喬雪

（太原市政建設(shè)集團有限公司，山西太原 030000）

0 引言

市政路橋工程在交通運輸中起著十分關(guān)鍵的作用，隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展和地區(qū)經(jīng)濟交流的頻繁，出行的車輛日漸增多，對路橋的使用有了更高的質(zhì)量要求，也要求國家加強對市政路橋工程的建設(shè)。然而在市政路橋的使用過程中，路基路面是其中的關(guān)鍵部分，尤其是路橋過渡段的軟基路基路面，是影響車輛安全行駛的重要因素，如果在施工過程中處理不當會給道路交通安全造成嚴重的隱患。因此，如何有效地解決市政路橋工程施工過程中的問題是當前市政路橋工程建設(shè)的主要任務(wù)。

1 路橋路面施工中路基路面施工基本原則

在道路和橋梁路面施工過程中，需要注意路基和路面施工的基本原則。

（1）路基路面設(shè)計內(nèi)容優(yōu)化原則。在設(shè)計過程中，相關(guān)設(shè)計單位和設(shè)計人員應(yīng)根據(jù)公路工程路基、路面的需要，優(yōu)化設(shè)計，不斷調(diào)整，確保路基、路面實用可靠。

（2）路基和路面填料壓實的優(yōu)化設(shè)計原則。在路基和路面施工過程中，填料和壓實的優(yōu)化同樣重要。具體來說，填筑和壓實的優(yōu)化設(shè)計是在施工過程中，結(jié)合現(xiàn)場實際施工情況，選擇合適的填筑和壓實方法。特別是對于一些特殊的地形條件，設(shè)計人員應(yīng)進行合理的填筑和壓實優(yōu)化設(shè)計。例如，對于一些沼澤和池塘地形，在設(shè)計過程中，應(yīng)首先排出淤泥和積水，然后使用適當尺寸的碎石加固路基，碎石的尺寸一般應(yīng)控制在10cm 以內(nèi)。

（3）排水優(yōu)化設(shè)計原則。相關(guān)路基、路面施工人員在施工過程中應(yīng)綜合考慮排水設(shè)計的優(yōu)化，根據(jù)土質(zhì)設(shè)計合理的排水邊溝，在保證安全的情況下，最大限度地提高排水效率[1]。

2 市政道路路基工程特點

市政道路是車輛順利通行的主要載體，道路路基是承擔公路重量的主體，其寬度和高度、邊坡坡度都有明確的規(guī)定，以此保證路基和公路緊密銜接，保證公路的整體質(zhì)量。其中路基結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和公路工程技術(shù)緊密相關(guān)，路基的寬度和高度、邊坡設(shè)計都需要根據(jù)公路路面縱坡和橫坡、地形地質(zhì)、水文等自然因素進行科學(xué)設(shè)計。路基邊坡坡度和地質(zhì)、水文條件有著直接的關(guān)系，邊坡的質(zhì)量還和邊坡穩(wěn)定性、斷面經(jīng)濟性相關(guān)，對此需要根據(jù)具體情況進行分析。當前市政道路路基工程可以根據(jù)地質(zhì)類型分為一般性公路路基、軟土路基、特殊地區(qū)路基等，市政道路路基工程施工技術(shù)水平的高低直接關(guān)系著公路的承載力大小、路面平整度高低，關(guān)系著施工質(zhì)量，對此需要將施工質(zhì)量控制作為市政道路路基工程施工技術(shù)要點。另外，市政道路路基工程施工和自然環(huán)境緊密相關(guān)，如地形地貌、地質(zhì)水文等，且在當前的城市市政道路中，地下管線類型多，需要施工單位、給排水單位、燃氣單位、電力單位加強合作，共同施工。且在具體施工前，還需要做好規(guī)劃設(shè)計工作，確保后期施工活動的順利進行。市政道路路基工程施工是一個復(fù)雜、系統(tǒng)性的工程，各個環(huán)節(jié)相互影響，因此需要加強控制，需要工程單位在現(xiàn)場施工中做好協(xié)調(diào)控制工作，明確施工工序、施工組織之間的關(guān)系，以此保證市政道路路基工程順利建設(shè)完成。

3 市政道路路基工程施工要求

3.1 地基結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性

地基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定是衡量市政道路路基工程施工質(zhì)量的標準之一，市政道路多是城市的主干道，行駛車輛多，總負荷大，如果穩(wěn)定性不高不僅會影響行車安全和舒適性，也會影響道路的使用壽命，對此需要工程單位加強重視。市政道路路基工程單位在施工前需要對市政道路等級進行分析，對道路使用年限進行分析，在科學(xué)評估各方面因素后，制定科學(xué)的市政道路地基結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性控制方案和指標，便于科學(xué)指導(dǎo)后期的施工活動。

3.2 水溫穩(wěn)定性

市政道路路堤項目下端有大量地下水，由于氣候條件和工程活動的變化，地下水將發(fā)生變化。在一些異常天氣下，市政道路路堤工程將受到地下水變化和溫度升高的影響。具體施工需要對地下水位、水溫等因素進行分析評估。例如，在夏季雨季施工期間，由于雨水量大，地下水位會升高，水溫會發(fā)生變化。路基結(jié)構(gòu)的膨脹將導(dǎo)致路面出現(xiàn)各種變形和塌陷，最終導(dǎo)致路面不平。如果在冬季施工，由于天氣寒冷，路面會結(jié)冰，從而影響市政道路的施工[2]。因此，人們需要根據(jù)季節(jié)變化的特點選擇施工期，并綜合分析地下水溫度的穩(wěn)定性。

3.3 路基強度

路基施工完成后，相關(guān)部門需要加強路基強度等級檢測，確保市政道路路基工程的整體質(zhì)量、使用壽命和性能不受影響，滿足工程建設(shè)需要。工程單位需要做好養(yǎng)護和修復(fù)工作，確保路基強度符合實際要求。確保路基的強度能夠滿足車輛的荷載要求，避免路面出現(xiàn)各種變形和損壞，影響路基的使用壽命。此外，在市政道路路基工程施工過程中，工程單位還需要加強對各類回填土質(zhì)量的控制，加強對路面施工的質(zhì)量控制。壓實次數(shù)的控制確保路基的強度和承載力符合市政道路路基工程的設(shè)計標準。

4 路基路面施工存在的主要問題

4.1 沒有重點勘測路基的實際情況

市政路橋工程的施工單位在進行軟土路基路面的實際施工時，應(yīng)該要做好路基實際情況的勘測工作，以進一步保障路基攤鋪的穩(wěn)定性。路面的地質(zhì)情況不同所采取的施工處理也不盡相同，然而在市政路橋工程的實際施工中，大多數(shù)市政設(shè)計單位沒有充分重視和關(guān)注路基勘測等工作，從而在實際施工過程中忽視了對軟基路基的實際情況勘測和考察。為了加快施工進度，也有部分設(shè)計單位沿用以前的數(shù)據(jù)內(nèi)容進行設(shè)計工作。基于這種情況的工程設(shè)計，容易給市政軟土路基施工帶來較多且較嚴重的問題，影響市政路橋工程的建設(shè)質(zhì)量。

4.2 臺背路堤壓實度不足

臺背填土是開展市政路橋工程施工作業(yè)的基礎(chǔ)性環(huán)節(jié)，該施工工藝的技術(shù)水平將會對整個工程施工作業(yè)的順利開展產(chǎn)生較為直接的影響。臺背填土壓實度不足的問題在實際的工程施工過程中常常發(fā)生，容易造成軟土路基路面沉降不均勻。施工工藝的順序、施工質(zhì)量控制、填料及施工原料等內(nèi)容與具體的設(shè)計要求不符也會導(dǎo)致地基沉降問題的發(fā)生，給路橋路面的平整度帶來一定程度的影響。路橋結(jié)構(gòu)如果長期受到車輛載荷和外在應(yīng)力的作用，路橋間容易發(fā)生差異沉降，進而難以實現(xiàn)對路面平整度的有效控制[3]。

4.3 橋頭引道過渡段的施工不到位

搭板的施工工藝在橋頭引道路基工程中較常使用，其主要作用在于提升路基的整體剛度和強度，有效避免路橋間的剛度變化和沉降差異，保障路橋的平整度，降低橋頭跳車等情況的發(fā)生率。然而，即使在市政路橋工程實際施工時采用搭板處理也仍然避免不了橋頭跳車的情況發(fā)生，其發(fā)生原因主要為橋涵結(jié)構(gòu)和橋頭路堤的沉降量大，如果搭板強度和剛度不夠很容易造成搭板斷板，進而引發(fā)橋頭跳車現(xiàn)象。此外，橋臺伸縮縫的破損、長期雨水的沖刷帶走臺背填土等因素容易造成搭板與臺背路基脫離，從而使搭板獨自受力，引發(fā)橋頭線性突變，進而導(dǎo)致橋頭搭板斷板。

5 市政道路路基工程施工技術(shù)要點

5.1 做好施工準備

在市政道路路基工程施工前，工程單位需要做好現(xiàn)場測量放樣、現(xiàn)場雜物清理、現(xiàn)場排水工作，在此過程中需要根據(jù)工程設(shè)計要求在施工前進行線路領(lǐng)樁、補樁、施工放樣，確保施工工序科學(xué)、合理，保證施工各環(huán)節(jié)質(zhì)量。且在路線復(fù)測時需要檢查水準點和控制點位置，重點對中線控制點和水準基點延伸下的路段進行聯(lián)合測試，以此確保位置準確無誤，在復(fù)測的過程中也需要做好記錄，在測量完成后需要將記錄數(shù)據(jù)和測量結(jié)果遞交給監(jiān)理單位和工程師進行簽字明確[4]。在施工前需要對現(xiàn)場的雜物、障礙物進行清除，根據(jù)施工需求制定科學(xué)的清除方案，此外還需要及時排出施工現(xiàn)場的積水，確保路基施工活動順利進行，在具體清理的過程中需要在工程兩側(cè)開挖邊溝，設(shè)置臨時排水渠，及時將多余的積水引入現(xiàn)場的排水系統(tǒng)中，此時邊坡縱坡坡度和形狀、底寬等都需要科學(xué)設(shè)計，且在地勢低洼處需要設(shè)置集水井，并采用電動潛水泵抽水。

5.2 強化臺背建筑施工

在處理市政道橋工程路面沉降施工中，后臺填筑工作也十分重要，施工過程所應(yīng)用的材料質(zhì)量和功能直接影響著整體施工效果，為了能夠有效避免路基路面出現(xiàn)形變情況，相關(guān)施工單位需要嚴格把控填筑材料的質(zhì)量，提高安全性。長久以來的施工實踐證明，類似于泡沫混凝土這樣的輕型材料能夠有效控制路基路面的壓力，避免外界壓力作用過大導(dǎo)致路基形變問題。除此之外，還要選擇可塑性較好的施工材料來保證后臺填筑施工的質(zhì)量。在此過程中主要需要從以下兩個方面入手：①通常情況下，道橋工程發(fā)生沉降的路段情況都比較特殊，對后天填筑材料也提出了嚴格要求，尤其是材料的剛度，不僅要滿足施工需求，還要滿足橋臺材料的相關(guān)標準。②當沉降路段處于溝壑地段時，必須挑選可塑能力較好的填筑材料，只有這樣才能夠確保路基路面達到有效壓實的目的。

5.3 做好現(xiàn)場監(jiān)督

在當前的公路工程領(lǐng)域，因為質(zhì)量要求的提高以及施工風(fēng)險逐漸多樣化，所呈現(xiàn)的施工作業(yè)環(huán)境也比較繁雜，具有一定的風(fēng)險隱患。這就需要有關(guān)單位在負責(zé)具體工程項目期間，需以管控工程質(zhì)量為原則導(dǎo)向，加強現(xiàn)場監(jiān)督工作。要全面分析和掌握公路工程的施工作業(yè)環(huán)境，在了解工程規(guī)模以及施工要求的前提下，就可能存在的質(zhì)量風(fēng)險隱患進行系統(tǒng)分析。并結(jié)合以往的公路路基施工作業(yè)經(jīng)驗，探索和制定出更加科學(xué)的預(yù)防方案，以便有關(guān)人員在具體履行職能期間，根據(jù)所面對的質(zhì)量風(fēng)險，采取更加有效的手段進行規(guī)范和應(yīng)對。不僅如此，還需要在科學(xué)構(gòu)建完善監(jiān)督機制的前提下，有效發(fā)揮現(xiàn)代化技術(shù)的作用，展開全方位的監(jiān)督與監(jiān)測，以便可以及時發(fā)現(xiàn)隱患，并有效調(diào)度現(xiàn)場工作人員進行規(guī)范化處理。

5.4 合理選擇路堤填料

在實際施工時要基于所有土壤的對比分析實驗開展路橋過渡段的路堤填筑，全面細致地分析和對比不同的土壤種類，并以此為基礎(chǔ)進行路堤填料的確定和選擇。測定土類液限、塑限等參數(shù)，做好土壤的篩分和擊驗工作，并根據(jù)相關(guān)參數(shù)繪制好壓實曲線，進一步確保土類選擇的合理性。觀察同等壓實條件下土壤松鋪厚度和壓實遍數(shù)的曲線關(guān)系，進一步確定路堤填料最為合適的土壤，選擇不同的填筑材料以獲得最大的壓實強度。填料要盡可能選擇容重比較大的砂類土和吸水性能好的材料，以免路面發(fā)生不均勻沉降，有效提高壓實效果。還要結(jié)合材料的透水性、壓實特性等內(nèi)容進行填料的選擇。為了能夠最大限度地節(jié)約成本投入，還要做好各種土壤技術(shù)指標的衡量，選擇透氣性強、滲透性好、干容重較大的最佳砂類土壤[5]。在進行路堤填筑時，施工人員可以用紅油漆提前在臺背墻上劃好標記，通過紅線保證每層攤牌厚度的均勻性，同時便于施工、監(jiān)理及建設(shè)單位人員的檢查。

5.5 強化測繪技術(shù)應(yīng)用

隨著時代的發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的進步，現(xiàn)代測繪工程技術(shù)也得到了相當?shù)陌l(fā)展和進步，隨著技術(shù)的發(fā)展和科學(xué)的進步，現(xiàn)代的測繪工作已經(jīng)發(fā)展為自動化、智能化、數(shù)學(xué)化的發(fā)展方向和技術(shù)模式。目前較為典型的技術(shù)為3S 測繪技術(shù)，其包括了地理信息系統(tǒng)技術(shù)、遙感技術(shù)、全球定位技術(shù)等各項技術(shù)。其中GPS 技術(shù)為當下應(yīng)用最為廣泛的技術(shù)，該技術(shù)可以通過精密衛(wèi)星實現(xiàn)信息的有效傳遞，進而實現(xiàn)高效的工程測繪。而地理信息系統(tǒng)相對于GPS 可以實現(xiàn)空間信息管理和統(tǒng)計分析，遙感則更傾向于對大面積遠距離的傳感[6]。尤其是在建設(shè)階段，路基路面施工更需要測繪工程技術(shù)的應(yīng)用，因為路基路面的建設(shè)需要時刻明確路基路面的建設(shè)方位、大小等，而相關(guān)設(shè)計單位和測繪單位也需要通過不斷的對比進行測繪，確定施工工作與設(shè)計要求和階段分析相符合。而對于工程施工階段的測繪，除了基本的測繪技術(shù)和測繪方法外。還需要注意在測繪過程中的有效管理，也就是將測繪工程技術(shù)應(yīng)用到施工質(zhì)量管理之中，因為測繪技術(shù)中的各項工具設(shè)備，特別是全站儀能夠較為方便地實現(xiàn)土方測量、放樣等工作，并且在結(jié)合GPS 的情況下，也可以實現(xiàn)對工程施工現(xiàn)場的網(wǎng)格化、遠程化、實時化監(jiān)控，是有利于工程項目建設(shè)進行。

6 結(jié)語

總之，在市政道路路基工程施工中，工程單位需要根據(jù)行業(yè)規(guī)范、技術(shù)要求等進行施工，切實保證施工質(zhì)量，在此過程中需要明確施工技術(shù)要點，在深入理解的基礎(chǔ)上對施工工藝和流程進行優(yōu)化，對施工質(zhì)量影響因素進行分析和有針對性的控制，以此保證工程質(zhì)量。另外，在具體施工中，工程單位還需要強化質(zhì)量控制，加強對施工活動的全過程控制，以施工技術(shù)要點為標準明確具體的施工流程，以此有效保證工程質(zhì)量。