文／廖礫石

1948 年秋，遼沈戰(zhàn)役激戰(zhàn)正酣，為切斷我軍補給，敵機每天在通往錦州前線的主要公路、鐵路上投彈掃射。為保證彈藥物資供應(yīng)，齊齊哈爾鐵路局派出一列專列，秘密運輸大量軍火、物資到錦州前線。這列神秘的列車被定為3005 次，一路晝伏夜行，巧妙掩飾，躲避了敵人飛機瘋狂的轟炸，跨越了東北三省，將大量武器彈藥和戰(zhàn)略物資安全地送到錦州前線，為遼沈戰(zhàn)役的勝利作出了重要貢獻。

編組

1948 年9 月27 日晚，東北人民解放軍總部和東北鐵路總局決定，將一批軍火在3 天之內(nèi)通過鐵路搶運到前線。一場特殊的列車乘務(wù)人員會議秘密召開，會議決定成立3005 次列車特殊包乘組，由機務(wù)段的3 名司機、6 名司爐，列車段的3 名運轉(zhuǎn)車長和檢車段的3 名檢車員，以及人事股長共16 人組成，共同完成此項特殊而艱巨的任務(wù)。這16 個人都是老鐵路工人，經(jīng)驗豐富，有15人是共產(chǎn)黨員。為了保證任務(wù)順利完成，還成立了列車臨時黨支部。同時，為了保證車輛運轉(zhuǎn)時間和運行安全，司乘人員被分成三組，輪班執(zhí)行任務(wù)，還有一個班的解放軍戰(zhàn)士負責(zé)押運護送。

此前，由32 節(jié)車廂組成的3005 次列車，已經(jīng)在哈爾濱的車庫里秘密裝車了。參加裝車的都是精挑細選、信念堅定的同志。32 節(jié)車廂不完全是武器彈藥，還有其他軍需物資。為防止意外事故，車廂進行混合編組。裝好車、編好組后，不直接從哈爾濱發(fā)車，而是從哈爾濱將車發(fā)到昂昂溪車站，再從昂昂溪開往前線。這種真真假假、虛虛實實的發(fā)車路線，為的是迷惑敵人，防止敵人破壞。

會議結(jié)束后，機務(wù)段的同志連夜檢修機車，接著又準備了各種工具、油脂和補充材料，備足了機件，以便在機車出故障時就地修理。一切準備就緒，已是深夜。

出發(fā)

9 月28 日凌晨，包乘組成員和押運護送的解放軍戰(zhàn)士全部到齊，整裝待發(fā)。6 時50 分，汽笛長鳴，3005 次列車滿載著前線急需的軍火、物資，從昂昂溪車站開出。第一班司機長是范永，司爐是馬青海、于金龍，一路比較順利，中午時，列車到達白城子站，再往前走就是敵機空襲警戒區(qū)了。根據(jù)計劃，進入空襲區(qū)，白天不能行車，包乘組只能稍事休息，進行車輛檢查，做好夜間行車的準備。

日落西山，夜幕降臨，第二班的同志立即進入工作崗位，繼續(xù)驅(qū)車前行。第二班司機是徐成忠，他與兩名司爐默契配合，適時填煤。火燒得好，車跑得快，一夜比較順利，天蒙蒙亮就到達玻璃山車站。車剛進站，站方就發(fā)出警報，大家立即將列車分散偽裝起來。好在有驚無險，敵人的飛機沒有發(fā)現(xiàn)目標(biāo)，轉(zhuǎn)了幾個圈就飛走了。

但經(jīng)歷這次險情，列車黨支部立即召集大家開會，找出分散偽裝不好、分散計劃不實在等缺點，提出幾點改進措施：分散列車時，車長要根據(jù)各車站的具體情況，調(diào)整分散順序，并親自調(diào)車；檢車員摘掛車鉤和風(fēng)管；車站負責(zé)扳道岔；押運戰(zhàn)士分工負責(zé)監(jiān)視分散的列車，做好保衛(wèi)工作；列車運行途中車長要注意瞭望，進站前要確認信號，停車時要注意檢查和監(jiān)視，等等。這次總結(jié)討論，對以后應(yīng)付敵機的騷擾破壞起到很好的作用。

隱蔽

9 月30 日4 時50 分，列車駛進阿爾鄉(xiāng)站。再往前走兩站，就是彰武站。彰武是大鄭線上的樞紐站，是敵人飛機重點轟炸的目標(biāo)，站上的人有句話叫“火車好開，彰武難過”。列車黨支部決定，停止前進，就地隱蔽。

司機將列車開到站外一處兩側(cè)有土崗的地方，押運戰(zhàn)士和乘務(wù)員一起將列車分成13 個部分，兩三個車皮在一起，每個部分相距一百米左右。接著，大家砍樹枝、找高粱秸，開始偽裝列車。經(jīng)過一陣緊張的工作之后，所有的列車前后左右和車頂都圍嚴、蓋好，一堆堆的真像割完簇集起來的高粱囤子。

7 時左右，敵機飛臨上空，尋找轟炸目標(biāo)。此時，乘務(wù)員和押運戰(zhàn)士分散隱蔽在列車附近，觀察敵機動向。好在大家把列車偽裝得極好，敵機未發(fā)現(xiàn)可疑目標(biāo)，便飛離了阿爾鄉(xiāng)站，轉(zhuǎn)而轟炸了附近的甘旗卡站和章古臺站。但是，經(jīng)過此事后，包乘組更加警惕，大家把每節(jié)列車上的方向牌都撤掉，讓所有人都不清楚列車的目的地是哪里。

加水

10 月1 日凌晨3 時，列車駛出彰武站，4 時46 分駛進五峰站。經(jīng)過研究決定，列車在此暫避。經(jīng)調(diào)度允許后，司機把車開上兩山夾一溝的砂子線。這條線路是千分之七的坡度，車輪空轉(zhuǎn)上不去，乘務(wù)員和押運戰(zhàn)士一齊跳下車來往軌道上撒砂子，好不容易把車開了上去。根據(jù)這里的地形，大家把列車分散到20 處，照樣用高粱秸等偽裝好，有幾個人則到山崗上去觀察情況。

一整天里，敵機在附近幾個車站到處狂轟濫炸，但就是沒發(fā)現(xiàn)偽裝的3005 次列車。黃昏時分，列車準備再次出發(fā)。正要發(fā)車時，檢車員發(fā)現(xiàn)水箱里的水不足，用水表尺一量，不足1 米深。五峰站是個小站，沒有上水設(shè)備。怎么辦？大家分頭去找水源，后來了解到，附近一個百十戶人家的村莊一共只有三眼水井。16 名包乘組人員加上一個班的解放軍戰(zhàn)士只有不到30 人，啥時候能把水加滿?。苛熊圏h支部立即決定，一方面求助當(dāng)?shù)匕傩諑兔Γ环矫嬲埱笊霞壟梢慌_補機幫助牽引。在補機未來前，包乘組人員和解放軍戰(zhàn)士挨家挨戶地跟當(dāng)?shù)匕傩战杷?。?dāng)了解到是為錦州前線解放軍運送給養(yǎng)時，全村男女老少都跑出來幫助擔(dān)水。從列車到三眼水井前，人頭攢動，形成三條長龍，僅用一個多小時，就把水位給補了上來，三眼井也被淘干了。好在這時補機也來了，列車在百姓注視的目光中，在漆黑的曠野里，迎著寒風(fēng)，向阜新方向疾馳。

勝利

寧靜的夜里，列車加速前進。突然，“嗒嗒嗒嗒……”響起一排排槍彈聲，緊接著，便聽到飛機俯沖下來的嘶叫。原來，盡管列車一路晝伏夜行、小心謹慎，但還是被敵人發(fā)現(xiàn)了。敵機一路緊追不舍、掃射轟炸。司機非常有經(jīng)驗，列車一會兒高速飛馳，一會兒又緊急制動，時快時慢，時開時停，讓敵機掃射不是靠前就是落后。但32 節(jié)列車畢竟目標(biāo)很大，終究還是被敵機咬住了，眼看這一路的遮掩、躲避就要前功盡棄，關(guān)鍵時刻，司機猛的一個急剎車，列車開到一個小坳里戛然停住。包乘組人員探身一望，兩側(cè)高山聳立，把整個列車遮擋住了。這下子，敵機不敢低飛，只好高空盤旋，時間長了，不敢戀戰(zhàn)，便扔下幾枚炸彈飛走了。見敵機已走，列車再次啟動，加速前進。

10 月2 日5 時，列車駛進清河門車站，這是3005 次列車的目的地。早已準備好的人們一擁而上，1700 噸彈藥物資不到30 分鐘就卸了個精光。

3005 次列車成功地完成了這次驚險異常的任務(wù)，包乘組全體人員臉上露出了欣慰的笑容……