吳世澤

摘要 為保證T梁施工安全，文章結(jié)合某公路橋梁施工實踐，對T梁運輸及安裝施工工藝進(jìn)行分析，提出了科學(xué)有效的安全防治措施，具體內(nèi)容包括捆梁安全、吊裝安全、落梁安全、梁體防傾覆、移梁就位、梁體縱橫向防滑、臨邊防護安全措施等，旨在為同行提供參考和借鑒。

關(guān)鍵詞 公路橋梁項目；T梁運輸；T梁安裝；施工工藝

中圖分類號 U445.4文獻(xiàn)標(biāo)識碼 A文章編號 2096-8949（2023）14-0102-03

0 引言

現(xiàn)代城市發(fā)展中，橋梁是必不可少的重要構(gòu)成要素，在區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展中發(fā)揮著舉足輕重的地位。而合理的橋型選擇，直接決定工程造價和結(jié)構(gòu)安全。預(yù)制T梁具有工藝簡便、外形簡單、質(zhì)量輕、造價低等優(yōu)點，在中、小跨度橋梁中應(yīng)用較為普遍。該文結(jié)合實際工程案例，針對T梁運輸及安裝施工安全展開綜合探究，具有重要意義。

1 工程概況

某高速公路項目，采用Ⅰ級汽車荷載標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計使用年限為100年，時速120 km/h。全線包含橋梁7座，上部結(jié)構(gòu)為預(yù)制T梁、現(xiàn)澆箱梁和鋼箱梁，其中T梁總數(shù)量為1 034片，長度包括30 m、40 m兩種規(guī)格。其橫截面示意圖如圖1～2所示。

2 施工工藝流程

T梁安裝施工采用三臺180 t—40 m型架橋機。沿道路前進(jìn)方向?qū)量進(jìn)行標(biāo)號，即X-1、X-2、X-3、X-4、X-5、X-6、X-7；安裝順序為X-4、X-5、X-3、X-6、X-2、X-1、X-7，如圖3所示；9片T梁安裝順序為X-5、X-6、X-4、X-3、X-7、X-8、X-2、X-1、X-9，遵循“從中間至兩邊，對稱加載、均勻受力”的原則。

2.1 施工準(zhǔn)備

全面審查和了解施工圖紙，按照規(guī)范要求對作業(yè)人員實施安全技術(shù)交底。T梁安裝前，對橋梁整體實施貫通量測，檢查所有墩臺間距、軸線偏差、支座墊石位置及標(biāo)高。其中，軸線偏差不得超過5 mm，墩臺間距不得超過±20 mm。利用水準(zhǔn)儀對所有墊石高程實施檢測，其偏差控制在±2 mm，表面平整度高差不超過2 mm，墊石混凝土強度應(yīng)滿足要求[1]。

2.2 T梁捆綁

運梁車抵達(dá)預(yù)制現(xiàn)場后，應(yīng)?？恐林付▍^(qū)域。T梁施工完成并經(jīng)監(jiān)理部門檢驗通過后，方可實施吊運。具體捆綁標(biāo)準(zhǔn)如下：

（1）吊裝時，采用專用鋼絲繩進(jìn)行兜底吊裝，并利用龍門吊將其吊運至運梁車上方。

（2）待T梁到達(dá)運梁車正上方時，勻速緩慢落梁，確保梁體中軸線與運梁車中心線重合，誤差不得超過20 mm[2]。

（3）T梁裝車時，應(yīng)在梁體及橫隔板底部合適位置設(shè)置枕木與橡膠墊，避免沖擊荷載作用對T梁造成破壞。

（4）T梁裝至車內(nèi)，應(yīng)在兩邊設(shè)置角撐，上端抵靠在翼緣板結(jié)合部位，下端固定于車底，并采用手拉葫蘆將兩側(cè)固定牢固，捆綁示意圖如圖4所示。同時，T梁運輸過程中，應(yīng)安排專人負(fù)責(zé)看護，確保T梁穩(wěn)定、可靠[3]。

2.3 T梁運輸

T梁運輸前，應(yīng)結(jié)合施工現(xiàn)場具體狀況，在橋梁兩邊修建專用運梁通道，地面應(yīng)堅實、平整，滿足重載交通及大型機械錯車需求。單片梁安裝完成后，實施下片梁體安裝時，架橋機無須拆卸，直接由運梁通道運行至下片梁體設(shè)計位置實施安裝施工。施工過程中，當(dāng)架橋機需調(diào)頭時，應(yīng)拆除后重新拼裝，并實施單機試車及驗收[4]。

T梁運輸時，應(yīng)安排專業(yè)人員負(fù)責(zé)跟蹤監(jiān)測，嚴(yán)密監(jiān)視運梁車運行狀態(tài)及梁體穩(wěn)定性，發(fā)現(xiàn)異常狀況及時檢查處理，避免發(fā)生安全事故，保證T梁運輸安全[5-6]。

2.4 T梁吊裝

運梁車抵達(dá)施工現(xiàn)場后，緩慢運行至縱導(dǎo)梁中間，然后將左右吊梁桁車同步運行至T梁縱向位置。借助橫導(dǎo)梁端部卷揚機牽引裝置拖拽吊梁的縱導(dǎo)梁小車，將其移動至梁體支座部位，并采用吊車將梁體卸落至指定位置。T梁吊裝時應(yīng)注意以下幾點：

（1）T梁吊裝前應(yīng)對吊梁鋼絲繩實施力學(xué)性能驗算，確保滿足受力要求，并科學(xué)做好試吊作業(yè)，保證吊梁機械運行狀態(tài)良好，并定期進(jìn)行維護[7]。

（2）T梁吊裝就位后，應(yīng)及時進(jìn)行梁體結(jié)合部位預(yù)埋鋼筋焊接，使其形成整體，提高橋梁結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和安全性。

（3）T梁安裝時，應(yīng)勻速、緩慢地吊運和起落，保持梁體平穩(wěn)地準(zhǔn)確就位，并對支座位置、高程實施檢測，確保準(zhǔn)確無誤。

3 安全防治措施

3.1 捆梁安全

（1）對鋼絲繩強度、外觀質(zhì)量、性能實施檢測，確保表面完好、承載性能優(yōu)良，避免產(chǎn)生斷絲、毛刺現(xiàn)象，引發(fā)安全事故。

（2）運梁車運行前，對鋼絲繩狀態(tài)實施全面檢測，確保捆綁狀態(tài)良好，梁體穩(wěn)定和牢靠。

（3）梁體兩側(cè)鋼絲繩應(yīng)對稱布設(shè)，確保T梁受力均衡[8]。

3.2 吊裝安全

（1）吊裝前，對吊裝機械、相關(guān)設(shè)備運行狀態(tài)實施全面檢查，確保運轉(zhuǎn)正常、穩(wěn)定，防止產(chǎn)生設(shè)備故障，引發(fā)安全事故。

（2）如發(fā)現(xiàn)機械設(shè)備運轉(zhuǎn)異常，設(shè)備操控技術(shù)人員應(yīng)立即停機檢查，待故障排除后，再繼續(xù)實施吊裝作業(yè)。

（3）吊裝過程中，機械操控人員應(yīng)與現(xiàn)場指揮人員密切協(xié)作，嚴(yán)格按照指令進(jìn)行吊裝作業(yè)。

（4）施工現(xiàn)場實施封閉管理，嚴(yán)禁任何非施工人員進(jìn)入吊梁現(xiàn)場，同時，吊裝過程中嚴(yán)禁施工人員在梁體下方施工通行。

3.3 落梁安全

（1）T梁卸落時，應(yīng)嚴(yán)格按照指揮人員的指令進(jìn)行操作，左、右桁車司機應(yīng)相互配合，確保同步卸落，防止T梁傾斜造成梁體或吊裝設(shè)備傾覆。

（2）卸落時合理掌控速率，確保勻速、緩慢地進(jìn)行，防止速率過快產(chǎn)生抖動，引發(fā)安全事故。

（3）機械操控人員嚴(yán)格服從指揮人員指揮，嚴(yán)禁聽從他人指令，但當(dāng)聽到“停車”指令時，無論現(xiàn)場何人發(fā)出，均應(yīng)及時停止作業(yè)。

（4）嚴(yán)禁采用運梁車載人。

3.4 T梁防傾覆

（1）T梁裝運前，對運梁車狀態(tài)實施系統(tǒng)檢查，如胎壓、發(fā)動機性能、轉(zhuǎn)向及制動裝置靈敏度等，待所有項目檢查合格后，采用專用防溜車制動裝置對車輪實施固定，避免裝車過程中產(chǎn)生溜車現(xiàn)象，各項工作準(zhǔn)備到位后，開始裝梁施工。

（2）T梁裝卸前，采用三角形木塞對龍門吊滾輪及運梁車車輪固定牢固，防止產(chǎn)生滾動。裝載過程中，嚴(yán)格控制梁體位置，保持其縱向中軸線與車體中心線重合，使梁體重心位于車體中心線上，位置偏差控制在20 mm范圍內(nèi)。

（3）運輸前對運梁設(shè)備及梁體安全性、穩(wěn)定性進(jìn)行檢查，確保鋼絲繩完整，梁體穩(wěn)定、可靠；并安排專人負(fù)責(zé)對梁體運輸通道實施檢查，確保平整度、承載力滿足要求，保證運梁安全[9]。

（4）T梁吊裝至車體上方，勻速、緩慢地卸落，確保梁體兩端橫隔板準(zhǔn)確落至支撐橫梁上方，并保證梁體中心線與車體中心線保持一致。

（5）在 T梁兩端橫隔板底部支撐橫梁上方合理布設(shè)枕木，并采用斜撐進(jìn)行固定。斜撐上、下兩端分別固定于翼緣板及橫梁部位，確保枕木、支撐牢固、穩(wěn)定，每側(cè)固定兩道，共固定4處，防止梁體出現(xiàn)傾覆。

（6）T梁固定使用起重量為5 t的手動葫蘆，兩端分別固定于梁體翼緣提梁孔及車體支撐橫梁端部卡環(huán)上方，并通過鏈?zhǔn)胶J將梁體固定牢靠，避免發(fā)生傾覆。

（7）各孔T梁安裝完成后，及時完成各梁片之間的連接，使其形成整體，提高穩(wěn)定性和安全性。梁體未完成橫向連接前，嚴(yán)禁運梁車在其上方運行及實施架梁施工。

（8）第一片梁體卸落完成后，利用2根規(guī)格為80 mm×80 mm的木方及三角形木塞對梁體實施固定，分別支撐于梁體翼緣板、肋板交界處與蓋梁之間，待固定牢靠后，撤除鋼絲繩。

（9）同一跨徑內(nèi)相鄰梁體架設(shè)完成后，應(yīng)及時對橫隔板主筋實施焊接連接，焊接數(shù)量不得低于4根，增強穩(wěn)定性、整體性，保證施工安全。

（10）當(dāng)橋梁橫梁坡度超過架橋機最大允許坡度時，應(yīng)采用質(zhì)地堅硬的枕木將橋面墊設(shè)平整，禁止采用膠合板等質(zhì)地較軟的材料墊設(shè)。若墊設(shè)高度較大時，枕木應(yīng)縱、橫向交錯布置，提高枕木及橋梁軌道穩(wěn)固性。

（11）各橋梁橋臺部位修建臨時檢修站，每運輸完一孔梁體，進(jìn)行一次運梁車檢修，發(fā)現(xiàn)故障，及時進(jìn)行維修，最大限度地保證運梁車運行狀況良好，確保運輸安全。

3.5 移梁就位

（1）T梁架設(shè)前，對架橋機軌道平整度、穩(wěn)定性實施全面檢測，保證安全、穩(wěn)定地運行。

（2）對架橋機各部件實施全面檢查，確保運行狀態(tài)良好，發(fā)現(xiàn)故障及時進(jìn)行維修，嚴(yán)禁帶病作業(yè)。

（3）架橋機安設(shè)應(yīng)穩(wěn)固，支腿牢固、可靠，受力均衡，禁止懸空。

（4）對限位裝置、報警裝置、通訊設(shè)施、液壓裝置等各方面實施系統(tǒng)檢測，確保梁體架設(shè)時架橋機運行良好。

3.6 梁體縱向防滑移

T梁吊運前，在兩端鋼筋上方焊接4根φ12 mm熱軋光圓鋼筋，并設(shè)置成U型，以便于手拉葫蘆掛設(shè)，手拉葫蘆另一端設(shè)置于架設(shè)完成的T梁、蓋梁或橋臺部位，梁體安裝時，實時調(diào)整手拉葫蘆，避免梁體產(chǎn)生側(cè)向滑動。

T梁架設(shè)完成，各梁片之間應(yīng)至少連接4根縱向主筋，采用焊接方式連接牢固，避免產(chǎn)生側(cè)向滑動。此外，對于端部為固結(jié)墩式T梁，安裝到位后，應(yīng)及時完成梁底鋼板及蓋梁頂板的連接，提高穩(wěn)定性[10]。

3.7 梁體橫向防滑

（1）根據(jù)架橋機維修保養(yǎng)要求，定期實施檢修，保證架橋機運行狀況良好。

（2）對架橋機運行軌道實施整平處理，確保軌道坡度滿足架橋機運行需求。

（3）架橋機運行軌道兩側(cè)應(yīng)合理布設(shè)擋塊，以免架橋機側(cè)向滑出軌道。

3.8 臨邊防護安全

架橋機拼裝完畢，應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)范要求設(shè)置臨邊安全防護設(shè)施，如防護網(wǎng)等。防護網(wǎng)應(yīng)綁扎牢固，扎絲采用梅花形布置，將防護網(wǎng)固定于桁架外立面，扎絲頭應(yīng)朝向外側(cè)，避免對施工人員造成傷害。底部設(shè)置厚度為3 mm的防滑鋼板，與桁架形成整體結(jié)構(gòu)，以便作業(yè)人員通行。

T梁架設(shè)完成一跨后，應(yīng)及時進(jìn)行臨邊防護，綁扎護欄鋼筋，合理設(shè)置安全警示標(biāo)志，將護欄垂直環(huán)形鋼筋與邊緣梁體鋼筋焊接在一起，并設(shè)置水平鋼筋進(jìn)行連接，滿掛防護網(wǎng)實施防護。

4 結(jié)論

綜上所述，預(yù)制T梁具有施工簡便、結(jié)構(gòu)簡單、質(zhì)量輕、造價低等諸多優(yōu)勢，已成為當(dāng)前應(yīng)用較為廣泛的橋梁結(jié)構(gòu)形式。該文結(jié)合具體工程實踐，對T梁運輸和安裝施工安全進(jìn)行全面分析，總結(jié)了安全防控措施，具體如下：

（1）T梁吊運和安裝時，應(yīng)嚴(yán)格按照施工規(guī)范要求操作，增強作業(yè)人員質(zhì)量和安全意識，保證施工安全。

（2）針對梁體在各種工況下受力狀態(tài)實施驗算，防止運輸、安裝時產(chǎn)生結(jié)構(gòu)破壞。

（3）采用上述施工工藝及安全防控措施，該工程順利完成T梁架設(shè)施工，取得了顯著成效，具有重要的參考價值。

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