胡文娟

“漂綠”英文為Greenwashing，其釋義是“企業(yè)夸大自身環(huán)保行為，并誤導(dǎo)消費(fèi)者信以為真”。 2007年美國(guó)環(huán)境營(yíng)銷公司TerraChoice發(fā)布了揭露企業(yè)界虛假環(huán)保宣傳行為調(diào)查報(bào)告，總結(jié)了“漂綠七宗罪”，包括隱瞞全面信息、舉證不足、含混不清、無(wú)關(guān)痛癢、避重就輕、撒謊欺詐、虛假標(biāo)簽。為了打擊“漂綠”行為，許多國(guó)家監(jiān)管部門陸續(xù)宣布將禁止企業(yè)發(fā)布誤導(dǎo)性廣告和籠統(tǒng)的碳中和聲明。應(yīng)該如何看待碳中和聲明的科學(xué)性？是否應(yīng)該迷戀“碳中和證書”？本文邀請(qǐng)四川大學(xué)碳中和未來(lái)技術(shù)學(xué)院副教授王洪濤對(duì)以上問(wèn)題進(jìn)行了解答。

對(duì)話：

Q｜可持續(xù)發(fā)展經(jīng)濟(jì)導(dǎo)刊（CST）

A｜王洪濤

碳中和不是隨便可以聲明的

CST：今年6月，歐洲議會(huì)通過(guò)了一項(xiàng)新規(guī)，禁止企業(yè)發(fā)布誤導(dǎo)性廣告和籠統(tǒng)的碳中和聲明，以加強(qiáng)對(duì)“漂綠”行為的打擊。對(duì)此，您怎么看？關(guān)于企業(yè)“漂綠”行為，有哪些觀察？

王洪濤：目前一些公司或者品牌聲稱自己是“碳中和”的情況的確比較泛濫，其中不乏一些“漂綠”或者“蹭熱點(diǎn)”的嫌疑。在國(guó)家剛提出碳中和目標(biāo)的早期，大家積極性都很高，可能會(huì)因?yàn)楦拍畈磺宥霈F(xiàn)一些錯(cuò)誤或誤解。但是，碳中和目標(biāo)提出已經(jīng)兩年多了，如果還有企業(yè)或品牌發(fā)布一些誤導(dǎo)性的碳中和聲明，欺騙的成分確實(shí)就比較濃厚了。你已經(jīng)不能說(shuō)碳中和是新東西，自己不了解，這已經(jīng)不能成為借口或理由了。

而且，在這個(gè)過(guò)程中，政府的角色定位也在不斷轉(zhuǎn)變，必然會(huì)從早期的鼓勵(lì)轉(zhuǎn)向監(jiān)管。當(dāng)人人都愛(ài)宣傳自己是“碳中和”“綠色低碳”時(shí)，政府是不能放任大家隨便說(shuō)的，不然就會(huì)影響正常的秩序和公平競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境。目前，國(guó)內(nèi)外政府已經(jīng)都意識(shí)到了“碳中和”濫用的情況，也都在不斷完善標(biāo)識(shí)認(rèn)證制度，加強(qiáng)市場(chǎng)監(jiān)管體系的建設(shè)。

CST：據(jù)您觀察，目前中國(guó)市場(chǎng)上，碳中和認(rèn)證亂象都有哪些？

王洪濤：有一些企業(yè)或品牌可能真不理解“碳中和”，也不想去學(xué)習(xí)，隨便在市面上找個(gè)企業(yè)來(lái)做認(rèn)證，只為了 “搶占先機(jī)”，提升企業(yè)品牌形象。其實(shí)，公信力不高的碳中和認(rèn)證，反而有損企業(yè)形象，帶來(lái)不必要的麻煩。也有一些企業(yè)或品牌其實(shí)是懂“碳中和”的，但還是為了市場(chǎng)利益，想要欺騙或糊弄大家。其中的市場(chǎng)主體不只企業(yè)，也包括一些認(rèn)證機(jī)構(gòu)，而且有些機(jī)構(gòu)的發(fā)證行為其實(shí)是違反國(guó)家認(rèn)證認(rèn)可條例的，屬于違法行為。未來(lái)政府必然要加強(qiáng)市場(chǎng)監(jiān)管，當(dāng)好規(guī)則的制定者和守護(hù)者。

碳抵消是一種“漂綠”行為嗎？

CST：歐洲議會(huì)6月份通過(guò)的新規(guī)還禁止僅基于碳抵消計(jì)劃作出的環(huán)境聲明，這對(duì)于大家認(rèn)識(shí)“碳抵消”的價(jià)值也帶來(lái)一些討論。如何才能算作真正意義上的“碳中和”？

王洪濤：這其實(shí)屬于一個(gè)偏技術(shù)性的問(wèn)題。首先，到底該怎樣核算一件產(chǎn)品的碳排放？這超級(jí)復(fù)雜。對(duì)產(chǎn)品或服務(wù)進(jìn)行生命周期分析（LCA）是國(guó)際通用的，也是使用最多的碳核算方法?，F(xiàn)在很多碳中和證書的認(rèn)證并不是計(jì)算全過(guò)程，而是主觀隨意地選擇包含哪些碳排放，不包含哪些碳排放。而且，在公開(kāi)發(fā)布碳中和聲明時(shí)，也不明確告知碳數(shù)據(jù)是怎么算的，其中包含的碳排放范圍——例如，有沒(méi)有包含供應(yīng)鏈、原材料？是否計(jì)算的全生命周期的碳排放？

除了明確碳排放的范圍1、范圍2、范圍3，產(chǎn)品碳核算還涉及產(chǎn)量的概念以及時(shí)間范圍的問(wèn)題。一年生產(chǎn)了一萬(wàn)件產(chǎn)品，其中就十件是碳中和的，但是在產(chǎn)品標(biāo)簽或者宣傳中根本看不出來(lái)這一點(diǎn)，就籠統(tǒng)說(shuō)產(chǎn)品是碳中和的。再比如，今年達(dá)到了碳中和標(biāo)準(zhǔn)并且頒發(fā)了證書，但是明年不做認(rèn)證了，證書還一直貼著或者一直在宣傳，這也是有問(wèn)題的。碳核算是一件比較嚴(yán)格的事情，不能隨意取舍且不告知公眾數(shù)據(jù)來(lái)源。

CST：到底該如何正確看待“碳抵消”的作用和意義？碳抵消是一種“漂綠”行為嗎？

王洪濤：關(guān)于碳抵消其實(shí)也存在兩個(gè)方面的問(wèn)題。碳抵消機(jī)制主要是指正在執(zhí)行或者已經(jīng)批準(zhǔn)的減排活動(dòng)項(xiàng)目，經(jīng)過(guò)核查后產(chǎn)生的減排量在碳交易市場(chǎng)進(jìn)行交易，從而用作排放量的抵消，減排量通常指的是在常規(guī)情景之外避免或封存的排放量。第一，關(guān)于減排量本身計(jì)算不真實(shí)的問(wèn)題就受到了很多質(zhì)疑。第二，靠碳抵消這種“買買買”的方式實(shí)現(xiàn)碳中和，究竟是對(duì)還是錯(cuò)？企業(yè)不是自己在減排，而是拿錢去買減排量，這也是存在爭(zhēng)議的地方。

CST：您提到碳減排量計(jì)算不真實(shí)是指哪些現(xiàn)象？又該如何計(jì)算碳排量？

王洪濤：減排量核算很困難。CCER（國(guó)家核證自愿減排量）的數(shù)量是通過(guò)與基準(zhǔn)情況比較計(jì)算得到的，而在計(jì)算基準(zhǔn)情景和項(xiàng)目情景的排放量時(shí)，由于涉及參數(shù)眾多且許多參數(shù)難以準(zhǔn)確計(jì)量常采用近似值或缺省值，導(dǎo)致最終的減排結(jié)果準(zhǔn)確度欠佳。從本質(zhì)上講，減排量就跟超市打折一樣，完全取決于原價(jià)寫成多少。沒(méi)有真實(shí)的原價(jià)，省出的錢的數(shù)字也從來(lái)就不是真實(shí)的。

舉一個(gè)最簡(jiǎn)單的例子，今天我坐地鐵了，一些做碳普惠的平臺(tái)就計(jì)算我今天減排了多少，可是它怎么知道我今天本來(lái)是要開(kāi)車、走路，還是要騎自行車或坐地鐵呢？沒(méi)有這個(gè)基準(zhǔn)線，就說(shuō)我因?yàn)樽罔F減排了多少，這跟超市的原價(jià)標(biāo)簽是沒(méi)有區(qū)別的。而且很多時(shí)候，基準(zhǔn)情景的碳排放甚至都不存在一個(gè)穩(wěn)定狀態(tài)的。計(jì)算減排量要跟自己比。要告知大家，原來(lái)碳排放是多少，做了哪些改進(jìn)，現(xiàn)在數(shù)字減少了多少以及之后還會(huì)采取哪些穩(wěn)定的減排舉措等。

我們應(yīng)該像歐盟一樣制定越來(lái)越詳細(xì)的核算方法，然后要求大家按這樣的方法來(lái)核算。未來(lái)碳核算的一個(gè)方向就是要把供應(yīng)鏈串聯(lián)起來(lái)，讓供應(yīng)商一起來(lái)核算，而不是找一些數(shù)據(jù)，再找一些碳排放因子，一相乘就完了。當(dāng)越來(lái)越多的數(shù)據(jù)是由供應(yīng)商提供的，綠色供應(yīng)鏈的概念也就實(shí)現(xiàn)了。這些應(yīng)該是敦促企業(yè)做的事情，要推動(dòng)全鏈條上的減排，這樣也會(huì)提供社會(huì)改進(jìn)的動(dòng)力，有助于打造更好的產(chǎn)品、供應(yīng)鏈或者技術(shù)，增強(qiáng)自身的競(jìng)爭(zhēng)力。從國(guó)家角度來(lái)看，當(dāng)大家把精力都放在怎樣變得越來(lái)越好上，既能夠真正實(shí)現(xiàn)減排目標(biāo)，同時(shí)也有助于經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展。大家對(duì)于“碳抵消”的態(tài)度越來(lái)越負(fù)面，其實(shí)就是這個(gè)原因——企業(yè)并沒(méi)有讓自己變得更好，只是花錢買了好的名聲。

不要迷戀“碳中和證書”

CST：如何看待企業(yè)爭(zhēng)先恐后發(fā)布碳中和證書或聲明這種做法對(duì)環(huán)境的真實(shí)效益？發(fā)布碳中和證書，算不算就是氣候友好？

王洪濤：當(dāng)基數(shù)也就是碳排放量計(jì)算不準(zhǔn)確，減排量也不準(zhǔn)確的時(shí)候，碳中和聲明是否對(duì)環(huán)境有益就是顯而易見(jiàn)的了。其實(shí)，真正有意義的事情，是企業(yè)認(rèn)真調(diào)查自己產(chǎn)品全生命周期的碳排放，其中包含了哪些范圍，以及用了什么數(shù)據(jù)庫(kù)或者排放因子等，這些都可以公布出來(lái)。相比追求碳中和認(rèn)證，企業(yè)還不如調(diào)查下自己有多少碳排放來(lái)自供應(yīng)鏈。我覺(jué)得，企業(yè)應(yīng)該認(rèn)真調(diào)查自身的碳排放，不用太在意碳中和證書這些事情。公眾也不應(yīng)該太關(guān)心企業(yè)或產(chǎn)品有沒(méi)有碳中和，而是要關(guān)心它到底有沒(méi)有核算出準(zhǔn)確的碳數(shù)據(jù)，或者企業(yè)為了數(shù)據(jù)的可信度做了哪些努力。另外，公眾還會(huì)比較關(guān)心企業(yè)到底做了哪些改進(jìn)措施，包括企業(yè)是否制定了穩(wěn)定的改進(jìn)方案等， 這些其實(shí)都是更重要的事情。當(dāng)大家開(kāi)始關(guān)注這些實(shí)質(zhì)性工作的時(shí)候，就沒(méi)必要那么關(guān)心產(chǎn)品或企業(yè)有沒(méi)有碳中和證明了。

CST：發(fā)布碳中和聲明應(yīng)該遵循哪些原則或者標(biāo)準(zhǔn)，才更加規(guī)范，更加符合科學(xué)性的要求？

王洪濤：目前，大家可以看到的在碳中和認(rèn)證中的常見(jiàn)標(biāo)準(zhǔn)，包括ISO 14064和ISO 14067，PAS 2060等都是非常概念化和框架性的標(biāo)準(zhǔn)，用這些標(biāo)準(zhǔn)去計(jì)算數(shù)以百萬(wàn)計(jì)產(chǎn)品的碳數(shù)據(jù)，可執(zhí)行性非常低，也很難保證數(shù)據(jù)的可靠性。其實(shí)市面上有更加嚴(yán)謹(jǐn)或者復(fù)雜的衡量產(chǎn)品碳中和的標(biāo)準(zhǔn)。例如，歐盟花了十幾年時(shí)間建立了細(xì)致而復(fù)雜的產(chǎn)品環(huán)境足跡PEF體系，包括歐盟LCA方法（2009年ILCD手冊(cè)，400多頁(yè)）+數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)規(guī)范（LCDN）+PEF指南通則（2013年，200多頁(yè)）+PEFCR產(chǎn)品細(xì)則（2018年，每種產(chǎn)品100頁(yè)左右），這遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出LCA國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO 14040（50頁(yè)）、碳足跡國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO 14067（45頁(yè)）、碳足跡PAS 2050（36頁(yè)）等標(biāo)準(zhǔn)要求。只不過(guò)大多數(shù)市場(chǎng)主體都選擇了最不費(fèi)勁的那個(gè)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)執(zhí)行。

這其實(shí)是有一些市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)的。例如，歐盟新電池法于8月1日正式生效，其中“電池碳足跡符合性聲明”是第一項(xiàng)被強(qiáng)制執(zhí)行的全新要求。預(yù)計(jì)6個(gè)月內(nèi)，即2024年2月前，歐盟將發(fā)布動(dòng)力電池碳足跡核算規(guī)則，此規(guī)則基于歐盟產(chǎn)品環(huán)境足跡PEF指南要求。之后，歐盟將指定認(rèn)可和認(rèn)證機(jī)構(gòu)，這意味著可能要到2024年上半年才知道最終的核算與審核規(guī)則要求。然后電池企業(yè)才能開(kāi)始申請(qǐng)認(rèn)證機(jī)構(gòu)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)審核，只有審核合格后，企業(yè)才能發(fā)布電池碳足跡符合性聲明。預(yù)計(jì)2025年2月起，電動(dòng)車電池企業(yè)必須提供電池碳足跡符合性聲明（必須符合歐盟PEF碳足跡規(guī)則要求，必須通過(guò)歐盟指定認(rèn)證機(jī)構(gòu)的審核），才能裝車、在歐盟上市銷售。作為目前中國(guó)出口增長(zhǎng)的支柱產(chǎn)品（電池、電動(dòng)車和光伏），如果大批的中國(guó)電池和電動(dòng)車不能在歐盟銷售，勢(shì)必引發(fā)中歐貿(mào)易糾紛和談判。

事實(shí)上，受限于碳足跡是非常專業(yè)化的領(lǐng)域，而且歐盟碳足跡規(guī)則要求復(fù)雜，國(guó)內(nèi)鮮少有碳足跡報(bào)告及認(rèn)證是按照歐盟PEF要求完成的。相反，在電池行業(yè)和碳足跡領(lǐng)域流傳著大量的誤解，甚至被有意的誤導(dǎo)所包圍。例如，國(guó)內(nèi)很多碳足跡標(biāo)準(zhǔn)、報(bào)告、認(rèn)證和碳標(biāo)簽、軟件工具等，借助歐盟電池法的熱點(diǎn)，進(jìn)行宣傳和銷售，但從未按照歐盟碳足跡要求工作，也不對(duì)企業(yè)出口合規(guī)負(fù)責(zé)，這是誤導(dǎo)企業(yè)、行業(yè)和政策的行為，危害中國(guó)產(chǎn)品出口。

CST：關(guān)于碳足跡核算與應(yīng)用方面您曾提出全生命周期碳中和MARC模式，具體是指什么？

王洪濤：全生命周期碳中和MARC模式，其中M指企業(yè)要建立碳管理系統(tǒng)；A指企業(yè)要核算自己的碳排放量，包括供應(yīng)鏈上的碳排放量是多少；R指的有穩(wěn)定，有實(shí)質(zhì)性效果的減排措施，而且是全鏈條上協(xié)同的持續(xù)的減排；C指的是宣傳，即要把企業(yè)做了哪些工作告訴大家。至于企業(yè)或產(chǎn)品是否碳中和，我認(rèn)為這不是一定要追求的。而且，也不該用碳中和來(lái)給企業(yè)增加額外的壓力，只要企業(yè)在改進(jìn)，在盡力減碳，就是值得肯定的。至于什么時(shí)候?qū)崿F(xiàn)碳中和，大家還有三四十年時(shí)間呢，所以不要拔苗助長(zhǎng)。不要非讓剛出生的小孩就參加高考。