胡大鵬　趙輝

摘 要：隨著瀝青常見病害的不斷增多，病害復(fù)雜程度不斷增加，常規(guī)維護(hù)方法在實(shí)際應(yīng)用中也存在著諸多問題，亟需優(yōu)化和改進(jìn)?；诖?，探討瀝青路面病害常見類型，以及強(qiáng)化瀝青路面常見病害養(yǎng)護(hù)技術(shù)的必要性，分析現(xiàn)階段瀝青路面常見病害養(yǎng)護(hù)中的問題，提出瀝青路面病害養(yǎng)護(hù)處治措施，進(jìn)一步提高瀝青路面的耐久性和抗壓強(qiáng)度。

關(guān)鍵詞：瀝青路面；常見病害；養(yǎng)護(hù)處治技術(shù)

中圖分類號：U418.6? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文章編號：2096-6903（2023）07-0030-03

1 瀝青路面特性

瀝青是一種在半剛性和柔性基礎(chǔ)上敷設(shè)厚薄適宜混合料，可以提高路基構(gòu)造的平衡穩(wěn)定和硬度。與砂石路面比較，瀝青公路具有更平整的外表、更少的接縫、行車更順暢、噪聲更小、成本更低以及養(yǎng)護(hù)更方便等優(yōu)點(diǎn)。

瀝青路面是道路建設(shè)的關(guān)鍵構(gòu)件，但也存在一定缺陷。瀝青對溫度變化非常敏感，夏季高溫會造成道路表面泛油變軟。而冬季降溫時，瀝青材料會變得比較軟弱，容易出現(xiàn)裂縫等問題。

2 瀝青路面病害常見類型

瀝青路面病害包括車轍、裂紋、水損害和坑槽等。不同區(qū)域的自然環(huán)境會導(dǎo)致不同類型病害，例如天氣炎熱的地方，可能更容易出現(xiàn)車轍；而在天氣嚴(yán)寒的北方地區(qū)，低溫裂縫最為為最常見；降水量較多地方則容易出現(xiàn)水損害。

2.1 車轍

車轍病害是一種永久性道路變形，其特征是沿著輪胎軌跡方向出現(xiàn)縱向凹陷，其深度一般在10 mm以上。這種病害發(fā)生一般是由于道路溫度變化劇烈，或者車輛荷載和道路渠化等原因所致。

車轍可以分為3個主要類型：①失穩(wěn)型車轍。路面施工問題引起的瀝青路面整體結(jié)構(gòu)緊實(shí)度不夠出現(xiàn)失穩(wěn)型車轍。②結(jié)構(gòu)型車轍。路面結(jié)構(gòu)受到交通荷載的影響而發(fā)生整體變形出現(xiàn)結(jié)構(gòu)型車轍。③磨耗型車轍。瀝青路面整體結(jié)構(gòu)頂層材質(zhì)受到輪胎損耗和自然條件的長期影響出現(xiàn)磨耗型車轍。

2.2 裂縫

瀝青路面縱向裂縫可以分為兩種類型：①側(cè)向裂紋。由于氣溫降低使得施工材料內(nèi)部結(jié)構(gòu)發(fā)生高溫應(yīng)力，從而引發(fā)低壓收縮，形成側(cè)向裂紋。此外，地基裂紋也會反映到地面上，進(jìn)一步加劇側(cè)向裂紋發(fā)生。②縱面裂紋。由于施工材料內(nèi)部溫度發(fā)生變化引起，施工過程中壓實(shí)不均導(dǎo)致地基發(fā)生不規(guī)律沉降，從而引發(fā)縱面裂紋。此外，施工還會造成縱面裂紋發(fā)生，形成網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，使得地基更加不穩(wěn)定。由于低溫收縮、瀝青老化和地基不均勻沉降等多種因素，從而影響整個道路的完整性。

2.3 水損害

在冰凍和多雨地區(qū)，瀝青路面的水侵害更為嚴(yán)重。水浸入瀝青料中會大大降低其粘著性，進(jìn)而致使瀝青混合料強(qiáng)度大幅度降低。同時，也促使集料表層更易于吸附水分，進(jìn)而使水泥聚合物瀝青從集料表層分離，最終造成剝離病害的產(chǎn)生。

2.4 坑槽

坑槽病害是路面損壞的常見現(xiàn)象，是由于路面骨料剝落導(dǎo)致結(jié)構(gòu)凹陷。根據(jù)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)，坑槽病害可以分為輕度和重度兩種類型。在施工過程中，坑槽損傷可以表現(xiàn)為3個不同的類型：自上而下型、自下而上型和伴隨型。

3 強(qiáng)化瀝青路面常見病害養(yǎng)護(hù)技術(shù)的必要性

3.1 提高公路工程的安全性、耐久性

隨著科技的進(jìn)步，瀝青路面施工設(shè)計(jì)理念和工藝也在不斷發(fā)展，使得瀝青路面常見病害防護(hù)技術(shù)在實(shí)踐中得到有效應(yīng)用。在公路工程施工過程中，有效的防護(hù)措施對于確保瀝青路面質(zhì)量和使用功能至關(guān)重要，可以提高道路承載力。通過科學(xué)合理分析和運(yùn)用常見瀝青病害防護(hù)技能，可以有效地提高瀝青路面的耐久性，從而有效預(yù)防瀝青路面出現(xiàn)安全事故，確保公路交通網(wǎng)絡(luò)的安全運(yùn)行。因此，應(yīng)及時采取有效的防護(hù)措施，確保瀝青路面的安全。

3.2 確保瀝青路面施工的社會效益、經(jīng)濟(jì)效益

對常用的瀝青路面病害采用科學(xué)的養(yǎng)護(hù)技術(shù)，不僅可以提高瀝青路面養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量，還能有效地防止瀝青路面出現(xiàn)病害，從而保證公路施工的效率和穩(wěn)定性。因此，應(yīng)采取有效的防護(hù)措施，加強(qiáng)對瀝青路面常見病害的防護(hù)，以確保公路施工的工程質(zhì)量和安全。施工隊(duì)伍應(yīng)根據(jù)瀝青路面病害的特點(diǎn)，科學(xué)合理地選擇和審查施工養(yǎng)護(hù)方案，以確保工程養(yǎng)護(hù)質(zhì)量達(dá)到最佳水平。

4 現(xiàn)階段瀝青路面常見病害養(yǎng)護(hù)中的問題

4.1 滲水、車轍病害、裂縫問題頻繁出現(xiàn)

瀝青路面公路在施工過程中的病害主要原因是滲水，而滲水又會受到多種因素的直接影響，尤其是施工環(huán)境和水文地質(zhì)條件。路面施工方法和瀝青混合料配制會直接影響道路的質(zhì)量，積水會通過各種渠道滲入基層，破壞基層結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和強(qiáng)度。完成施工后，如果防排水系統(tǒng)未能及時有效地排出道路上水分，就會造成道路滲漏現(xiàn)象。由于混合料中存在孔隙，積水可以滲入道路內(nèi)部結(jié)構(gòu)，進(jìn)而危害道路使用壽命，甚至引發(fā)滲漏病害。隨著當(dāng)前道路交通負(fù)擔(dān)的不斷增加，汽車對道路施加的壓力將導(dǎo)致混合料性能的變化，從而減弱瀝青路面的承載能力[1，2]。此外，由于汽車多次碾壓，以及混凝土材料配比和基層壓實(shí)不當(dāng)?shù)纫蛩?，也會造成車轍病害出現(xiàn)。

4.2 病害養(yǎng)護(hù)技術(shù)的應(yīng)用水平不足

當(dāng)前，對高速公路混凝土損傷的養(yǎng)護(hù)工作，提出了更高的技術(shù)要求。但實(shí)際中，混凝土材料質(zhì)量管理和配合問題尤為凸顯，容易產(chǎn)生瀝青和混合料不均勻等情況。道路澆筑材料管理不當(dāng)會導(dǎo)致粘附性下降，致使道路發(fā)生病害。在公路工程設(shè)計(jì)和施工過程中，要科學(xué)制定和審查實(shí)施方案，以確保項(xiàng)目順利完成。

在瀝青路面養(yǎng)護(hù)過程中，由于裂縫損傷和滲漏問題的多樣性，應(yīng)制定完整的措施和養(yǎng)護(hù)方案，以有效預(yù)防和控制風(fēng)險(xiǎn)。瀝青路面常見病害防護(hù)存在技術(shù)難點(diǎn)，應(yīng)采取科學(xué)多樣的防護(hù)措施，提高道面路構(gòu)的剛性和穩(wěn)定性，降低施工和運(yùn)營中的病害風(fēng)險(xiǎn)，提高公路工程項(xiàng)目的抗壓能力，緩解道路結(jié)構(gòu)在實(shí)踐中經(jīng)常出現(xiàn)的變形問題，從而有效地保障公路工程項(xiàng)目的安全可靠運(yùn)行[3]。確保瀝青路面質(zhì)量符合規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，滿足使用需求。

5 瀝青路面病害養(yǎng)護(hù)處治措施

5.1 車轍處治

高溫安全性不足是形成車轍的主要原因，進(jìn)一步提高瀝青整體性能是預(yù)防車轍的關(guān)鍵。通過進(jìn)一步優(yōu)化瀝青和材料間的結(jié)合力，能夠避免車轍出現(xiàn)。針對結(jié)構(gòu)型車轍，基層材料應(yīng)符合規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，并且完全碾壓夯實(shí)，以滿足工程項(xiàng)目的實(shí)際需要。針對磨耗型車轍，應(yīng)改善混合料級配，并合理調(diào)節(jié)交通量[4]。為了解決車轍病害問題，應(yīng)該在道路上部加一層薄薄的覆蓋層，這種覆蓋層應(yīng)采用具有高強(qiáng)度的施工材料，以提升原有瀝青路面的耐高溫性能，提高車轍道路面的平整度，進(jìn)而提升行駛舒適性。

5.2 裂縫處治

5.2.1 縱向縫處理技術(shù)

縱向縫處理技術(shù)是一種有效的路面病害防治方法，可以有效地減少縱向縫數(shù)量，從而避免網(wǎng)裂和其他更嚴(yán)重問題的出現(xiàn)。一般來說，縱向縫處理方法有兩種方法：冷補(bǔ)灌縫和熱補(bǔ)灌縫。冷補(bǔ)灌縫：灌縫料可以有效地修復(fù)最大長度為20 mm裂紋，利用送風(fēng)機(jī)清理裂縫中雜質(zhì)，而后將灌縫料灌入裂縫中。最后，利用橡膠掃帚將灌縫料涂刷到裂縫上，這個方法相對簡便，只要求在常溫條件下即可。熱補(bǔ)灌縫：要將原有縫寬擴(kuò)展到超過1 cm，而后利用送風(fēng)機(jī)將縫中塵土清理完畢[5]。采用流動的熱瀝青，通過灌縫機(jī)慢慢灌入裂隙中，使其達(dá)到充分飽滿狀態(tài)，在瀝青凝結(jié)后，去除縫外面剩余瀝青。

5.2.2 龜網(wǎng)裂處理技術(shù)

龜網(wǎng)裂是一種極其嚴(yán)重的城市道路病害問題，如若不及早采取預(yù)防措施，將會對城市道路壽命造成極大的損害，甚至可能引起城市道路坍塌。因此，為了有效防止龜網(wǎng)裂，應(yīng)該采用幾個環(huán)節(jié)的預(yù)防措施來加以解決。

在龜網(wǎng)裂初期，由于病害較少且較輕，路上車流量較大，基層處置可能會造成城市道路交通擁堵和道路交通堵塞問題。為了解決這一實(shí)際問題，一般采用薄層覆蓋處置，先對病害部分進(jìn)行清除，而后噴灑乳化瀝青，等到破乳以后再撒上米砂，這種方法既經(jīng)濟(jì)又安全，而且對汽車駕駛沒有太大危害。

當(dāng)?shù)缆仿坊『木W(wǎng)裂變成龜裂問題時，應(yīng)該采用挖補(bǔ)技術(shù)保護(hù)措施，對原有的病害問題部位加以銑刨，并按照原有的路面結(jié)構(gòu)層加以恢復(fù)處理，以保證病害問題得到控制[6]。

在施工過程中，一旦發(fā)現(xiàn)原地基存在松軟問題，應(yīng)該盡快予以換填處理。在道路施工過程，嚴(yán)格按照結(jié)構(gòu)層澆筑工藝施工，以確保線路工程質(zhì)量達(dá)到最高標(biāo)準(zhǔn)。

5.3 水損害處治

為了進(jìn)一步提高道路穩(wěn)定性，減少水損失，瀝青路面施工應(yīng)具備較好的給排水能力。因此，應(yīng)盡可能選用黏度較大的混凝土施工材料，并使用粉塵濃度低的堿性材料。在施工過程中，應(yīng)確保材料完全干燥，無雜質(zhì)，并且確保攪拌均勻。

水損害應(yīng)該通過改變?yōu)r青混合料特性和施工方法來解決。首先，應(yīng)該提升瀝青混合材料抗水能力。其次，應(yīng)通過配置內(nèi)部設(shè)施來改善水環(huán)境，如增加土工格柵或設(shè)置排水地基，來改善公路施工內(nèi)部給排水溝。最后，應(yīng)該完善城市道路外側(cè)排放管，如修造給排水溝。面對曾經(jīng)發(fā)生過的水損害等問題，應(yīng)該采用熱補(bǔ)或冷補(bǔ)的方法來進(jìn)行修復(fù)，以確?；謴?fù)正常。

5.4 坑槽處治

解決坑槽病害的方法有很多種，包括使用熱料填充、熱烘修復(fù)和冷補(bǔ)，也可能使用微波維護(hù)技術(shù)來加以解決。

5.4.1 微波養(yǎng)護(hù)技術(shù)

微波養(yǎng)護(hù)車一次性加熱瀝青混合料（冷材料），重量約600 kg，加溫時間約20 min，可以修補(bǔ)5～6 m2（厚度50～70 mm）的坑槽。該設(shè)備配備一臺發(fā)電機(jī)組，可以為破碎路面提供動力電源?？刂泼姘迳系闹悄軘?shù)字溫度儀可以實(shí)時監(jiān)測被加熱材料的工作溫度和持續(xù)時間，并可根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)整，以確保設(shè)備的正常運(yùn)行。采用微波加熱技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)180℃范圍內(nèi)的連續(xù)加溫，無需人工干預(yù)，而且材料加熱均勻，恒溫保持時間也更長。

5.4.2 微波坑槽養(yǎng)護(hù)技術(shù)

微波坑槽養(yǎng)護(hù)可以有效地處理車轍，提高瀝青路面使用壽命。微波坑槽養(yǎng)護(hù)可以快速修補(bǔ)路面坑槽，不會影響城市交通和減少對城市交通的影響。對于小于5 m²的坑槽，修補(bǔ)時間可以控制在20 min內(nèi)完成。如果路面上有多個坑槽，但總面積小于5 m²，可以在30 min內(nèi)開放通行，這樣可以完全解決同時封堵多個路口或夜間封堵道路的問題。為了確保安全性，發(fā)電機(jī)組采取靜音隔絕，整體修補(bǔ)過程不會對周圍環(huán)境產(chǎn)生任何影響，余料隨車運(yùn)走，其他料可以再生使用。每個作業(yè)小組只需4個人、一臺通勤車和一臺微波養(yǎng)護(hù)車，可以大大降低勞動強(qiáng)度，改善工作環(huán)境，從而有效降低養(yǎng)護(hù)成本。

當(dāng)前，為了提高公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)資源共享技術(shù)，可以和多條公路共用一支養(yǎng)護(hù)團(tuán)隊(duì)，并合理節(jié)省大量的人力資本和技術(shù)設(shè)備投資。在地基良好的狀況下，采用該技術(shù)修復(fù)的坑槽質(zhì)量更高，更加完整，無任何損傷。

5.5 松散處理

5.5.1 坑塘處理技術(shù)

坑塘是一種常見路面病害，會對道路安全造成嚴(yán)重危害。因此，必須及時修補(bǔ)坑塘。通常解決這個問題方法是使用冷補(bǔ)劑進(jìn)行修復(fù)，這種材料不受坑塘數(shù)量種類、尺寸和氣溫因素限制，也不需要使用專門的設(shè)備和工具，只要求對坑槽加以清理，加注冷補(bǔ)劑，并沖擊夯實(shí)，即可恢復(fù)路面通行。瀝青修補(bǔ)可以根據(jù)坑槽數(shù)量種類、尺寸、氣溫和天氣因素進(jìn)行調(diào)整，特別適用于急需修補(bǔ)大量坑塘的情況。通過瀝青路面修復(fù)，可以靈活方便地實(shí)施，無需依賴設(shè)備，只要求對坑塘進(jìn)行切割處理，打掃完畢后鋪上石料，然后灌入瀝青充分壓實(shí)后即可通行。

5.5.2 麻面處理技術(shù)

麻面處理包括3種方法：①在麻面面積較小時，通常會覆蓋1 cm厚的薄膜。②在麻面面積較大時，通常會銑掉上層，然后在表面涂上粘合劑，鋪設(shè)瀝青混凝土面層。③采用1 cm厚的稀漿封層，可以有效防止麻面位置瀝青老化，同時減少油質(zhì)的流失。

6結(jié)束語

瀝青路面病害的發(fā)生受多種因素影響，無論是設(shè)計(jì)還是施工都會存在諸多挑戰(zhàn)。由于瀝青路面病害的早期特征，在優(yōu)化設(shè)計(jì)時，更為重要加強(qiáng)施工管理，以進(jìn)一步提高施工質(zhì)量。通過標(biāo)準(zhǔn)化施工，可以在改善瀝青路面性能的同時，增長其壽命，進(jìn)而提高經(jīng)濟(jì)效益。

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