韓 軍 沈偉東 趙震堯 董冰洋 邵 帥 龐楠楠
(內(nèi)蒙古科技大學機械工程學院,內(nèi)蒙古 包頭 014010)
薄壁零件具有重量輕、強度高和加工余量少等優(yōu)點,被廣泛應用[1]。但不合理的裝夾方式會引起薄壁零件的裝夾變形,使其質(zhì)量得不到保證。
裝夾方案影響薄壁零件的加工質(zhì)量,為減少零部件的變形,國內(nèi)外學者對不合理裝夾導致零件變形問題進行了大量的研究。王東[2]利用液壓系統(tǒng)控制多個柔性夾具單元,實現(xiàn)對具有不同裝夾面的結構件快速自動定位、夾緊。馬鵬舉等[3]根據(jù)有限元模態(tài)分析和頻率響應分析設計了一種基于調(diào)諧質(zhì)量阻尼器的抑振輔助夾具,提高了固有頻率、降低振動幅值。汪際雄等[4]采用設計專用夾具,優(yōu)化了飛機薄壁支座零件加工工藝的方案。Yu J H 等[5]提出了一種能夠?qū)ぜM行零應力裝夾,能夠消除工件的殘余應力,減少工件的加工變形。
本文利用有限元軟件Abaqus 仿真分析不同裝夾布局下零件的變形量,探討最優(yōu)裝夾布局,在此基礎上,設計一款專用夾具,并進行結構分析。通過制定合理的工序,進行仿真加工和實際銑削,驗證設計的專用夾具能夠減少零件變形。
環(huán)形薄壁件圖如圖1 所示。
圖1 環(huán)形薄壁件圖
環(huán)形薄壁零件外徑為514 mm,徑向厚度最小為3 mm,6 個?10 mm 的盲孔、12 個支耳和6 個工藝凸臺沿圓周均勻分布。
針對零件,傳統(tǒng)裝夾如圖2 所示,傳統(tǒng)加工零件尺寸見表1。傳統(tǒng)裝夾多采用軟三爪卡盤,夾具與零件近似于線接觸,受力面積小,接觸點應力集中,零件承受較大的徑向擠壓應力,零件變形較大,加工精度難以保證。
表1 傳統(tǒng)裝夾零件尺寸比較
圖2 傳統(tǒng)裝夾圖
本文以減小零件裝夾變形為目標,進行裝夾布局優(yōu)化。新設計裝夾布局如圖3 所示,夾緊元件由軟三爪調(diào)整為與零件外徑相同的扇形元件,通過在Ai(i=1,2,3,···)上施加徑向力Ri(i=1,2,3,···)夾緊工件,這種裝夾布局增大了夾具與工件的接觸面積,零件的受力分散[6]。
使用 UG 三維軟件建立環(huán)形薄壁零件與扇形元件的幾何模型,并將其輸入Abaqus 中,對其進行了應力模擬和計算[7-8]。
環(huán)形薄壁件的材料為2A12 鋁合金,扇形元件材料為碳鋼。室溫下零件的材料屬性見表2。
表2 材料屬性
扇形元件和零件采用面接觸模型,夾緊元件與零件之間接觸的切向行為采用罰摩擦公式,摩擦系數(shù)設置為0.2。
此次仿真選擇單元類型為八結點線性六面體單元(C3D8R),共劃分17 840 個單元。
零件加工過程中受到銑削力的作用會發(fā)生變形,因此對精加工、半精加工階段的不同裝夾布局方案進行有限元分析,計算環(huán)形薄壁零件的變形量。保證設計的裝夾布局方案能夠滿足零件加工精度要求,銑削力的通用公式為[9-10]
式中:C為銑削條件系數(shù);v為銑削速度;ap為銑削深度;f為進給量;ae為銑削寬度;d為刀具直徑。
將式(1)等號兩邊取對數(shù)并轉換為線性方程可得:
按照四元線性模型轉化可得線性方程為
通過數(shù)據(jù)回歸分析得到銑削力在x軸、y軸、z軸3 個方向分力的指數(shù)公式:
半精加工零件時易發(fā)生變形,在此處分析不同裝夾布局零件的變形量,將此時的v=68 m/min、ap=6 mm、f=780 mm/min、ae=1.6 mm、d=10 mm、切削液k=1 代入式(4),計算得到Fx=107 N,F(xiàn)y=179.3 N,F(xiàn)z=36.1 N。
實際加工中,約束力為銑削力乘以安全系K,實際約束力公式為
式中:鋁合金切削系數(shù)CF=167;修正系數(shù)kF=1.0;ae=0.05;d=0.5 mm;每齒進給量af=0.08 mm;d=10 mm;齒數(shù)z=4;ap=6 mm;鋁合金材料的基本安全系數(shù)K0=1.5;加工性質(zhì)因數(shù)K1=1.2;刀具鈍化因數(shù)K2=1.3;切削特點因數(shù)K3=1.0。將數(shù)據(jù)代入式(5)中求得實際約束力為F=115.8 N。
有限元仿真結果如圖4~圖7 所示,不同裝夾布局變形量見表3。從夾具的結構復雜程度、夾緊變形量滿足加工精度要求、便于拆卸考慮,選擇六點裝夾布局。
表3 裝夾元件數(shù)量和變形量
圖4 三卡爪變形量
圖5 四卡爪變形量
圖6 五卡爪變形量
圖7 六卡爪變形量
根據(jù)有限元仿真得到的裝夾布局方案,設計一款專用夾具來抑制零件變形。設計專用夾具如圖8 所示。
圖8 專用夾具爆炸視圖
圓環(huán)平臺開有定位槽,借助螺母、壓板、墊鐵將夾具固定在工作臺上。圓環(huán)平臺沿圓周均勻分布六個T 形槽導軌,在其上有環(huán)形墊塊和扇形定位爪,定位爪的下表面形狀與零件毛坯外圓同心。轉盤上開有橢圓槽導軌和矩形花鍵孔,在下部有推力球軸承,支撐轉盤轉動,圓環(huán)平臺底部有氣缸和曲柄滑塊機構,連桿之間采用銷軸連接,利用曲柄滑塊機構將氣缸直線運動轉為圓周運動。
專用夾具裝夾零件簡圖如圖9 所示。
圖9 專用夾具裝夾零件簡圖
T 形柱從圓環(huán)平臺上的T 形槽穿過,其外側頂部與定位爪相連,內(nèi)側有圓柱軸,圓柱軸滑動設置在轉盤橢圓槽導軌中,矩形花鍵軸穿過轉盤上的矩形花鍵孔,使得矩形花鍵軸、轉盤、T 形柱和扇形定位爪成為一個整體。當夾具裝夾環(huán)形毛坯時,氣缸通過曲柄滑塊機構推動矩形花鍵軸旋轉,在牽引力作用下帶動轉盤轉動,使定位爪和T 形柱沿著T型槽導軌向中心靠近,實現(xiàn)對環(huán)形毛坯的夾緊;松開環(huán)形毛坯時,氣缸活塞桿反方向工作,帶動矩形花鍵軸和轉盤反方向旋轉,定位爪和T 形柱在推力的作用下沿著T 形槽導軌往遠離中心的方向運動,解除環(huán)形毛坯的夾緊,扇形夾具元件回到裝夾前的位置,準備下一次裝夾定位。
氣缸結構簡單,能夠適應惡劣環(huán)境,本次夾具執(zhí)行元件選擇氣缸。零件在裝夾的過程中,裝夾零件需要氣動增壓和減壓動作,在裝夾過程中要保證動作平穩(wěn),選擇單活塞桿雙作用氣缸作為執(zhí)行元件。
計算氣缸缸徑[11]:
式中:η=0.6;P=0.3 MPa。
氣缸要推動花鍵軸旋轉,理論上:
因此求得氣缸內(nèi)徑為28.62 mm,查閱手冊取標準值為40 mm,活塞桿直徑為14 mm。
換向閥計算:
氣缸的耗氣量為
氣壓缸速度太高,氣缸密封圈摩擦生熱,導致磨損,縮短氣壓缸壽命;氣壓缸速度過小,因氣體具有壓縮性,活塞桿移動不平穩(wěn)。通過查表選擇氣缸的平均速度V=50 mm/s。
根據(jù)曲柄滑塊機構確定氣缸的行程。氣缸運動軌跡如圖10 所示。F點為滑塊,連桿之間用銷軸連接。A點氣缸被完全固定在圓環(huán)平臺上,ED點連桿繞轉軸點D旋轉,OB點連桿繞花鍵軸點O旋轉。氣缸通過推動ED點連桿使OB點連桿運動到OB′。AF為氣壓缸未工作時的行程,AF'為工作行程,通過在UG 中測量,氣缸的行程距離為
圖10 氣缸運動軌跡
氣缸運動軌跡如圖10 所示。
綜合考慮氣缸內(nèi)徑、活塞桿直徑、氣缸的運動速度,選擇亞德克SCF40×80SCB-08A作為夾具氣缸。
定位爪、環(huán)形墊塊構成夾具的定位裝置。6 個沿圓周均布的扇形定位爪保證了對環(huán)形零件徑向定位,環(huán)形墊塊固定在圓環(huán)平臺上來保證軸向定位精度。環(huán)形墊塊限制了零件繞X軸和Y軸的轉動,沿Z軸方向的移動;扇形定位爪則限制了環(huán)形薄壁件繞Z軸的轉動,沿X軸和Y軸方向的移動。零件的6 個自由度被完全限制。
圓柱軸在橢圓槽里移動帶動轉盤和扇形元件前進或者后退,圓柱軸圓心到扇形元件下表面的距離為120 mm。轉盤結構簡圖如圖11 所示。
圖11 轉盤結構簡圖
OA線為橢圓大徑,長度為150 mm,橢圓小徑為80 mm,角AOB為60°。當T 形柱上的圓柱軸在點A時,此時為夾具的最大行程,用S1 表示。
點當圓環(huán)逆時針旋轉60°,A點旋轉到A'點、B點旋轉到B'點,此時T 形柱上的圓柱軸在B'點,為夾具最小行程,OB'=88.144 mm。轉盤的最小行程為
選用高速鋼刀具,加工時盡量減少換刀次數(shù)。刀具卡見表4。
表4 加工刀具卡
遵循“先面后孔,先粗后精,先主后次,基面先行”的原則安排零件加工的工藝過程[12]。加工工序見表5。
使用 DMU50 加工中心加工環(huán)形薄壁零件。采用三坐標測量儀對零件易變形區(qū)域檢測,結果見表6。銑削后的零件如圖12 所示。
表6 零件尺寸比較
采用專用裝夾方式加工出的零件均滿足圖紙公差要求,最大變形量控制在0.05 mm 之內(nèi)。實驗結果表明采用設計的專用夾具能夠減小零件變形。
對于環(huán)形薄壁零件的加工,變形控制變得格外重要。本文通過有限元模擬分析不同裝夾布局的變形情況,設計了一款針對環(huán)形薄壁結構的柔性專用夾具,該夾具可以通過氣缸和曲柄滑塊機構,實現(xiàn)裝夾不同尺寸的能力,夾緊行程為416.29~540 mm。加工出的零件精度控制在0.05 mm 之內(nèi),滿足零件公差要求,解決了加工零件變形較大的問題。