潘亞男

安全是民航永恒的主題，是民航業(yè)的生命線和頭等大事。徐旭是一名航空安全管理工程師，他是保障航空安全的人。

“我記得它們的號碼”

2011年畢業(yè)于青島大學通過校園招聘徐旭加入山航。至今工作12年，其中前6年徐旭都撲在一線——在機場機坪檢查飛機。

飛機維修是非常專業(yè)的領域大學期間徐旭并不是專業(yè)學習飛機維修，所以加入山航后，第一年都在青島進行培訓，接觸飛機從零開始學習。

從理論學習到實踐操作又是需要跨越的一大步。徐旭跟著師父虛心學習，“安全無小事”是他從上崗第一天就秉持的原則。他深知“失之毫厘謬之千里”的涵義，他懂得“精益求精”需要“一絲不茍”，一枚螺絲承載的是干萬旅客的安危，他知道做這份工作，肩上的責任有多重。

航前、航后的定期維護，過站飛機的快速保障，外站出現(xiàn)故障要第一時間排故，他帶著飛機輪胎、葉片，乘坐夜航飛抵目的地，通宵作業(yè)只為不耽誤明日航班的正常起飛。

這6年的經(jīng)歷，難忘。機坪上夏季超高溫，汗流浹背都不足以形容，出去5分鐘，全身濕透；冬季，煙臺作為“雪窩子”，落大雪是常有的事兒，而且低溫狀態(tài)下，觸摸機體，手被凍傷是常態(tài)。

但徐旭很感謝這段經(jīng)歷，讓他養(yǎng)成了嚴謹細致的工作態(tài)度。在航線工作這五年，他從未出過安全問題始終將

“維修安全”的神圣使命牢記于心。他迎來送往，每一架他經(jīng)手檢查過的飛機，他都記得它們的“飛機號”，像是自己的老朋友他摸摸它們，“嘿，一切正常，去飛吧！”看著騰飛的它們，有什么也在他心中萌芽。

鵝毛大雪覆蓋了機坪，徐旭接班，一大早就去做飛

機的航前檢查。在無人踏過的區(qū)域，那一片潔白留下他一步一步走過的痕跡。這條路，沒有那么好走，但他目標明確，靠自己，踏出一條通往目的地的路。

系統(tǒng)搭建創(chuàng)新能手

在基層作為航線技術員時，徐旭就確定了努力的方向，沒有停下過學習。無論航線放行或是職能工程師都有資質(zhì)要求，考取資質(zhì)的過程，漫長且嚴苛。結(jié)束既定的工作，還要撐著疲憊學習，徐旭的自律令人敬佩。

功夫不負有心人，在2017年安全質(zhì)量部年度競聘工作中，徐旭脫穎而出，成為一名航空安全管理工程師。

從“飛機維修人員”到“檢查飛機維修人員”，他帶著一線的工作經(jīng)驗，延續(xù)“安全無小事”的一絲不茍，踏實肯干，用更嚴格的標準要求自己?！俺詣e人的塹長自己的智”，自省自勉，他一邊監(jiān)管，一邊學習，“舉他人之一，反自己之三”，讓安全警示長鳴。

同時，徐旭又很善于思考。他發(fā)現(xiàn)工程技術公司安全績效管理和過程考核存在不足，于是牽頭組織人員制定了工程技術公司安全績效管理和安全過程考核制度，使工程技術公司安全管理工作更系統(tǒng)、更細致、管理更有效。

這個項目的成功，讓他在搭建管理系統(tǒng)上的才能被看見。2017年，民航局提出安全績效管理，彼時，公司關于這項系統(tǒng)還是雛形，徐旭被推選參與華東局組織的安全績效管理平臺設計。徐旭參與了很多外派培訓，并與自身工作經(jīng)驗、心得體會相結(jié)合，和團隊搭建出一套完整體系，得到華東局的贊賞，并邀請他一起參與局方的EASP系統(tǒng)（華東局方指標體系）維修單位指標設計，代表公司贏得了局方的好評。

2020年工程技術公司征集工作項目，徐旭見機務作風建設是機務維修行業(yè)的重大趨勢，也是安全管理的核心工作，主動報名并實施機務作風建設提升項目，加強了機務維修人員機務作風建設，最終該項目獲評工程技術公司A級優(yōu)秀項目榮譽。

從嶄露頭角到大放光彩，他的才能勢不可擋，隨后他又參與了山東監(jiān)管局組織的各項風險管理隱患排查工作、公司6+3核心風險等項目工作，多次獲得公司領導及局方的表揚。

經(jīng)過五年的磨煉和提升，徐旭己成長為維修安全管理業(yè)務的骨干人員，2022年上半年，安全管理室主管借調(diào)航安部，徐旭代理主管崗位。在科室工作人員不足、工作業(yè)務繁多的情況下，他有條不紊順利地完成了防范化解重大風險、安全“吹哨人”、管理評審等工作，用實際行動踐行著“維修安全”的初心。

徐旭對這份工作的熱忱始終濃烈，由點及面，現(xiàn)在所做的工作讓他眼界拓寬，考慮更為全面，有機會接觸到行業(yè)內(nèi)最新理念，他很珍惜。那些想法一點點落地，他的內(nèi)心開出喜悅的花。

“總要有人去，那就我吧”

徐旭在大學時就已入黨，工作后，他充分發(fā)揮黨員先鋒作用，一次次在需要的時候頂上，“總要有人去啊，那就我吧”。

三年疫情，是大家躲不過又不想面對的記憶，尤其是2022年，公司濟南辦公區(qū)兩次下達動態(tài)辦公的指令。說實話，那時疫情肆虐，誰也不知事態(tài)會如何發(fā)展，人人都希望可以居家辦公，減少感染的可能。但公司運行不能停滯，飛機是要飛的，要安安全全將每一位旅客送至目的地，越是艱難時刻，越要撐起這份社會責任感。

于是，公司需要部分員工留守單位辦公。徐旭兩次主動報名加入濟南辦公區(qū)封閉值班隊伍，吃、住在辦公室。他不是沒有后顧之憂，孩子才2歲，妻子在高校工作，已經(jīng)封閉在校園中了，他完全有理由后退，選擇居家辦公。但徐旭想著，自己還有老人能幫襯看孩子，比起很多同事，他還能有后盾，那么，他就主動向前一步，擔下這份責任。

春天那次動態(tài)辦公，天還料峭：秋末那次動態(tài)辦公，天氣寒冷。通知下發(fā)的緊急，很多必需品來不及保障，前兩日封閉辦公，晚上徐旭和留下的同事們就睡在辦公室，空調(diào)不敢開，瑟瑟窩在工位。回想到這些場景，有點難，但徐旭覺得，“困難不就是用來克服的”。

2022年12月，隨著國家關于疫情政策調(diào)整，民航業(yè)迎來重大利好，公司航班量也快速恢復。隨著烏魯木齊維修基地開飛且飛機數(shù)量快速增加，質(zhì)量部需要向偏遠且寒冷的烏魯木齊派駐質(zhì)量監(jiān)察人員。徐旭再一次挺身而出，主動請纓前往需要的地方。在烏魯木齊維修基地駐外期間，遇到了不安全事件，又適逢春節(jié)假期，為了保證烏魯木齊維修基地的春運運行安全，徐旭放棄了與家人團聚的機會，留下開展事件調(diào)查及分析整改，順利完成了質(zhì)量監(jiān)察、事件調(diào)查、風險管理等工作。

那時的烏魯木齊，是一年中最冷的時候，零下28℃，兩場大雪將城市覆蓋在一片白茫茫。他想起了那些年在煙臺看過的大雪，又是通宵作業(yè)，他踏下雪地里的第一個腳印，而這次，更為堅定。

他能留意到每一枚鉚釘，他能搭建好每一個模塊，但他想要做得更多，他愿每一架航班起落安妥，他愿每一位旅客如愿以償?shù)诌_自己的目的地，他是保證航空安全的人，他的心里有著更大的牽掛。