張飛

（山西交物路橋建設(shè)有限公司，山西 太原 030000）

0 引言

路基拓寬是高速公路擴(kuò)建的重要內(nèi)容，對(duì)整個(gè)擴(kuò)建工程的成敗起決定性作用。不同高速公路路基擴(kuò)建施工所面對(duì)的施工環(huán)境和施工要求有明顯差別，因此在施工過(guò)程中所應(yīng)用的施工技術(shù)也存在一定的差異性。安全管理是高速公路路基擴(kuò)建施工管理的重點(diǎn)，為了確保高速公路路基擴(kuò)建之后可以有效滿足車輛通行需求，還必須嚴(yán)格把握路基擴(kuò)建施工技術(shù)要點(diǎn)，提升路基施工質(zhì)量[1]。

1 高速公路路基擴(kuò)建施工安全管理及施工技術(shù)的重要性

高速公路路基擴(kuò)建工程（見(jiàn)圖1）數(shù)量逐漸增多，對(duì)施工質(zhì)量及施工安全性的要求也明顯提升，為了滿足工程高質(zhì)量推進(jìn)的要求，必須有效管理施工過(guò)程中的人、物及環(huán)境因素，有效控制不安全行為及質(zhì)量問(wèn)題，更好地應(yīng)對(duì)惡劣的施工交通環(huán)境，在避免安全事故和消除質(zhì)量問(wèn)題的基礎(chǔ)上，為施工人員的安全及工程質(zhì)量效率提供保障。施工安全管理是安全施工的有力保障，把握施工技術(shù)要點(diǎn)是高質(zhì)量施工的關(guān)鍵，有助于工程質(zhì)量從事后檢查轉(zhuǎn)為事前控制，對(duì)各個(gè)施工工序進(jìn)行嚴(yán)格的安全控制和質(zhì)量控制，以有效滿足高速公路路基擴(kuò)建工程的高質(zhì)量要求，同時(shí)建立良好的文明施工秩序，促進(jìn)施工企業(yè)外部形象的提升。

圖1 某高速公路擴(kuò)建工程

2 高速公路路基擴(kuò)建施工安全管理存在的主要問(wèn)題

2.1 施工安全管理意識(shí)不足

高速公路路基擴(kuò)建施工對(duì)后續(xù)的使用有直接關(guān)系，但是一些企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)缺乏足夠的施工安全管理意識(shí)，也未形成科學(xué)的安全認(rèn)識(shí)，對(duì)安全問(wèn)題的重視程度不足，導(dǎo)致在實(shí)際的施工安全管理工作中，建章立制、安全投入及安全培訓(xùn)等各方面存在漏洞，影響了施工安全管理作用的發(fā)揮[2]。

2.2 施工安全管理規(guī)程欠缺

全面分析現(xiàn)階段公路施工安全規(guī)范以及標(biāo)準(zhǔn)可以發(fā)現(xiàn)，其更加符合一般公路安全管理要求，并不能完全適用于高速公路路基擴(kuò)建施工的實(shí)際情況，難以滿足不中斷交通施工的安全管理工作需要。部分路基擴(kuò)建工程可能會(huì)應(yīng)用雙側(cè)拼接工藝，導(dǎo)致運(yùn)行車輛和施工現(xiàn)場(chǎng)產(chǎn)生明顯沖突，進(jìn)一步提高施工安全管理難度，套用現(xiàn)有的施工安全規(guī)程無(wú)法滿足實(shí)際安全管理需要。

2.3 施工安全隱患較多

路基擴(kuò)建施工安全管理過(guò)程通常會(huì)用到大量的施工安全設(shè)施，但是部分高速公路路基擴(kuò)建工程并未配備足夠的動(dòng)態(tài)安全設(shè)施、電子安全設(shè)施、聲響警示安全設(shè)施以及高速公路專用安全設(shè)施，只應(yīng)用靜態(tài)安全設(shè)施、普通安全設(shè)施、圖形顯示安全設(shè)施以及一般公路安全設(shè)施，這難以完全滿足高速公路路基擴(kuò)建的安全管理需求。此外，高速公路路基擴(kuò)建施工具有較高的危險(xiǎn)性，主要是因?yàn)橛行{駛?cè)藛T不具備足夠的安全意識(shí)，存在疲勞駕駛等問(wèn)題，這會(huì)對(duì)施工安全產(chǎn)生明顯威脅。若是施工作業(yè)過(guò)程中安全防護(hù)和警示設(shè)施不到位、部分施工人員不具備足夠自我保護(hù)意識(shí)，便會(huì)進(jìn)一步加大施工安全問(wèn)題的發(fā)生率[3]。

3 高速公路路基擴(kuò)建施工安全管理優(yōu)化措施

3.1 注重安全意識(shí)提升

在高速公路路基擴(kuò)建施工過(guò)程中，施工人員和管理人員的安全意識(shí)對(duì)施工安全管理效果會(huì)產(chǎn)生重要影響，提升施工人員和管理人員的安全意識(shí)是降低施工安全事故發(fā)生率的前提。因此，施工企業(yè)應(yīng)當(dāng)制訂完善的培訓(xùn)方案，通過(guò)突出培訓(xùn)重點(diǎn)、豐富培訓(xùn)內(nèi)容及創(chuàng)新培訓(xùn)形式等方式，全方位提升施工人員和管理人員的施工安全意識(shí)[4]。此外，應(yīng)對(duì)一線施工人員、特種作業(yè)人員和安全管理人員分層次進(jìn)行具有針對(duì)性的安全教育，依據(jù)其崗位需求對(duì)培訓(xùn)方式進(jìn)行靈活調(diào)整。為進(jìn)一步提升施工安全培訓(xùn)成效，還需要將規(guī)章制度、事故案例教育以及法紀(jì)政策等有機(jī)融入安全培訓(xùn)內(nèi)容，不斷提升施工人員和管理人員的安全責(zé)任感。此外，需要對(duì)施工安全培訓(xùn)形式進(jìn)行創(chuàng)新，如某一施工企業(yè)主要應(yīng)用知識(shí)競(jìng)賽、課堂培訓(xùn)以及播放警示教育片等形式推進(jìn)施工安全培訓(xùn)，同時(shí)重點(diǎn)剖析“三違”作業(yè)的具體危害，取得了良好的效果。

3.2 注重安全管理規(guī)程的優(yōu)化

高速公路路基擴(kuò)建施工安全管理有一定的特殊性，與一般公路施工安全管理差異較大。因此，應(yīng)當(dāng)針對(duì)高速公路路基擴(kuò)建施工特點(diǎn)制訂完善的安全管理規(guī)程，在全面分析高速公路路面實(shí)際情況的前提下制訂施工安全管理方案。同時(shí)，應(yīng)建立健全責(zé)任體系，明確不同人員具體的安全責(zé)任，組建專業(yè)的安全管理機(jī)構(gòu)，為落實(shí)各項(xiàng)安全管理工作提供有力保障[5]。制訂高速公路路基擴(kuò)建安全管理辦法和措施時(shí)，應(yīng)當(dāng)有效明確安全管理、驗(yàn)收交接以及現(xiàn)場(chǎng)管控等相關(guān)獎(jiǎng)懲措施，將安全管理作為管理工作的第一要?jiǎng)?wù)，在確保安全的基礎(chǔ)上提升施工效率。

3.3 注重對(duì)施工安全隱患的有效控制

首先，針對(duì)高速公路路基擴(kuò)建施工實(shí)際情況及規(guī)模配備相應(yīng)的專用施工安全設(shè)施，增加施工安全投入，如將超過(guò)1%的施工合同金額作為安全經(jīng)費(fèi)，構(gòu)筑完善的施工安全“防火墻”[6]。合理劃分安全標(biāo)識(shí)區(qū)域，確保警報(bào)區(qū)域長(zhǎng)度超過(guò)1.5km，將緩沖區(qū)長(zhǎng)度控制在80m 左右，終止區(qū)應(yīng)超過(guò)30m。

其次，應(yīng)當(dāng)及時(shí)發(fā)布高速公路路基擴(kuò)建施工信息，一般可以借助公路電子信息板、電視廣播還有新聞媒體等渠道在施工前4 天左右宣傳和發(fā)布施工信息，確保群眾提前掌握施工安排具體信息和道路通行狀態(tài)等，以此降低安全事故發(fā)生率。

最后，應(yīng)當(dāng)規(guī)范車流分流預(yù)案，應(yīng)用導(dǎo)航軟件等及時(shí)提醒車輛繞道，以此大幅度降低路基擴(kuò)建施工過(guò)程的安全隱患。

3.4 注重應(yīng)急處置和防范水平的提升

為了進(jìn)一步優(yōu)化施工安全管理，應(yīng)采取針對(duì)應(yīng)急事件的妥善處理措施，包括提升交通管制應(yīng)急演練管理水平、合理調(diào)整交通管理預(yù)案及建立交通恢復(fù)和應(yīng)急事件處置聯(lián)動(dòng)機(jī)制。

首先，在高速公路路基擴(kuò)建過(guò)程中，應(yīng)進(jìn)行交通管制，并在每個(gè)作業(yè)區(qū)域設(shè)置專職安全員。同時(shí)，重視交通指揮演練，以便及時(shí)解決交通擁堵問(wèn)題。其次，應(yīng)結(jié)合實(shí)際需求和應(yīng)急演練情況進(jìn)行合理調(diào)整交通管制預(yù)案。最后，應(yīng)結(jié)合實(shí)際情況管理應(yīng)急搶險(xiǎn)機(jī)構(gòu)，并安排專人24 小時(shí)管理現(xiàn)場(chǎng)。施工單位、交警和路政等部門(mén)應(yīng)有效聯(lián)動(dòng)，提高應(yīng)急事件處置效率。

4 高速公路路基擴(kuò)建施工技術(shù)要點(diǎn)

4.1 拼接加寬施工要點(diǎn)

高速公路路基擴(kuò)建主要采用雙側(cè)加寬和單側(cè)加寬兩種方式。其中，單側(cè)拼接加寬（見(jiàn)圖2）是在舊路一側(cè)的路基加寬，只允許一條拼接縫出現(xiàn)。實(shí)際加寬寬度一般會(huì)大于最初設(shè)計(jì)的寬度，以便為壓路機(jī)施工提供方便。雙側(cè)拼接加寬是在原有路兩側(cè)擴(kuò)建相同寬度的路基。在實(shí)際施工中，這種技術(shù)應(yīng)用廣泛，因?yàn)槠渫晟贫容^高，擴(kuò)建工程量相對(duì)較小。在高速公路擴(kuò)建實(shí)際施工中，也可以混合使用這兩種拼接加寬方式，根據(jù)路段實(shí)際情況提升舊路使用率，縮減工程施工任務(wù)量。

圖2 某高速單側(cè)加寬施工

4.2 路基碾壓施工要點(diǎn)

進(jìn)行新建路基碾壓施工之前，應(yīng)當(dāng)對(duì)原有基底表面進(jìn)行全方位清理，將樹(shù)根、草皮等清理干凈，以免影響路基的平穩(wěn)性。在實(shí)際碾壓過(guò)程中，可以采用高速液壓施工。第一，布置具體的夯點(diǎn)，夯點(diǎn)與構(gòu)筑物間距應(yīng)超過(guò)5m，夯擊點(diǎn)之間的距離大約為1.5m，可以采用正方形布點(diǎn)方式。第二，依據(jù)夯點(diǎn)設(shè)置圖，使用白灰標(biāo)注夯點(diǎn)、進(jìn)行夯擊，這一過(guò)程需要詳細(xì)記錄壓實(shí)度、下沉量及回彈模量等數(shù)據(jù)。

4.3 路基填筑施工要點(diǎn)

進(jìn)行路基填筑施工時(shí)，應(yīng)先明確填料。一般情況下，選擇的碎石、礫石直徑應(yīng)當(dāng)在0.5～10cm 之間，并將填筑材料的碎石含量控制在30%～50%之間，含水量以10%～15%為宜，回彈模量應(yīng)當(dāng)在30～40MPa之間。

進(jìn)行填筑施工前，還需要結(jié)合設(shè)計(jì)的加寬路基寬度以及邊坡坡度對(duì)擴(kuò)建路基坡腳線進(jìn)行精準(zhǔn)測(cè)量，并借助石灰對(duì)路基邊線進(jìn)行有效標(biāo)注。一般情況下，可以使路堤填筑邊線超過(guò)擴(kuò)建路基坡腳線30cm，這樣有助于提升路堤邊緣壓實(shí)度。完成路基填筑材料鋪筑之后，應(yīng)按照?qǐng)D3 所示流程進(jìn)行路基欠載預(yù)壓施工。

圖3 路基欠載預(yù)壓施工流程

4.4 軟基處理施工要點(diǎn)

軟基處理施工技術(shù)包括換填法、砂墊層法和反壓護(hù)道法等。換填法適用于土層厚度在2m 以內(nèi)且排水良好的區(qū)域，可真正改善不良地基；砂墊層法適用于路基高度在2 倍極限高度以內(nèi)的路段，但不適合短工期和深厚軟土路段；反壓護(hù)道法施工簡(jiǎn)單，但需要大量土石方，且竣工之后發(fā)生沉降的概率也比較大。

軟基深層處理技術(shù)包括豎井排水法和碎石樁等。其中豎井排水法適用于填土高度高、工期要求不緊的軟土地基；碎石樁處理可提高軟土排水速度和地基強(qiáng)度，有助于減少總體沉降量。

4.5 新舊路基銜接施工要點(diǎn)

新舊路基銜接施工是高速公路路基擴(kuò)建施工的要點(diǎn)及難點(diǎn)，應(yīng)有效避免沉降等問(wèn)題，可以采取以下措施：對(duì)原路基邊緣坡度進(jìn)行改造，一般情況下可以將改造好的坡度和路基中點(diǎn)之間的坡度比控制在3%，完成改造后還需要將路基壓實(shí)，主要可采取逐級(jí)填土的方式。

另外，需要合理確定路堤高度，一般可以應(yīng)用多層土工布設(shè)法有效穩(wěn)定新舊路基銜接部位，針對(duì)高路堤段的路面沉降，主要可采取多層土工格柵法。

4.6 臨空面開(kāi)挖施工要點(diǎn)

臨空面開(kāi)挖的危險(xiǎn)性相對(duì)較高，施工企業(yè)進(jìn)行開(kāi)挖施工時(shí)必須采取完善的安全預(yù)防措施。完成開(kāi)挖后，要設(shè)置警示標(biāo)志，以確保施工順利進(jìn)行。一般情況下，臨空開(kāi)挖以預(yù)防方式為主，主要先隔離道路和施工現(xiàn)場(chǎng)，之后在路肩上部設(shè)置隔離墩。如果遇到夜間施工的情況，必須將警告燈設(shè)置在合理位置。已經(jīng)完成注水的隔離墩不再使用時(shí)，只需要將水放出，此方式不僅方便易行，還能夠?qū)崿F(xiàn)多次使用，攜帶也十分方便。在水的彈力作用下，即便遇到車輛碰撞的情況，也不會(huì)對(duì)駕駛?cè)藛T的安全產(chǎn)生威脅。另外，隔離墩的色彩大多比較鮮明，在白天和晚上都可以起到很好的警示作用。并且，注水隔離墩材料以工程用塑料為主，具有較強(qiáng)的耐用性，與改擴(kuò)建工程的適配性較高。

5 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，高速公路路基擴(kuò)建施工具有較高的危險(xiǎn)性和復(fù)雜性，為了確保施工安全和高效進(jìn)行，應(yīng)全面提升施工人員與管理人員的安全意識(shí)，優(yōu)化安全管理規(guī)程和有效控制各類安全隱患。同時(shí)，應(yīng)合理應(yīng)用路基擴(kuò)建施工技術(shù)，把握施工技術(shù)要點(diǎn)，加強(qiáng)質(zhì)量控制，確保路基擴(kuò)建達(dá)到規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)要求，為高速公路擴(kuò)建工程的正常推進(jìn)提供有力保障。