李嵐　沈偉　汪洲　任俊杰　張婷

摘 要：隨著汽車行業(yè)進入新的發(fā)展階段，從此前的大批量，小品種，到如今的小批量，多品種，用戶對于汽車產(chǎn)品的特別是新能源汽車產(chǎn)品的多元化，個性化需求不斷提升，汽車制造企業(yè)在激烈的產(chǎn)品競爭中迭代速度，產(chǎn)品研發(fā)速度的加快，越來越多的產(chǎn)品個性化配置導(dǎo)致產(chǎn)品代碼在銷售、采購、制造體系有效使用，面臨新的挑戰(zhàn)。采用DMAIC方法對于產(chǎn)品品種代碼使用率低的問題進行分析改進，降低產(chǎn)品代碼數(shù)量，共享產(chǎn)品代碼數(shù)據(jù)庫，提升資源匹配的效率，快速精準滿足市場需求。

關(guān)鍵詞：產(chǎn)品代碼 DMAIC方法 匹配分析

1 引言

隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，從傳統(tǒng)燃油車時代向新能源時代的轉(zhuǎn)型，中國汽車產(chǎn)銷總量已經(jīng)連續(xù)14年穩(wěn)居全球第一，2022年，盡管受疫情散發(fā)頻發(fā)、芯片結(jié)構(gòu)性短缺、動力電池原材料價格高位運行、局部地緣政治沖突等諸多不利因素沖擊，但在購置稅減半等一系列穩(wěn)增長、促消費政策的有效拉動下，中國汽車市場在逆境下整體復(fù)蘇向好，實現(xiàn)正增長，展現(xiàn)出強大的發(fā)展韌性。2022年，我國汽車產(chǎn)銷分別完成2702.1萬輛和2686.4萬輛，同比分別增長3.4%和2.1%。（數(shù)據(jù)來源：中汽協(xié)、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理）[1]

中國消費者對汽車品質(zhì)要求的提高以及整體需求的多元化，中國汽車市場已經(jīng)進入多元化、個性化的發(fā)展階段。汽車企業(yè)為保持其競爭優(yōu)勢，適應(yīng)客戶需求，不斷加快汽車更新?lián)Q代的速度；產(chǎn)品品種數(shù)量隨著新技術(shù)，新材料，新工藝，新法規(guī)的適應(yīng)性和迭代升級，也在不斷增加，隨之而來的是銷售計劃，生產(chǎn)計劃，物料計劃在應(yīng)對不同品種的需求輸入，計劃排程，物料準備中出現(xiàn)滿足率降低，響應(yīng)不及時，呆滯物料浪費等問題。

2 項目背景

DMAIC是六西格瑪管理中流程改善的重要工具。六西格瑪管理不僅是理念，同時也是一套業(yè)績突破的方法。它將理念變?yōu)樾袆?，將目標變?yōu)楝F(xiàn)實。DMAIC是指定義Define、測量Measure、分析Analyze、改進Improve、控制Control五個階段構(gòu)成的過程改進方法，一般用于對現(xiàn)有流程的改進，包括制造過程、服務(wù)過程以及工作過程等等。DFSS是Design for Six Sigma的縮寫，是指對新流程、新產(chǎn)品的設(shè)計方法。[2]

使用六西格格瑪管理的DMAIC方法論進行產(chǎn)品品種滿足率的分析，找出影響品種滿足率的要素和存在的問題，優(yōu)化業(yè)務(wù)流程和提高企業(yè)的業(yè)務(wù)運行管理效率，進而提高經(jīng)濟效益。

3 問題定義

對于任何一家公司來說，為市場和用戶提供滿足用戶需求的產(chǎn)品和服務(wù)，為用戶創(chuàng)造價值，并獲取相應(yīng)的回報，是企業(yè)的生存之道。汽車產(chǎn)品作為大宗消費品亦是如此。隨著市場競爭的不斷加劇，產(chǎn)品迭代速度的不斷提升，同一車型的衍生品種不斷增加，車型品種代碼成為銷售需求計劃下達，采購物料備貨計劃，生產(chǎn)制造執(zhí)行交付的重要信息依據(jù)。本文所探討的“產(chǎn)品滿足率”就是從銷售需求端的需求計劃，到制造執(zhí)行實際交付的比例關(guān)系。產(chǎn)品滿足率越高，說明滿足市場用戶的需求越好，產(chǎn)品交付效率越好，產(chǎn)生的價值也就越高，反之，則說明系統(tǒng)對于銷售需求計劃的精準響應(yīng)存在問題，需要改進。

品種代碼包含產(chǎn)品的車型和配置信息，應(yīng)用于銷售、采購、生產(chǎn)運行全業(yè)務(wù)鏈，用于物料組織生產(chǎn)和銷售各環(huán)節(jié)。某公司車型品種代碼74000多個，品種代碼總數(shù)量大，但生產(chǎn)實際使用產(chǎn)品種代碼占比低，一年內(nèi)在產(chǎn)品種代碼僅4000多個，占比5.5%；同時，品種代碼對等關(guān)系復(fù)雜，精確備料及生產(chǎn)難度大：從銷售基準品種代碼到備料生產(chǎn)，經(jīng)過多次轉(zhuǎn)化，數(shù)據(jù)易失真。從車型品種到品種代碼，數(shù)量級呈指數(shù)增長，管理難度大：以A平臺為例：品種代碼數(shù)量最多，13款車型對應(yīng)1.5萬個品種代碼，見圖2、圖3。

應(yīng)用定義樹工具發(fā)現(xiàn)導(dǎo)致生產(chǎn)品種代碼滿足率低的原因有：品種代碼數(shù)量多，品種代碼對等關(guān)系復(fù)雜，對等品種代碼不全，物料預(yù)測品種代碼不準確等11項問題，從問題改進方向上確定本階段問題解決對象為：品種代碼數(shù)量多，品種代碼對等關(guān)系。

4 測量

（1）品種代碼使用率分析：選取某平臺的A、B、C車型，從生產(chǎn)執(zhí)行系統(tǒng)中導(dǎo)出近四年的車型品種代碼數(shù)量，以及實際生產(chǎn)計劃使用數(shù)量發(fā)現(xiàn)，實際使用的代碼數(shù)量不超過車型品種代碼總數(shù)量的28%；說明系統(tǒng)中存在約70%的車型代碼，在近四年的實際生產(chǎn)中沒有使用，對于整個銷售，采購及生產(chǎn)的數(shù)據(jù)信息系統(tǒng)，計劃發(fā)布執(zhí)行系統(tǒng)都存在著改進空間。

根據(jù)車型品種代碼和四年內(nèi)累計生產(chǎn)臺量分布統(tǒng)計區(qū)間分析發(fā)現(xiàn)，生產(chǎn)總量不足1000臺的產(chǎn)品品種代碼占比40.5%，生產(chǎn)總量大于10000臺的品種代碼占比16.8%，見圖5。

對于這生產(chǎn)總量小的106個產(chǎn)品品種代碼說明市場需求不大，需要進行優(yōu)勝劣汰；而對于生產(chǎn)數(shù)量大于10000臺的品種代碼，則需要銷售，采購和制造系統(tǒng)重點關(guān)注，有利于形成規(guī)模效應(yīng)，從而進一步降低成本，提高訂貨準確性，提高制造計劃執(zhí)行準確性。

（2）品種代碼對等關(guān)系分析：公司的整車產(chǎn)品配置文件是汽車產(chǎn)品配置管理規(guī)則，適用于整車產(chǎn)品全生命周期配置的管理。這是描述和定義汽車產(chǎn)品的款型配置信息和配置組合的管理文件，隨著產(chǎn)品項目立項啟動生成，至產(chǎn)品生命周期結(jié)束時終止使用，貫穿于產(chǎn)品生命周期始終，包括產(chǎn)品配置定義、配置變更管理，主要用于指導(dǎo)產(chǎn)品的技術(shù)研究開發(fā)、工藝工裝開發(fā)、成本核算和控制、生產(chǎn)制造、質(zhì)量管控等。

品種數(shù)量是一個品種代碼代表一種配置組合，品種代碼數(shù)量即配置組合數(shù)量；選裝配置的類型和數(shù)量是影響配置組合數(shù)量。如下計算舉例，見圖6、圖7。

從上述品種代碼的計算舉例說明：從減少品種數(shù)量：不同種類配置的選裝“捆綁成選裝包”，從而減少同一種類配置的選裝，進而降低品種代碼的數(shù)量。

5 分析及改進

（1）優(yōu)化品種代碼數(shù)量： 通過分析年度累計生產(chǎn)及銷售的產(chǎn)品代碼使用率和銷量貢獻區(qū)間分析，形成低需求產(chǎn)品代碼的退出機制；防止出現(xiàn)在產(chǎn)品迭代過程中，產(chǎn)品品種配置“只進不出”的情況，占用產(chǎn)品代碼資源，見圖8。

（2）優(yōu)化品種代碼對等關(guān)系：通過產(chǎn)品配置數(shù)據(jù)優(yōu)化分析，發(fā)布產(chǎn)品代碼時，結(jié)合銷售推廣的產(chǎn)品選裝配置需求，“捆綁選裝包”降低配置數(shù)量。通過建立數(shù)據(jù)集成共享機制：將原先分散的手動數(shù)據(jù)發(fā)布產(chǎn)品代碼的方式，改為開發(fā)電子表格小程序工具，將保存在共享文件夾中各個獨立的車型產(chǎn)品代碼表，集成為統(tǒng)一標準的產(chǎn)品代碼匯總表，銷售計劃，采購計劃，生產(chǎn)計劃共同使用同一份產(chǎn)品代碼數(shù)據(jù)信息，實現(xiàn)產(chǎn)品代碼數(shù)據(jù)信息對等共享，確保產(chǎn)品代碼數(shù)據(jù)信息在市場需求，銷售計劃，產(chǎn)銷評審，生產(chǎn)排產(chǎn)各個環(huán)節(jié)的一致性，見圖9。

對等品種產(chǎn)品代碼數(shù)據(jù)庫支持銷售，采購，制造體系運行針對銷售需求配置的品種代碼，匹配對等品種產(chǎn)品代碼，根據(jù)物料滿足狀態(tài)，確定生產(chǎn)的品種代碼；從而提升產(chǎn)品滿足率，見圖10。

6 控制

通過DMAIC方法，發(fā)現(xiàn)了導(dǎo)致產(chǎn)品代碼數(shù)量多，使用率不高的問題，編制了《品種代碼全生命周期管理流程》文件，將產(chǎn)品品種代碼的生成、等級調(diào)整和退出的管理，形成工作機制，協(xié)同公司相關(guān)業(yè)務(wù)部門對產(chǎn)品品種代碼進行全生命周期管理。對于品種代碼的對等關(guān)系及使用區(qū)域信息準確性問題，辨識了導(dǎo)致產(chǎn)品品種代碼與產(chǎn)品配置形成關(guān)系，建立了《對等品種代碼的優(yōu)化管理系統(tǒng)》，將產(chǎn)品代碼的發(fā)布、使用和共享統(tǒng)一到一個數(shù)據(jù)平臺，規(guī)范了跨部門、跨區(qū)域的產(chǎn)品代碼的數(shù)據(jù)維護標準和使用標準，為后續(xù)的持續(xù)改進打下堅實基礎(chǔ)。

7 項目收益

通過采用DMAIC方法，分析產(chǎn)品代碼使用率低的原因，統(tǒng)計產(chǎn)品代碼使用率低的產(chǎn)品和產(chǎn)量數(shù)據(jù)，找到關(guān)鍵問題，提出階段性改進方向，通過管理流程和業(yè)務(wù)優(yōu)化，基于產(chǎn)品代碼形成機制，有效降低、減少產(chǎn)品代碼發(fā)布數(shù)量，取得了某個車型產(chǎn)品代碼發(fā)布數(shù)量減少70%的成果。通過建立產(chǎn)品代碼對等匹配共享數(shù)據(jù)庫，跨部門共享產(chǎn)品代碼數(shù)據(jù)，統(tǒng)一數(shù)據(jù)平臺資源，有效避免信息鴻溝，從銷售需求、物料計劃到生產(chǎn)制造計劃協(xié)同，提升了產(chǎn)品滿足率。

參考文獻：

[1]2023年全球及中國汽車行業(yè)市場現(xiàn)狀及發(fā)展前景研究報告2023-03-21 11：16：21 來源：中商情報網(wǎng) https：//www.163.com/dy/article/I0BN29DG051481OF.html.

[2]楊凱，巴希母.埃爾.哈伊克：六西格瑪設(shè)計：產(chǎn)品開發(fā)之道 上海交通大學(xué)初版社.