。

幾次一無所獲，人人都帶著壓力。身為大隊長的王海，心里更窩著一股火，覺得有勁使不上，飯也吃不香，覺也睡不好。王海讓大家把每次戰(zhàn)斗起飛的情況都擺上桌面，一同琢磨分析。

為了提高目視搜索的能力，王海帶著隊員在地面觀察空中的飛機(jī)，觀察飛鳥，以鍛煉眼力，研究出一套搜索敵機(jī)的要領(lǐng)。

11月8日，王海率大隊奉命起飛，出擊12架在清川江一帶活動、號稱“佩刀式”的美軍F-86戰(zhàn)機(jī)。隊員們幾乎都看到了敵機(jī)，馬保堂還向敵機(jī)連開數(shù)炮。交手的戰(zhàn)績雖然是0，但是敵機(jī)抱頭鼠竄。

翌日敵戰(zhàn)機(jī)又至。王海率本大隊焦景文、周鳳性、劉德林，南追100公里。在鎮(zhèn)南浦上空，王海平生第一次向敵機(jī)——英軍FMK-8型戰(zhàn)機(jī)（配置雙發(fā)動機(jī)）開炮。眼見炮彈打光了，這架敵機(jī)卻沒往下掉，搖晃著拼命往三八線方向逃竄。王海一面退出戰(zhàn)斗，一面指揮后面3架飛機(jī)攻擊，大家接連開炮，人人皆沒落空。這個大家伙終于冒煙起火，拖著長長的黑色煙霧栽落海里。1大隊首創(chuàng)9團(tuán)擊落敵機(jī)的紀(jì)錄！

王海卻并不滿意。在戰(zhàn)后民主講評會上，他坦陳空中指揮、編隊技術(shù)和射擊動作上存在問題，不無愧疚地說：“我一見敵機(jī)就紅了眼，追擊中二拇指頭早就搭在了炮鈕上，有點沉不住氣，1700米處就開了炮，結(jié)果因為距離遠(yuǎn)，炮彈不是打溜了，就是沒能擊中敵機(jī)要害。而且整場空戰(zhàn)，我只是籠統(tǒng)地發(fā)出了‘你們攻擊的口令，沒有具體地實施指揮。”

這天，王海在飛行記錄本上寫道：“這次空戰(zhàn)的教訓(xùn)，首先是攻擊時不是有掩護(hù)、有攻擊地進(jìn)行射擊，而是輪流射擊，形成了車輪戰(zhàn)的攻擊方法。其次是不注意節(jié)約彈藥，在攻擊的四人中，三人都把炮彈打光了。第三是誰攻擊完誰走，本來是可以繼續(xù)佯攻互相掩護(hù)的，但我們沒有這樣做?！?/p>

9團(tuán)副團(tuán)長林虎（后曾任空軍副司令員）聽說這次勝戰(zhàn)后的檢討，感動地說：“7團(tuán)已打掉好幾架敵機(jī)，我們9團(tuán)才打掉第1架，你們卻能這樣總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，我看有希望后來居上！”

11月18日，王海率1大隊6架戰(zhàn)機(jī)以迅雷不及掩耳之勢，向飛蝗般正朝清川江橋投彈的60多架美軍F-84戰(zhàn)機(jī)猛沖下去，從6000米高空一直俯沖到1500米低空，擊破美機(jī)“羅圈陣”，發(fā)揚(yáng)刺刀見紅的精神，連續(xù)猛攻。幾分鐘戰(zhàn)斗，王海擊落敵機(jī)2架，僚機(jī)焦景文也擊落2架，孫生祿擊落1架，自己無一傷亡，打出了一個5∶0的漂亮仗！

11月23日，空3師與美軍大機(jī)群作戰(zhàn)，7團(tuán)創(chuàng)下8∶1的紀(jì)錄。7團(tuán)1大隊大隊長劉玉堤創(chuàng)造了一次空戰(zhàn)1人擊落4架敵機(jī)的空前戰(zhàn)績。

王海虛心聽取了兄弟大隊的戰(zhàn)況分析和經(jīng)驗介紹，很有啟發(fā)。他說：他們之所以能取得如此出色的戰(zhàn)績，主要是做到了有指揮、有攻擊、有掩護(hù)；空戰(zhàn)中大部分時間能保持雙機(jī)攻擊，僚機(jī)堅決掩護(hù)長機(jī)；整個戰(zhàn)斗打得主動，攻得勇猛，射擊準(zhǔn)確；基本做到了適時退出戰(zhàn)斗，同一時間返航，不過分戀戰(zhàn)，不蠻干，努力避免單機(jī)行動。這些寶貴的實戰(zhàn)經(jīng)驗，值得我們好好學(xué)習(xí)。

從11月27日起，空軍司令員劉亞樓親自坐鎮(zhèn)安東，與志愿軍空軍、空聯(lián)司、空3師首長一起指揮作戰(zhàn)，摸索總結(jié)實戰(zhàn)經(jīng)驗。他曾專門聽取王海的匯報，并作出相應(yīng)點評：不管是大隊長機(jī)，還是團(tuán)長機(jī)，率編隊到戰(zhàn)區(qū)后，如果一見敵人就把飛機(jī)壓下去打，什么也不顧，這樣部隊就散了，怎么行？僚機(jī)不能隨便離開長機(jī)去進(jìn)攻，否則既保護(hù)不了長機(jī)，自己也容易成單機(jī)。美國人打的就是單機(jī)，成為一個整體后，敵人就不敢輕易動你了。

空3師參戰(zhàn)一個月內(nèi)，空軍最高首長數(shù)次看望，諄諄教誨，還親自參加空戰(zhàn)戰(zhàn)術(shù)講評會，這對部隊是個巨大的鼓舞。空3師士氣高漲，連打勝仗。12月5日在與敵混合機(jī)群展開的大空戰(zhàn)中，羅滄海開創(chuàng)了在145米近距離內(nèi)殲敵先例，4炮連毀3架F-84戰(zhàn)機(jī)，創(chuàng)下空戰(zhàn)中近、準(zhǔn)、狠的范例。

12月15日上午，王海率1大隊4架戰(zhàn)機(jī)解兄弟部隊之圍時，被16架敵機(jī)圍住。身處險境，他冷靜處置，靈活指揮，長機(jī)與僚機(jī)配合得天衣無縫。王海在瞄準(zhǔn)前面一架敵機(jī)時，僚機(jī)焦景文緊跟而上，警惕長機(jī)身后左右的敵人，為了長機(jī)的安全，毫不猶豫地左遮右攔。焦景文看到幾架敵機(jī)跟著王海座機(jī)轉(zhuǎn)彎后快要改平，完成改平就要瞄準(zhǔn)發(fā)射炮彈時，趕緊沖上去攻擊妄圖擊落長機(jī)的狡猾之?dāng)?。王海干掉?dāng)面之?dāng)趁撾x，焦景文格斗中擊毀尾追之?dāng)澈笳朊撾x，機(jī)身卻猛地一沉，不幸被擊中！接著起火，紅色警報燈不停作響。

抗美援朝戰(zhàn)爭時期的王海

王海脫離后未見僚機(jī)跟上，便又折返戰(zhàn)區(qū)，卻見眼前一片煙霧，急忙呼喊身處險境的焦景文：“快跳傘，我掩護(hù)你！”耳機(jī)里沒有回音，敵機(jī)卻仍在周圍盤旋。他雙眼冒火，一推機(jī)頭沖進(jìn)敵陣，奮力擊落1架敵機(jī)。

返航后，王海得知焦景文跳了傘，牽掛中一夜未眠，直到第二天負(fù)傷的戰(zhàn)友被地面志愿軍從鴨綠江送回安東浪頭機(jī)場，一顆懸著的心才落了地。

此戰(zhàn)，王海率大隊不僅圓滿完成了掩護(hù)兄弟部隊的作戰(zhàn)任務(wù)，而且取得6∶1的戰(zhàn)績（擊落美機(jī)5架，擊傷1架），這也是他親手擊落擊傷的第4、第5架美機(jī)。

后來，每當(dāng)有人稱贊王海和1大隊的戰(zhàn)績時，他總是說：“很重要的一點，是我有一個出色的僚機(jī)，讓我這個長機(jī)沒有后顧之憂帶領(lǐng)大家打敵機(jī)！”

12月26日，美國遠(yuǎn)東空軍不得不承認(rèn)其在朝鮮戰(zhàn)場所謂的“空中優(yōu)勢”受到很大削弱，面臨嚴(yán)重挑戰(zhàn)。美國空軍參謀長范登堡從朝鮮戰(zhàn)場視察返回五角大樓后，驚呼：“共產(chǎn)黨中國幾乎在一夜之間就變成了世界上主要空軍強(qiáng)國之一?！?/p>

敢向美軍發(fā)起挑戰(zhàn)的，自然有“王海大隊”！

空3師在為期86天的第一輪空戰(zhàn)中，取得擊落美機(jī)55架、擊傷8架的驕人戰(zhàn)績。其中，王海率1大隊擊落擊傷美機(jī)15架，在全師8名戰(zhàn)績突出者中占了3名（王海、焦景文、劉德林），由此被兄弟大隊譽(yù)為“英雄的王海大隊”?？哲娛组L在賀電中說：“創(chuàng)造出目前各空軍師戰(zhàn)果的最高紀(jì)錄，并鍛煉出趙寶桐、劉玉堤、范萬章、王海等功臣模范同志?！?/p>

1952年2月1日，毛澤東看了空3師入朝86天戰(zhàn)況綜合報告后，大筆一揮寫下：“向空軍第三師致祝賀?！?/p>

不到一年時間，毛澤東不僅喊出了“空軍萬歲”，而且先后為空軍兩支最早的部隊題字，是全軍絕無僅有的殊榮。從空4師回到空3師的王海，享有兩份“殊榮”。他曾告訴筆者：“很多老一輩革命家都對我說，跟毛主席打了一輩子仗，都沒得過他的一個題字。你們空軍真幸運，他給空4師題了，接著又給空3師題，這也是對你們的肯定和鼓舞?。　?/p>

第一次實戰(zhàn)鍛煉剛結(jié)束，王海被提升為空3師9團(tuán)副團(tuán)長。

群星輝映，讓中國空軍的名字閃耀起來

1952年5月1日，空3師再次開赴朝鮮前線，參加第二輪作戰(zhàn)。

空軍和陸軍有所不同：陸軍當(dāng)?shù)綀F(tuán)長一般就不用到前線帶頭沖鋒了；空軍別說當(dāng)了團(tuán)長，就是當(dāng)了師長，還得上天打仗，常常還是第一個沖在前。王海擔(dān)任副團(tuán)長后，1大隊仍由他率領(lǐng)出戰(zhàn)，一如當(dāng)大隊長，就得站在大隊前面。

這段時間，美軍實施“空中絞殺戰(zhàn)”，雙方空戰(zhàn)打得空前激烈殘酷。9團(tuán)飛行員或犧牲，或跳傘，有時一天只剩下8名飛行員鷹擊長空，而且都是副大隊長以上的干部。戰(zhàn)斗起飛的次數(shù)和出動飛機(jī)的數(shù)量都減少了，志愿軍空戰(zhàn)出現(xiàn)了低潮。

王海加強(qiáng)了戰(zhàn)術(shù)研究，組織大隊認(rèn)真學(xué)習(xí)空軍司令員劉亞樓總結(jié)的“一域多層四四制”空戰(zhàn)戰(zhàn)術(shù)原則，同時研究美軍戰(zhàn)術(shù)。

王?？偟母杏X是，敵人越打越狡猾，愛在云層里捉迷藏，有時冒出來看一看，伺機(jī)偷襲，你一打他又進(jìn)去了，看不見了；他們常常搞2架一組或4架一組，為的是不容易被雷達(dá)捕捉，而我們的飛機(jī)在天上待機(jī)時間過不了半小時，等到要著陸收起落架時，速度小，油料也不多了，人家就突然躥出來咬你，能不吃虧？

王海針對某個怯戰(zhàn)現(xiàn)象，說：“你上天后飛那么高，不主動進(jìn)攻敵人，又上哪兒去創(chuàng)造戰(zhàn)績？”

王海知己知彼，帶領(lǐng)1大隊在艱苦卓絕的空戰(zhàn)中，和兄弟部隊組成一堵讓美機(jī)無從逾越的“米格墻”。

11月，王海升任9團(tuán)團(tuán)長。12月2日，王海率1大隊12架米格-15戰(zhàn)機(jī)迎戰(zhàn)美軍最新式的F-86機(jī)群。敵眾我寡，無線電又受干擾，開局甚是不利，但王海沉著指揮大隊協(xié)同配合，互相支援，靈活處置，很快就變被動為主動，其中孫生祿一口氣擊落2架敵機(jī)。3日，王海又受命率大隊協(xié)同友軍截?fù)羯习偌軘炒髾C(jī)群，在窮追猛打中，從清川江打到大同江，擊落擊傷敵機(jī)各3架。

空軍原司令員王海

兩天空戰(zhàn)，“王海大隊”共擊落F-86飛機(jī)9架，擊傷3架，以小的代價奪取了大的勝利。但勝利來之不易！在12月3日的激戰(zhàn)中，王海僚機(jī)焦景文在座機(jī)中彈24發(fā)，座艙蓋被打破、機(jī)翼負(fù)傷的嚴(yán)重情況下，仍奮不顧身地掩護(hù)長機(jī)，直至炮彈耗盡才擺脫敵人返航。素有“空中突擊手”之稱的中隊長孫生祿，率領(lǐng)僚機(jī)馬連玉先后與10架美機(jī)格斗，幾次奮不顧身地攔截尾追之?dāng)?。他在座機(jī)被擊中后，毅然駕著熊熊燃燒的戰(zhàn)鷹向敵機(jī)群猛撞過去，血灑長空。孫生祿犧牲時年僅24歲，已取得擊落擊傷敵機(jī)7架的輝煌戰(zhàn)績。

孫生祿原本可以不死！

時隔多年講到孫生祿的犧牲，王海還是忍不住落淚。12月2日空戰(zhàn)中，孫生祿的座機(jī)被敵人打了十幾個洞，機(jī)翼都快變形了，但他舍不得扔下這架快戰(zhàn)斗到極限的戰(zhàn)鷹，以精湛的技術(shù)勇敢地駕機(jī)返航，迫降于兄弟部隊的大虎山機(jī)場。翌日中午坐了兩個小時的吉普車回到浪頭機(jī)場，孫生祿主動提出參加下午的空戰(zhàn)。

王海勸孫生祿好好休息，但他說：我又沒病，飛行員這么少，多我一個就多一份力量。黨培養(yǎng)我們這些人當(dāng)飛行員不容易，是用金子把我們堆起來的。我們也要有一顆金子般的心，不惜一切要為中華民族、為中國空軍爭一口氣！

1953年1月10日，中央軍委發(fā)來嘉勉電。慶功會上高高飄揚(yáng)的橫幅上寫著：“鞏固勝利永遠(yuǎn)前進(jìn)！百架是千架的開始，決不驕傲！”慶功會后十幾天內(nèi)，空3師又擊落擊傷敵機(jī)10余架，王海及其大隊?wèi)?zhàn)友的銀鷹上，又繪上了新的紅五星。

當(dāng)美國遠(yuǎn)東空軍哀嘆失去“百戰(zhàn)不倦”“特別勇敢善戰(zhàn)”的“空中英雄”戴維斯等“王牌”時，志愿軍空軍卻越打越強(qiáng)，王海和趙寶桐、劉玉堤、孫生祿、魯珉等人，在戰(zhàn)火中成為中國空軍的王牌飛行員（即“五星英雄”）。他們?nèi)缛盒禽x映，讓中國空軍的名字閃耀起來了！

王海打造出的一支讓敵人聞風(fēng)喪膽的“王海大隊”，那是中國空軍的王牌?？姑涝陂g，“王海大隊”共參戰(zhàn)80多次，擊落擊傷敵機(jī)29架，全大隊人人都立下戰(zhàn)功，架架飛機(jī)都被描上了紅五星，榮立集體一等功，書寫了中國空軍的輝煌戰(zhàn)史。全空軍評出一級戰(zhàn)斗英雄6名，二級戰(zhàn)斗英雄12名，特等功臣16人，一等功臣68人。僅“王海大隊”就涌現(xiàn)出2個一級戰(zhàn)斗英雄（王海和孫生祿，王海還榮立一等功、特等功）、2個二級戰(zhàn)斗英雄（其中，王海的僚機(jī)焦景文被譽(yù)為“英雄僚機(jī)”），飛行員馬保堂、劉德林榮立一等功……

1953年4月，王海被任命為空3師副師長。

愛惜戰(zhàn)鷹甚于生命

米格-15、F-86，堪稱當(dāng)時世界上性能優(yōu)異的戰(zhàn)斗機(jī)，朝鮮半島的天空便成了其一顯身手的舞臺。

隨著美國最先進(jìn)的F-86噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)來勢兇猛地飛赴朝鮮，在戰(zhàn)爭中學(xué)習(xí)戰(zhàn)爭、在戰(zhàn)爭中不斷擴(kuò)容壯大的中國空軍，急需一批能與之相匹敵的米格-15。

1951年7月，解放軍總參謀長徐向前率領(lǐng)包括空軍參謀長王秉璋等在內(nèi)的軍事代表團(tuán)，到莫斯科談判軍援等問題。蘇聯(lián)談判代表在正式談判時，仍想給性能落后的米格-9。后經(jīng)斯大林干預(yù)，蘇方全部給了中國米格-15，共計372架。

在翹首以盼米格-15戰(zhàn)機(jī)列裝空軍之前，志愿軍空軍飛行員愛惜飛機(jī)有時甚于生命。

9月25日，空4師在與美軍機(jī)群那場空戰(zhàn)中，12團(tuán)1大隊22歲的飛行員劉涌新為掩護(hù)長機(jī)，無所畏懼地與敵6架F-86戰(zhàn)機(jī)周旋，沉著應(yīng)戰(zhàn)，創(chuàng)志愿軍空軍首次擊落敵F-86戰(zhàn)機(jī)的紀(jì)錄。劉涌新受傷跳傘時因機(jī)體所處高度太低，傘未張開而犧牲。2大隊大隊長華龍毅隨后在1分鐘內(nèi)擊落2架敵機(jī)，在座機(jī)被打中后，又將2架敵機(jī)擊傷擊落。1大隊大隊長李永泰被4架敵機(jī)圍攻，在飛機(jī)中彈30多發(fā)、洞穿50余處后，沉著擺脫群敵追擊，成功降落基地。李永泰雖沒擊落敵機(jī)，但他臨危不懼、英勇頑強(qiáng)的氣概打動了參戰(zhàn)官兵，連蘇軍都送給他一個“空中坦克”的美譽(yù)。

劉亞樓對這次空戰(zhàn)高度評價，在9月26日的電報中指出：4師的飛行員雖然都是新手，但敢于參加上百架飛機(jī)的激烈空戰(zhàn)，必須承認(rèn)是個勝利?！袄钣捞┩局w機(jī)中彈30余發(fā)仍安返基地，應(yīng)加以特別表揚(yáng)?！?/p>

這次激戰(zhàn)，深深激勵和感動著后來上陣的“王海大隊”。

有一次，僚機(jī)焦景文掩護(hù)他時不慎中了數(shù)彈，卻輕易不跳傘，硬是把傷痕累累的飛機(jī)給飛了回來。孫生祿在犧牲前一天的空戰(zhàn)中，座機(jī)被打了十幾個彈洞，仍舍不得扔下飛機(jī)，也是勇敢地駕機(jī)回來了。機(jī)械員看到，機(jī)翼什么的都快變形了，飛到極限了……

王海哪次出征不掛彩，哪次他沒有把心愛的戰(zhàn)鷹帶回？直到1953年3月27日那次發(fā)生在遼寧大堡、寬甸上空的空戰(zhàn)，座機(jī)被擊中要害部位，才忍痛跳傘。這一跳，讓他終生難忘，一輩子耿耿于懷。那也是他在朝鮮空戰(zhàn)中僅有的一次“走麥城”。

毛澤東和美國昔日對手的贊揚(yáng)

1953年朝鮮空戰(zhàn)結(jié)束后，王海率部投入復(fù)雜氣象條件下的訓(xùn)練。他已能駕駛用于夜間作戰(zhàn)的米格-17等型戰(zhàn)斗機(jī)了。

1954年3月5日，晴空萬里。王海帶著雄壯的空中梯隊，從沈陽東塔機(jī)場起飛，編成整齊威武的隊形，向著浙江嘉興飛去，而后投入解放軍首次陸?？杖娐?lián)合作戰(zhàn)——攻占一江山島。

1956年6月，空軍首長把整個空3師都交給了王海，在升任師長當(dāng)月，他就指揮所部擊落夜間入侵的敵機(jī)。這時的他，已把麾下部隊打造成全天候戰(zhàn)斗部隊。

后來，王海飛過米格-21，飛過空軍裝備最先進(jìn)的戰(zhàn)斗機(jī)殲-7（當(dāng)時空軍只有空3師裝備了這種飛機(jī)），指揮空3師創(chuàng)造了在2萬米高空擊落敵機(jī)的先例。

1958年炮擊金門后，王海率部從汕頭返回杭州筧橋機(jī)場歸建，曾受命負(fù)責(zé)組織、指揮和保護(hù)毛澤東專機(jī)著陸。毛澤東聽了劉亞樓的介紹后，握住他的手，慈祥而風(fēng)趣地說：“你就是大名鼎鼎的戰(zhàn)斗英雄王海啊！”

王海后來才知道，毛澤東記住了不少空軍英雄的名字。毛澤東還在文章中提到了空軍另一位一級戰(zhàn)斗英雄趙寶桐：“一個人應(yīng)該自量，不自量，你像唱京劇不能說我毛澤東比梅蘭芳還唱得好，駕駛飛機(jī)比趙寶桐駕駛得還好。”

王海是“自量”的，但“王海大隊”越來越壯大，人員和飛機(jī)隨著他職務(wù)的晉升而越來越多。他從空5軍副軍長平調(diào)到空軍司令部軍訓(xùn)部任第二部長，再到廣州軍區(qū)空軍司令員，由一名副軍職干部一躍而成為兵團(tuán)級干部。

1982年11月，王海任空軍副司令員，分工主管飛行訓(xùn)練、院校和工程機(jī)務(wù)等工作。1984年7月，他跟隨國防部部長張愛萍率領(lǐng)的中國軍事代表團(tuán)訪問美國。美國空軍參謀長加布里埃爾上將得知他竟是當(dāng)年朝鮮空戰(zhàn)中的老對手，提出要單獨會見。在相互了解雙方參加朝鮮空戰(zhàn)的時間和所在部隊后，加布里埃爾突然告訴王海：我當(dāng)年是遠(yuǎn)東空軍第51大隊的中隊長，是被你們擊落跳傘的。王海幽默地說：真是不打不相識！如果你們再進(jìn)攻我們，我們還要把你們打下來！會議室頓時響起一片笑聲和掌聲。

1985年7月，59歲的王海任空軍司令員。10月5日，王海在天津楊村機(jī)場陪同到訪的加布里埃爾上將觀看中國空軍八一飛行表演隊表演時，美空軍最高首長豎起大拇指，連聲稱贊中國空軍飛得好。

1992年6月，退役后的加布里埃爾給王海寫信說：“自從我們互訪以后，時間已過去很久了。但是，我對您和你們的人民以及你們偉大的國家仍記憶猶新……我最喜歡的格言還是你們中國的一句話：不打不成交?！?p>

1985年8月，國防部部長張愛萍（左）與空軍司令員王海親切交談

痕跡不滅，精神永恒

1999年5月，“王海大隊”的戰(zhàn)友們相聚，同唱《我愛祖國的藍(lán)天》，撫今追昔，不勝感慨。

1963年11月，人民解放軍第一支地空導(dǎo)彈部隊（對外稱“543部隊”）2營在江西上饒第二次擊落美制高空偵察機(jī)U-2后，專程前往慰問部隊的空軍司令員劉亞樓，勉勵導(dǎo)彈2營保持榮譽(yù)，成為543部隊的一面旗幟。他說：“過去我們打仗，總有那么一些部隊，攻碉堡，打硬仗，什么困難都能克服，什么敵人都能打垮，什么陣地都能固守。我們空軍有個老4師，有個王海大隊，有個霹靂中隊，這里又有個2營，2營一來就能解決問題。我們干革命工作的人，要為中華人民共和國留一點兒痕跡，以后見了馬克思也好有點兒禮物?！?/p>

劉亞樓注重樹立部隊的王牌。1964年9月，空軍有了“王海大隊”的正式命名和番號。王海等人留下的空中拼刺刀精神，以及神速、勇猛、頑強(qiáng)的戰(zhàn)斗作風(fēng)，激勵著一代又一代空軍指戰(zhàn)員。

值得一提的是，這支誕生在抗美援朝戰(zhàn)場上的中國空軍王牌部隊，一直走在戰(zhàn)機(jī)換裝的最前沿：1992年，“王海大隊”首先裝備了蘇-27SK戰(zhàn)斗機(jī)；2000年，成為中國空軍首支換裝蘇-30MKK戰(zhàn)斗轟炸機(jī)的飛行單位；2019年，又成為首個整建制換裝中國自主研制的全天候、中遠(yuǎn)程、重型超聲速第5代隱身戰(zhàn)機(jī)殲-20的飛行單位。

2020年初，空軍發(fā)布了王海寄語年輕飛行員的視頻。王海在視頻中說：“飛殲-20了，希望年輕人好好飛，我也非常滿意。”他的寄語，不僅是對空軍航空兵某旅的“王海大隊”，也是面向全軍飛行員。

2020年8月2日，94歲高齡的王海化為天上的一顆星，永遠(yuǎn)守衛(wèi)著祖國的藍(lán)天。