文/岑 浩

機務班組既是民航安全的最小單元，也是民航安全的最后一道關(guān)卡，關(guān)系著航空運行和人民生命的絕對安全?！叭龔垐D”掛圖作戰(zhàn)，是東方航空技術(shù)有限公司北京分公司飛機維修班組（以下簡稱飛機維修班組）在進行班組建設(shè)中反復實踐、深入提煉、高度總結(jié)形成的一套系統(tǒng)的經(jīng)驗方法，旨在通過“加強引領(lǐng)、規(guī)范流程、凝聚文化”三種路徑，不斷推動基層黨的建設(shè)走深走實，牢固樹立國有企業(yè)的“根”和“魂”。

“引導圖”構(gòu)建經(jīng)緯

安全生產(chǎn)，不僅是人、機、物料、環(huán)境等和諧運作，更關(guān)鍵的是將“邏輯”應用在工作上，這種“邏輯”是以黨建引領(lǐng)為經(jīng)線、以提升崗位技能本領(lǐng)為緯線，經(jīng)緯交織共同繪制的“引導圖”。在黨建引領(lǐng)方面，飛機維修班組針對“分布廣、集中難、年紀輕”的班組特點，打造“屏、網(wǎng)、端”便捷式課堂，通過東航黨建網(wǎng)實現(xiàn)學習制度化、積分公開化、釘釘管理全員化，將黨史、新中國史、改革開放史、社會主義發(fā)展史的學習教育推進班組、帶到一線。同時，在飛機維修班組內(nèi)部實行“黨小組+班組”的“雙細胞”運行模式，即在班組黨員隊伍中培養(yǎng)放行人員、在班組放行隊伍中發(fā)展黨員，確保班組成員在思想意識、工作作風上做到“絕對安全”。在本領(lǐng)提升方面，飛機

維修班組在對業(yè)務骨干的培養(yǎng)過程中注重從“要我安全”向“我要安全”的意識轉(zhuǎn)變，堅持以分公司“新三十條”管理要求為宗旨，立足班組實際，解構(gòu)飛機安全維修的實質(zhì)內(nèi)涵，提煉并不斷完善JARS、TQSM 及“二二三四”等工作經(jīng)驗，通過固化班組技術(shù)分析總結(jié)、維護經(jīng)驗交流等班組賦能載體，逐步引導后備力量知責盡責、主動擔責，加速推動從“干了多少”的任務型思維到“能干多少”的主觀型思維，再到“要干多少”的計劃型思維的工作邏輯升級。

“流程圖”明晰規(guī)矩

沒有規(guī)矩，不成方圓。在飛機維修班組內(nèi)部，所謂規(guī)就是“組員發(fā)展目標”這個圓心，所謂矩就是“組員業(yè)績貢獻”這條路線。錨定圓心可以驅(qū)動路線延續(xù)，記錄路線可以反饋圓心所向，進而促進班組整體發(fā)展和組員個體發(fā)展同向發(fā)力。在助推組員實現(xiàn)發(fā)展目標層面，針對班組實施過的飛機重大維修項目以及參與排查過的重大安全隱患等內(nèi)容進行詳細記錄，形成《技術(shù)業(yè)務總結(jié)》和《班組長周日志》，并在班組權(quán)衡黨員發(fā)展、安全獎罰、培訓分配、調(diào)崗晉級等過程中作為重要參考依據(jù)，為組員的個人發(fā)展指明方向，真正營造出“工作留跡、管理落地”的班組良性發(fā)展環(huán)境。在助推組員創(chuàng)造業(yè)績貢獻層面，飛機維修班組認真執(zhí)行以工時為

基礎(chǔ)的月度績效分配細則，堅持以“多勞多得、少勞少得、不勞不得”為原則對組員進行工作評判，減輕班組長個人業(yè)績的考核權(quán)重、加大班組總體業(yè)績輸出的考核比重，并以班組全員當月完成的平均工時在車間范圍內(nèi)進行班組績效大比拼，促使班組長主動、科學、系統(tǒng)地考慮如何提高班組全員工時，提升班組全員的凝聚力和戰(zhàn)斗力。

“文化圖”共筑合力

一引其綱，萬目皆張，班組管理的最高形態(tài)就是文化管理，飛機維修班組已經(jīng)邁出了東航機務文化初探的第一步。為穩(wěn)步加強班組文化建設(shè)，加速實現(xiàn)班組成員共同愿景，牢記“三個確?！笔姑袑嵶龅桨嘟M價值觀的內(nèi)在認同與外在體現(xiàn)，飛機維修班組的黨員干部認真分析班組發(fā)展需求，立足航班安全運行實際，結(jié)合班組考核成績，聚焦班組青年員工“喜聞樂見”的事物特點，從工作能力、授權(quán)資質(zhì)、維修經(jīng)歷、安全積分和愛好特長等維度創(chuàng)建組員屬性數(shù)據(jù)庫，并以機務組員屬性卡牌的形式上墻呈現(xiàn)。班組還會依據(jù)組員在春運、專包機等重要航班保障中的表現(xiàn)情況對卡牌屬性進行定期調(diào)整，實現(xiàn)組員所思所想與班組所行所向保持同頻共振，切實達到安全文化內(nèi)化于心、外化于行的良好效果。