蘇向棋

（廣深鐵路股份有限公司廣州電務(wù)段，廣州 510610）

區(qū)間邏輯檢查功能應(yīng)用日益廣泛，在使用過程中也暴露出試驗(yàn)不徹底、關(guān)閉及恢復(fù)操作不當(dāng)?shù)葐栴}。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2020～2021 年全路因?yàn)閰^(qū)間邏輯檢查導(dǎo)致的故障有10 件，給鐵路運(yùn)輸造成了一定影響。綜合分析既有線增加區(qū)間占用邏輯檢查由于天窗時(shí)間、施工條件等限制，對(duì)試驗(yàn)的失效性和準(zhǔn)確性要求更高。本文分別對(duì)繼電式、區(qū)間綜合監(jiān)控系統(tǒng)（QJK）式區(qū)間占用邏輯的試驗(yàn)項(xiàng)目、方法、內(nèi)容進(jìn)行歸納總結(jié)、優(yōu)化，確保聯(lián)鎖關(guān)系絕對(duì)正確的同時(shí)進(jìn)一步提高試驗(yàn)效率。

1 繼電式邏輯檢查試驗(yàn)內(nèi)容及方法

1.1 人工解鎖按鈕盤（以下簡稱人解盤）試驗(yàn)

1）表示燈核對(duì)

逐個(gè)區(qū)段按壓人解按鈕，該區(qū)段人工解鎖按鈕燈（RJD）亮黃燈；區(qū)段空閑時(shí)區(qū)間軌道繼電器燈（QGJD）亮綠燈，有車占用時(shí)滅燈；模擬列車運(yùn)行，逐個(gè)區(qū)段核對(duì)占用丟失60 s 后報(bào)警燈（BJD）亮紅燈。

2）關(guān)閉按鈕功能試驗(yàn)

對(duì)應(yīng)車站每個(gè)接/發(fā)車口，分別按下關(guān)閉按鈕，相應(yīng)區(qū)間所有區(qū)段的人工解鎖繼電器（RJJ）↑，人解盤對(duì)應(yīng)區(qū)段RJD 亮黃燈，關(guān)閉按鈕燈（GBD）亮紅燈。

3）主控站與被控站試驗(yàn)

a.試驗(yàn)主控站與被控站授權(quán)和取消授權(quán)功能:默認(rèn)狀態(tài)下本地解鎖盤按鈕無效，本地授權(quán)燈（SQD）閃爍，遠(yuǎn)程SQD 常亮；按下遠(yuǎn)程授權(quán)按鈕（SQA），本地有效，本地解鎖盤SQD 常亮，遠(yuǎn)程SQD 閃爍，再次按下恢復(fù)遠(yuǎn)程有效。

b.結(jié)合占用丟失防護(hù)、報(bào)警及報(bào)警解除試驗(yàn)對(duì)主控站、被控站人解盤按鈕功能試驗(yàn)。

1.2 記錄繼電器(JLJ)試驗(yàn)

1）模擬列車正常運(yùn)行，占用前一區(qū)段和本區(qū)段，核對(duì)本區(qū)段記錄繼電器（JLJ）↓、區(qū)間軌道繼電器（QGJ）↓、軌道繼電器（GJ）↓，調(diào)度集中系統(tǒng)（CTC）控制臺(tái)顯示占用。

2）列車出清前一區(qū)段，保持本區(qū)段占用，核對(duì)本區(qū)段JLJ ↓、QGJ ↑、GJ ↓，CTC 控制臺(tái)顯示占用。

3）60 s 內(nèi)列車出清本區(qū)段，占用下一區(qū)段，核對(duì)JLJ ↑、QGJ ↑、GJ ↑，CTC 控制臺(tái)顯示空閑。

4）列車通過后，各區(qū)段無“占用丟失”報(bào)警，全過程核對(duì)人解盤區(qū)段狀態(tài)燈、計(jì)算機(jī)監(jiān)測(cè)、聯(lián)鎖控制臺(tái)（接近離去區(qū)段）、CTC 控制臺(tái)顯示狀態(tài)一致，無異常。

1.3 軌道電路故障占用試驗(yàn)

模擬區(qū)間單個(gè)閉塞分區(qū)故障占用又恢復(fù)空閑，人解盤區(qū)段綠燈滅燈又恢復(fù)綠燈，核對(duì)JLJ 全過程保持吸起狀態(tài)。注意試驗(yàn)連續(xù)兩個(gè)區(qū)段時(shí)需確認(rèn)本區(qū)段恢復(fù)空閑，GJ 吸起后方可進(jìn)行下一區(qū)段試驗(yàn)，避免動(dòng)作時(shí)序差產(chǎn)生邏輯占用關(guān)系。

1.4 接近、離去結(jié)合試驗(yàn)

1.4.1 離去結(jié)合出站繼電器（常態(tài)吸起）試驗(yàn)

1）未排列發(fā)車進(jìn)路的情況下占用進(jìn)路最末區(qū)段，出站繼電器（CZJ）↑。

2）排列發(fā)車進(jìn)路鎖閉后模擬列車運(yùn)行，未占用進(jìn)路最末區(qū)段時(shí)CZJ ↑，占用進(jìn)路最末區(qū)段時(shí)CZJ ↓，占用第一離去區(qū)段（1LQG）并出清最末區(qū)段時(shí)CZJ ↑。

3）排列發(fā)車進(jìn)路鎖閉后模擬列車占用并出清進(jìn)路最末區(qū)段，未占用1LQG，CZJ ↓，邏輯檢查人工解鎖按鈕盤按壓1LQG 人解按鈕后CZJ ↑。

1.4.2 進(jìn)站結(jié)合進(jìn)站繼電器（常態(tài)落下）試驗(yàn)

分別開放進(jìn)站和引導(dǎo)信號(hào)，模擬列車運(yùn)行至第三接近區(qū)段（3JG），進(jìn)站內(nèi)方第一區(qū)段占用進(jìn)站繼電器（JZJ）↑，3JG 有車占用JZJ 保持吸起；待3JG 出清后 JZJ ↓。（注：進(jìn)站內(nèi)方第一區(qū)段故障時(shí)開放引導(dǎo)信號(hào)，區(qū)間占用邏輯檢查功能無效）。

1.5 邏輯檢查丟失報(bào)警及報(bào)警解除試驗(yàn)

1）順序占用并出清兩個(gè)區(qū)段（1LQG 需排列發(fā)車進(jìn)路，3JG 需排列接車進(jìn)路配合試驗(yàn)）造成后一區(qū)段邏輯“占用丟失”報(bào)警，核對(duì)該區(qū)段QGJ ↑、JLJ ↓、GJ ↓，所在區(qū)間JQD 亮紅燈，計(jì)算機(jī)監(jiān)測(cè)、聯(lián)鎖控制臺(tái)（接近離去區(qū)段）、CTC 控制臺(tái)顯示紅光帶。60 s 后人解盤對(duì)應(yīng)區(qū)段BJD 亮紅燈，同時(shí)蜂鳴器聲光報(bào)警。

2）按壓對(duì)應(yīng)區(qū)段人解按鈕（RJA），核對(duì)QGJ ↑、GJ ↑、JLJ ↑，BJD 滅燈，蜂鳴器聲光報(bào)警解除。

1.6 反向試驗(yàn)

對(duì)車站各區(qū)間進(jìn)行改方操作，反向運(yùn)行時(shí)，核對(duì)人解盤該區(qū)間所有RJD 亮黃燈，GBD 滅燈，區(qū)段RJJ、JLJ 繼電器保持吸起。

2 區(qū)間綜合監(jiān)控系統(tǒng)（QJK）試驗(yàn)內(nèi)容和方法

2.1 仿真試驗(yàn)

由區(qū)間綜合監(jiān)控系統(tǒng)廠家在實(shí)驗(yàn)室搭建仿真試驗(yàn)平臺(tái)，核對(duì)平面圖、顯示區(qū)段狀態(tài)及報(bào)警信息。模擬列車運(yùn)行，對(duì)區(qū)間占用邏輯檢查功能進(jìn)行試驗(yàn)，驗(yàn)證軟件數(shù)據(jù)和邏輯關(guān)系的正確性。

1）試驗(yàn)項(xiàng)目

顯示及平面圖核對(duì)、上電初始化、正常占用、故障占用、邏輯占用丟失、鄰站通信中斷試驗(yàn)、雙系切換、邏輯檢查關(guān)閉、反方向自動(dòng)關(guān)閉、主控站與被控站試驗(yàn)等。

2）平面圖及顯示核對(duì)

平面圖核對(duì)：根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)平面圖核對(duì)QJK 系統(tǒng)維護(hù)終端平面圖，逐個(gè)區(qū)段核對(duì)區(qū)間閉塞分區(qū)名稱和位置。

顯示核對(duì)：QJK 維護(hù)終端軌道區(qū)段5 種狀態(tài)顯示，正常占用（紅色光帶）、空閑狀態(tài)（藍(lán)色光帶）、占用丟失（橘色光帶）、故障占用（粉色光帶）和占用丟失計(jì)時(shí)60 s（綠色光帶）。

2.2 現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)

2.2.1 QJK系統(tǒng)功能試驗(yàn)

1）系統(tǒng)上電試驗(yàn)：驗(yàn)證QJK 系統(tǒng)啟動(dòng)后與相鄰車站QJK 系統(tǒng)通信正常，邏輯檢查狀態(tài)判斷正確。

2）繼電器驅(qū)動(dòng)采集核對(duì)：按照廠家提供驅(qū)動(dòng)、采集信息表，由廠家技術(shù)人員配合，排列相關(guān)進(jìn)路，模擬列車運(yùn)行條件對(duì)CZJ、列車信號(hào)繼電器復(fù)示（LXJF）、引導(dǎo)信號(hào)機(jī)電器復(fù)示（YXJF）、方向繼電器2（FJ2）、QGJ、防護(hù)繼電器（FHJ）、發(fā)車鎖閉繼電器復(fù)示（FSJF）、發(fā)車進(jìn)路最末區(qū)段的GJ 等相關(guān)繼電器分A、B 機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)、采集信息一致性核對(duì)。

2.2.2 人工解鎖按鈕盤試驗(yàn)

試驗(yàn)內(nèi)容及方法與繼電式邏輯檢查一致，QJK系統(tǒng)無RJJ，不需要核對(duì)。

2.2.3 FHJ試驗(yàn)

1）正常占用試驗(yàn)：模擬列車正常順序占用和出清進(jìn)路及區(qū)間閉塞分區(qū)至對(duì)方站站內(nèi)，觀察CZJ、各閉塞分區(qū)FHJ 和JZJ 落下、恢復(fù)時(shí)機(jī)正確，無報(bào)警信息，QJK 系統(tǒng)、人解盤、閉塞分區(qū)、聯(lián)鎖控制臺(tái)（接近離去區(qū)段）、CTC 控制臺(tái)、集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)狀態(tài)一致。

2）故障占用試驗(yàn)：模擬區(qū)間單個(gè)閉塞分區(qū)故障占用又恢復(fù)空閑，人解盤區(qū)段綠燈滅又恢復(fù)綠燈，核對(duì)FHJ 全過程保持吸起狀態(tài)。

2.2.4 邏輯檢查報(bào)警試驗(yàn)及解除報(bào)警試驗(yàn)

1）發(fā)車口邏輯檢查報(bào)警試驗(yàn)：排列發(fā)車進(jìn)路，順序占用、出清至進(jìn)路最末區(qū)段，1LQG 未占用，各系統(tǒng)界面顯示最末區(qū)段紅光帶（QJK 系統(tǒng)綠光帶），60 s 后QJK 系統(tǒng)最末區(qū)段顯示橘色光帶，人解盤1LQG 區(qū)段BJD 亮紅色閃光，同時(shí)蜂鳴器聲光報(bào)警。

2）接車口邏輯檢查報(bào)警試驗(yàn)：開放進(jìn)站信號(hào)（或引導(dǎo)信號(hào)，不含進(jìn)站信號(hào)機(jī)內(nèi)方第一區(qū)段故障的引導(dǎo)信號(hào)），順序占用、出清第二接近區(qū)段（2JG）、3JG，進(jìn)站內(nèi)方第一區(qū)段未占用，各系統(tǒng)界面顯示3JG 紅光帶（QJK 系統(tǒng)綠光帶），60 s 后QJK 系統(tǒng)3JG 顯示橘色光帶，人解盤3JG 區(qū)段BJD 亮紅光，同時(shí)蜂鳴器聲光報(bào)警。

3）逐個(gè)區(qū)段進(jìn)行試驗(yàn)，順序占用并出清兩個(gè)區(qū)段（1LQG 需排列發(fā)車進(jìn)路，3JG 需排列接車進(jìn)路配合試驗(yàn)；站界需要連續(xù)占用并出清本站兩個(gè)區(qū)段和鄰站一個(gè)區(qū)段）造成后一區(qū)段邏輯“占用丟失”報(bào)警，核對(duì)該區(qū)段QGJ ↑、FHJ ↓、GJ ↓，所在區(qū)間JQD 亮紅燈，各系統(tǒng)界面顯示區(qū)段紅光帶（QJK 系統(tǒng)綠光帶），60 s 后QJK 系統(tǒng)該區(qū)段顯示橘色光帶，人解盤該區(qū)段BJD 亮紅光，同時(shí)蜂鳴器聲光報(bào)警。

4）同時(shí)按壓總?cè)斯そ怄i按鈕（ZRJA）和對(duì)應(yīng)區(qū)段的RJA，區(qū)段防護(hù)和報(bào)警解除，核對(duì)QGJ ↑、GJ ↑、FHJ ↑狀態(tài)正確，聲光報(bào)警消除。

2.2.5 反向試驗(yàn)

對(duì)區(qū)間進(jìn)行改方操作，核對(duì)人解盤該區(qū)間所有RJD 亮黃燈，GBD 亮紅燈，區(qū)段FHJ 保持吸起。

3 結(jié)束語

通過對(duì)繼電式邏輯檢查電路和區(qū)間綜合監(jiān)控系統(tǒng)的試驗(yàn)內(nèi)容和方法對(duì)比分析不難發(fā)現(xiàn)，二者現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)方法大同小異：繼電式邏輯檢查通過電路關(guān)系實(shí)現(xiàn)邏輯關(guān)系檢查和丟失防護(hù)、報(bào)警，試驗(yàn)的重點(diǎn)就是對(duì)每一條分支電路進(jìn)行驗(yàn)證，確保繼電器前后接點(diǎn)使用、配線關(guān)系正確。區(qū)間綜合監(jiān)控系統(tǒng)則是通過軟件進(jìn)行邏輯關(guān)系檢查和丟失防護(hù)、報(bào)警進(jìn)行判斷，使用繼電器接口電路與自動(dòng)閉塞、區(qū)間監(jiān)督電路、方向電路相結(jié)合的方式，軟件驗(yàn)證通過仿真試驗(yàn)重點(diǎn)把控，現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)則是對(duì)接口電路進(jìn)行驗(yàn)證，繼電器的驅(qū)采一致性核對(duì)、接口電路繼電器前后接點(diǎn)使用、配線關(guān)系正確。在施工過程中把握住各自各階段的試驗(yàn)重點(diǎn)，嚴(yán)格按照要求進(jìn)行試驗(yàn)，避免漏項(xiàng)，保證區(qū)間占用邏輯檢查功能安全可靠運(yùn)行。