馬小偉，李莎莎，魏夢(mèng)夢(mèng)

（鄭州商貿(mào)旅游職業(yè)學(xué)院，河南 鄭州 450000）

近年來(lái)，在我國(guó)逐漸成為汽車(chē)工業(yè)強(qiáng)國(guó)的道路上，新能源汽車(chē)代表了未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向，有著廣闊的市場(chǎng)前景和發(fā)展空間，隨著國(guó)家對(duì)新能源汽車(chē)的大力扶持，新能源汽車(chē)在社會(huì)上逐漸興起，新能源相關(guān)配套的產(chǎn)業(yè)也在不斷地發(fā)展。作為培養(yǎng)高技能人才的職業(yè)院校，更是緊跟社會(huì)形勢(shì)，紛紛開(kāi)設(shè)新能源汽車(chē)專(zhuān)業(yè)。為了培養(yǎng)合格的新能源人才，很多學(xué)校更是投入很多的人力物力，其中重要工作之一就是建設(shè)新能源汽車(chē)實(shí)訓(xùn)室。

1 新能源汽車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀及面臨的形勢(shì)

我國(guó)新能源汽車(chē)經(jīng)過(guò)近10 多年的研究、開(kāi)發(fā)和示范運(yùn)行，已經(jīng)具備產(chǎn)業(yè)化發(fā)展基礎(chǔ)，電子控制和系統(tǒng)集成、電機(jī)等技術(shù)取得重大進(jìn)步，其中最為突出的是電池技術(shù)的改進(jìn)。純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)開(kāi)始小規(guī)模投放市場(chǎng)。近年來(lái)，汽車(chē)節(jié)能技術(shù)推廣應(yīng)用也取得積極進(jìn)展，通過(guò)鼓勵(lì)購(gòu)買(mǎi)小排量汽車(chē)的財(cái)稅政策和實(shí)施乘用車(chē)燃料消耗量限值標(biāo)準(zhǔn)等措施，先進(jìn)內(nèi)燃機(jī)、輕量化材料、高效變速器、整車(chē)設(shè)計(jì)及油電混合技術(shù)等得到大力推廣，汽車(chē)燃料消耗量大幅度降低；天然氣等替代燃料汽車(chē)技術(shù)基本成熟，在產(chǎn)業(yè)化方面也取了一定的進(jìn)展。但與新能源汽車(chē)相比，仍然存在一定的局限性和競(jìng)爭(zhēng)劣勢(shì)。

為應(yīng)對(duì)日益突出的傳統(tǒng)燃油車(chē)排放污染嚴(yán)重問(wèn)題，在能源短缺和地緣政治壓力下，各國(guó)都在力推新能源汽車(chē)，將發(fā)展新能源汽車(chē)作為國(guó)家戰(zhàn)略，加快推進(jìn)技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，同時(shí)大力發(fā)展和推廣應(yīng)用汽車(chē)節(jié)能技術(shù)。未來(lái)10 年全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將迎來(lái)一次大的轉(zhuǎn)型升級(jí)。目前我國(guó)新能源汽車(chē)生產(chǎn)數(shù)量和銷(xiāo)售規(guī)模已居世界首位，預(yù)計(jì)在未來(lái)一段時(shí)期內(nèi)將持續(xù)增長(zhǎng)，主要得益于政府環(huán)保政策的推動(dòng)、市場(chǎng)潛力的釋放、科技發(fā)展的創(chuàng)新以及消費(fèi)升級(jí)的趨勢(shì)，必須抓住機(jī)遇、抓緊部署，加快培育和發(fā)展節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，促進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級(jí)，實(shí)現(xiàn)由汽車(chē)工業(yè)大國(guó)向汽車(chē)工業(yè)強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)變。

2 建設(shè)新能源汽車(chē)實(shí)訓(xùn)室的必要性

經(jīng)過(guò)多年努力，我國(guó)新能源汽車(chē)已具備一定的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化基礎(chǔ)，在動(dòng)力電池、電子控制和系統(tǒng)集成、驅(qū)動(dòng)電機(jī)等關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域有了突破性成就，具備自主發(fā)展能力，建立起比較完整的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)體系，整體技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。

全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)在我國(guó)。我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)消費(fèi)升級(jí)態(tài)勢(shì)。此外，我國(guó)正在持續(xù)完善充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)體系。在2022 年10 月舉行的巴黎國(guó)際車(chē)展上，我國(guó)的新能源汽車(chē)成為了展覽的主角，獲得全球的高度關(guān)注。消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)的需求不斷增長(zhǎng)，隨著消費(fèi)者對(duì)環(huán)保和節(jié)能的重視，新能源汽車(chē)市場(chǎng)前景持續(xù)向好。

專(zhuān)門(mén)從事新能源汽車(chē)開(kāi)發(fā)、研究、生產(chǎn)制造以及售后檢測(cè)與維修技術(shù)人才的緊缺，制約了汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展。作為培養(yǎng)職業(yè)技能人才的職業(yè)院校應(yīng)順應(yīng)市場(chǎng)和企業(yè)的需求，加快電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)制造、研究、維修與售后檢測(cè)人才的培養(yǎng)。建立新能源汽車(chē)人才實(shí)訓(xùn)基地，為當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展和人才需求服務(wù)。

目前，我國(guó)各職業(yè)院校新能源汽車(chē)實(shí)訓(xùn)室建設(shè)比較薄弱，為培養(yǎng)學(xué)生熟練地掌握新能源汽車(chē)的研究、開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)制造，以及售后維修與檢測(cè)技術(shù)，引導(dǎo)汽車(chē)制造與維修類(lèi)等相關(guān)專(zhuān)業(yè)建設(shè)改革發(fā)展的方向；為推動(dòng)職業(yè)院校新能源汽車(chē)技術(shù)專(zhuān)業(yè)的發(fā)展，推動(dòng)職業(yè)院校與區(qū)域內(nèi)新能源汽車(chē)生產(chǎn)、維修企業(yè)合作，提高專(zhuān)業(yè)教師的教學(xué)水平，必須建立新能源汽車(chē)實(shí)訓(xùn)室。

3 新能源汽車(chē)實(shí)訓(xùn)室建設(shè)內(nèi)容

本次新能源汽車(chē)實(shí)訓(xùn)室主要設(shè)備包含電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)臺(tái)、電動(dòng)汽車(chē)高壓充配電總成實(shí)訓(xùn)臺(tái)、電動(dòng)汽車(chē)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)臺(tái)、電動(dòng)汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)臺(tái)、電動(dòng)汽車(chē)電控助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)臺(tái)、電動(dòng)汽車(chē)車(chē)身電氣系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)臺(tái)、兩柱舉升機(jī)、新能源汽車(chē)絕緣套裝、充電樁、實(shí)訓(xùn)整車(chē)等。

3.1 電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)臺(tái)

（1）實(shí)訓(xùn)臺(tái)采用純電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池管理系統(tǒng)制作，整個(gè)電池組放置于臺(tái)架內(nèi)，臺(tái)架采用鋁合金型材或鋼架結(jié)構(gòu)焊接。

（2）實(shí)訓(xùn)臺(tái)臺(tái)架配置亞克力檢測(cè)面板，裝有4 個(gè)萬(wàn)向腳輪，2 個(gè)帶鎖止機(jī)構(gòu)。

（3）實(shí)訓(xùn)臺(tái)電池管理系統(tǒng)檢測(cè)端子布置于臺(tái)架表面，臺(tái)架表面布置平行檢測(cè)端子，工位安裝有4mm 的紅色和黑色測(cè)試端子，學(xué)生可在工位上同時(shí)對(duì)電信號(hào)進(jìn)行測(cè)量，如電阻信息、頻率信號(hào)、電壓信號(hào)等。

（4）實(shí)訓(xùn)設(shè)備通電后，可以完成線路間信號(hào)檢測(cè)；設(shè)備斷掉高壓電后，可以對(duì)高低壓插接件進(jìn)行拆卸，完成高低壓插接件結(jié)構(gòu)的學(xué)習(xí)。

（5）電池管理控制器的主要功能有接觸器控制、功率控制、充放電管理、電池異常狀態(tài)報(bào)警和保護(hù)、自檢以及通訊功能SOC/SOH 計(jì)算等。

（6）電池信息采集器的主要功能有溫度采樣、電池電壓采樣、采樣線異常檢測(cè)、電池均衡等。

（7）動(dòng)力電池采樣線的主要功能是電池信息采集器和連接電池管理控制器，實(shí)現(xiàn)二者之間的通訊及信息交換。

（8）實(shí)訓(xùn)臺(tái)設(shè)有負(fù)極接觸器控制腳、分壓接觸器、電池子網(wǎng)CAN-L、高壓互鎖輸入等故障。

（9）實(shí)訓(xùn)故障點(diǎn)主要設(shè)置在低壓控制線路，保證高壓系統(tǒng)安全，同時(shí)掌握實(shí)車(chē)故障處理能力。

（10）實(shí)訓(xùn)臺(tái)與系統(tǒng)其他臺(tái)架連接后，系統(tǒng)高壓電源經(jīng)高壓配電箱（主接觸器）送至電機(jī)，控制器接收油門(mén)踏板、剎車(chē)開(kāi)關(guān)、倒車(chē)開(kāi)關(guān)、檔位開(kāi)關(guān)等信號(hào)，控制電機(jī)轉(zhuǎn)速快慢及正反轉(zhuǎn)，原車(chē)儀表顯示當(dāng)前各種實(shí)時(shí)參數(shù)。

（11）實(shí)訓(xùn)臺(tái)面板繪有彩色電路原理圖，并配備檢測(cè)端子，原理圖具有電路分析功能；圖形線路采用高級(jí)亞克力板激光噴繪而成，線路分布合理。

3.2 電動(dòng)汽車(chē)高壓充配電總成實(shí)訓(xùn)臺(tái)

（1）實(shí)訓(xùn)臺(tái)真實(shí)地呈現(xiàn)了高壓電控系統(tǒng)核心零部件之間的連接控制關(guān)系、安裝位置和運(yùn)行參數(shù)，實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)汽車(chē)高壓電控總成系統(tǒng)教學(xué)。

（2）實(shí)訓(xùn)臺(tái)采用電動(dòng)汽車(chē)充配電總成（總成主要零部件含車(chē)載充電器模塊、DC-DC 模塊、高壓配電箱模塊）制作，臺(tái)架采用鋁合金型材或鋼管焊接。

（3）實(shí)訓(xùn)臺(tái)臺(tái)架配置亞克力檢測(cè)面板，裝有4 個(gè)萬(wàn)向腳輪，2 個(gè)帶鎖止機(jī)構(gòu)。

（4）電池管理系統(tǒng)檢測(cè)端子及高壓充配電端子布置于臺(tái)架表面，臺(tái)架表面布置整套平行檢測(cè)端子，工位安裝有4mm 的紅色和黑色測(cè)試端子，學(xué)生可在工位上對(duì)電信號(hào)進(jìn)行測(cè)量，如電阻信息、電壓信號(hào)、頻率信號(hào)等。

（5）實(shí)訓(xùn)臺(tái)后側(cè)安裝國(guó)標(biāo)直流快充和交流充電口，交流充電口支持交流220VAC/7kW 慢充，不支持380V 交流充電；注意必須確保地線連接可靠。

（6）實(shí)訓(xùn)臺(tái)能夠與本次購(gòu)買(mǎi)的電動(dòng)汽車(chē)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)臺(tái)、電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)臺(tái)、電動(dòng)汽車(chē)車(chē)身電氣系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)臺(tái)、電動(dòng)汽車(chē)電控助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)臺(tái)、電動(dòng)汽車(chē)電動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)臺(tái)等互聯(lián)互動(dòng)。

3.3 電動(dòng)汽車(chē)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)臺(tái)

（1）實(shí)訓(xùn)臺(tái)功能和控制方式與純電動(dòng)汽車(chē)相同，真實(shí)地呈現(xiàn)了新能源電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)核心零部件之間的連接控制關(guān)系、運(yùn)行參數(shù)和安裝位置，并培養(yǎng)學(xué)生對(duì)新能源電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)故障分析和處理能力。

（2）實(shí)訓(xùn)臺(tái)采用純電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)（主要零部件含有永磁交流同步電機(jī)、交流充電口、直流充電口、擋位控制器、組合儀表、啟動(dòng)按鈕、剎車(chē)踏板總成、電子油門(mén)踏板、制動(dòng)盤(pán)、防護(hù)罩、冷卻系統(tǒng)）制作，整個(gè)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)置于臺(tái)架內(nèi)，臺(tái)架采用鋁合金型材或鋼管焊接。

（3）臺(tái)架表面亞克力板覆蓋，裝有4 個(gè)萬(wàn)向腳輪，2 個(gè)帶鎖止機(jī)構(gòu)。

（4）動(dòng)力系統(tǒng)檢測(cè)端子布置于臺(tái)架表面，臺(tái)架表面布置平行檢測(cè)端子，每個(gè)工位安裝有4mm 的紅色和黑色測(cè)試端子，滿足同時(shí)操作；學(xué)生可在工位上同時(shí)對(duì)電信號(hào)等進(jìn)行測(cè)量。

（5）變速箱采用原車(chē)單速固定齒比變速箱，前置前驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式。

（6）實(shí)訓(xùn)臺(tái)配置油門(mén)踏板、剎車(chē)踏板、換擋模塊系統(tǒng)，原車(chē)儀表等模塊,實(shí)現(xiàn)車(chē)輛各工況運(yùn)行。

（7）各主要部件安裝在平臺(tái)上，連接方式與實(shí)車(chē)完全相同，方便拆卸，讓學(xué)生在拆裝連線過(guò)程中掌握高壓系統(tǒng)零部件拆裝要點(diǎn)和安全保護(hù)。

（8）實(shí)訓(xùn)臺(tái)示教板上繪制電路原理圖；實(shí)訓(xùn)臺(tái)油門(mén)踩下后，可觀察車(chē)輛運(yùn)行狀態(tài)。

（9）實(shí)訓(xùn)臺(tái)能夠與本次購(gòu)買(mǎi)的電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)臺(tái)、電動(dòng)汽車(chē)高壓充配電總成實(shí)訓(xùn)臺(tái)、電動(dòng)汽車(chē)電動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)臺(tái)、電動(dòng)汽車(chē)電控助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)臺(tái)、電動(dòng)汽車(chē)車(chē)身電氣系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)臺(tái)等互聯(lián)互動(dòng)。

3.4 電動(dòng)汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)臺(tái)

（1）真實(shí)地呈現(xiàn)了電動(dòng)汽車(chē)核心零部件之間的連接控制關(guān)系、安裝位置和運(yùn)行參數(shù)，培養(yǎng)學(xué)員對(duì)電動(dòng)汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的故障分析和處理能力。

（2）實(shí)訓(xùn)臺(tái)采用純電動(dòng)汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)（系統(tǒng)主要零部件包含壓縮機(jī)、冷凝器、電子膨脹閥、蒸發(fā)器、空調(diào)面板、檢測(cè)面板、水泵總成等）制作，可實(shí)現(xiàn)制冷、采暖、整個(gè)空調(diào)系統(tǒng)置于臺(tái)架內(nèi)，臺(tái)架采用鋁合金型材或鋼管焊接；臺(tái)架配置亞克力檢測(cè)面板，裝有4 個(gè)萬(wàn)向腳輪，2 個(gè)帶鎖止機(jī)構(gòu)。

（3）電動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)檢測(cè)端子布置于臺(tái)架表面，臺(tái)架表面布置平行檢測(cè)端子，工位安裝有4mm 的紅色和黑色測(cè)試端子，滿足同時(shí)操作；學(xué)生可在工位上同時(shí)對(duì)電信號(hào)等進(jìn)行測(cè)量。各部件安裝在平臺(tái)上，電氣連接方式與實(shí)車(chē)相同，斷電后方便拆卸，讓學(xué)生在拆裝連線過(guò)程掌握空調(diào)暖風(fēng)系統(tǒng)零部件拆裝要點(diǎn)。

（4）設(shè)備斷掉高壓電后方便各組成部件拆卸，以及各組成件的認(rèn)知。

（5）示教平臺(tái)完整清晰顯示空調(diào)和暖風(fēng)系統(tǒng)的工作原理圖，并安裝用檢測(cè)端子，借助示波儀和萬(wàn)用表，實(shí)時(shí)檢測(cè)各種狀態(tài)下參數(shù)變化。

（6）測(cè)量面板可檢測(cè)IG1 電源、空調(diào)壓力高低壓信號(hào)、調(diào)速模塊控制信號(hào)、蒸發(fā)器溫度傳感器信號(hào)等空調(diào)各端子信號(hào)。

（7）實(shí)訓(xùn)臺(tái)能夠與本次購(gòu)買(mǎi)的電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)臺(tái)、電動(dòng)汽車(chē)高壓充配電總成實(shí)訓(xùn)臺(tái)、電動(dòng)汽車(chē)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)臺(tái)、電動(dòng)汽車(chē)車(chē)身電氣系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)臺(tái)、電動(dòng)汽車(chē)電控助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)臺(tái)等互聯(lián)互動(dòng)。

3.5 電動(dòng)汽車(chē)電控助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)臺(tái)

（1）純電動(dòng)汽車(chē)電控助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)臺(tái)結(jié)合檢測(cè)面板，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)助力EPS 系統(tǒng)的檢查與維護(hù)、診斷與測(cè)量。

（2）實(shí)訓(xùn)臺(tái)采用純電動(dòng)汽車(chē)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（系統(tǒng)主要零部件包含轉(zhuǎn)向盤(pán)及轉(zhuǎn)向管柱總成、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器帶橫拉桿總成）制作，臺(tái)架采用鋁合金型材或鋼管焊接；實(shí)訓(xùn)臺(tái)架配置亞克力檢測(cè)面板，裝有4 個(gè)萬(wàn)向腳輪，2 個(gè)帶鎖止機(jī)構(gòu)。

（3）實(shí)訓(xùn)臺(tái)配套助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)檢測(cè)端子布置于臺(tái)架表面，臺(tái)架表面布置平行檢測(cè)端子，工位安裝有4mm 的紅色和黑色測(cè)試端子，滿足同時(shí)操作；學(xué)生可在工位上同時(shí)對(duì)電信號(hào)等進(jìn)行測(cè)量。

（4）設(shè)備斷掉高壓電后方便各組成部件拆卸，以及各組成件的認(rèn)知。

（5）實(shí)訓(xùn)臺(tái)上的檢測(cè)端子，可直接在面板上檢測(cè)電動(dòng)助力EPS 系統(tǒng)各電路元件的電信號(hào)。（6）檢測(cè)面板平鋪檢測(cè)端子，并印有彩色原理圖。（7）實(shí)訓(xùn)故障點(diǎn)主要設(shè)置在低壓控制線路，保證高壓系統(tǒng)安全，同時(shí)掌握實(shí)車(chē)故障處理能力。

（8）實(shí)訓(xùn)臺(tái)能夠與本次購(gòu)買(mǎi)的電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)臺(tái)、電動(dòng)汽車(chē)高壓充配電總成實(shí)訓(xùn)臺(tái)、電動(dòng)汽車(chē)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)臺(tái)、電動(dòng)汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)臺(tái)、電動(dòng)汽車(chē)車(chē)身電氣系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)臺(tái)等互聯(lián)互動(dòng)。

3.6 電動(dòng)汽車(chē)車(chē)身電氣系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)臺(tái)

（1）實(shí)訓(xùn)臺(tái)以純電動(dòng)汽車(chē)車(chē)身電器為基礎(chǔ)制作，充分展示車(chē)身電器組成結(jié)構(gòu)和工作過(guò)程。適用于中高等職業(yè)技術(shù)院校、普通教育類(lèi)學(xué)院和培訓(xùn)機(jī)構(gòu)對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)車(chē)身電器理論和維修實(shí)訓(xùn)的教學(xué)需要。

（2）車(chē)身電器實(shí)訓(xùn)臺(tái)主要零部件包括：燈光系統(tǒng)、門(mén)窗系統(tǒng)、雨刮系統(tǒng)、音響系統(tǒng)、后視鏡系統(tǒng)、可移動(dòng)臺(tái)架、帶鎖止的萬(wàn)向腳輪等。

（3）實(shí)訓(xùn)臺(tái)測(cè)量面板上繪有彩色噴繪電路圖，采用高強(qiáng)度亞克力板材噴繪而成，具有耐較大溫差、耐磨、防潮、防腐蝕、不易變形、使用壽命長(zhǎng)、色彩亮麗、不易褪色等特點(diǎn)。

（4）實(shí)訓(xùn)臺(tái)將全車(chē)電器按原車(chē)布局，各系統(tǒng)按原車(chē)相對(duì)位置擺放固定，線路清晰明了，與原車(chē)系統(tǒng)一致，檢測(cè)方便，操作簡(jiǎn)單。

（5）安裝有檢測(cè)端子、可直接檢測(cè)各傳感器、執(zhí)行器的電信號(hào)，如電壓、電阻、頻率信號(hào)、電流等。

（6）實(shí)訓(xùn)臺(tái)采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)鋁合金型材或鋼管焊接而成，具有強(qiáng)度高、耐腐蝕、壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)，外觀更顯美觀高檔，臺(tái)架帶自鎖腳輪裝置，移動(dòng)靈活，安全可靠、堅(jiān)固耐用。

（7）實(shí)訓(xùn)臺(tái)能夠與本次購(gòu)買(mǎi)的電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)臺(tái)、電動(dòng)汽車(chē)高壓充配電總成實(shí)訓(xùn)臺(tái)、電動(dòng)汽車(chē)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)臺(tái)、電動(dòng)汽車(chē)電動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)臺(tái)、電動(dòng)汽車(chē)電控助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)臺(tái)等互聯(lián)互動(dòng)。

3.7 兩柱舉升機(jī)

（1）舉升機(jī)是汽車(chē)維修必備的使用設(shè)備，本實(shí)訓(xùn)室采用的兩柱舉升機(jī)是最常見(jiàn)的雙柱搖臂式舉升機(jī)。

（2）使用過(guò)程中車(chē)輛的總質(zhì)量不得大于舉升機(jī)的舉升能力。

（3）根據(jù)停車(chē)位置和車(chē)型的不同，必須使汽車(chē)的重心與舉升機(jī)的重心接近，嚴(yán)防偏重。

（4）轉(zhuǎn)動(dòng)、伸縮、調(diào)整舉升臂至汽車(chē)底盤(pán)指定位置并使其接觸牢靠。

（5）汽車(chē)升降前，操作人員應(yīng)檢查汽車(chē)周?chē)藛T的動(dòng)向，防止意外。

（6）汽車(chē)舉升時(shí)，要在汽車(chē)離開(kāi)地面較低位置時(shí)進(jìn)行支點(diǎn)復(fù)檢，無(wú)異常現(xiàn)象時(shí)方可舉升至所需高度。

（7）嚴(yán)禁在舉升機(jī)周?chē)螋[，舉升機(jī)在舉升、下降過(guò)程中嚴(yán)禁在車(chē)下穿行，并禁止一切維修工作。

（8）舉升機(jī)兩側(cè)應(yīng)同時(shí)上升、下降。

3.8 新能源汽車(chē)絕緣套裝

包含塑盒工具箱（大號(hào)）、單卡口剪刀（小號(hào)）、絕緣開(kāi)口扳手（8#、10#、12#、14#、17#）絕緣電工刀、絕緣尖嘴鉗、絕緣鋼絲鉗、絕緣斜嘴鉗、十字螺絲刀80、十字螺絲刀100、一字螺絲刀1.0-5.5-125、一字螺絲刀0.8-4.0-100、棘輪扳手0.5 寸、絕緣短接桿0.5寸、T 型套筒扳手0.5 寸、0.5 寸絕緣套筒（10#、11#、12#、13#、14#、17#、19#、22#、24#、27#、32#）。

3.9 充電樁

充電樁作為電動(dòng)汽車(chē)的能量補(bǔ)給裝置，類(lèi)似于加油站里面的加油機(jī)。本實(shí)訓(xùn)室采用220V 交流充電樁，為各種符合充電連接標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)汽車(chē)充電。

（1）智能監(jiān)測(cè)：充電樁智能控制器對(duì)充電樁具備測(cè)量、控制與保護(hù)的功能，如故障狀態(tài)監(jiān)測(cè)、運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)、充電計(jì)量與計(jì)費(fèi)以及充電過(guò)程的聯(lián)動(dòng)控制等。

（2）智能計(jì)量：輸出配置智能電能表，進(jìn)行充電計(jì)量，具備完善的通信功能，可將計(jì)量信息上傳給充電樁智能控制器和網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)。

（3）保護(hù)功能：具備防雷保護(hù)、過(guò)載保護(hù)、短路保護(hù)，漏電保護(hù)和接地保護(hù)等功能。

（4）材質(zhì)可靠：保證長(zhǎng)期使用并可抵御復(fù)雜天氣環(huán)境。

3.10 實(shí)訓(xùn)整車(chē)

（1）承擔(dān)傳統(tǒng)汽車(chē)整車(chē)各系統(tǒng)的構(gòu)造認(rèn)識(shí)學(xué)習(xí)及維護(hù)調(diào)整、故障診斷與維修實(shí)訓(xùn)任務(wù)。

（2）實(shí)訓(xùn)室配備比亞迪旗下秦新能源電動(dòng)汽車(chē)2 輛。

4 結(jié)語(yǔ)

新能源汽車(chē)實(shí)訓(xùn)室建成投入使用后，進(jìn)一步完善了人才培養(yǎng)方案，推進(jìn)了課程體系建設(shè)，拓寬了整個(gè)汽車(chē)實(shí)訓(xùn)基地的實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目，主要是新能源汽車(chē)安全考核認(rèn)證、電氣考核認(rèn)證；學(xué)習(xí)電機(jī)、電控總成、部件的結(jié)構(gòu)以及對(duì)新能源汽車(chē)的故障檢測(cè)、診斷和排除。

新能源汽車(chē)實(shí)訓(xùn)室將以新能源汽車(chē)技術(shù)發(fā)展為導(dǎo)向，結(jié)合新能源汽車(chē)行業(yè)人才需求狀況，不斷改進(jìn)教學(xué)模式，重視實(shí)踐結(jié)合理論的教學(xué)模式和師資隊(duì)伍的構(gòu)建和培養(yǎng)。調(diào)整優(yōu)化專(zhuān)業(yè)設(shè)置和人才培養(yǎng)方案，圍繞新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)重大技術(shù)和緊缺人才，加大人才培養(yǎng)力度，建立和完善技能等級(jí)認(rèn)證認(rèn)可制度，提高新能源汽車(chē)研究、生產(chǎn)制造和開(kāi)發(fā)、維修和售后檢測(cè)人才職業(yè)化水平。