樊振

1942年3月19日，新四軍政委、中共中央華中局書記劉少奇奉中央之命，率領(lǐng)100多名干部，化名“胡服”從蘇北阜寧單家港出發(fā)，通過蘇魯交通線，踏上回延安的漫漫征途?！疤K魯交通線”縱跨隴海鐵路（鐵路南屬江蘇東海、北為山東海陵，鐵路兩側(cè)為日偽控制的敵占區(qū)），穿越蘇魯兩省，是華中和華北根據(jù)地之間的必經(jīng)要道，也是江、浙、皖根據(jù)地通往革命圣地延安的交通咽喉。在新四軍獨立旅第一團（八路軍第一一五師教導(dǎo)五旅第十三團）的護送下，策馬北行。

4月1日，胡服一行沿蘇魯交通線到達東海縣趙莊，與羅榮桓安排前來接應(yīng)的八路軍第一一五師教導(dǎo)二旅旅長曾國華隊伍會合，短暫休息，為確保安全，決定夜間通過敵占區(qū)。傍晚由東?？h隴南區(qū)委書記周朝璩帶路，護送到隴海鐵路南側(cè)的張谷，在路北同志接應(yīng)下，安全通過隴海鐵路封鎖線，過白石嶺、彭家宅、魯莊，到達魯南抗日根據(jù)地海陵縣劉灣。

據(jù)當時帶路的劉劍回憶：“以前我多次給八路軍帶路，都是到魯莊交通站就行了，也有幾次到魯莊站的，這次不經(jīng)過魯莊站，直接到彭宅。到彭宅，李光明找到老沈和兩個青年，沒有停留又繼續(xù)前進。我們一行5人經(jīng)白（石）嶺到后張谷，約（晚上）10點到前張谷時，部隊早已到了，只見一大片人。張谷離牛山站日本據(jù)點和蔡塘偽軍據(jù)點太近，又在鐵路邊上，不能久停。李光明、老沈和張谷交通站聯(lián)系好，立即出發(fā)開始由張谷交通站的同志和老沈在前邊帶路，李光明和我在中間，隨幾個騎馬的一起走。過鐵路，經(jīng)白嶺、彭宅，到魯莊南邊，前邊傳來命令：后邊的向?qū)蟻硪蝗恕＠罟饷骶腿チ?，原來老沈和張谷、彭宅站的幾個交通員要回去了。”負責(zé)敵占區(qū)交通的同志，共同把隊伍帶出緊要的一關(guān)一隴海鐵路，當夜在劉灣住下，后來才知道是劉少奇同志。

在劉灣，胡服了解到蘇魯交通線經(jīng)過的白（石）嶺、后張谷有黨的秘密交通站，他向參與護送的敵占區(qū)黨支部書記劉傳缽詳細了解后，指出：交通線的安危成敗，直接關(guān)系到黨的前途和命運，敵占區(qū)的交通尤為重要，在錯綜復(fù)雜的斗爭中，黨組織要保持高度的警惕性、主動性和策略性，做好統(tǒng)一戰(zhàn)線工作，特別是敵偽軍的工作，確保絕對安全，做到萬無一失。他強調(diào)，統(tǒng)一戰(zhàn)線是又聯(lián)合又斗爭，也就是叉打又拉，拉他抗日，打他反共反人民。斗爭要有理有利有節(jié)，不要把他們趕到敵人方面去。根據(jù)少奇同志的指示，蘇魯交通在敵占區(qū)的工作，持續(xù)加強，在敵人封鎖嚴密的隴海鐵路兩側(cè)，至1948年11月海陵、東海解放后合為一體（東海縣），通過敵占區(qū)護送的人員、黨的機密文件和物資，無一事故、無—損失，為中國革命和解放事業(yè)作出重要貢獻。

天亮后，胡服繼續(xù)北行，4月2日傍晚到達海陵縣泉子埠村，3日在曾國華、周長勝等人的護送下，安全抵達中共中央山東分局和八路軍第一一五師師部所在地朱樊。

由此，少奇同志邁出了“三千里小長征”的第一步。

作者單位：江蘇連云港樊氏圖書館

責(zé)任編輯：宋慧娜