王劍陽(yáng)

摘 要：隨著人們生活水平的提高，汽車已然成為人們外出必備的代步工具。汽車使用率的提高必然會(huì)導(dǎo)致交通安全存在隱患，特別是在遇到緊急情況時(shí)，如何有效避險(xiǎn)就顯得十分重要。本文通過(guò)綜合闡述汽車安全駕駛的重要性、影響汽車安全駕駛的主要因素以及汽車安全駕駛的具體舉措和應(yīng)急處置技術(shù)，旨在提高駕駛員的安全意識(shí)，減少不必要的安全事故發(fā)生造成的人財(cái)損失。

關(guān)鍵詞：汽車 安全駕駛 應(yīng)急處置技術(shù)

交通工具對(duì)于老百姓非常重要，隨著人類進(jìn)入現(xiàn)代文明，人們出行需求頻率大大提升，出行工具在歷經(jīng)近百年的迭代更新，汽車儼然成為當(dāng)今時(shí)代最理想的代步車。汽車越多，公路越修越好，出行也越來(lái)越方便，但隨之而來(lái)的道路交通安全成為了人們聚焦的熱點(diǎn)話題。本文以筆者20多年的駕駛經(jīng)驗(yàn)談?wù)勂嚢踩{駛以及應(yīng)急處置技術(shù)。

1 汽車安全駕駛的重要性

所謂沒有規(guī)矩，不成方圓。汽車安全駕駛不僅關(guān)系到駕駛員自身安危，還關(guān)系到他人人身安全，不僅關(guān)系到企業(yè)的生存與發(fā)展，也關(guān)系到每個(gè)家庭的幸福，是構(gòu)筑和諧社會(huì)的重要因素。在科學(xué)技術(shù)日新月異的今天，汽車已成為居民外出的主要代步工具。據(jù)中國(guó)公安部統(tǒng)計(jì)，截至2022年9月底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)4.12億輛，其中汽車3.15億輛[1]?？梢姡囈?yàn)槟軌蛘陲L(fēng)擋雨，方便人們?nèi)粘Ｉ舷掳啵奖慵偃粘鲇魏凸?jié)假日回家探親，間接提升了人們的生活質(zhì)量而成為了人們出行的主要交通工具。但與此同時(shí)，我們也要看到在汽車駕駛過(guò)程中一旦操作失誤，往往會(huì)存在較為嚴(yán)重的安全隱患，甚至威脅到乘車人員和駕駛員的生命安全。為此，如何提高駕駛員的駕駛技能和安全意識(shí)，確保行車安全，特別是在遇到緊急情況下能夠有效地、及時(shí)地減少，甚至避免交通事故發(fā)生就顯得十分重要。

2 影響汽車安全駕駛的主要原因

2.1 缺乏良好的駕駛習(xí)慣

英國(guó)著名哲學(xué)家培根說(shuō)：“習(xí)慣真是一種頑強(qiáng)而巨大的力量，它可以主宰人生?！绷己玫鸟{駛習(xí)慣在不經(jīng)意間會(huì)影響人的一生，左右一個(gè)人的成敗。然而，在現(xiàn)實(shí)生活中，很多人因?yàn)闆]有養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，從而影響行車安全。筆者根據(jù)20多年的駕駛經(jīng)驗(yàn)總結(jié)駕駛員不良駕駛經(jīng)驗(yàn)主要有以下幾點(diǎn)。

2.1.1 開車不系安全帶

安全帶的設(shè)置是為了確保在車輛發(fā)生撞擊時(shí)能夠瞬間將駕駛員穩(wěn)住，起到保護(hù)駕駛員的作用。但在開車過(guò)程中，有些駕駛員嫌棄拉、扣安全帶麻煩，不愿意系好安全帶，孰不知輕輕就能拉得動(dòng)的安全帶，在關(guān)鍵時(shí)刻可能會(huì)救人一命。因此，養(yǎng)成開車必系安全帶不但是在保護(hù)自己，也是在保護(hù)乘車者。

2.1.2 錯(cuò)誤使用燈光

燈光是行車過(guò)程中最常使用的工具之一。錯(cuò)誤的使用燈光會(huì)對(duì)駕駛員帶來(lái)極大的危害。通過(guò)對(duì)系統(tǒng)監(jiān)控，會(huì)發(fā)現(xiàn)亂開遠(yuǎn)光燈會(huì)擾亂相向而行車輛的視線，容易導(dǎo)致交通事故；而長(zhǎng)時(shí)間使用霧燈，會(huì)對(duì)后方車輛駕駛者造成視覺傷害導(dǎo)致事故發(fā)生。另外，在轉(zhuǎn)彎、變道、超車的時(shí)候不打轉(zhuǎn)向燈也是造成交通事故常發(fā)生的主要原因之一。

2.1.3 疲勞駕駛、超速行駛、占用快車道、停車不使用手剎、空檔滑行

疲勞駕駛、超速行駛、占用快車道、停車不使用手剎、空檔滑行是我們行車過(guò)程中最容易犯的錯(cuò)誤。為了預(yù)防駕駛員過(guò)度疲勞影響安全駕駛，《道路交通安全法實(shí)施條例》第六十二條：連續(xù)駕駛機(jī)動(dòng)車超過(guò)4小時(shí)應(yīng)停車休息，停車休息時(shí)間不少于20分鐘。駕駛員連續(xù)駕駛4小時(shí)再繼續(xù)駕駛會(huì)造成疲勞駕駛，所以應(yīng)該休息20分鐘再開車[2]。但在具體實(shí)踐過(guò)程中總有些駕駛員不考慮個(gè)人安危，也不考慮乘客安危，或者駕駛員在行車過(guò)程中應(yīng)該限速的路段沒有嚴(yán)格控制自己的車速；或者是在夜間、在容易發(fā)生事故的路段、在遇惡劣天氣行駛過(guò)程應(yīng)當(dāng)降低行駛速度，但有些駕駛員麻痹大意，沒有降低車速；或者是在把高速公路當(dāng)成普通車道，大搖大擺地占用超車道，導(dǎo)致其他車輛無(wú)法使用超車道，從而嚴(yán)重影響道路通行能力；或者沒有養(yǎng)成停車使用的手剎習(xí)慣，在需要手剎時(shí)沒有使用手剎導(dǎo)致車輛溜坡等事故發(fā)生；或者是空檔滑行則會(huì)導(dǎo)致剎車失靈或熄火等緊急情況發(fā)生等等，都是行車過(guò)程中出現(xiàn)交通事故的罪魁禍?zhǔn)住?/p>

2.2 汽車安全性能比與環(huán)境因素

對(duì)于交通安全系數(shù)的提升，如果說(shuō)人自身的駕駛行為是內(nèi)因，那么科技的輔助、自然環(huán)境因素就是外因。汽車安全性能，一是體現(xiàn)在車身結(jié)構(gòu)。發(fā)生碰撞后，堅(jiān)固的車身結(jié)構(gòu)可以將沖擊力分散到車身上，減少對(duì)駕乘人員的傷害。二是主動(dòng)安全配置就是配合車身周邊攝像頭和智能系統(tǒng)，主動(dòng)監(jiān)測(cè)車身周邊交通狀況，提供相應(yīng)的駕駛輔助，有效規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，或當(dāng)司機(jī)有一些不規(guī)范的駕駛行為時(shí)，及時(shí)提醒司機(jī)做出必要干預(yù)措施，盡可能使車輛恢復(fù)正常狀態(tài)，從而避免交通事故的發(fā)生。三是被動(dòng)安全措施是車輛在發(fā)生碰撞后起到緩解對(duì)駕乘人的傷害。最常見的被動(dòng)安全措施是安全帶、安全氣囊和安全簾，不同車型配備的安全氣囊個(gè)數(shù)是不一樣的。發(fā)生危險(xiǎn)時(shí)，這些措施可緩解沖擊力對(duì)駕乘人造成的傷害。可見，雖然行車安全不安全關(guān)鍵在駕駛員，但汽車安全性能也能起到一定輔助作用。四是環(huán)境因素也是影響駕駛安全的一個(gè)重要外在因素。環(huán)境因素一般包含氣候原因、路況原因以及行人車輛違章等外界因素。惡劣的天氣對(duì)汽車各項(xiàng)性能造成不同程度的影響，而行人違章，發(fā)生人員傷亡交通事故往往機(jī)動(dòng)車都難逃其咎。我國(guó)法律規(guī)定交通事故的損失是由行人故意碰撞機(jī)動(dòng)車造成的，機(jī)動(dòng)車一方不承擔(dān)賠償責(zé)任。

3 汽車安全駕駛的舉措及應(yīng)急處置技術(shù)

3.1 提高駕駛員安全駕駛意識(shí)

駕駛員在行車過(guò)程中要樹立生命與車輛行駛安全是行車第一要?jiǎng)?wù)思想觀念。在超速、占線、越線超車時(shí)，對(duì)于路面寬窄、信號(hào)轉(zhuǎn)換、車輛與行人的動(dòng)態(tài)僅滿足于“大概”，是不夠細(xì)心導(dǎo)致觀察錯(cuò)誤突出表現(xiàn)，駕駛員要克服粗心大意，做到精益求精。會(huì)車、跟車、超車、轉(zhuǎn)彎時(shí)要掌握各種運(yùn)動(dòng)要素的習(xí)慣，增強(qiáng)科學(xué)駕駛規(guī)范意識(shí)，避免引發(fā)“車輛失控”惡果。對(duì)于行車圖快、遇事急躁，容易跑過(guò)線、走捷徑，不能設(shè)身處地為對(duì)方著想，缺乏“主動(dòng)避讓”精神的駕駛員則應(yīng)加強(qiáng)對(duì)其行為習(xí)慣的糾正。此外，對(duì)于那些在行車過(guò)程中愛聊天，容易受身邊事干擾，嚴(yán)重影響行車安全的駕駛員應(yīng)采取嚴(yán)懲措施。可見，在行車過(guò)程中面對(duì)復(fù)雜路況，駕駛員要做到“預(yù)控”在先，主動(dòng)避讓，有條件要做到提前規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。

3.2 駕駛員應(yīng)養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣

3.2.1 熟練掌握并識(shí)別汽車的操作信息

駕駛員在行車過(guò)程中具有安全全局意識(shí)，能對(duì)所處路況進(jìn)行精準(zhǔn)研判，及時(shí)發(fā)現(xiàn)有效駕駛信息，在遇到行人突然橫穿、視盲區(qū)、會(huì)車、交叉對(duì)遇、轉(zhuǎn)彎處等復(fù)雜路況時(shí)，駕駛員能夠及時(shí)做到提前預(yù)判和防控，預(yù)防發(fā)生意外是十分重要的。大家都知道有駕照并不等于會(huì)開車，要擁有高超的開車技巧，駕駛員必須根據(jù)《駕駛規(guī)范》以及相關(guān)的教科書通過(guò)學(xué)習(xí)，不斷反復(fù)操練或者找有經(jīng)驗(yàn)的老師傅、教練等進(jìn)行學(xué)習(xí)。只有熟練的操作能力才不會(huì)因?yàn)樵隈{駛過(guò)程路況的復(fù)雜性而出現(xiàn)研判失誤。

3.2.2 注重行車前常規(guī)檢查

為了確保行車安全，駕駛員在行車前往往要事先進(jìn)行常規(guī)檢查。一是養(yǎng)成每天開車前檢查車周圍的習(xí)慣是很有必要的，即每天開車前都要繞車一圈，檢查一下輪胎的氣壓。當(dāng)然，你不需要用氣壓表來(lái)檢查。輪胎如果有磨損，輪胎溝槽內(nèi)通常會(huì)有磨痕，如磨損到磨損標(biāo)記則說(shuō)明需要更換輪胎了。另外，在檢查汽車周圍時(shí)，要檢查輪胎表面有無(wú)異常，有異常則應(yīng)及時(shí)更換輪胎。此外，還要觀察車的外況、車底下有沒有漏油漏水現(xiàn)象。二是上車后，點(diǎn)火時(shí)，為預(yù)防車子滑動(dòng)，要拉緊手剎，離合器踩到底，空檔，不踩油門，手剎、慢慢抬起離合、加油、出發(fā)。三是一檔起步。汽車變速器的設(shè)計(jì)重點(diǎn)是速度。如果勉強(qiáng)從二檔起步，會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損，造成離合器的早期磨損等。

3.2.3 優(yōu)化駕駛員心理素質(zhì)

培養(yǎng)良好的職業(yè)習(xí)慣，是幫助駕駛員消除消極情緒，調(diào)整心理狀態(tài)，優(yōu)化心理素質(zhì)，樹立對(duì)國(guó)家、社會(huì)和自己負(fù)責(zé)的安全責(zé)任感，預(yù)防交通事故發(fā)生，保證行車安全。駕駛員心理變化直接影響汽車駕駛行為，是影響安全駕駛的重要因素，并且因人而異，由于駕駛員年齡、性別、文化程度、生活工作環(huán)境與駕駛經(jīng)驗(yàn)表現(xiàn)出很大的差異[3]。如果行車過(guò)久，駕駛員會(huì)產(chǎn)生疲勞和厭倦心理；如果行車過(guò)程中遇到突發(fā)情況，駕駛員有可能產(chǎn)生恐慌、焦躁心理；競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的大環(huán)境下，駕駛員在利益驅(qū)使下有可能造成心理紊亂，情緒不穩(wěn)定。

3.3 汽車駕駛應(yīng)急處置措施

人們?cè)谙硎芷嚱o生活帶來(lái)便利和速度時(shí)，不得不面對(duì)汽車帶來(lái)的負(fù)面影響，即交通事故的威脅。據(jù)聯(lián)合國(guó)新聞報(bào)道，道路事故導(dǎo)致全世界每年有130萬(wàn)人死亡和5000萬(wàn)人受傷，據(jù)推算，每24秒就有一人在交通事故中喪生[4]。交通事故儼然成為了與戰(zhàn)爭(zhēng)、自然災(zāi)害、疾病裹挾著人們的生命安全。面對(duì)突發(fā)情況，及時(shí)做好安全處置，就可能做到最大限度地減少交通事故。

3.3.1 方向突然失控或制動(dòng)突然失靈應(yīng)及時(shí)搶擋減速

方向盤突然失控主要表現(xiàn)在汽車方向盤失控或方向盤失去控制。當(dāng)駕駛員在轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)，前輪不動(dòng)，方向盤就不能再起作用了。引起方向盤失控的原因可能是因?yàn)檐囕v行駛速度過(guò)快、雨雪路面濕滑、車況不佳等，有時(shí)方向盤轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)中的零件脫落或損壞，也會(huì)使方向盤突然失控。

當(dāng)方向突然出現(xiàn)失控時(shí)，駕駛員應(yīng)當(dāng)機(jī)立斷迅速換檔減速，使用慢速手剎或用腳間歇踩下制動(dòng)踏板，同時(shí)要注意使用腳剎時(shí)不宜用力過(guò)猛，以防發(fā)生意外的危險(xiǎn)，并做出科學(xué)的判斷，盡快就近選擇合適的停車地方，停車并進(jìn)行檢查，以躲避危險(xiǎn)，千萬(wàn)不要因?yàn)槁窙r好而心存僥幸，勉強(qiáng)繼續(xù)行駛。

當(dāng)剎車突然失靈時(shí)，要盡快停車。駕駛員要迅速脫開高檔位沖入低檔位，利用發(fā)動(dòng)機(jī)怠速空隙，把握好方向盤，按照“先讓人后讓物”的避讓原則，趕快降低車速，靠邊行駛，避開危險(xiǎn)目標(biāo)，并觀察可停車的地方安全停車。如有緊急情況，就要啟動(dòng)手剎，啟動(dòng)手剎時(shí)不能用力過(guò)猛，以防因?yàn)楦咚傩D(zhuǎn)的運(yùn)動(dòng)部件而使手剎失去制動(dòng)力。如是在下坡途中發(fā)生剎車失靈，則不能因暫時(shí)還好就不去管控風(fēng)險(xiǎn)，否則速度會(huì)越來(lái)越快，越來(lái)越不可控，駕駛員可判斷附近是否有可停車之處，盡快使車停下來(lái)，以減少不必要的損失。

3.3.2 輪胎突然爆裂應(yīng)握緊方向松油門

行車過(guò)程中遇到緊急情況，如車輛在行駛的過(guò)程，車胎突然爆了，其原因無(wú)非不是車胎本身問(wèn)題就是路面問(wèn)題。如開車時(shí)輪胎突然向一側(cè)跑偏，說(shuō)明已發(fā)生車胎爆裂，這時(shí)，駕駛員千萬(wàn)不能慌張，要放松油門，同時(shí)雙手控制好行駛方向，有意識(shí)向路邊緩慢駛?cè)ゲ⒅鸩綔p速，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的阻力讓車安全停下來(lái)。在這個(gè)過(guò)程中，駕駛員切忌使用剎車，否則容易因緊急剎車而產(chǎn)生劇烈的橫向擺動(dòng)。如果行車過(guò)程中后輪胎突然爆裂，車輛會(huì)晃動(dòng)，但方向不會(huì)失控，這時(shí)可反復(fù)緩慢踩剎車，將負(fù)載移至前輪并把握方向靠路邊停車。

3.3.3 上坡突然溜坡應(yīng)盡快用手腳制動(dòng)器停車

上坡溜車一般是因?yàn)閯x車沒剎好車或是啟動(dòng)的時(shí)候車輛馬力不足。一旦發(fā)生這兩種情況，駕駛員應(yīng)第一時(shí)間選擇使用腳剎停車和手剎停車，停車后，也要及時(shí)運(yùn)用石塊、三角木等墊在車輪下，然后再起步，否則車子將會(huì)越滑越快，已致失去控制。如果車輛在行駛中不能停下來(lái)，在緊急關(guān)頭，駕駛員要做到不慌張，同時(shí)注意控制方向，判斷車輛是否有向后打滑的危險(xiǎn)，然后尋找合適的緩沖和消耗汽車的慣性能量的自然障礙物，有意識(shí)地駛向這些障礙物，進(jìn)而減少事故損失。

3.3.4 大燈突然熄滅應(yīng)立即打開示寬燈

造成汽車大燈不亮的原因有很多，主要包括燈泡燒壞、電線發(fā)熱、繼電器或組合開關(guān)損壞、電線開路、電線短路、電線斷路、保險(xiǎn)絲損壞和線路接觸不良等。在昏暗地方或夜間行車時(shí)，如發(fā)生了汽車前燈突然熄滅，這時(shí)候駕駛員要打開駕駛室頂燈或者示寬燈，將汽車安全?？康铰愤叀Ｈ糗嚐羧肯?，駕駛員不要隨意打方向盤，在確保車輛按原先的正常行駛路線向前行駛的同時(shí)，要盡快就地尋找合適的停車地方并盡快熄火停車以便排除故障。此外，要注意停車后，應(yīng)在來(lái)車方向設(shè)置警示牌，防止與其他車輛發(fā)生碰撞造成二次事故。如果一時(shí)不能排除故障，急需趕路的則應(yīng)多按喇叭示警并慢慢將車開到維修點(diǎn)。

3.3.5 側(cè)滑應(yīng)減輕油門降低車速，將方向盤朝滑移方向校正

側(cè)滑是某一軸的車輪或兩軸的車輪由于制動(dòng)、轉(zhuǎn)動(dòng)慣性等原因發(fā)生橫向移動(dòng)的現(xiàn)象。汽車在雨路上行駛中在遇到急轉(zhuǎn)彎時(shí)，這時(shí)駕駛員要注意路況，為防止沖出路肩，駕駛員要立即減油門、降低車速，同時(shí)將方向盤打到側(cè)滑的一側(cè)進(jìn)行修正。因?yàn)榇蚧瑫r(shí)，車子的重量會(huì)推動(dòng)彈簧，壓緊減震器，此時(shí)急剎車往往會(huì)造成側(cè)滑甚至橫向擺動(dòng)，而一旦方向被修正，緊繃的彈簧和減震器就會(huì)釋放所有能量向相反的方向打滑，所以一旦后輪再次牢牢地貼在地面上時(shí)，應(yīng)立即將方向盤打回，以免在相反方向出現(xiàn)新的打滑，在消除側(cè)滑后，駕駛員再考慮將車逐步駛?cè)胝５缆贰?/p>

總之，汽車作為人們的代步車，人們?cè)隈{駛過(guò)程中要提高駕駛技能和安全意識(shí)，行車過(guò)程中要積極關(guān)注一切能夠影響行車安全的因素，嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，遇到突發(fā)情況要及時(shí)做好安全處置。只有這樣做，才能真正提升生活質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

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