供稿/南京港機(jī)重工制造有限公司 陳 映

采編/鄒鐵漢 張韋微

南京港機(jī)重工制造有限公司（以下簡(jiǎn)稱南京港機(jī)）成立于1958 年，是江蘇省港口集團(tuán)旗下港機(jī)裝備制造高新技術(shù)企業(yè)，長(zhǎng)期堅(jiān)持專業(yè)化發(fā)展道路，專注于大型港口機(jī)械設(shè)計(jì)、制造、安裝和一體化維保服務(wù)，擁有業(yè)內(nèi)最高的港口起重機(jī)械制造A 級(jí)和鋼結(jié)構(gòu)制造一級(jí)生產(chǎn)資質(zhì)。經(jīng)過(guò)60 余載深耕發(fā)展，南京港機(jī)的產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)港機(jī)市場(chǎng)銷量名列前茅，發(fā)展成為一家專業(yè)提供港口裝備解決方案以及相關(guān)服務(wù)的知名企業(yè)，先后建立江蘇省工程技術(shù)研究中心、江蘇省企業(yè)技術(shù)中心等技術(shù)研發(fā)平臺(tái)，獲批國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)，入選國(guó)家級(jí)專精特新小巨人企業(yè)，入選國(guó)務(wù)院國(guó)資委科改企業(yè)。所生產(chǎn)的各類散雜貨、集裝箱裝卸設(shè)備覆蓋國(guó)內(nèi)沿江、沿海及東南亞、南美、非洲等16 個(gè)國(guó)家和地區(qū)，年產(chǎn)值突破11 億元。目前，南京港機(jī)主要產(chǎn)品分為以下4 類。

一、門座式起重機(jī)

業(yè)主港口實(shí)拍

門座式起重機(jī)（以下簡(jiǎn)稱門機(jī)）是南京港機(jī)的主打產(chǎn)品，作為碼頭通用裝卸機(jī)械，公司自主研發(fā)設(shè)計(jì)制造出高性價(jià)比的65 t 以下不同載重、變幅系列門機(jī)，產(chǎn)品整機(jī)采用PLC 電氣和變頻控制技術(shù)，在設(shè)計(jì)中采用光纖、載波等技術(shù)提高起重機(jī)通訊功能，大力推廣能量回饋技術(shù)提升產(chǎn)品節(jié)能水平，具有裝卸散貨和件雜貨功能。在合理選配起升變幅機(jī)構(gòu)的基礎(chǔ)上，可以裝卸20 萬(wàn)t 以上的海輪。在配套件設(shè)計(jì)方面，門機(jī)旋轉(zhuǎn)支承裝置、門機(jī)鉸點(diǎn)及滑輪、各機(jī)構(gòu)減速器均采用業(yè)內(nèi)著名品牌，使產(chǎn)品機(jī)構(gòu)傳動(dòng)效率大大提高。采用Ansys、Fluent 等CAE 仿真計(jì)算，合理選用結(jié)構(gòu)截面，提高整機(jī)壽命。在產(chǎn)品潤(rùn)滑系統(tǒng)設(shè)計(jì)方面，通過(guò)采用智能化集中潤(rùn)滑系統(tǒng)，保證了供油定時(shí)定量，做到安全高效，省工降費(fèi)。經(jīng)過(guò)數(shù)十年的迭代研發(fā)，通過(guò)實(shí)時(shí)激光掃描技術(shù)建立船體、物料、岸上設(shè)施的空間三維模型，結(jié)合對(duì)各機(jī)構(gòu)位姿信息的精確檢測(cè)，攻克抓斗防搖定位、空間防碰撞、機(jī)構(gòu)位姿檢測(cè)等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)門機(jī)全自動(dòng)作業(yè)和智能遠(yuǎn)程控制。

南京港機(jī)產(chǎn)品遍布華南、東南、華東、環(huán)渤海灣等國(guó)內(nèi)海港以及東南亞、南美等海外地區(qū)，成為各大海港滿足碼頭裝卸需求的“能工巧匠”。

二、雙四連桿多用途門機(jī)和帶斗門機(jī)

雙四連桿多用途門座式起重機(jī)在常規(guī)門機(jī)基礎(chǔ)上，在臂架上增設(shè)了小四連桿裝置，實(shí)現(xiàn)了集裝箱吊具的平穩(wěn)吊裝、裝卸作業(yè)。該產(chǎn)品可在散貨、件雜貨以及集裝箱等不同貨種的裝卸之間方便切換，適合多貨種的碼頭使用，雙四連桿門機(jī)投放市場(chǎng)后受到用戶高度評(píng)價(jià)。在集裝箱裝卸作業(yè)時(shí)，通過(guò)改變鋼絲繩的纏繞方式，使與吊具懸掛的4根鋼絲繩呈梯形布置，可以大大減小裝卸過(guò)程中集裝箱的轉(zhuǎn)動(dòng)。投入運(yùn)行后，每小時(shí)裝卸集裝箱量達(dá)到22 箱，接近于岸邊集裝箱橋式起重機(jī)的效率且同樣能能夠保證安全性能，并于2012 年獲得中國(guó)港口科技進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)。

雙四連桿門機(jī)、帶斗門機(jī)

帶斗門機(jī)在普通門座起重機(jī)的基礎(chǔ)上，為適應(yīng)部分碼頭高效進(jìn)行散貨卸船作業(yè)、同時(shí)兼顧件雜貨的需求而開發(fā)的專業(yè)機(jī)型。通過(guò)對(duì)常規(guī)門座起重機(jī)的門架結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，增加漏斗、卸料系統(tǒng)后，可與碼頭地面皮帶機(jī)無(wú)縫對(duì)接，減少了中轉(zhuǎn)流程、極大提高了散貨的卸船作業(yè)效率。

三、散貨連續(xù)裝船機(jī)和卸船機(jī)

雙夾帶連續(xù)卸船機(jī)和螺旋卸船機(jī)

裝船機(jī)通常應(yīng)用于碼頭前沿，將從堆場(chǎng)輸送到前沿的物料裝到船艙內(nèi)，通過(guò)尾車與后場(chǎng)輸送帶相連，裝船機(jī)水平輸送臂和垂直輸料溜筒可結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際設(shè)計(jì)為伸縮型，或設(shè)計(jì)可回轉(zhuǎn)、俯仰臂架以實(shí)現(xiàn)不同位置的裝料。由于裝船機(jī)內(nèi)物料為連續(xù)性運(yùn)輸，機(jī)內(nèi)物料運(yùn)輸采用常規(guī)的輸送帶，通過(guò)提高輸送帶帶寬、帶速等，可以達(dá)到很高的裝船效率，最高裝船效率即可達(dá)到7 500 t/h，同時(shí)可增設(shè)噴霧抑塵、布袋除塵、擋風(fēng)墻等各種抑塵裝置，以滿足碼頭日益嚴(yán)格的環(huán)保要求。

連續(xù)卸船機(jī)分為雙夾帶式連續(xù)卸船機(jī)和垂直螺旋式卸船機(jī)均是全程密封，屬于綠色環(huán)保型卸船設(shè)備，符合國(guó)家環(huán)保政策。其中雙夾帶式連續(xù)卸船機(jī)是通過(guò)取料頭取料、利用2 條輸送帶夾持貨物，通過(guò)垂直輸送和水平輸送到后方輸送帶，雙夾帶式卸船機(jī)以其低破碎率，尤其適合大豆、小麥等對(duì)破碎率要求較高的糧食貨種；垂直螺旋式卸船機(jī)是利用螺旋機(jī)構(gòu)的機(jī)械旋轉(zhuǎn)將物料從艙內(nèi)連續(xù)取出，通過(guò)垂直輸送、水平輸送、旋轉(zhuǎn)塔、末端輸送機(jī)將物料輸送至碼頭后場(chǎng)。2 種連續(xù)卸船機(jī)都具有結(jié)構(gòu)輕便、綠色環(huán)保、操作簡(jiǎn)單、清倉(cāng)量小和船時(shí)效率高的優(yōu)點(diǎn)，螺旋卸船機(jī)通常應(yīng)用于煤炭等塊狀散貨貨種。

四、岸邊集裝箱起重機(jī)

岸邊集裝箱起重機(jī)（以下簡(jiǎn)稱岸橋）是用于碼頭前沿的專業(yè)化集裝箱裝卸船設(shè)備，通常由橋架結(jié)構(gòu)、小車總成、起升驅(qū)動(dòng)、小車驅(qū)動(dòng)、大車行走驅(qū)動(dòng)、臂架俯仰驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)等組成，通過(guò)集裝箱吊具，可快速實(shí)施集裝箱的裝卸船作業(yè)。為更好適應(yīng)集裝箱碼頭高效生產(chǎn)節(jié)奏和大型集裝箱運(yùn)輸船，現(xiàn)有岸邊集裝箱起重機(jī)的起升、小車行走速度、外伸距和軌上起升高度通常較大，其起升速度可達(dá)到70 m/min、小車行走速度可達(dá)到240 m/min，外伸距可達(dá)60 m，軌上起升高度可達(dá)35 m。

通過(guò)岸橋遠(yuǎn)控系統(tǒng)改造，可由單機(jī)控制系統(tǒng)、遠(yuǎn)程服務(wù)器、遠(yuǎn)程操作臺(tái)、ECS 任務(wù)管理軟件等軟硬件設(shè)備，對(duì)各機(jī)構(gòu)精準(zhǔn)定位，采用吊具姿態(tài)檢測(cè)、3D 防碰箱、集卡定位及防吊起等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)1臺(tái)遠(yuǎn)程操作臺(tái)控制4 ～6 臺(tái)軌道式集裝箱門式起重機(jī)。

岸邊集裝箱起重機(jī)