方恒亮　曾偉　岳向武

【摘? ? 要】： 為分析新冠病毒疫情對高速公路交通流量帶來的影響，基于2021年7月—2022年9月天津市高速公路網(wǎng)交通量調(diào)查數(shù)據(jù)，對新冠病毒疫情常態(tài)化防控期間天津市高速公路網(wǎng)交通量特征開展研究。結(jié)果顯示，新冠病毒疫情常態(tài)化防控期間，天津市高速公路網(wǎng)交通量隨著疫情形式變化產(chǎn)生較大浮動，客車交通量與新冠病毒陽性感染者人數(shù)呈較明顯的負相關(guān)性；貨車交通量在無陽性感染者期間維持在較高水平，隨著陽性感染者的增加出現(xiàn)浮動，但相關(guān)性不如客運交通量變化顯著。

【關(guān)鍵詞】： 公共衛(wèi)生事件；高速公路；交通量

【中圖分類號】：U412.11 【文獻標(biāo)志碼】：C 【文章編號】：1008-3197（2023）05-01-03

【DOI編碼】：10.3969/j.issn.1008-3197.2023.05.001

Analysis on the Characteristics of Traffic Volume Changes on Tianjin Expressway during Major Public Health Events

FANG Hengliang ZENG Wei YUE Xiangwu

（1.TianJin Municipal Engineering Design&Research Institute Co. Ltd.， Tianjin 300392， China；

2.Tianjin Highway Development Service Center， Tianjin 300170， China）

【Abstract】：In order to analyze the impact of the COVID-19 on highway traffic flow， based on the survey data of traffic volume of Tianjin's highway network from July 2021 to September 2022， the traffic volume characteristics of Tianjin's highway network during the normalization prevention and control of COVID-19 were studied. The analysis results show that during the normalization prevention and control of the COVID-19， the traffic volume of Tianjin's expressway network fluctuates greatly with the change of the epidemic form. The passenger traffic volume is significantly negatively correlated with the number of COVID-19 positive infections. The truck traffic volume maintains at a high level during the period without positive infections， but fluctuates with the increase of positive infections， but the correlation is not as significant as the passenger traffic volume.

【Key words】：major public health events; expressway; traffic volume

高速公路作為國家重要的戰(zhàn)略資源，是建設(shè)交通強國的重要一環(huán)，具有支撐經(jīng)濟發(fā)展、推動社會進步、保障國家安全、服務(wù)可持續(xù)發(fā)展等重要作用，是國家意志在交通運輸領(lǐng)域的具體體現(xiàn)[1]。影響高速公路建設(shè)發(fā)展的因素很多，主要有經(jīng)濟發(fā)展水平、經(jīng)濟結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)布局及運輸需求、人口數(shù)量、城市化水平及城鎮(zhèn)分布、土地資源及地理特征等[2]；影響高速公路路網(wǎng)交通量的因素主要有社會經(jīng)濟類、交通設(shè)施類和公共政策類等。疫情常態(tài)防控措施屬于公共政策類影響因素，科學(xué)分析其對高速公路通行造成的影響，研究疫情發(fā)展態(tài)勢與高速公路交通流量變化的相關(guān)性、參數(shù)的影響程度及影響機理，可為交通運輸行業(yè)做好疫情防控工作提供參考，也能為化解、應(yīng)對后續(xù)可能出現(xiàn)的行業(yè)風(fēng)險提前做好準(zhǔn)備，具有理論研究價值和現(xiàn)實指導(dǎo)意義[3]。

為滿足交通運輸需求，必須做好公路交通量分析工作，以便對交通網(wǎng)絡(luò)進行綜合建設(shè)與管理。本文對2021年5月—2022年9月天津市高速公路網(wǎng)交通量特征開展研究，分析疫情影響下高速公路網(wǎng)運行動態(tài)，能夠為進一步研究新形勢下交通運行狀況提供參考。

1 疫情發(fā)展變化情況

2021年7月—2022年9月，天津市累計本土新冠病毒陽性感染者合計2 634名。2021年下半年人數(shù)相對較少，2021年底發(fā)生數(shù)起聚集性疫情，疫情開始反復(fù)；最高月份為2022年3月，達到885名，1、5、9月也相對較高，整體趨勢波動較大。見圖1。

2 高速公路網(wǎng)交通量變化特征

2021年8月—2021年12月底，高速公路路網(wǎng)總交通量相對穩(wěn)定，基本維持在1 726萬～2 001萬自然輛：最大交通量為9月，達到2 001萬自然輛；最低交通量為12月，1 726萬自然輛。2021年12月底—2022年9月，疫情反復(fù)波動較大，交通量呈現(xiàn)明顯下降趨勢；2022年1月—9月，交通量變化也較大，為937萬～1 871萬自然輛，最高的為8月，達到1 871萬自然輛，最低的為2月，達到937萬自然輛。

2.1 路網(wǎng)總交通量變化趨勢

疫情對高速公路路網(wǎng)交通量均產(chǎn)生了嚴重的負面效應(yīng)。2021年8月—12月，天津市基本無本土新冠病毒陽性感染者，高速公路路網(wǎng)整體交通量維持在較高水平且相對平穩(wěn)；但從2022年1月開始，疫情形式逐漸嚴峻，波動較大，高速公路路網(wǎng)交通量也隨之呈現(xiàn)較大幅度下降。

相比2021年下半年無本土陽性感染者期間，2022年上半年，高速公路路網(wǎng)交通總量環(huán)比下降率達到40.42%。說明出現(xiàn)陽性感染者期間，嚴格的管控措施對高速公路路網(wǎng)交通量影響較大。其中，2022年一季度路網(wǎng)交通總量環(huán)比下降46.4%，下降明顯，主要原因是一季度從穩(wěn)定階段突然邁入波動階段，疫情發(fā)展較快且陽性感染者人數(shù)在2022年上半年占比大，達到76.88%；二季度疫情有所緩和，陽性感染者較少，交通量有所反彈，環(huán)比上漲33.15%；9月隨著感染人數(shù)上升，交通量又呈現(xiàn)明顯下降趨勢，降幅達到21.59%。見圖2。

疫情常態(tài)化防控期間，天津市高速公路路網(wǎng)交通量與新冠病毒陽性感染著人數(shù)呈較明顯的負相關(guān)。

2.2 客車交通量變化趨勢

高速公路路網(wǎng)客車交通量變化呈U形走勢，相比2021年下半年無本土陽性感染者期間，2022年上半年高速公路路網(wǎng)客車交通量環(huán)比下降率達到47.19%，下降較明顯，說明出現(xiàn)陽性感染者期間，嚴格的管控措施對高速公路路網(wǎng)客運交通量影響很大。其中，2022年1—5月路網(wǎng)客車交通總量處于較低水平，基本維持在581萬～645萬輛之間；6月隨著陽性確診人數(shù)顯著減少，流量恢復(fù)較快，環(huán)比增加84.90%；9月隨著感染人數(shù)上升，客車交通量又呈現(xiàn)明顯下降趨勢，降幅達到33.35%。見圖3。

疫情常態(tài)化防控期間，天津市高速公路網(wǎng)客車交通量與新冠肺炎陽性感染著人數(shù)呈較明顯的負相關(guān)性。

2.3 貨車交通量變化趨勢

高速公路路網(wǎng)貨車交通量變化呈V形走勢，相比2021年下半年無本土陽性感染者期間，2022年上半年，高速公路路網(wǎng)貨車交通量環(huán)比下降率達到26.36%，下降較明顯，說明出現(xiàn)陽性感染者期間，嚴格的管控措施對高速公路路網(wǎng)貨車交通量影響很大。2022年1—2月路網(wǎng)貨車交通量下降很快，下降幅度達到50.84%；2月受春節(jié)和疫情雙重影響，交通量降至最低，為298萬輛，隨后逐步回升，但始終未達到2021年疫情穩(wěn)定期間水平；二季度隨著陽性感染者人數(shù)減少，流量在5月達到小高峰，后基本穩(wěn)定在551萬～606萬輛，與陽性感染者人數(shù)相關(guān)性減弱。見圖4。

疫情常態(tài)化防控期間，天津市高速公路路網(wǎng)貨車交通量在無陽性感染者期間維持在較高水平；隨著陽性感染者的增加出現(xiàn)浮動，但相關(guān)性不如客運交通量變化顯著。

3 結(jié)論

1）疫情常態(tài)化防控期間，天津市高速公路路網(wǎng)交通量與新冠病毒陽性感染者人數(shù)呈較明顯的負相關(guān)性。

2）疫情常態(tài)化防控期間，天津市高速公路路網(wǎng)客車交通量與新冠病毒陽性感染者人數(shù)呈較明顯的負相關(guān)性。

3）疫情常態(tài)化防控期間，天津市高速公路路網(wǎng)貨車交通量在無陽性感染者期間維持在較高水平；隨著陽性感染者的增加出現(xiàn)浮動，但相關(guān)性不如客運交通量變化顯著。

參考文獻：

[1]方恒亮，曾偉，蔣宏偉. 天津濱海新區(qū)高速公路網(wǎng)結(jié)構(gòu)整合分析[J]. 城市道橋與防洪，2013，（8）：15-19.

[2]方恒亮，蔣宏偉，曾偉. 濱海新區(qū)高速公路網(wǎng)合理規(guī)模研究[J]. 城市道橋與防洪，2013，（3）：168-172.

[3]閆明月，沈孟如，黃世堯，等. 高速公路交通流與新冠肺炎的相關(guān)性分析研究[J]. 中國公路，2020，（10）：90-93.