孔維爽 （揚州大學(xué) 商學(xué)院，江蘇 揚州 225009）

0 引 言

黨的二十大報告明確提出，要“樹立大食物觀，構(gòu)建多元化食物供給體系”。改革開放至今，我國居民收入不斷提高，飲食結(jié)構(gòu)更加優(yōu)化，飲食消費模式和日常膳食偏好發(fā)生了質(zhì)的轉(zhuǎn)變，從過去追求主糧“吃得飽”階段發(fā)展到如今“吃得好”階段——減少主糧消費，增加肉蛋奶、瓜果菜的消費[1]。大食物觀是保障國家食品安全，推進高質(zhì)量發(fā)展，滿足人民對美好生活需要的重要戰(zhàn)略部分[2]。

冷鏈物流是指為防止食品變質(zhì)，始終將容易腐爛的食品在包裝、銷售、運輸?shù)拳h(huán)節(jié)中，置于所需要的低溫環(huán)境下，是國際公認的食品安全管理“三大支柱”之一[3]。近年來，隨著居民生活質(zhì)量的不斷提高，消費者越來越重視營養(yǎng)結(jié)構(gòu)均衡與食品安全保障，主要表現(xiàn)為肉類消費結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，以冷鏈物流運輸?shù)呐Ｈ鉃榇淼母叩鞍椎椭炯t肉消費在家庭和外餐消費中迅速增加[4]。肉類農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的健康發(fā)展有利于推動冷鏈物流業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，增加農(nóng)戶收入，促進農(nóng)村經(jīng)濟快速發(fā)展。然而，我國肉牛養(yǎng)殖呈現(xiàn)出集聚化特點[5]，牛肉供需區(qū)域性差異化明顯。高漲的消費需求和集聚化生產(chǎn)特點促進牛肉冷鏈行業(yè)蓬勃發(fā)展的同時也帶來了一系列挑戰(zhàn)。鑒于此，為滿足全國各地區(qū)居民對牛肉的需求乃至出口需求，本文以東北肉牛主產(chǎn)區(qū)為例，研究牛肉冷鏈物流存在的風(fēng)險挑戰(zhàn)及解決對策，對于突破牛肉冷鏈物流的發(fā)展瓶頸、滿足消費者優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品需求、保障牛肉穩(wěn)定供給意義重大。

1 東北主產(chǎn)區(qū)肉牛生產(chǎn)現(xiàn)狀及物流冷鏈特點分析

1.1 東北主產(chǎn)區(qū)肉牛生產(chǎn)現(xiàn)狀

中國肉牛養(yǎng)殖區(qū)域廣闊，根據(jù)區(qū)域優(yōu)勢分為四大肉牛主產(chǎn)區(qū)，各主產(chǎn)區(qū)不僅在自然資源上存在差異，在資源稟賦、市場條件、勞動力供給、相關(guān)產(chǎn)業(yè)等方面也存在較大差異[6]。從全國肉牛產(chǎn)業(yè)布局變動趨勢來看，優(yōu)勢產(chǎn)區(qū)由中部區(qū)域向東北和西南區(qū)域轉(zhuǎn)移[7]。本文主要以東北主產(chǎn)區(qū)為研究對象，具體包括內(nèi)蒙古自治區(qū)、黑龍江省、吉林省、遼寧省。東北產(chǎn)區(qū)地處肥沃的內(nèi)蒙古高原和東北黑土地，糧食作物主產(chǎn)區(qū)、草場和林地資源豐富、飼料價格低于全國水平[8]、肉牛規(guī)?；潭雀?、龍頭企業(yè)眾多，擁有得天獨厚的優(yōu)勢。根據(jù)2021年中國統(tǒng)計年鑒，其畜產(chǎn)品產(chǎn)量如圖1所示，全國牛肉總產(chǎn)量為672.5萬噸，其中東北產(chǎn)區(qū)牛肉產(chǎn)量為184.3萬噸，占比27.41%，比肉牛產(chǎn)量最低的西北產(chǎn)區(qū)高出10.22%?？梢姡瑬|北產(chǎn)區(qū)牛肉產(chǎn)量與其他的優(yōu)勢主產(chǎn)區(qū)相比，存在著極大的優(yōu)勢，其肉牛生產(chǎn)在全國占據(jù)較高地位。

圖1 四大肉牛主產(chǎn)區(qū)2021 年牛肉產(chǎn)量及占比

基于此，發(fā)展冷鏈物流是東北產(chǎn)區(qū)抓住牛肉產(chǎn)量優(yōu)勢，進一步擴大牛肉市場，滿足快速增長的牛肉市場需求，提高牛肉質(zhì)量與市場競爭力，助力東北主產(chǎn)區(qū)農(nóng)戶增收的重要保障。

1.2 東北地區(qū)冷鏈物流特點分析

1.2.1 氣候條件東北地區(qū)冬季氣溫極低，夏季溫度能達到20℃以上[9]，氣溫波動較大的氣候條件對冷鏈物流提出了更高的要求。冷鏈設(shè)備需要具備良好的保溫和制冷能力，以確保牛肉等農(nóng)畜產(chǎn)品在運輸過程中溫度保持穩(wěn)定。

1.2.2 大范圍跨區(qū)域運輸由于我國地域廣闊，東北地區(qū)農(nóng)畜產(chǎn)品冷鏈物流一般需要進行大范圍的跨區(qū)域運輸。這就要求物流企業(yè)具備強大的運輸網(wǎng)絡(luò)和覆蓋能力，以滿足不同地區(qū)的需求。

1.2.3 跨國貿(mào)易需求

東北地區(qū)與俄羅斯、朝鮮等國家接壤，跨國貿(mào)易需求較高。冷鏈物流在跨國貿(mào)易中起著重要作用，需要提供高效可靠的國際物流服務(wù)。冷鏈物流也為跨境電子商務(wù)提供了基礎(chǔ)設(shè)施方面的支持，但由于跨國貿(mào)易需要跨越國境和海洋，運輸時間也會延長，需要更加精確的規(guī)劃和協(xié)調(diào)。

1.2.4 時效性要求高

冷鏈物流往往涉及生鮮食品等易腐商品，這類產(chǎn)品對時效性要求非常高。在生鮮農(nóng)產(chǎn)品的運輸過程中，需要優(yōu)化配送計劃，合理規(guī)劃送貨路線、時間，配備專業(yè)溫度測控及報警系統(tǒng)，如果時間和溫度控制不到位，貨物質(zhì)量可能會受到損失，甚至腐敗變質(zhì)。

2 東北主產(chǎn)區(qū)牛肉冷鏈物流存在的問題

2.1 冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施落后

20 世紀 90 年代，中國開始探索冷鏈物流的發(fā)展，時至今日，冷鏈物流的整體水平與發(fā)達國家相比仍存在很大差距，且畜產(chǎn)品物流業(yè)發(fā)展較晚還處于起步階段。東北地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展相對滯后，冷鏈物流設(shè)施建設(shè)不足，使之處于相對落后的局面，存在專業(yè)化冷鏈物流供給能力與市場需求不匹配等問題[10]。從全國冷鏈設(shè)施設(shè)備布局來看，冷鏈設(shè)施設(shè)備主要分布在經(jīng)濟發(fā)達的沿海地區(qū)及中部發(fā)達省會城市等[11]，而東北肉牛主產(chǎn)區(qū)冷鏈運輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)施建設(shè)并不成熟，具有冷藏保鮮功能的車輛、集裝箱等運輸工具較少。通過相關(guān)研究可知，冷藏運輸工具在黑龍江地區(qū)逐年遞減，其中農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運輸占比不到1%[12]。農(nóng)畜產(chǎn)品冷鏈物流體系建設(shè)基本集中在貯藏保鮮上，對冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)不夠重視，東北主產(chǎn)區(qū)牛肉產(chǎn)量不斷增加而較大規(guī)模冷庫的庫容量與發(fā)達地區(qū)仍然存在明顯差距，這就需要加強對冷鏈物流設(shè)施的投資和建設(shè)，提高冷鏈物流設(shè)施的覆蓋率和服務(wù)質(zhì)量。

2.2 冷鏈物流體系和監(jiān)管機制不完善

我國尚未形成完善的冷鏈物流體系，導(dǎo)致其存在諸多問題。首先，盡管東北地區(qū)積極響應(yīng)國家政策對冷鏈物流進行規(guī)范化管理，但由于冷鏈物流行業(yè)缺乏統(tǒng)一的標準和監(jiān)管機制，整體的系統(tǒng)質(zhì)量與管理效率無法得到有效保障，導(dǎo)致各種市場亂象層出不窮；其次，東北地區(qū)冷鏈物流規(guī)模布局不合理，市場集中度較低，冷鏈物流企業(yè)分散且只能提供部分環(huán)節(jié)的物流服務(wù)，斷鏈現(xiàn)象嚴重，無法為消費者提供從生產(chǎn)加工到銷售運輸?shù)娜鞒谭?wù)，未能真正建立起系統(tǒng)且高效的冷鏈物流配送體系，導(dǎo)致冷鏈物流整體流通效率降低。此外，東北產(chǎn)區(qū)的冷鏈物流規(guī)模較低，在與相關(guān)企業(yè)合作方面存在較大障礙，無法充分利用資源，限制了規(guī)?；降奶嵘?，制約了資源共享和協(xié)同發(fā)展。

2.3 冷鏈物流信息化水平有限

冷鏈物流需要實時監(jiān)控、追蹤和管理貨物的溫度、濕度等信息，然而東北地區(qū)的信息化水平相對較低。首先，東北地區(qū)冷鏈物流信息平臺建設(shè)已開始進行初步探索，但由于缺乏先進的監(jiān)測設(shè)備和信息系統(tǒng)，難以實現(xiàn)對冷鏈物流的精細化管理和有效控制，從而影響了其運行效率；其次，生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的參與主體除了專業(yè)的冷鏈物流企業(yè)外，還有農(nóng)戶及農(nóng)畜產(chǎn)品企業(yè)，大部分參與主體對冷鏈物流的認知還不夠全面，尤其是農(nóng)戶對于信息化知識的學(xué)習(xí)意愿淡薄，對信息技術(shù)的了解有限，大部分人對冷鏈物流了解不全面，信息嚴重不對等，導(dǎo)致生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流認知普及率增長緩慢，政府的冷鏈物流投資回報率低[13]。此外，由于信息技術(shù)水平低，市場中缺少專業(yè)的網(wǎng)絡(luò)信息中心，信息流通渠道不暢，鮮活農(nóng)產(chǎn)品在流通過程中難以及時獲取所需信息，難以對從生產(chǎn)到銷售再到消費者手中的全過程進行監(jiān)控。

2.4 冷鏈物流人才短缺

高素質(zhì)高技能操作型冷鏈人才和管理型冷鏈專家是推動畜禽類農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流穩(wěn)定發(fā)展的基礎(chǔ)保障。然而，東北地區(qū)冷鏈物流領(lǐng)域的人才短缺問題較為突出，同時，冷鏈物流技術(shù)水平相對低下，缺乏創(chuàng)新和應(yīng)用新技術(shù)的能力。一方面，我國冷鏈技術(shù)人才主要聚集在東部沿海地區(qū)以及經(jīng)濟發(fā)達的內(nèi)陸省會城市，而中西部、東北部地區(qū)冷鏈人才匱乏；另一方面，大多數(shù)冷鏈物流從業(yè)人員掌握的冷鏈物流技能并不全面，與“互聯(lián)網(wǎng)+”數(shù)字化背景下新型冷鏈物流人才需求存在一定差距，導(dǎo)致冷鏈物流企業(yè)對冷庫、冷藏運輸車輛等設(shè)備缺乏正確的認識，無法科學(xué)地進行利用，制約了我國冷鏈物流的發(fā)展進程。

3 優(yōu)化牛肉冷鏈物流發(fā)展的踐行路徑

3.1 加快冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施

東北地區(qū)肉牛養(yǎng)殖戶主要集中在農(nóng)牧區(qū)和自然資源稟賦豐富的農(nóng)村地區(qū)。因此，冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的發(fā)展，需大力發(fā)展農(nóng)村物流，提高農(nóng)村地區(qū)基礎(chǔ)建設(shè)水平。第一，擁有完善的道路網(wǎng)是保障將生鮮農(nóng)產(chǎn)品送到消費者手中的第一步。因此，要加快我國鄉(xiāng)村的交通運輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，改善東北地區(qū)農(nóng)村道路交通基礎(chǔ)設(shè)施。第二，加強冷鏈物流配送服務(wù)中心的建設(shè)。首先，根據(jù)東北牛肉產(chǎn)區(qū)的地理環(huán)境和氣候特點，創(chuàng)建專業(yè)化、系統(tǒng)化的肉牛生產(chǎn)基地。其次，基于牛肉等生鮮農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場，構(gòu)建集屠宰加工、銷售存儲、運輸配送、信息處理于一體的專業(yè)冷鏈物流配送中心[14]，以提高冷鏈物流的運輸效率。第三，引進冷鏈物流龍頭企業(yè)。冷鏈物流龍頭企業(yè)在供應(yīng)鏈中起到了協(xié)調(diào)與整合的作用，龍頭企業(yè)通常具備雄厚的資金實力和技術(shù)支持，有能力引入先進的冷鏈技術(shù)和設(shè)備，能夠投入大量資源進行物流設(shè)施和技術(shù)創(chuàng)新，提高貨物的流通效率和對物流成本的控制，滿足不同客戶的需求。

3.2 優(yōu)化冷鏈物流合理布局

當前，我國出臺的相關(guān)政策更傾斜于經(jīng)濟發(fā)達、交通便捷的東部沿海地區(qū)和內(nèi)陸發(fā)達地區(qū)，但牛肉產(chǎn)量位居前列的養(yǎng)殖地主要分布于東北、中原、西北、西南四大主產(chǎn)區(qū)內(nèi)，導(dǎo)致冷鏈資源配置存在不科學(xué)、不合理的情況，因此，建立一套科學(xué)高效的冷鏈資源配置機制顯得尤為重要。

東北牛肉產(chǎn)區(qū)在選擇冷鏈物流的布局時，需要考慮各個環(huán)節(jié)的位置關(guān)系和運輸距離，根據(jù)牛肉產(chǎn)地、目的地和需求量等要素，合理規(guī)劃倉庫、配送中心和運輸線路等設(shè)施的位置，選擇離主要生產(chǎn)基地和消費市場較近的倉庫，以縮短運輸距離和時間，從而確保貨物新鮮度和品質(zhì)。同時，還要考慮到周邊交通條件和供應(yīng)鏈的完整性，減少貨物損失和延遲，達到控制交通成本的效果。此外，要與可靠的物流服務(wù)提供商、供應(yīng)商和零售商建立緊密合作關(guān)系，加強合作伙伴間的信息共享和溝通，提高物流效率和服務(wù)質(zhì)量。

綜上，通過仔細的規(guī)劃、科學(xué)的設(shè)備配置、合理的路線規(guī)劃，可以實現(xiàn)冷鏈物流的優(yōu)化布局，提高運輸效率，降低貨物損耗，確保產(chǎn)品質(zhì)量和食品安全。

3.3 完善冷鏈物流信息平臺

信息技術(shù)平臺負責(zé)協(xié)調(diào)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈上所有節(jié)點的運作，相當于整個農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的“中樞神經(jīng)”[15]。第一，應(yīng)當完善冷鏈物流信息平臺的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，收集冷鏈物流相關(guān)的信息，包括牛肉等生鮮農(nóng)產(chǎn)品的溫度、濕度、運輸時間、位置等數(shù)據(jù)，并將其整合到一個統(tǒng)一的平臺中。第二，在冷鏈物流信息平臺上建立一個可追溯貨物來源和去向的系統(tǒng)，與供應(yīng)商、物流公司、倉儲等環(huán)節(jié)進行信息共享，確保貨物的安全和質(zhì)量可控。第三，建立風(fēng)險預(yù)警和應(yīng)急響應(yīng)機制，及時發(fā)現(xiàn)并解決可能會影響冷鏈物流的問題，例如溫度異常、交通堵塞等，同時，制定相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案，確保貨物安全和運輸順暢。第四，利用先進的技術(shù)手段，如物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)分析等來支持平臺的運行和管理。例如通過傳感器和追蹤設(shè)備，實時監(jiān)控貨物狀態(tài)，并將數(shù)據(jù)上傳至平臺進行分析和處理；牛肉銷售電商企業(yè)利用大數(shù)據(jù)獲取信息分析的能力，通過平臺記錄各地消費者的消費偏好、購買力、產(chǎn)品滿意度等信息，精確分析不同地區(qū)消費者的購買習(xí)慣與市場趨勢，找準市場定位，提高營銷水平。第五，關(guān)注用戶需求，提供便捷的查詢、下單和跟蹤服務(wù)，提高用戶使用平臺的滿意度，可以考慮開發(fā)手機應(yīng)用程序或網(wǎng)頁端接口，方便用戶隨時訪問平臺。

3.4 加強冷鏈物流人才培養(yǎng)

首先，加強教育宣傳培訓(xùn)。當?shù)卣c冷鏈物流企業(yè)合作開展多渠道、多形式、寬領(lǐng)域的冷鏈物流專業(yè)知識宣傳培訓(xùn)，學(xué)習(xí)了解冷鏈物流的基礎(chǔ)知識和專業(yè)技能，傳授如何將學(xué)到的技能應(yīng)用到實際工作中，培養(yǎng)新型冷鏈物流人員，提高工作效率。其次，制定崗位標準。根據(jù)冷鏈物流行業(yè)的需求，制定相應(yīng)的崗位標準和職業(yè)要求，明確不同職位的職責(zé)和能力要求。此外，制定合理激勵機制，鼓勵更多人從事冷鏈物流行業(yè)，引導(dǎo)人才培養(yǎng)，提高培養(yǎng)的針對性和實用性。再次，進行校企合作引進高級專業(yè)人才。以東北地區(qū)高校為依托，積極整合物流管理、制冷與車輛工程等領(lǐng)域的師資力量，開展相應(yīng)課程，吸引更多物流人才參與到冷鏈物流的發(fā)展過程中，著力為東北地區(qū)培養(yǎng)復(fù)合型高級物流人才。此外，與冷鏈物流企業(yè)建立合作關(guān)系，為學(xué)生提供實習(xí)和就業(yè)培訓(xùn)機會，如實地考察冷鏈物流企業(yè)、參與冷鏈物流項目、參與模擬操作等，這些實踐經(jīng)驗可以幫助學(xué)生更好地理解和應(yīng)用理論知識，讓他們能夠親身參與實際的冷鏈物流工作，提高實踐操作能力和應(yīng)對問題的能力。最后，建立行業(yè)交流平臺。建立冷鏈物流行業(yè)交流平臺，促進企業(yè)、學(xué)校和政府之間的合作與溝通，通過交流和合作，共同解決人才培養(yǎng)過程中存在的問題，提高人才培養(yǎng)質(zhì)量和效果。

4 總 結(jié)

綜上所述，東北地區(qū)冷鏈物流業(yè)正處于轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵時期，然而現(xiàn)階段牛肉冷鏈物流服務(wù)不能滿足社會經(jīng)濟發(fā)展和人民群眾對美好生活的需求。東北作為牛肉生產(chǎn)的主產(chǎn)區(qū)，更應(yīng)重視冷鏈物流當前存在的基礎(chǔ)設(shè)施落后、體系與監(jiān)管機制不完善、信息化水平有限、人才短缺和技術(shù)水平不高等痛點，緊抓發(fā)展新機遇，依托自然資源稟賦與政府扶持，通過招商引資、技術(shù)提升和人才培養(yǎng)等多方面的努力，逐步改善東北肉牛主產(chǎn)區(qū)的冷鏈物流發(fā)展格局，吸引更多龍頭企業(yè)參與其中，擴大牛肉生產(chǎn)加工運輸產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，推動?xùn)|北主產(chǎn)區(qū)牛肉冷鏈物流的高質(zhì)量發(fā)展，保障牛肉穩(wěn)定供給，助力滿足消費者對優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品的需求。