文◎肖杰

一、引言

改革開放四十多年的發(fā)展和輝煌成就證明，交通是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要引擎。隨著“交通強(qiáng)國(guó)”戰(zhàn)略實(shí)施和“一帶一路”倡議推進(jìn)，在國(guó)家戰(zhàn)略、產(chǎn)業(yè)需求和技術(shù)發(fā)展的共同驅(qū)動(dòng)下，交通行業(yè)面臨新的技術(shù)變革，亟需大量掌握前沿科技、具有多學(xué)科交叉知識(shí)、能夠解決復(fù)雜工程問題、創(chuàng)新實(shí)踐能力強(qiáng)、堪當(dāng)大任的高素質(zhì)工程卓越人才。當(dāng)前，社會(huì)、行業(yè)、企業(yè)對(duì)我國(guó)工程教育改革提出了新要求，傳統(tǒng)的道路橋梁與渡河工程專業(yè)的人才培養(yǎng)不能滿足新要求，亟需更新。同時(shí)筆者發(fā)現(xiàn)教學(xué)過程中易忽視實(shí)踐與創(chuàng)新能力、國(guó)際化的培養(yǎng)，使得道路橋梁與渡河工程專業(yè)本科生創(chuàng)新能力與實(shí)踐能力不太強(qiáng)。因此，道路橋梁與渡河工程專業(yè)卓越人才培養(yǎng)應(yīng)注重培養(yǎng)學(xué)生適應(yīng)行業(yè)發(fā)展所需的創(chuàng)新素質(zhì)、實(shí)踐能力以及國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力等，基于以創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育改革為突破口，新工科、新文科建設(shè)為契機(jī)，深化道路橋梁與渡河工程專業(yè)卓越人才的培養(yǎng)機(jī)制、培養(yǎng)模式和教學(xué)方法改革。

二、道路橋梁與渡河工程專業(yè)卓越人才培養(yǎng)改革的背景

21世紀(jì)以來(lái)，新一輪產(chǎn)業(yè)變革比以往任何一次都徹底，新科技的發(fā)展，催生了很多新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)，對(duì)傳統(tǒng)的道路橋梁與渡河工程專業(yè)人才培養(yǎng)提出了新要求，如何改革以提升學(xué)生哪些方面的素質(zhì)、能力，以適應(yīng)行業(yè)的發(fā)展及國(guó)際化的需求。當(dāng)前，課程設(shè)置上重理論輕實(shí)踐，且理論教學(xué)與實(shí)踐有脫節(jié)，銜接不夠緊密，同時(shí)理論課程的教學(xué)內(nèi)容較陳舊，偏傳統(tǒng)，難以與行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀相匹配；教學(xué)模式與手段相對(duì)也較傳統(tǒng)，采用現(xiàn)代化教學(xué)方法的老師少，教學(xué)過程中不太注重學(xué)生創(chuàng)新能力的培養(yǎng)；行業(yè)發(fā)展需要多專業(yè)的交叉融合，而這方面的教師少，且缺乏交叉融合人才，新教師也難引進(jìn)，使得教師隊(duì)伍跟不上行業(yè)發(fā)展、科產(chǎn)教融合的步伐。道路橋梁與渡河工程專業(yè)卓越人才培養(yǎng)，應(yīng)服務(wù)于交通行業(yè)的發(fā)展、國(guó)家戰(zhàn)略對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的需求，這就要求道橋渡專業(yè)卓越人才創(chuàng)新、實(shí)踐能力強(qiáng)，才能解決實(shí)際中碰到的復(fù)雜工程問題。

三、道路橋梁與渡河工程專業(yè)卓越人才培養(yǎng)的問題與對(duì)策

（一）課程體系問題與對(duì)策

道橋渡工程專業(yè)是一個(gè)相對(duì)較傳統(tǒng)的工科專業(yè)，設(shè)置的課程多以理論知識(shí)傳授為主，且理論知識(shí)更新速度慢，近年來(lái)傳統(tǒng)交通行業(yè)發(fā)展迅速，將科研成果融入課程、進(jìn)課堂的不多，課程內(nèi)容與智慧交通、智慧橋梁與智慧道路等方面的發(fā)展不匹配；對(duì)實(shí)踐課一般不重視，實(shí)踐課課時(shí)占總學(xué)時(shí)的比例偏低，且實(shí)踐課實(shí)施效果不佳，主要體現(xiàn)在理論課與實(shí)踐課的結(jié)合程度不高，不能很好地指導(dǎo)實(shí)踐，實(shí)習(xí)基地建設(shè)力度不大，建設(shè)成效不好，常不重視產(chǎn)教融合、校企合作以保障實(shí)踐課的順利開展及成效。

因此，基于行業(yè)發(fā)展的驅(qū)動(dòng)，應(yīng)充分將科教進(jìn)行融合，實(shí)施主干課程精品化，以夯實(shí)創(chuàng)新人才培養(yǎng)基礎(chǔ)。學(xué)校、學(xué)院及系室出臺(tái)了一系列的文件，并指導(dǎo)教師及時(shí)將工程建設(shè)中的最新科研成果融入課堂教學(xué)中。譬如在講傳統(tǒng)知識(shí)時(shí)，以案例形式進(jìn)行新的理論與方法教學(xué)，并積極更新教學(xué)內(nèi)容和教材，始終保持學(xué)生所用教材的前沿性，提升最新的科研成果在本科教學(xué)中的滲透率，增強(qiáng)創(chuàng)新卓越人才培養(yǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。為此，道路橋梁與渡河工程卓越人才培養(yǎng)方案原則上每?jī)赡旮乱淮?，結(jié)合行業(yè)發(fā)展新需求同步開設(shè)多門前沿的技術(shù)課程，如在課程體系中增設(shè)了《智慧道路導(dǎo)論（雙語(yǔ)）》、《道路工程智慧分析方法及應(yīng)用》和《道橋BIM建模技術(shù)》等課程。同時(shí)，增大了實(shí)踐課占總學(xué)時(shí)的比例，達(dá)到了27%，尤其是實(shí)施了4（第六學(xué)期）+7（暑假延續(xù)）+5（第七學(xué)期）共計(jì)16周的道橋渡專業(yè)長(zhǎng)實(shí)習(xí)，使學(xué)生能長(zhǎng)期深入施工、設(shè)計(jì)一線，配備現(xiàn)場(chǎng)或設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)豐富的工程師作為導(dǎo)師進(jìn)行指導(dǎo)，使學(xué)生能運(yùn)用理論知識(shí)解決實(shí)習(xí)中遇到的實(shí)際問題，反過來(lái)能加深對(duì)理論知識(shí)的理解，將理論與實(shí)踐進(jìn)行有機(jī)地結(jié)合。

在課程體系中，加強(qiáng)校企合作，協(xié)同創(chuàng)新課程內(nèi)容與體系。例如道路工程案例庫(kù)教材的建設(shè)，邀請(qǐng)了相關(guān)企業(yè)協(xié)同參與；每位同學(xué)均配備企業(yè)導(dǎo)師，這些企業(yè)導(dǎo)師大多為一線工程師或科研人員，部分參與實(shí)踐課程的授課，根據(jù)用人單位對(duì)卓越人才培養(yǎng)的需求，共同開發(fā)產(chǎn)教融合特點(diǎn)課程，如道橋、橋梁新技術(shù)工程應(yīng)用類課程模塊。與中交第一公路工程局有限公司等單位合作，創(chuàng)建國(guó)家級(jí)工程實(shí)踐教育中心；成立了綠色公路建造校企合作創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育基地等校外創(chuàng)新實(shí)踐基地10余個(gè)，覆蓋了道路工程的“建、養(yǎng)、管、護(hù)”等方向，提升了多方協(xié)同育人效果。

（二）課程教學(xué)問題與對(duì)策

傳統(tǒng)的課堂教學(xué)模式授課內(nèi)容、形式以及手段缺乏創(chuàng)新，照本宣科的教學(xué)方式滿足不了學(xué)生對(duì)新興知識(shí)的渴求，難以激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣與動(dòng)力。部分教師的多媒體課件陳舊，缺乏創(chuàng)新，教學(xué)內(nèi)容更新速度慢，且傳統(tǒng)的授課方式占比大，學(xué)生主體地位不夠，教學(xué)新技術(shù)與方法在課堂上運(yùn)用少，多以知識(shí)灌輸模式授課；在專業(yè)課程上，缺乏人才整體素養(yǎng)導(dǎo)向和價(jià)值引領(lǐng)。

為解決傳統(tǒng)教學(xué)方面的問題，學(xué)校、學(xué)院均出臺(tái)了相關(guān)政策，鼓勵(lì)教師在課堂上采用多種形式進(jìn)行教學(xué)，一種是多通過提問、討論、小組活動(dòng)等方式，讓學(xué)生積極參與課堂的互動(dòng)式教學(xué)，提高學(xué)生的思維能力和表達(dá)能力；另一種是通過提前錄制相關(guān)課程視頻、制作好課件等方式，和學(xué)生進(jìn)行討論、實(shí)踐等，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)效果；或者根據(jù)不同學(xué)生的需求和能力，采用不同的教學(xué)方法和手段，使每個(gè)學(xué)生都能夠得到最大的收益；通過公路交通虛擬仿真實(shí)驗(yàn)教學(xué)中心，積極開展道路工程虛擬仿真實(shí)驗(yàn)教學(xué)。總之，教師應(yīng)根據(jù)自己的教學(xué)目標(biāo)和學(xué)生的需求，采用合適的教學(xué)方法和手段。

構(gòu)建以專業(yè)課程為核心圈、創(chuàng)新實(shí)踐為拓展圈、“中國(guó)特色社會(huì)主義先進(jìn)文化+長(zhǎng)理特色文化”為浸潤(rùn)圈的三圈層課程思政育人體系，將道路工程專業(yè)課程思政內(nèi)容向課外延伸，鼓勵(lì)學(xué)生參與社會(huì)實(shí)踐或大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)及科研、實(shí)踐項(xiàng)目，提高學(xué)生的參與度，形成參與項(xiàng)目驅(qū)動(dòng)“三圈層”課程思政育人體系。

（三）師資隊(duì)伍建設(shè)問題與對(duì)策

本校道橋渡工程專業(yè)缺少智能、智慧公路方面的教師，導(dǎo)致新開設(shè)的與智慧道路方面相關(guān)的課程很少有教師能進(jìn)行教學(xué)。主要是因?yàn)槟壳案鞲咝o(wú)智慧公路方向交叉融合的專業(yè)，難以招聘到專業(yè)對(duì)口的博士教師，導(dǎo)致該類師資力量不足，亟需對(duì)師資隊(duì)伍進(jìn)行優(yōu)化和調(diào)整，以提高智慧公路方面的教育教學(xué)質(zhì)量和水平。

具體來(lái)說，師資隊(duì)伍結(jié)構(gòu)優(yōu)化可以通過“內(nèi)培外引”相結(jié)合的方式進(jìn)行，一方面加強(qiáng)與國(guó)內(nèi)外著名高校的聯(lián)系，引進(jìn)智慧公路方面的高水平人才；另一方面加強(qiáng)現(xiàn)有教師這方面的培訓(xùn)和進(jìn)修，將年輕教師輸送到國(guó)內(nèi)外高校進(jìn)修、參加相關(guān)培訓(xùn)，或者通過參與這方面的課題研究形成相關(guān)科研教學(xué)成果，提高教師在智慧公路方面的教學(xué)能力和教育教學(xué)理論水平。

（四）國(guó)際化方面問題與對(duì)策

道路橋梁與渡河工程卓越人才培養(yǎng)需加強(qiáng)本科教育國(guó)際合作交流，持續(xù)拓寬學(xué)生國(guó)際視野。因隨“一帶一路”國(guó)家戰(zhàn)略的實(shí)施與推進(jìn)，中國(guó)很多企業(yè)都與沿線國(guó)家加強(qiáng)了合作，在國(guó)外的項(xiàng)目會(huì)越來(lái)越多，這就需要我們培養(yǎng)的卓越工程人才走上國(guó)際化的道路。

基于此，學(xué)校、學(xué)院積極打造了湖南省道路工程創(chuàng)新教育平臺(tái)—“未來(lái)智慧交通技術(shù)”暑期學(xué)校；針對(duì)性地出臺(tái)了《學(xué)生赴國(guó)(境)外學(xué)習(xí)交流資助辦法》，學(xué)院組建了“交通青年海（境）外研學(xué)團(tuán)”，學(xué)校與美國(guó)田納西大學(xué)、華盛頓大學(xué)、南佛羅里達(dá)大學(xué)、香港理工大學(xué)、德國(guó)亞琛工業(yè)大學(xué)、美國(guó)密歇根理工大學(xué)等世界知名高校簽訂了研學(xué)協(xié)議，鼓勵(lì)卓越班學(xué)生利用好暑假開展研學(xué)交流。

道路橋梁與渡河工程卓越人才的培養(yǎng)必須滿足國(guó)家戰(zhàn)略、社會(huì)及行業(yè)發(fā)展的需求，注重專業(yè)基礎(chǔ)與實(shí)踐教學(xué)應(yīng)用人才的創(chuàng)新型、國(guó)際化培養(yǎng)相統(tǒng)一。需圍繞如何激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，采用引導(dǎo)式、討論式的思維培養(yǎng)方式，強(qiáng)化專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)的傳授和實(shí)踐訓(xùn)練等，提高學(xué)生的科學(xué)、工程與人文素養(yǎng)。本文分析了道路橋梁與渡河工程專業(yè)卓越工程人才培養(yǎng)方面的不足，課程體系及課程設(shè)置應(yīng)遵循行業(yè)未來(lái)發(fā)展，注重立足專業(yè)基礎(chǔ)教育，強(qiáng)化工程技術(shù)訓(xùn)練，將基礎(chǔ)理論與實(shí)踐教學(xué)相結(jié)合，通過科研培養(yǎng)學(xué)習(xí)興趣等，實(shí)現(xiàn)人才培養(yǎng)的系統(tǒng)性、完整性和先進(jìn)性。