李敬泉

(黑龍江省交通運輸信息和科學研究中心,黑龍江 哈爾濱 150080)

從機電系統(tǒng)運行的角度分析,保障設備性能在線,減少不安全因素的出現(xiàn),能夠使系統(tǒng)穩(wěn)定運行。目前,機電設備管理方面還存在著薄弱點與不足,需加以完善和優(yōu)化。通過管理創(chuàng)新和優(yōu)化,提升機電系統(tǒng)設備管理的水平,保障高速公路通行的安全。

1 高速公路機電系統(tǒng)設備管理特點

根據(jù)機電設備的管理實踐總結,其工作具有以下特點:(1)機電設備類型多且復雜。智慧化高速公路背景下,機電設備投入量不斷攀升。機電設備類型日益復雜,增加了運行管理的難度,創(chuàng)新設備管理方式方法,具有重要意義。(2)隱患風險大。機電設備運行環(huán)境復雜,極易受到自然環(huán)境因素影響,產生很多運行隱患與風險,若沒有做好有效處理,則會出現(xiàn)故障,威脅設備的運行安全,難以保障高速公路正常運營,因此要做好日常維護管理,及時消除潛在的隱患和問題。

2 高速公路機電系統(tǒng)設備管理存在的問題

2.1 設備管理水平待提高

從機電系統(tǒng)設備管理實際工作分析,管理水平有待提高。隨著高速公路智慧化發(fā)展,工程中配置了大量的智能化設備,促進服務水平得到提高,助力公路安全穩(wěn)定運行,創(chuàng)造了很多的效益。在機電設備維護管理方面,由于工作隊伍的業(yè)務水平不高,對相關知識和技能的掌握不足,無法高質量開展各項工作。當遇到突發(fā)情況時,無法結合機電設備的實際情況,精準快速的判斷和處理,使得維護管理工作難以高質量開展和落實,還需要進行管理的優(yōu)化和完善,提升機電設備管理的水平,助力相關業(yè)務的高質量開展,維護好機電系統(tǒng),使其創(chuàng)造更多的價值。

2.2 維護管理方法落后

高速公路機電系統(tǒng)設備管理工作繁重,如果維護不到位,或者受到不確定因素的影響引發(fā)設備故障,勢必影響到運行的安全和穩(wěn)定性,因此要注重高效化維護管理。目前,采取的維護管理方法落后,尚未實現(xiàn)對機電設備的全覆蓋控制。具體來說,對信息化技術的應用不足,未能形成科學合理的維護管理系統(tǒng),使得維護工作質量低下,難以達到目標要求,需進行管理的創(chuàng)新和優(yōu)化。從維護管理實際分析,對設置的機電設備如無法實時快速獲得故障信息并進行分析,形成科學合理的解決方案,延誤時間過長會引發(fā)系列反應。

2.3 日常維護不到位

機電系統(tǒng)包括監(jiān)控系統(tǒng)和收費系統(tǒng)以及通信系統(tǒng)等,涉及多種門類設備。機電設備的運行效果,直接影響到運行的安全和管理效果,因此要做好維護管理。由于機電設備的維護工作具有很強的專業(yè)性,且高速公路運行的連續(xù)性很強,部分設備處于露天的狀態(tài)下,面臨很多的不確定性風險,運行狀態(tài)難以有效控制,極易受到冰凍和風雨的影響,機電設備失效或者癱瘓會威脅到運行的安全。傳統(tǒng)的運維管理模式下,機電設備的分布比較廣泛,維護工作需要沿著高速公路進行逐一巡查,使得維護工作繁重,且維護管理的難度大。由于缺少信息化技術的支持,設備管理維護的效率低下,無法及時發(fā)現(xiàn)隱患和風險,維護和維修工作難以實現(xiàn)全面監(jiān)控,影響到維護和維修工作的質量,出現(xiàn)了維護不及時和效率低下的問題,要適應當今高速公路服務需求必然面臨很多的挑戰(zhàn)。

3 高速公路機電系統(tǒng)設備管理的創(chuàng)新實踐

3.1 完善管理結構

從企業(yè)整體角度分析,推行機構扁平化和管理垂直化改革,加速現(xiàn)代企業(yè)制度的建設。通過明確多元化發(fā)展戰(zhàn)略,堅持改革的原則,積極完善機構設置以及管理體制改革,形成完善的管理組織結構,創(chuàng)造更多的效益與價值。在機電設備管理方面,對以往的管理模式進行分析,梳理管理制度不完善的節(jié)點,進行制度的優(yōu)化,形成責權利匹配的管理制度,組建高效化運行的管理架構。通過公開招聘和管理人員競爭上崗以及末位淘汰等方式,不斷提高機電設備管理隊伍的素質水平,促使其立足于崗位進行創(chuàng)新和優(yōu)化,提出更多的管理新手段和新方法,實現(xiàn)機電設備的管理價值。根據(jù)機電設備維護管理的需求,制定完善的工作方案,細化分解維護管理職責與任務。堅持目標導向的原則,設置機電設備維護管理工作目標,將管理工作開展情況和維護管理人員績效相互掛鉤,調動人員的積極性,促使各項工作有序開展和落實,實現(xiàn)維護管理的價值,創(chuàng)造更多的效益。

3.2 引入信息化管理技術

對高速公路沿線的各類機電設備,例如高、低壓配電設備和發(fā)電機以及變壓器等,采取分布式監(jiān)控以及集中化管理模式,做到無人化值守,保障高速公路安全暢通,切實提高自動化管理水平,達到降本增效的目的。為提高機電系統(tǒng)應用的效益,積極探索構建信息化運維管理體系。將物聯(lián)網技術和云平臺技術等應用到運維管理系統(tǒng),結合機電設備運維管理的需求,開發(fā)相應的功能,促使巡視檢查管理模式的創(chuàng)新優(yōu)化,達到高效化維護管理要求。經過綜合分析,實時了解相關情況,提高維護管理的水平,創(chuàng)造更多的經濟與社會效益。從整體需求出發(fā),搭建建、養(yǎng)、管、運、服五位一體的管理平臺,基于視頻云聯(lián)網技術,實現(xiàn)對數(shù)據(jù)信息的有效共享,促使管理水平不斷提高。機電系統(tǒng)設備管理工作任務繁雜,并且機電設備類型數(shù)量很多,為保障管理目標實現(xiàn),必須要做好嚴格有力控制。引入信息化技術手段,搭建設備信息化管理平臺,利用配置的傳感器和監(jiān)測器等,實現(xiàn)對設備運行數(shù)據(jù)信息的有效采集,同時將機電設備安裝環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)信息整合到數(shù)據(jù)庫內,做好全面分析和研究,為機電設備管理工作開展與落實提供支持,保障設備管理效率得到提高。在管理實踐中構建了機電設備運行在線監(jiān)控系統(tǒng),基于大數(shù)據(jù)技術和專家分析系統(tǒng)等,實現(xiàn)對故障的有效預測和分析,促使機電設備管理工作得到優(yōu)化,避免大故障或者大問題的出現(xiàn),獲得了不錯的成效。

3.3 超精細化管理

高速公路機電系統(tǒng)設備管理工作的優(yōu)化需要不斷地完善管理模式。采取超精細化管理模式,實現(xiàn)對每個機電設備的精細化管理,做到實時化掌握機電系統(tǒng)設備的運行狀態(tài)。作為運維管理工作人員利用管理系統(tǒng)和其他方式,可及時領取維護管理任務,針對相應的機電設備進行不同時期的維護管理,消除潛在的隱患與問題,保障機電系統(tǒng)設備管理工作落實到位,實現(xiàn)管理的價值與效益。采取超精細化管理,對機電設備管理流程和內容進行精細化分解,設置具體的負責人,實現(xiàn)設備的全壽命周期管理。結合不同運行時期和運行環(huán)境等的特點,分析機電設備可能遇到的隱患與問題,采取針對性管理措施,消除不良隱患,保障設備性能到位。

4 高速公路機電系統(tǒng)設備管理的策略

4.1 做好日常培訓

高速公路機電系統(tǒng)設備管理的優(yōu)化需要提升工作人員業(yè)務水平。對負責機電設備維修的人員,要結合機電設備常見故障處理和維護所需知識、技能進行的培訓,使其能夠有效掌握維修與維護的新方法、新技能,高質量落實各項工作。對機電員與收費員等,則要結合業(yè)務特點和內容,組織開展業(yè)務培訓,提高技能水平,保障遇到簡單故障后可以快速有效消除,保障機電設備穩(wěn)定運行。高速公路機電系統(tǒng)設備管理的相關主體,都必須要具有較強的學習意識和創(chuàng)造性,主動學習新知識與新技能,適應高速公路機電系統(tǒng)設備管理新形勢和新要求,創(chuàng)造更多的管理價值[1]。

4.2 推廣預防性維護

高速公路機電系統(tǒng)設備管理工作優(yōu)化,要積極推廣預防性維護模式,做好機電設備的日常維護管理,掌握設備實際運行情況,及早發(fā)現(xiàn)問題采取處置措施,延長設備使用壽命,使其可以正常運行。結合設備實際情況,積極探索預防性維護的手段,例如在線監(jiān)測系統(tǒng),將大數(shù)據(jù)融入到預防性分析中,結合設備的性能信息,制定完善的維護管理制度和方案,指導作業(yè)的開展與落實[2]。

4.3 加強處置預案演練

高速公路機電系統(tǒng)設備管理的優(yōu)化和提升,要注重日常的機電故障或者突然斷電等的應急處置預案演練,使職工面對突發(fā)狀況的應急能力得到提高。實踐中要做好調查,對機電設備的情況要有全面了解,制定完善的應急處置預案,日常工作中積極組織開展演練活動,鍛煉維護檢修人員的業(yè)務能力,使其可以在故障發(fā)生后立即采取恰當處理措施,保障機電系統(tǒng)設備管理工作落實到位。通過不斷地強化演練強度,打造高素質水平的機電設備維護管理隊伍[3]。

4.4 定期組織開展隱患排查

高速公路機電系統(tǒng)設備管理工作的開展與落實,必須要做好日常的巡視檢查,全面排查設備潛在的隱患,保障管理工作落實到位。根據(jù)機電設備運行所處的內環(huán)境和氣候時節(jié),進行風險分析,組織專門的工作小組負責日常巡視檢查,全面排除存在的問題,使得機電設備可以穩(wěn)定運行[4]。若發(fā)現(xiàn)機電設備故障或者隱患,則需進行故障檢修與處理,避免設備帶病運行,影響系統(tǒng)運行安全。積極探索高速公路機電系統(tǒng)設備管理新方法和新措施,不斷提高設備管理水平,創(chuàng)造更多的效益與價值[5]。

4.5 完善智慧維護的基礎設施

根據(jù)高速公路機電維護管理的需求,開發(fā)設計貼合應用實際的智慧維護管理系統(tǒng),降低工作強度,提高維護管理的效率,防范人為事故的出現(xiàn),保障管理工作高質量落實。從具體開發(fā)的角度分析,主要圍繞以下內容。

(1)設備管理。結合管理的實際需求,積極完善設備管理功能,實現(xiàn)多類型機電設備的統(tǒng)一化管理,全面提高設備的管理水平。利用系統(tǒng)開發(fā)平臺的設備定義功能,編輯相應的內容滿足各產品維護定義內容的差異。定義好的機電設備可在機電設備檔案中添加使用,形成完善的信息。

(2)設備維護。結合機電設備的維護需求,開發(fā)設備維護功能模塊,實現(xiàn)高效化管理。在用戶維護設備的質保期以及安裝時間后,對機電設備進行定期檢查,檢測是否超長時間運行或者過期帶病運行,及時提醒管理者,做好維修和管理,必要時進行更換。

(3)運維派單。機電設備管理系統(tǒng)的開發(fā),要設計功能完善的運維派單模塊。利用此模塊手動或者自動發(fā)布巡視檢查任務,利用APP巡檢功能,支持人員簽到和定位以及軌跡跟蹤等各項功能的實現(xiàn)。根據(jù)維護管理的需求,設置維護管理周期,定期發(fā)布檢查任務,盡量減少工作人員的勞動強度,便于機電設備的維護管理高質量開展和落實。

(4)專家報告。利用設備維護管理系統(tǒng),自動化匯總各類數(shù)據(jù)信息,集中化呈現(xiàn)設備的用電情況和負載情況等信息,為維護管理工作的開展提供支持。對于發(fā)現(xiàn)的設備缺陷和問題,提出具體的解決措施,可全面提高維護管理的水平,創(chuàng)造更多的效益和價值,促進維護管理工作高質量開展和落實,保障維護管理目標實現(xiàn)。系統(tǒng)開發(fā)時,從實際需求出發(fā),形成多功能協(xié)作的管理系統(tǒng),助力機電設備的維護管理,全面提高管理的水平和效益。

5 結 語

高速公路機電系統(tǒng)設備管理的創(chuàng)新,要圍繞管理工作存在的問題與不足,通過完善制度和引入新手段等方式,提升機電設備管理的水平。