丁百娟

（大慶油田工程建設(shè)公司，黑龍江 大慶 163453）

0 引言

大直徑鉆孔打樁施工技術(shù)作為公路施工中一種最新的施工方式，在實際操作的過程中，不僅可以保障施工的質(zhì)量，與此同時，也能進一步加強施工的效率。如果在施工過程中想達到施工更加方便順利的目的，那么大直徑的鉆孔打樁技術(shù)就是必須要實際應(yīng)用的，這樣做也能夠延長公路橋梁的使用時長。

1 工程概況

某段公路橋梁線路一共長50km，在此線路內(nèi)，沿河的路段全長約為2.54km，在簽訂的合同中規(guī)定：87+355m雙塔雙跨結(jié)合梁懸索橋、4.6m×25m預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆箱梁南引橋、4×（3×20）m裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁北引橋，而在具體的施工過程中，鉆孔打樁技術(shù)是一項必不可少的施工環(huán)節(jié)。在夏季修繕時，一般夏季降水最多，所以也應(yīng)該對降水情況進行實時監(jiān)測，按規(guī)定，施工區(qū)域地下水水位線應(yīng)處于0.37～3.75m之間。

2 施工準(zhǔn)備

施工前做好充足的準(zhǔn)備是十分重要的，這也關(guān)系到整個工程的質(zhì)量問題。在進行大直徑的鉆孔打樁作業(yè)前，應(yīng)該結(jié)合施工的實際狀況，根據(jù)施工區(qū)域的地層特點進行實地的考察工作，科學(xué)合理地制作出施工所需的設(shè)計圖紙和施工方案，保障施工的過程中所使用的技術(shù)和相關(guān)措施可以滿足工程的施工標(biāo)準(zhǔn)。同時，也應(yīng)該具有前瞻性思維，居安思危，制定好全面的緊急措施以應(yīng)對突發(fā)狀況的發(fā)生，減少事故發(fā)生時人員的傷亡和相關(guān)工程造價的損失。與此同時，更應(yīng)該加強培養(yǎng)相關(guān)施工人員的安全意識，加強培訓(xùn)力度，保障施工方案的可實施性，推動工程的安全順利進行。

要對施工材料的控制進行嚴(yán)格的把控。在材料的最初選擇之時，就應(yīng)該加大對其質(zhì)量的監(jiān)測，嚴(yán)格遵守相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進行材料的最終選擇和購買，以保證施工的工程質(zhì)量。而且，只要是施工就會存在著一定的誤差，應(yīng)允許誤差的存在，但要控制在合理范圍之內(nèi)[1]。當(dāng)樁基穩(wěn)定之后，仍需要對樁基的穩(wěn)定性進行測試，在大直徑的鉆孔過程中，也要對泥漿進行一定的監(jiān)測，這樣才能夠保證按一定的順序操作，并安排專門看管數(shù)據(jù)的工作人員對此進行記錄，保障所需數(shù)據(jù)的真實性。

3 橋梁工程施工對大直徑鉆孔樁施工技術(shù)的具體應(yīng)用

3.1 施工中應(yīng)用的泥漿

3.1.1 制備泥漿

在對公路橋梁的建設(shè)時，實際施工操作會受到現(xiàn)場等多種情況的影響，可能會出現(xiàn)實際所需要的泥漿與工程泥漿標(biāo)準(zhǔn)不同的情況，而在這時，對于泥漿的制作與準(zhǔn)備，就可以使用攪拌機器進行制作。在準(zhǔn)備泥漿時，泥漿的工作系統(tǒng)由沉淀池、泥漿管等等多樣的結(jié)構(gòu)組成，每一個環(huán)節(jié)都對最終泥漿的質(zhì)量造成一定的影響。為此，應(yīng)嚴(yán)格掌控好每一個環(huán)節(jié)。

3.1.2 泥漿性能

對工程質(zhì)量產(chǎn)生直接影響的環(huán)節(jié)就在于，在沖擊鉆孔時，懸浮起來的鉆渣和被甩起來的泥漿可以保護孔壁。這樣可以得知，在制作泥漿時，理應(yīng)選擇紅土、黏土等粘連性較好的泥土作為準(zhǔn)備材料，在制作過程中應(yīng)對材料進行充分的攪拌，使黏土可以均勻分布在泥漿里，達到相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)。針對不同地層，如巖層、塌層等，每一個地層對于泥漿黏度、密度等的要求都各不相同。所以，對此，在具體施工過程中，應(yīng)該要適當(dāng)?shù)卣{(diào)整工程所需泥漿標(biāo)準(zhǔn)。

3.2 鉆孔作業(yè)

3.2.1 鉆頭選擇

在選擇大直徑的鉆頭時，應(yīng)使用2.5m左右的刮刀鉆頭進行相關(guān)的施工環(huán)節(jié)。等完成鉆孔之后，為進一步完善孔洞質(zhì)量，理應(yīng)適大地擴大鉆孔直徑，直接使用五米的滾刀鉆頭。對鉆頭的選擇應(yīng)遵循以下的標(biāo)準(zhǔn)，第一，當(dāng)鉆頭內(nèi)進入卵石、砂石和黏土等雜質(zhì)時，要使用單環(huán)四翼刮刀鉆頭進行施工；第二，如果雜質(zhì)是泥狀的砂巖，則應(yīng)換成滾刀鉆頭。

3.2.2 清孔及檢測

第一次清空的效果會直接影響著后期的施工成果。因此，對于清孔作業(yè)的實施應(yīng)科學(xué)合理地進行。而從此次工程的實際施工狀況上看，應(yīng)及時更換孔內(nèi)的泥漿，可以對孔內(nèi)的泥漿采用循環(huán)應(yīng)用，通過孔底抽取泥漿，分離泥漿后再流回到導(dǎo)管內(nèi)，保證泥漿活躍的性能。在清理1h之后，可以對泥漿進行檢測，抽樣檢測將出孔上、孔中、孔底等不同位置的泥漿取出[2]。假設(shè)最終結(jié)果能夠通過檢測，但是相關(guān)的技術(shù)并不能達到指標(biāo)，就應(yīng)該再重復(fù)之前的清理工作，一次又一次直到能通過檢測并能夠達到相關(guān)的技術(shù)要求。只有這樣才能夠放心地開展下一階段的施工作業(yè)。在檢測過程中，應(yīng)該重點檢測鉆孔的傾斜程度、深度、孔的直徑等等相關(guān)內(nèi)容。

3.3 鋼筋籠制作

一般地，施工過程中的鋼筋籠大約長30m，35噸左右重。而在本次事件的施工過程中，根據(jù)實際情況來說，通過專業(yè)設(shè)備將鋼筋籠分為3節(jié)，發(fā)揮最大的作用。根據(jù)規(guī)定，每一節(jié)鋼筋籠的重量都不能少于8噸重。如果重量過低，鋼筋籠無法承受，勢必會影響工程的質(zhì)量和不必要的損失。如果能在加工鋼筋籠的過程中就完成對其的切割環(huán)節(jié)，那效果肯定會更好。另外，在制作鋼筋籠的過程之中，應(yīng)有專門記錄數(shù)據(jù)的工作人員對每一段的鋼筋籠節(jié)點之處進行具體標(biāo)注，為后期的鋼筋籠相接提供方便。并使用高質(zhì)量的槽鋼圓環(huán)對鋼筋籠進行加固和穩(wěn)定，且彼此之間應(yīng)設(shè)置2～3m的間隔[3]。這樣做不僅可以對鋼筋籠的存放有好處，也可以將鋼筋籠進行更好的塑形，加強鋼筋籠在吊裝過程中的穩(wěn)定性。在吊裝過程中，應(yīng)豎起來吊裝，放慢速度再放到樁位上，在進行固定。

3.4 水下混凝土澆筑

在對混凝土的澆筑時，應(yīng)使用專門運送混凝土的車輛進行專門輸送，而對于水下施工所需的混凝土應(yīng)使用專業(yè)的輸送泵進行澆筑。在輸送管道安裝之前，應(yīng)多次對密封狀態(tài)進行檢測，以防混凝土發(fā)生泄漏[4]。在安裝之時，管道底部與孔底之間的距離應(yīng)不小于30cm。在將混凝土灌到孔里時，要遵循適量原則，不要急功近利。而在澆筑的過程中，若要保證混凝土不會提前僵硬，就要對混凝土進行不間斷地攪拌，保證混凝土不會因僵硬而堵塞管道。在水下施工澆筑階段，為使樁基的狀態(tài)穩(wěn)定，就要實時監(jiān)控好樁底和基巖之間的密度，使混凝土均勻分布于樁內(nèi)，各個部分的混凝土都要適量進行澆筑。在具體的施工過程中，嚴(yán)格控制好數(shù)據(jù)，保證施工質(zhì)量，最大限度地發(fā)揮混凝土的優(yōu)勢。

4 結(jié)語

大直徑的鉆孔打樁施工技術(shù)在公路橋梁建設(shè)中已經(jīng)有著一定的應(yīng)用范圍。這樣做可以深入提高樁基的質(zhì)量，簡化施工操作過程。在施工的過程之中，理應(yīng)加大對大直徑鉆孔打樁施工技術(shù)的研究，在保證工程質(zhì)量的同時也能夠滿足現(xiàn)實實際需求。