5月26日，“央視新聞”發(fā)表《他為何要對著列車敬禮？》一文引發(fā)廣泛關(guān)注。

網(wǎng)友紛紛在評論區(qū)留言，有人說：“本來想拍雪山，下一秒?yún)s出現(xiàn)了一座更高的山?！?/p>

有人感嘆他們的敬業(yè)，也有人在想——護路員為什么要對著列車敬禮？

別看這只是一個簡單的動作，它背后的故事，感動了許許多多的人。

前不久，有人在乘火車去西藏的途中，意外用鏡頭記錄下車窗外的震撼一幕：目光所及之處一片白茫茫，冰天雪地里，一個人在崗?fù)で罢镜霉P直，鄭重地朝列車敬禮。

高原上，鐵路旁，孤單的身影，他是誰？他為何要對著列車敬禮……

近日，記者找到了這位鏡頭下的西藏自治區(qū)專職鐵路護路聯(lián)防隊員——今年35歲的次仁加措，他已在護路一線工作了10年。

青藏鐵路全長1956公里，跨越“世界屋脊”青藏高原，是世界海拔最高、線路最長的“天路”。這里自然條件惡劣，保證鐵道安全尤為重要。

次仁加措工作的地點海拔高達五千米左右。這里氧氣稀薄，冬天溫度常常降至零下30℃，大風天氣幾乎四季不間斷，他穿著厚厚的棉衣，依然感覺寒意刺骨。

每天，護路員需要先趕到自己所負責區(qū)域的值班崗?fù)?，也就是“守護點”，崗?fù)ぶ苓呁ǔＪ且黄臎?。屋?nèi)也只有不足10平米的空間，擺放著桌椅、簡易床，熱水壺、取暖爐等物品。次仁加措說，一般只有在遇到極其惡劣的天氣或者吃飯時，他才會短暫地在屋內(nèi)停留，其他時間，他都會往返巡邏。排查鐵路設(shè)施安全隱患，清理障礙物和沿線垃圾等。

他負責的路段不足2公里，但一天內(nèi)來來回回，行走的路程卻接近20公里，即使風雪天氣也不例外。身處高寒地帶，吃上一頓熱乎飯更不容易。飯菜通常由工作人員送到“守護點”。即使做好了保溫，但一路寒風，有時候送到時早已冰涼。

十年如一日堅守在工作崗位，大多數(shù)工作時間是獨自一人?！肮陋殹背蔀樽o路員們不得不面對的問題。次仁加措回憶，剛剛成為護路員那段時間，每次上夜班都“孤單又害怕”，四周空無一物，能陪伴他的只有過往的列車。

自2006年青藏鐵路全線開通以來，護路員們看到列車駛過，都會立即停下步伐，立正站好朝著列車莊嚴敬禮。列車則會鳴笛致意。

次仁加措說：“這個簡單的動作蘊含了太多情感，這是對遠方客人的歡迎。告訴乘客們，我們一直在為列車的安全行駛保駕護航。同時，也是致敬鐵路的建設(shè)者和往返高原的乘務(wù)人員?！泵看尉炊Y時，次仁加措內(nèi)心都無比自豪。

（選自《人民日報》，有改動）