秦婧英

2022年共有35家中國(guó)新能源汽車企業(yè)被福布斯評(píng)選為新晉獨(dú)角獸，占當(dāng)年我國(guó)新晉獨(dú)角獸企業(yè)總數(shù)的47.3%，集中在動(dòng)力電池、智能駕駛、汽車芯片、新能源整車等領(lǐng)域。在當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型背景下，各地加快戰(zhàn)略部署，搶抓汽車產(chǎn)業(yè)換道超車的歷史機(jī)遇；創(chuàng)投資本活躍，孵化出創(chuàng)新能力強(qiáng)、發(fā)展?jié)摿Υ蟮男聞?shì)力企業(yè)。本文從地域、細(xì)分領(lǐng)域等方面對(duì)新晉新能源汽車獨(dú)角獸企業(yè)進(jìn)行分析，并提出相關(guān)思考和建議。

新能源汽車領(lǐng)域成為中國(guó)新晉獨(dú)角獸的主要棲息地

1. 從總體看，我國(guó)新晉獨(dú)角獸企業(yè)總數(shù)位居全球第二，共有35家新能源汽車企業(yè)入圍榜單

1月30日，福布斯中國(guó)研究團(tuán)隊(duì)首次發(fā)布2022年新晉獨(dú)角獸名單（為了簡(jiǎn)化文中稱謂，便于閱讀，下文中提及的獨(dú)角獸僅指新能源汽車領(lǐng)域獨(dú)角獸。），中國(guó)有74家企業(yè)入圍，占全球新增總數(shù)22.4%，僅次于美國(guó)（共182家，占比47%）。其中，我國(guó)共有35家新能源汽車領(lǐng)域獨(dú)角獸（見表1），占新增企業(yè)數(shù)量的47.3%。全球新能源汽車領(lǐng)域融資額超過4億美元的案例共7筆，其中6筆投向中國(guó)企業(yè)，分別是國(guó)氫科技、中材鋰膜、嵐圖、融通高科、欣旺達(dá)EVB、廣汽埃安。

2.從城市分布看，35家獨(dú)角獸企業(yè)分布在19城市

一線城市：北上廣深資本市場(chǎng)發(fā)達(dá)，創(chuàng)新資源豐富，企業(yè)創(chuàng)新動(dòng)力足，共有18家新晉獨(dú)角獸，占全國(guó)新增數(shù)量的51%。

依托發(fā)達(dá)的長(zhǎng)三角汽車產(chǎn)業(yè)，創(chuàng)投資本活躍，產(chǎn)業(yè)氛圍濃厚，上海在自動(dòng)駕駛車規(guī)級(jí)芯片、GPU大算力芯片、動(dòng)力電池安全管理、車聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域新增7家獨(dú)角獸。其中，黑芝麻作為自動(dòng)駕駛芯片企業(yè)，研發(fā)的華山二號(hào)A1000自動(dòng)駕駛計(jì)算芯片正在供應(yīng)江淮、吉利等多家汽車企業(yè)。匯集全國(guó)知名研究機(jī)構(gòu)，智力資源豐富，布局前沿領(lǐng)域尤其原創(chuàng)技術(shù)，北京在全固態(tài)鋰電、氫燃料電池、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)解決方案等領(lǐng)域新增4家獨(dú)角獸，衛(wèi)藍(lán)新能源、國(guó)氫科技分別在全固態(tài)電池、氫燃料電池領(lǐng)域技術(shù)居于全國(guó)領(lǐng)先位置。作為創(chuàng)業(yè)之都，創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)氛圍濃厚，深圳已涌現(xiàn)出欣旺達(dá)電池、航順物聯(lián)網(wǎng)芯片等知名產(chǎn)品，新增4家獨(dú)角獸。廣州是全國(guó)汽車產(chǎn)量最高的城市，制造業(yè)基礎(chǔ)雄厚，傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)需求迫切，廣汽集團(tuán)培育的高端品牌“埃安”2022年銷量27.38萬輛，是全國(guó)發(fā)展最快的新能源汽車品牌之一，全市有3家企業(yè)入圍。

二線城市：具備一定規(guī)模汽車制造業(yè)基礎(chǔ)，同時(shí)具備土地、人力等要素優(yōu)勢(shì)，武漢、嘉興、天津、重慶、南京、杭州、長(zhǎng)沙、常州、蘇州、寧波、廈門、肇慶12座城市共新增14家獨(dú)角獸。其中，武漢作為汽車工業(yè)重鎮(zhèn)，汽車制造業(yè)發(fā)達(dá)，東風(fēng)汽車采用引進(jìn)戰(zhàn)略投資者、創(chuàng)投資本、核心員工持股方式，創(chuàng)建高端新能源汽車品牌——嵐圖。武漢車規(guī)級(jí)芯片產(chǎn)業(yè)鏈條完整，芯片制造能力全國(guó)前列，支持芯擎科技開發(fā)智能座艙芯片。嘉興緊鄰上海，汽車配套產(chǎn)業(yè)初具規(guī)模，福瑞泰克在雷達(dá)、攝像頭、域控制器等高級(jí)輔助駕駛領(lǐng)域方面掌握核心技術(shù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)；2022年嘉興憑借長(zhǎng)三角區(qū)位優(yōu)勢(shì)，成功引進(jìn)了燃料電池企業(yè)——國(guó)鴻氫能。

三線城市：依托本地資源，精準(zhǔn)選擇細(xì)分賽道，培育創(chuàng)新企業(yè)，湖北黃石、山東棗莊、福建龍巖3座城市各有1家獨(dú)角獸入圍。其中，湖北黃石、山東棗莊瞄準(zhǔn)電池賽道，通過招商、資本運(yùn)作等舉措分別成功培育出融通高科（正極材料）、中材鋰膜（隔膜）。福建龍巖則充分發(fā)揮新材料資源優(yōu)勢(shì)，支持德爾科技公司開發(fā)含氟電子氣體等芯片化學(xué)材料，成為汽車芯片重要配套商。

3. 從分布領(lǐng)域看，35家獨(dú)角獸企業(yè)主要分布在電池、智能駕駛、汽車芯片、新能源整車等領(lǐng)域

動(dòng)力電池：高性能動(dòng)力電池是汽車電動(dòng)化的主賽道。動(dòng)力電池作為新能源汽車能量存儲(chǔ)與轉(zhuǎn)換裝置的基礎(chǔ)單元，是新能源汽車的核心零部件，也是當(dāng)前各地重點(diǎn)布局發(fā)展的產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域。本次新晉企業(yè)數(shù)量最多，有16家新晉獨(dú)角獸屬于電池產(chǎn)業(yè)，涵蓋電池新材料、電池整機(jī)、儲(chǔ)能及電池回收再利用的全產(chǎn)業(yè)鏈條，且以電池材料開發(fā)成為重點(diǎn)，其中5家企業(yè)為純電池材料企業(yè)。從投資風(fēng)向來看，高壓電池、固態(tài)電池、燃料電池等下一代動(dòng)力電池將成為未來重點(diǎn)發(fā)展方向。

1）智能駕駛：實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛功能是智能駕駛的核心要義?；ヂ?lián)網(wǎng)巨頭憑借軟件行業(yè)優(yōu)勢(shì)，紛紛入局造車，投向智能輔助駕駛系統(tǒng)、人機(jī)交互、服務(wù)平臺(tái)及汽車安全等核心技術(shù)領(lǐng)域。本次入圍代表企業(yè)有福瑞泰克、希迪智駕、禾多科技、博泰車聯(lián)網(wǎng)等6家智能駕駛企業(yè)，涵蓋激光雷達(dá)、高精地圖、算法、計(jì)算平臺(tái)及輔助自動(dòng)駕駛系統(tǒng)等智能駕駛核心環(huán)節(jié)。在智能汽車時(shí)代，協(xié)同發(fā)展是行業(yè)發(fā)展未來趨勢(shì)，越來越多的新勢(shì)力企業(yè)將專注于激光雷達(dá)、高精地圖、算法、計(jì)算平臺(tái)等智能駕駛核心環(huán)節(jié)，幫助車企打造智能化、集成化的駕駛系統(tǒng)。

2）汽車芯片：高性能車規(guī)級(jí)芯片是實(shí)現(xiàn)汽車智能化的基礎(chǔ)。黑芝麻智能、沐曦，南京芯馳科技等6家半導(dǎo)體芯片企業(yè)入圍榜單，涵蓋高性能GPU芯片、自動(dòng)駕駛車規(guī)級(jí)芯片等產(chǎn)品。2022年，我國(guó)汽車芯片發(fā)展經(jīng)歷諸多挑戰(zhàn)，受制于技術(shù)卡脖子以及外部政策變化，在算力、性能、功耗、成本等方面攻堅(jiān)困難。隨著大算力時(shí)代來臨，智能汽車芯片企業(yè)將角逐于大算力芯片，從車輛平臺(tái)到場(chǎng)景應(yīng)用、從“全車無人”路測(cè)到商業(yè)試點(diǎn)運(yùn)營(yíng)將成為新一年競(jìng)爭(zhēng)的主要方面。

3）新能源整車：培育高端品牌是自主品牌發(fā)展的重要方向。廣汽埃安、嵐圖汽車、洛軻汽車、阿維塔科技4家企業(yè)成為本次新晉獨(dú)角獸榜單中終端整車廠代表。4家入圍企業(yè)中，比亞迪、“蔚小理”等汽車企業(yè)強(qiáng)勢(shì)崛起，互聯(lián)網(wǎng)思維造車成功，推動(dòng)廣汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安等傳統(tǒng)車企打造了“埃安”“嵐圖”“阿維塔”等系列獨(dú)立高端品牌，成為新晉獨(dú)角獸企業(yè)。智能汽車正在成為繼PC終端和智能手機(jī)終端后的第三次革命性信息終端，在終端生產(chǎn)環(huán)節(jié)略有領(lǐng)先的情況下，未來發(fā)展重點(diǎn)將更多聚焦于操作系統(tǒng)、汽車芯片、智能座艙等上游產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)環(huán)節(jié)。

此外，汽車共享化領(lǐng)域新增2家獨(dú)角獸企業(yè)，即上汽集團(tuán)旗下享道出行、廣汽集團(tuán)旗下如祺出行。共享出行利用信息技術(shù)來滿足用戶碎片化、個(gè)性化的出行需求，是汽車消費(fèi)的一個(gè)重要方向。汽車后市場(chǎng)領(lǐng)域入選1家企業(yè)，即開思汽配，以一站式汽配交易平臺(tái)（APP）整合汽配零件、車間維修、物流等環(huán)節(jié)，2022年全國(guó)汽車保有量達(dá)到3.19億輛，未來包括交易、維修、保險(xiǎn)、金融、文化等環(huán)節(jié)在內(nèi)的汽車后市場(chǎng)發(fā)展前景廣闊，詳見表2。

相關(guān)建議

1.從中央政府看，要進(jìn)一步培育資本市場(chǎng)，暢通獨(dú)角獸上市融資渠道

創(chuàng)業(yè)投資是推動(dòng)新興領(lǐng)域快速發(fā)展的重要資本力量，獨(dú)角獸企業(yè)的成長(zhǎng)離不開資本哺育。35家獨(dú)角獸企業(yè)，除了杉杉鋰電是由服裝上市企業(yè)轉(zhuǎn)型而來，其他公司都是新創(chuàng)企業(yè)，其中，國(guó)鴻氫能、金晟新能源、德爾科技等公司遞交了上市申請(qǐng)，廣汽埃安、融通高科等大部分企業(yè)都在做上市前的股份制改造、上市輔導(dǎo)等準(zhǔn)備工作，初創(chuàng)企業(yè)需要高強(qiáng)度資本投入，上市融資需求迫切。而且，一旦上市也將反哺投資者，進(jìn)一步激發(fā)產(chǎn)業(yè)基金、風(fēng)投、戰(zhàn)投等高風(fēng)險(xiǎn)偏好資本加大投入，從而形成產(chǎn)業(yè)回報(bào)投資者、投資者再加大投入的正向循環(huán)。

建議加快資本市場(chǎng)改革，聚焦新能源汽車等科創(chuàng)企業(yè)，優(yōu)化發(fā)行上市標(biāo)準(zhǔn)。要強(qiáng)調(diào)研發(fā)投入、市場(chǎng)認(rèn)可等成長(zhǎng)性，進(jìn)一步提升科創(chuàng)企業(yè)上市的制度包容性，支持處于研發(fā)階段、尚未形成一定收入的科創(chuàng)企業(yè)上市。支持企業(yè)將融資投入到技術(shù)研發(fā)、市場(chǎng)推廣等方面，實(shí)現(xiàn)金融支持實(shí)體經(jīng)濟(jì)。

2.從國(guó)有企業(yè)和國(guó)有資本看，要改革相關(guān)考核辦法，更多支持和培育關(guān)鍵核心技術(shù)產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目

新晉獨(dú)角獸企業(yè)中有10家是由國(guó)有汽車企業(yè)（廣汽集團(tuán)、上汽集團(tuán)、東風(fēng)集團(tuán)等）、中央能源公司（國(guó)電投、中材集團(tuán)等）推動(dòng)發(fā)展，占總數(shù)比例近30%。新能源汽車、半導(dǎo)體、高端數(shù)控車床等高端制造，事關(guān)國(guó)家制造業(yè)基礎(chǔ)，資金需求大、回報(bào)周期長(zhǎng)、投資失敗率高，由國(guó)有企業(yè)和國(guó)有資本來投資提供穩(wěn)定的長(zhǎng)期資金，可有效規(guī)避社會(huì)資本“逐浪”（投資跟風(fēng)）“逐利”（高回報(bào)率）特性，還有技術(shù)、人才、信息、行業(yè)經(jīng)驗(yàn)等國(guó)資平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，提供管理經(jīng)驗(yàn)，促進(jìn)獨(dú)角獸企業(yè)規(guī)范化管理。還可以整合資源，和獨(dú)角獸企業(yè)一起攻關(guān)行業(yè)重大關(guān)鍵技術(shù)，實(shí)現(xiàn)底層技術(shù)突破。

應(yīng)進(jìn)一步引導(dǎo)國(guó)有企業(yè)“敢投資”“會(huì)投資”，將科技創(chuàng)新發(fā)展列入企業(yè)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)考核，完善相關(guān)考核辦法。加大企業(yè)研發(fā)投入、科技成果產(chǎn)出轉(zhuǎn)化等指標(biāo)考核權(quán)重，尤其是在創(chuàng)新要求高的行業(yè)，建立國(guó)有企業(yè)投資容錯(cuò)機(jī)制，支持投向關(guān)鍵核心技術(shù)產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目。要支持國(guó)有資本投資平臺(tái)開發(fā)面向科創(chuàng)企業(yè)的“科創(chuàng)債券”“科創(chuàng)保險(xiǎn)”等金融產(chǎn)品。

3.從地方政府看，要依托本地資源稟賦，選擇發(fā)展?jié)摿Υ蟮募?xì)分賽道

汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有舉足輕重的作用，可快速拉高工業(yè)總產(chǎn)出，優(yōu)化地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式。目前，新能源汽車處在快速發(fā)展階段，技術(shù)變革和金融投資均處于高度活躍狀態(tài)，要乘產(chǎn)業(yè)發(fā)展東風(fēng)加快產(chǎn)業(yè)培育。

地方政府可結(jié)合自身城市特點(diǎn)和產(chǎn)業(yè)資源稟賦，精準(zhǔn)分析、科學(xué)研判，布局整車或零部件配套領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)賽道。通過政策措施大力支持和保障，多元化滿足企業(yè)發(fā)展訴求；建立地方政府引導(dǎo)基金，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)資本投資獨(dú)角獸培育工程企業(yè)；加強(qiáng)開放和招商引資，積極匯聚國(guó)內(nèi)外龍頭企業(yè)和科研院所等產(chǎn)業(yè)要素和資源。根據(jù)本地汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，布局整車或零部件配套領(lǐng)域，創(chuàng)新合作交流渠道和方式，加強(qiáng)對(duì)智能操作系統(tǒng)、芯片、電池及駕駛輔助等關(guān)鍵核心技術(shù)的研發(fā)和聯(lián)合攻關(guān)力度，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈協(xié)同發(fā)展。