目前，鳳凰電助力自行車品牌“FNIX”系列在挪威、瑞士、澳大利亞、加拿大、墨西哥等國(guó)家均有上市銷售。

上海鳳凰自行車有限公司總裁王朝陽(yáng)表示：“我們參加了德國(guó)法蘭克福舉辦的2022 歐洲自行車展，展臺(tái)84 m2，并派出5 名外銷員，攜10 輛最新研發(fā)的“FNIX”品牌鋰電助力自行車參展，并且是屈指可數(shù)打出自有品牌的中國(guó)參展商。我們也是上海全面恢復(fù)生產(chǎn)生活秩序以來(lái)，上海老字號(hào)企業(yè)派出的首支海外參展隊(duì)伍?！?/p>

由于電助力自行車對(duì)緩解交通擁堵，降低碳排放，充分嫁接公共交通與城市慢行系統(tǒng)，推動(dòng)綠色健康出行有積極意義，因此，歐洲、美國(guó)、日本不僅將其納入普通自行車的“寬松”管理范疇，還采取購(gòu)車補(bǔ)貼或者減免生產(chǎn)、銷售環(huán)節(jié)增值稅等辦法，加以鼓勵(lì)。歐美國(guó)家近年來(lái)從中國(guó)進(jìn)口相關(guān)電助力兩輪產(chǎn)品增勢(shì)喜人，當(dāng)?shù)貑屋v售價(jià)能達(dá)到2 萬(wàn)～4 萬(wàn)元人民幣不等。

早在2019 年，鳳凰人就瞄準(zhǔn)了這條“新賽道”。一方面未來(lái)隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，傳統(tǒng)自行車行業(yè)利潤(rùn)勢(shì)必會(huì)不斷下降。產(chǎn)品升級(jí)創(chuàng)新，走差異化路線才能保證企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。另一方面，傳統(tǒng)自行車的核心部件——變速器長(zhǎng)期受控于海外廠商，電助力自行車則不同于傳統(tǒng)自行車依靠機(jī)械變速，是以電能輔助騎行，國(guó)內(nèi)零部件廠商的技術(shù)水平與海外幾乎處于同一起跑線，如八方電機(jī)、萬(wàn)佳電機(jī)等國(guó)內(nèi)廠商都是其中的佼佼者。鳳凰介入電助力自行車領(lǐng)域后，有利于增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈自主可控能力，破解中高端產(chǎn)品核心零部件的“卡脖子”問(wèn)題。

經(jīng)過(guò)2 年多努力，鳳凰高端品牌“FNIX”系列鋰電助力自行車目前已成功打入挪威、瑞士、澳大利亞、加拿大、墨西哥等國(guó)的市場(chǎng)。鳳凰自行車出口占比40%以上。一臺(tái)鋰電助力自行車出廠價(jià)是普通自行車的10 倍以上，未來(lái)鋰電助力產(chǎn)品的市場(chǎng)規(guī)模更將數(shù)倍于當(dāng)前的自行車市場(chǎng)，如果鋰電助力自行車能達(dá)到50 萬(wàn)輛出口規(guī)模，意味著將增加30 億～40 億元的年產(chǎn)值。而隨著近年來(lái)國(guó)人消費(fèi)觀念的變化，鋰電助力自行車也逐漸“出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷”，一旦市場(chǎng)得到充分培育，鋰電助力自行車在中國(guó)這個(gè)自行車大國(guó)的前景更是不可限量，鳳凰老字號(hào)也能為早日實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)做貢獻(xiàn)。