供稿 / 中國倉儲與配送協(xié)會研究咨詢中心

“隨著消費理念發(fā)生變化、企業(yè)調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略、全球經(jīng)濟面臨嚴峻形勢，倉儲配送行業(yè)面臨諸多挑戰(zhàn)，但作為產(chǎn)業(yè)供應鏈發(fā)展的重要支撐，倉配行業(yè)的發(fā)展前景和方向不會改變，向高質(zhì)量、綠色化、智能化升級成為必然趨勢?！?/p>

本文內(nèi)容摘自《2023年中國倉儲配送行業(yè)發(fā)展報告》 ，該報告由中國倉儲與配送協(xié)會聯(lián)合相關協(xié)會、研究機構、專業(yè)院校、咨詢機構及優(yōu)秀企業(yè)共同編撰，全面總結我國倉儲配送行業(yè)年度發(fā)展情況、聚焦行業(yè)發(fā)展趨勢、推廣典型案例，以助力倉配企業(yè)升級、推動倉配行業(yè)發(fā)展。本文選取報告中部分內(nèi)容，主要介紹了2022年倉儲配送行業(yè)的總體情況、發(fā)展特點和面臨形勢，并對未來發(fā)展趨勢進行展望。

一、行業(yè)綜述

2022年市場需求增長放緩，倉配企業(yè)分化發(fā)展越發(fā)明顯，具備資源或服務優(yōu)勢的企業(yè)取得較好收益，而缺少競爭優(yōu)勢的企業(yè)則面臨較大生存壓力，加之頭部企業(yè)并購事件頻發(fā)，倉儲配送行業(yè)洗牌加速。

面對存量市場的競爭加大，企業(yè)一方面越發(fā)關注可持續(xù)發(fā)展，進一步加強在標準化、數(shù)字化、智能化、綠色化方面的投入；另一方面積極拓展新服務功能和服務業(yè)態(tài)、向產(chǎn)業(yè)鏈上下游延伸，由常溫向冷鏈、2B向2C、傳統(tǒng)電商向直播和興趣電商、倉配一體化向端到端一體化供應鏈服務延伸，尋求更多發(fā)展機會?？傮w上，有效推動了行業(yè)向高質(zhì)量發(fā)展。

2023年及未來一個時期，國內(nèi)市場增長放緩，國際環(huán)境錯綜復雜的，行業(yè)競爭將更加激烈，但倉配行業(yè)作為產(chǎn)業(yè)供應鏈發(fā)展重要支撐的地位不會變、高質(zhì)量和現(xiàn)代化發(fā)展總方向不會變、提升自身服務能力和客戶服務體驗的發(fā)展要求不會變。

二、2022年行業(yè)總體情況

1.企業(yè)營收

據(jù)中國倉儲與配送協(xié)會（簡稱“中國倉協(xié)”）對規(guī)模以上倉儲企業(yè)（指運營倉庫面積在20萬平方米以上的企業(yè)）的調(diào)查顯示，約61.9%的企業(yè)實現(xiàn)收入正增長、38.1%的企業(yè)為負增長，與2021年相比，營收降低的企業(yè)占比有所增加。其中，增長區(qū)間在0～10%的企業(yè)占比最大，為31%；而增長區(qū)間在負10%～0的企業(yè)占比次之，為17.3%。見圖1。

圖1 2022年規(guī)模以上倉配企業(yè)營業(yè)收入增長情況

企業(yè)收入增長可歸納為兩類：一是因倉儲設施規(guī)模增加，帶來的收入增長；二是開拓電商業(yè)務（包括直播電商、社區(qū)電商等），通過倉儲服務拓展轉型帶來的增值收入。值得注意的是，收入增長超40%的企業(yè)占比達11.5%，在市場需求增長緩慢的背景下，收入快速增長的驅動力是規(guī)?；⒕W(wǎng)絡化倉儲資源以及多元化增值服務能力帶來的效益提升。部分企業(yè)收入降低的原因，主要體現(xiàn)為客戶減少、倉庫空置率上升。

2.固定資產(chǎn)投資

2022年我國倉儲業(yè)（含裝卸搬運）固定資產(chǎn)投資額約9153.6億元，同比增長25.1%，增幅較去年增加18.5個百分點，增速約是物流行業(yè)（即交通運輸、倉儲和郵政業(yè)，為9.1%）的2.7倍。見圖2。

圖2 2020～2022年倉儲業(yè)（含裝卸搬運）固定資產(chǎn)投資額

過去五年來，倉儲業(yè)固定資產(chǎn)投資年均增幅為6%左右，這是近年來的首次大幅提升。

從固定資產(chǎn)投資構成來看，新建冷庫設施占有一定比例，但更多投資集中在數(shù)字化、智能化等技術投入和升級改造，這既與行業(yè)進入低速發(fā)展階段相適應，也與國家多年來倡導的高質(zhì)量發(fā)展、現(xiàn)代化升級相匹配。

3.設施規(guī)模

據(jù)推算，截至2022年底，我國營業(yè)性通用（常溫）倉庫面積約12.2億平方米，同比增長1.67%，增幅較上年度降低3.13個百分點。見圖3。

圖3 2020～2022年通用倉庫面積

其中，立體庫（高標庫）約4.1億平方米，同比增長3.79%，占設施總量比例已達33.6%?！靶羌墏}庫”（達到國家標準《通用倉庫等級》要求）規(guī)模已近6000萬平方米。

據(jù)推算，截至2022年底，我國冷庫總容積約2.18億立方米，同比增長9%，增幅較上年度增長1.5個百分點。見圖4。

圖4 2020～2022年冷庫容積

在國家部委、地方政府持續(xù)大力支持冷鏈物流發(fā)展的背景下，冷庫設施仍保持較高增長速度。

4.設施運行

據(jù)中國倉協(xié)持續(xù)統(tǒng)計監(jiān)測，2022年我國主要物流節(jié)點城市倉庫平均租金為26.05元/平方米·月，同比降低6.2%。見圖5。

圖5 2020～2022年倉庫平均租金（單位：元/平方米·月）

受疫情影響，租戶數(shù)量減少，租戶為降低運營成本、尋求低租金水平的倉庫，倉儲企業(yè)為招攬客戶適當降低租金，導致租金下降較為明顯。

2022年倉庫平均空置率為13.14%，同比增加1.14個百分點。在總體需求基本持平、新建倉庫持續(xù)投入市場的情況下，空置率有所增加。見圖6。

圖6 2020～2022年倉庫平均空置率（單位：%）

除少數(shù)幾個城市外，大部分物流節(jié)點城市的倉庫空置率均有不同程度上升。

三、2022年行業(yè)總體發(fā)展特點

1.市場需求：需求增長明顯放緩

從消費需求角度：據(jù)統(tǒng)計公報顯示，2022年全年社會消費品零售總額439733億元，同比下降0.2%；其中，全年網(wǎng)上零售額137853億元，較上年度增長5.3%。見圖7。

圖7 2020～2022年的社會消費品零售總額與網(wǎng)上零售額

從區(qū)域分布看，城鎮(zhèn)消費品零售額380448億元，下降0.3%；鄉(xiāng)村消費品零售額59285億元，與上年基本持平。

從消費業(yè)態(tài)看，百貨店、超市門店數(shù)量下降明顯，便利店、倉儲會員店略有增長，直播電商、興趣電商增長明顯，社區(qū)電商延續(xù)去年態(tài)勢，業(yè)務持續(xù)收縮。

從生產(chǎn)需求角度，商品庫存周轉次數(shù)意味著商品流通速度，在一定程度上可反映國民經(jīng)濟整體運行狀況，商品周轉越快，代表企業(yè)和行業(yè)發(fā)展形勢越好。據(jù)中國倉協(xié)持續(xù)跟蹤監(jiān)測，2022年在21個生產(chǎn)制造業(yè)、批發(fā)和零售業(yè)中，僅醫(yī)藥制造業(yè)庫存周轉加快（由2.78次加快至2.83次），其他行業(yè)庫存周轉均有所放緩。其中，批發(fā)業(yè)庫存周轉次數(shù)雖最高（為9.61），但較上年度下降最多，降低了1.42次。

2.政策環(huán)境：聚焦行業(yè)紓困，助力企業(yè)渡過難關

2022年，針對外部環(huán)境復雜性和不確定性加劇、國內(nèi)疫情多發(fā)等對企業(yè)經(jīng)營的影響，國家出臺了一系列幫扶政策，幫助企業(yè)渡過難關。

國務院印發(fā)《扎實穩(wěn)住經(jīng)濟的一攬子政策措施》、國務院促進中小企業(yè)發(fā)展工作領導小組辦公室印發(fā)《加力幫扶中小微企業(yè)紓困解難若干措施》，均聚焦幫扶中小微企業(yè)紓困解難；對收費公路經(jīng)營主體給予定向金融政策支持，適當降低融資成本；全國收費公路統(tǒng)一對貨車通行費再減免10%。

3.行業(yè)整合：發(fā)生多起頭部企業(yè)并購，行業(yè)“洗牌”加速

2022年，行業(yè)發(fā)生多起頭部企業(yè)并購案，京東產(chǎn)發(fā)完成中國物流資產(chǎn)收購、CHEP中國&路凱LOSCAM大中華區(qū)合并托盤業(yè)務、兩大貨運SaaS服務企業(yè)G7物聯(lián)與易流科技完成合并。

在需求疲軟、經(jīng)濟下行的大背景下，頭部企業(yè)通過調(diào)整業(yè)務板塊、優(yōu)化投資布局、出售資產(chǎn)、轉讓股份等方式，提升運營服務能力和市場競爭力，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。從行業(yè)發(fā)展角度，頭部企業(yè)整合有利于推動資源優(yōu)化、服務和效益升級。

4.資本市場：融資筆數(shù)和金額“雙降”，智能倉儲持續(xù)受熱捧

據(jù)不完全統(tǒng)計調(diào)查，2022年倉儲配送相關融資事件約123起，公開融資金額超580億元，相較于2021年，融資筆數(shù)降低約45%，融資金額降幅達70%以上。

從融資輪次看，A/A +輪、B/B+輪融資，高于其他輪次。見圖8。

圖8 2022年倉儲配送相關融資輪次分布

從細分領域看，無人/自動駕駛、倉儲機器人持續(xù)受資本青睞，融資筆數(shù)占比分別為39.8%和20.3%。見圖9。

圖9 2022年倉儲配送相關融資領域分布

值得注意的是，智慧物流與供應鏈一體化平臺、供應鏈解決方案（以冷鏈、跨境為主）、碳足跡計算、碳中和綠色供應鏈管理服務，成為行業(yè)新的投資熱點。

5.綠色倉配：綠色化發(fā)展進入量化評估階段，“零碳”成新焦點

自2021年國務院發(fā)布“雙碳”工作意見和實施方案以來，倉配行業(yè)綠色發(fā)展取得有效進展。

在運營方面：交通運輸部、公安部、商務部印發(fā)《城市綠色貨運配送示范工程管理辦法》，持續(xù)加快推動城市貨運配送體系綠色低碳發(fā)展和加強示范工程管理工作規(guī)范化、制度化，保障示范工程建設有力有序推進。我國首個綠色運營國家標準《綠色倉儲與配送要求及評估》（GB/T 41243）發(fā)布，提出倉儲配送綠色化要求，并給出評估指標。京東物流、菜鳥、滿幫等企業(yè)承諾碳減排目標、公開碳中和路徑，標志倉配綠色化運營已進入量化評估的發(fā)展階段。

在設施方面：截至2022年底，綠色倉庫已有4 2 0 個（同比增長55.6%）、面積達2965萬平方米（同比增長48.3%）。普洛斯、萬緯物流等企業(yè)探索更高階綠色倉儲設施，相繼發(fā)布“零碳園區(qū)”報告，總結分享“零碳園區(qū)”在規(guī)劃建設、運營方面的實踐方案。

6.數(shù)智倉儲：競爭激烈，聚焦創(chuàng)新升級基于應用場景的解決方案

2022年智能倉儲頭部企業(yè)紛紛發(fā)布新產(chǎn)品或解決方案，以提升自身品牌競爭力和影響力。如，普羅格在十周年年會上發(fā)布全新產(chǎn)品——全向箱式揀選機器人，為多層貨架揀選、搬運提供新一代解決方案；曠視推出智能托盤四向車PS1500系列常溫版和冷庫版，分享“曠視河圖”平臺在大型托盤四向車項目中解決大規(guī)模集群調(diào)度的應用案例；極智嘉推出高存儲、高吞吐的四向車上存下揀解決方案，存揀一體化顛覆自動化存取場景；?？禉C器人推出基于機器視覺引導的機械臂拆碼垛方案，應對多SKU、無規(guī)則的拆碼垛場景，適用于各類箱體、袋類包裝等，有效滿足各類客戶的倉儲分揀自動化需求。

7.融入供應鏈：多頭并舉推進倉配融入供應鏈

一是政府部門深化推進供應鏈試點工作。商務部持續(xù)推動供應鏈創(chuàng)新與應用示范工作，進一步擴大示范范圍、提高推廣效果，強調(diào)維護重要產(chǎn)業(yè)供應鏈安全、助力增強國內(nèi)大循環(huán)內(nèi)生動力和可靠性、推動國際循環(huán)質(zhì)量和水平提升的重要意義。

二是倉配企業(yè)強化與生產(chǎn)制造、商貿(mào)流通企業(yè)的戰(zhàn)略合作，通過提供多元化服務助力生產(chǎn)制造、商貿(mào)流通企業(yè)優(yōu)化供應鏈流程、提升數(shù)字化能力、提高設施質(zhì)量與智能化水平、實現(xiàn)供應鏈效率提升與質(zhì)量提升。京東物流與飛鶴乳業(yè)共建全國中央物流配送中心實現(xiàn)，使作業(yè)效率提高40%，成本降低25%；菜鳥與中石油昆侖好客合作升級供應鏈，在成本不增的情況下將門店訂單滿足率提升至98%、統(tǒng)一配送滿足率提高至99%，送貨時效縮短了1天。

8.行業(yè)指導：行業(yè)組織發(fā)布倉儲現(xiàn)代化工作指南，為行業(yè)發(fā)展提供指導

中國倉儲與配送協(xié)會2022年底發(fā)布首個倉儲現(xiàn)代化工作推進指導文件《中國倉儲現(xiàn)代化建設工作指南》。《指南》以習近平新時代中國特色社會主義思想為統(tǒng)領，緊扣“三新一高”，立足中國式現(xiàn)代化的總體目標要求，立足我國倉儲業(yè)目前的主要矛盾、短板與弱項和未來發(fā)展的市場需求，明確我國倉儲業(yè)現(xiàn)代化建設總體要求，從企業(yè)層面闡述了倉儲各方面現(xiàn)代化建設的依據(jù)、邏輯、路徑、指標，從行業(yè)層面提出了推動倉儲現(xiàn)代化建設的重點工作計劃與措施，為推進實現(xiàn)倉儲現(xiàn)代化提供參考。

四、2022年重點領域發(fā)展特點

1.冷鏈物流：多部門資金支持冷鏈設施建設，10 余省出臺冷鏈物流規(guī)劃或實施方案

繼《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》發(fā)布后，相關部委及各級地方政府部門進一步加大對冷鏈物流發(fā)展的支持力度。

國家發(fā)展改革委下達14億元城鄉(xiāng)冷鏈和國家物流樞紐建設專項中央資金，支持公共冷庫新建、改擴建、智能化改造及相關配套設施項目。農(nóng)業(yè)農(nóng)村部辦公廳、財政部辦公廳發(fā)布《關于做好2022年農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地冷藏保鮮設施建設工作的通知》，推動冷鏈物流服務網(wǎng)絡向農(nóng)村延伸。全國供銷合作總社發(fā)布《全國供銷合作社“十四五”公共型農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展專項規(guī)劃》明確，系統(tǒng)將建成600個縣域產(chǎn)地農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中心、100個農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流樞紐基地、200個城市銷地農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中心。

安徽、甘肅、江蘇、浙江、遼寧、青海、江蘇、福建、廣東、安徽、海南等發(fā)布“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃或發(fā)展實施方案，從冷鏈基礎設施、技術裝備、運輸服務組織模式、冷鏈監(jiān)管體系、政策支持保障等方面，加快建設冷鏈物流服務網(wǎng)絡，推進冷鏈物流高質(zhì)量發(fā)展。

2.云倉模式：服務領域、服務能力逐步深化

云倉模式最初在電商快遞領域產(chǎn)生，逐步擴展到產(chǎn)業(yè)領域，通過數(shù)字化平臺鏈接打通全國各地倉儲設施，實現(xiàn)倉配資源高效協(xié)同、庫存合理布局、就近發(fā)貨、訂單快速響應。

2022年，云倉模式發(fā)展取得較好成果。以電商快遞為代表的云倉，逐漸擴大服務規(guī)模和服務領域，如京東云倉合作的云倉數(shù)量已超過2000個，中通云倉整合倉儲設施規(guī)模已超200萬平方米，服務場景由最初的傳統(tǒng)電商向社交電商、直播電商、生產(chǎn)企業(yè)、品牌商家、連鎖門店等擴展。以聚焦產(chǎn)業(yè)服務為代表的云倉，一方面整合線上線下全渠道需求，另一方面整合全國倉配資源，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)倉配服務水平的提升，如專注于酒水飲料的一號云倉，為全國經(jīng)銷商提供滿足不同渠道需求、不同服務要求、不同計費模式的靈活到店到家倉配一體化服務。

近年來，隨著線上線下全渠道銷售需要、新技術創(chuàng)新應用，云倉模式的適用場景逐步擴展，由電商快遞領域向垂直產(chǎn)業(yè)鏈延展，由電商快遞企業(yè)主導向第三方倉配、物流及供應鏈企業(yè)多元化延伸、由面向C端消費向B端倉配一體化延伸、由以提升消費者服務體驗為目的向為客戶提供綜合物流解決方案、優(yōu)化供應鏈等延伸。

3.即時配送：即時零售需求持續(xù)釋放，即時配送注重服務能力提升

為增強客戶黏度、進一步促進消費，以商超、餐飲為代表的線下門店，持續(xù)擴展線上即時零售業(yè)務，拉動即時配送需求的增長。天虹股份大力發(fā)展線上“到家”業(yè)務；海底撈、Manner Coffee等餐飲企業(yè)在全國進一步擴大外賣業(yè)務范圍。此外，美團閃購創(chuàng)新“閃電倉”模式，打造“前置倉+即時配送”新倉配業(yè)務模型，為即時配送帶來新業(yè)務量。

已布局即時配送的企業(yè)，持續(xù)深化服務能力。順豐同城推出一站式、可控可視可管的即時物流系統(tǒng)“豐配云”，為各業(yè)態(tài)商家量身打造全場景、全流程的即配服務體系；安迅物流為客戶提供專屬運力駐店服務，訂單第一時間響應，同時通過自建平臺的自有運力和眾包運力作為補充實現(xiàn)全天候服務；達達優(yōu)揀“眾包揀貨”模式，為客戶提供眾包揀貨員招募、全渠道訂單揀貨和揀貨流程數(shù)字化管理等服務。

4.金融倉儲：標準化電子倉單融資獲金融監(jiān)管部門認可，全國性可流轉倉單體系運營取得初步成效

中國銀保監(jiān)會、中國人民銀行發(fā)布《關于推動動產(chǎn)和權利融資業(yè)務健康發(fā)展的指導意見》，提出支持銀行機構接受監(jiān)管方簽發(fā)的標準化、格式化電子倉單，并開展融資。文件指出，倉儲企業(yè)出具的標準化、格式化電子倉單具有融資屬性，也是可以進行融資的“擔保品”，為下一步信貸機構開展電子倉單融資打開“大門”奠定了基礎。

2022年全國倉單信息登記平臺進入正式運營階段，并取得3個方面成果：一是形成2個細分品類標準、接入4個倉單運營平臺、登記200多份電子倉單；二是形成了以“倉庫檔案、貨權公示、倉單登記、企業(yè)自律”系列行業(yè)服務平臺，為4500余個倉庫建立電子檔案、為300多家企業(yè)公示自律承諾書；三是打造“貨權管理服務平臺”，為貨物權利人保障其權利提供基礎服務支持。

5.國際倉配：海外倉儲網(wǎng)持續(xù)完善，海外倉企業(yè)向供應鏈一體化企業(yè)轉型

據(jù)中國倉協(xié)海外倉分會統(tǒng)計調(diào)查，2022年海外倉建設仍保持穩(wěn)步增長。截至2022年底，我國分布在全球的海外倉數(shù)量已超過2600個，同比增長30%；總面積超2000萬平方米，同比增長25%。見圖10。

圖10 2020年、2021年和2022年的海外倉規(guī)模

京東物流洛杉磯和迪拜智能倉庫投入使用、中國外運老撾萬象箱管倉儲中心正式運營、菜鳥以色列海外倉正式啟用等，都標志著海外倉儲網(wǎng)絡的進一步完善。

然而，地區(qū)沖突、國際貿(mào)易波動較大、跨境電商需求疲軟等原因，導致北美及亞洲部分海外倉空置率有所上升。面對日趨不穩(wěn)定的國際形勢，有豐富運營經(jīng)驗的海外倉企業(yè)與擁有頭程干線運輸載具的國央企或擁有本土銷售渠道的分銷商，通過資源整合或并購重組等方式，向一站式供應鏈服務商轉型升級，通過建立一體化服務能力，增強以海外倉為支點的跨境供應鏈的穩(wěn)定性和柔韌性。

五、行業(yè)面臨形勢

1.不利形勢

進入2023年，疫情給倉儲配送業(yè)發(fā)展帶來的負面影響在逐步減弱。后疫情時代，消費理念發(fā)生變化、企業(yè)調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略、全球經(jīng)濟面臨嚴峻形勢，行業(yè)仍面臨諸多挑戰(zhàn)。

從外部環(huán)境看，國際上，全球經(jīng)濟萎縮、國外制造業(yè)“回流”或遷出中國、合作貿(mào)易政策限制、海外訂單減少等；在國內(nèi)，電商增長放緩、居民消費謹慎、制造與商貿(mào)企業(yè)自身生存發(fā)展困難，產(chǎn)業(yè)處于轉型升級的特殊時期等，均導致倉配需求很難有明顯的增長，甚至有所減少。

從企業(yè)內(nèi)部看，倉配服務型企業(yè)人力成本持續(xù)上升，同時客戶為降低成本壓低倉配服務價格，導致企業(yè)經(jīng)營“兩面承壓”，服務功能單一、專業(yè)水平低、“微盈利”或“零利潤”、回款周期長等經(jīng)營問題將更加突出；倉儲地產(chǎn)型企業(yè)，因市場需求增長放緩，將面臨倉庫空置率上升、租金水平下降的發(fā)展困境。未來一個時期，企業(yè)間的“價格戰(zhàn)”將更為激烈，企業(yè)面臨的生存環(huán)境將更加艱難。

2.有利形勢

從國家政策看，疫情期間，物流對國際國內(nèi)生產(chǎn)生活的保障作用顯露無遺，國家為保證供應鏈的持續(xù)穩(wěn)定與安全，高度重視物流業(yè)發(fā)展。國務院辦公廳印發(fā)《“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》，在物流已有“先導性、基礎性、戰(zhàn)略性”定位基礎上，強化了其在“延伸產(chǎn)業(yè)鏈、提升價值鏈、打造供應鏈”的重要地位。該規(guī)劃圍繞資源整合集聚、服務數(shù)智化升級與創(chuàng)新、補齊農(nóng)村短板、一體化運作銜接、綠色低碳發(fā)展、末端提檔升級、健全國際網(wǎng)絡等方面，對“十四五”時期倉配現(xiàn)代化發(fā)展提出要求，做出全局性、系統(tǒng)性、戰(zhàn)略性部署，為倉配企業(yè)未來發(fā)展提供指引。

從發(fā)展機遇看，由于經(jīng)濟增長趨緩，生產(chǎn)制造與商貿(mào)流通企業(yè)開始過“緊日子”，會越發(fā)重視物流與供應鏈的效率和成本，開展精細化管理，追求上下游之間資源整合、高效協(xié)調(diào)等，這將為倉配企業(yè)在國內(nèi)的發(fā)展帶來新機會；同時，隨著“一帶一路”的建設，物流需求不斷釋放，為倉配企業(yè)在海外發(fā)展帶來新的空間。

六、行業(yè)發(fā)展趨勢

面對錯綜復雜的發(fā)展形勢，行業(yè)未來發(fā)展勢必要以把握新發(fā)展階段、貫徹新發(fā)展理念、構建新發(fā)展格局為核心，走上高質(zhì)量發(fā)展、現(xiàn)代化升級之路。倉配企業(yè)應立足生產(chǎn)制造和商貿(mào)流通企業(yè)現(xiàn)代化物流需求和供應鏈優(yōu)化需要，回歸倉配行業(yè)“服務”本質(zhì)，通過提升自身，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，重點要關注以下幾個方向。

1.優(yōu)內(nèi)部，揚專長

在行業(yè)需求增長放緩的情況下，倉配企業(yè)在存量市場中面臨巨大的競爭壓力，要從追求規(guī)模增長向追求提質(zhì)增效、高質(zhì)量發(fā)展轉變。以精益化理念為核心，優(yōu)化內(nèi)部資源和流程，避免不必要浪費，分析評估現(xiàn)有客戶與服務內(nèi)容，根據(jù)自身優(yōu)勢業(yè)務、專業(yè)和擅長領域，選定未來發(fā)展方向做深耕，以高效率、高質(zhì)量服務留住并吸引客戶。規(guī)模小、實力弱的倉配企業(yè)可致力于打造成為倉配行業(yè)的“專精特新”“小巨人”企業(yè)，以堅實的專業(yè)為基礎，逐步擴大服務對象、服務領域和服務區(qū)域，成為供應鏈體系中不可替代的一環(huán)。

2.善用數(shù)智化“工具”

近年來，數(shù)字化、智能化一直是行業(yè)熱點，國家積極實施“上云用數(shù)賦智”行動，推動產(chǎn)業(yè)數(shù)字化升級?，F(xiàn)階段，僅頭部倉配企業(yè)在探索數(shù)字技術應用與一體化平臺搭建，大部分中小企業(yè)因未找到適合的應用場景、投資回報不明確、缺乏專業(yè)人員等因素，對數(shù)字化、智能化方面的投入持觀望態(tài)度、熱情不高。但是，隨著用工成本高、人員流動性大等問題的日趨嚴重，倉配企業(yè)應該使用技術改變生產(chǎn)力、提升效能，通過應用數(shù)字化技術和智能化設備優(yōu)化內(nèi)部作業(yè)流程、實現(xiàn)自身管理提升的同時，為客戶和供應鏈創(chuàng)造價值。

3.提升端到端服務能力

面對并不樂觀的經(jīng)濟形勢、激烈的競爭環(huán)境，生產(chǎn)制造和商貿(mào)流通企業(yè)在供應鏈的布局和合作物流企業(yè)的選擇上更加謹慎，為保證自身業(yè)務的穩(wěn)定和安全，越來越重視端到端能力的構建，因此在選擇倉配服務商時，更偏向于具有全鏈路、端到端，且具備柔性化服務能力的企業(yè)。有資源、有實力的倉配企業(yè)應以此為目標，不斷創(chuàng)新服務模式、拓展服務能力和服務業(yè)態(tài)、延伸服務鏈條，真正實現(xiàn)融通供應鏈、提升價值鏈。