楊 捷 （正德職業(yè)技術(shù)學(xué)院，江蘇 南京 211106）

目前，我國已經(jīng)進入新的發(fā)展階段，推動農(nóng)村物流產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展是鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的重要內(nèi)容。面對農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的發(fā)展要求，我國要把握農(nóng)產(chǎn)品物流需求多元化的趨勢，加強現(xiàn)代物流科技賦能和創(chuàng)新驅(qū)動，延伸農(nóng)產(chǎn)品物流體系價值鏈條，培育農(nóng)村經(jīng)濟新的增長點。在全球物流價值鏈的基礎(chǔ)上，如何對由時間價值與空間價值之和構(gòu)成的物流價值進行優(yōu)化，成為了促進農(nóng)產(chǎn)品物流體系亟待解決的問題。本文探討了優(yōu)化農(nóng)產(chǎn)品物流價值鏈的路徑，以期推動現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。

1 農(nóng)產(chǎn)品物流體系價值鏈的概述

農(nóng)產(chǎn)品流通體系的現(xiàn)代化是打造現(xiàn)代流通體系的重要一環(huán)，是鄉(xiāng)村振興的堅實基礎(chǔ)。物流價值鏈是企業(yè)將產(chǎn)品送到顧客手中的這一過程中所有為達到目的的有價值活動的集合。農(nóng)產(chǎn)品物流體系價值鏈則是農(nóng)產(chǎn)品在流通過程中各個價值環(huán)節(jié)組成的有機整體，通過整合整個物流體系能促進農(nóng)產(chǎn)品價值不斷增值。在傳統(tǒng)物流體系的模式下，農(nóng)產(chǎn)品由生產(chǎn)向銷售終端流通的過程不可逆轉(zhuǎn)，農(nóng)產(chǎn)品的物流價值鏈較為單一?；诂F(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流體系的發(fā)展，尤其是冷鏈物流技術(shù)的創(chuàng)新，農(nóng)產(chǎn)品流通效率得到了極大的提高，流通環(huán)節(jié)主體之間的信息共享程度越來越高，農(nóng)產(chǎn)品逆向物流體系成為提升農(nóng)產(chǎn)品物流體系價值鏈的重要突破口[1]。

基于農(nóng)產(chǎn)品物流體系價值鏈的概念，農(nóng)產(chǎn)品物流體系價值鏈具有以下功能特征：一是“四流”融合互動性。農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)濟活動是由商流、物流、資金流及信息流構(gòu)成。在現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)濟活動體系中，任何環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題都會影響農(nóng)產(chǎn)品的市場價值，因此農(nóng)產(chǎn)品物流體系價值鏈強調(diào)“四流”的協(xié)調(diào)統(tǒng)一、緊密結(jié)合，以促進農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)濟活動效益的最大化；二是核心化。在信息爆炸的時代環(huán)境下，具備核心競爭力對產(chǎn)品而言至關(guān)重要。農(nóng)產(chǎn)品的市場價值寄托于健全的物流服務(wù)體系，以打造占據(jù)市場主動權(quán)的供應(yīng)鏈架構(gòu)。物流企業(yè)是現(xiàn)代物流體系的核心，其通過創(chuàng)建高效、安全的物流服務(wù)體系賦能農(nóng)產(chǎn)品、利用空間價值提升市場價值；三是高效化。農(nóng)產(chǎn)品物流運輸具有特殊性，存在較高的損耗和加價。農(nóng)產(chǎn)品物流體系價值鏈的主要目的就是提升農(nóng)產(chǎn)品的流通效率，縮短上游與終端用戶之間的距離，以降低農(nóng)產(chǎn)品的損耗。高效化不僅體現(xiàn)在農(nóng)產(chǎn)品物流運輸各環(huán)節(jié)之間的相互銜接上，還寄托于農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)模式的調(diào)整上，突出以市場需求為導(dǎo)向的農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)方式，打造精準化、規(guī)?；霓r(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展體系。

2 鄉(xiāng)村振興背景下農(nóng)產(chǎn)品物流體系價值鏈存在的問題

提升農(nóng)產(chǎn)品物流體系價值鏈，降低農(nóng)產(chǎn)品損耗是鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的重要任務(wù)，雖然近些年我國在不斷完善農(nóng)產(chǎn)品物流體系，但農(nóng)產(chǎn)品物流體系價值鏈仍存在以下問題。

2.1 農(nóng)戶收入低，農(nóng)產(chǎn)品市場附加值不高

鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的實施促進了農(nóng)業(yè)的規(guī)?；a(chǎn)，但目前我國農(nóng)業(yè)總體以“農(nóng)戶—各級批發(fā)商—農(nóng)貿(mào)市場—消費者”為主要供應(yīng)鏈模式：從上游生產(chǎn)環(huán)節(jié)看，農(nóng)戶多以個人生產(chǎn)為主，農(nóng)產(chǎn)品具有分散性強、集中度低的特征，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品缺乏市場競爭優(yōu)勢，農(nóng)戶經(jīng)濟收入較低；從中間采購環(huán)節(jié)來看，農(nóng)產(chǎn)品采購商更加傾向于選擇規(guī)?；⒏咂焚|(zhì)的農(nóng)產(chǎn)品。農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)易受自然條件、生產(chǎn)管理等諸多方面的影響，會使農(nóng)產(chǎn)品的數(shù)量、種類等發(fā)生變化，增加農(nóng)產(chǎn)品的的采購風(fēng)險，當(dāng)供大于求時，由于缺乏健全的冷鏈保存設(shè)施，會導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品在同一時間集中上市，其不僅會影響采購企業(yè)的經(jīng)濟效益，還會降低農(nóng)戶的經(jīng)濟收入；從農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)處理環(huán)節(jié)看，由于我國農(nóng)產(chǎn)品的深度加工技術(shù)還不完善，農(nóng)產(chǎn)品銷售仍停留在初加工環(huán)節(jié)，并未進行分類分級管理，會導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品的市場附加值不高，從而影響農(nóng)戶的經(jīng)濟效益[2]。

2.2 流通環(huán)節(jié)多，損耗率較高

農(nóng)產(chǎn)品從田間地頭到消費者手中需經(jīng)過采購、批發(fā)、分銷以及零售等諸多環(huán)節(jié)，而每個環(huán)節(jié)都離不開物流運輸。產(chǎn)品經(jīng)過每個環(huán)節(jié)的儲存、運輸以及裝卸后損耗比較大。據(jù)不完全統(tǒng)計，農(nóng)產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)的損耗率超過了10%，成為了影響物流體系價值鏈的重要因素。另外農(nóng)產(chǎn)品損耗過高，致使農(nóng)產(chǎn)品的加價率比較高，一般農(nóng)產(chǎn)品從農(nóng)民到消費者手中的加價率在80%左右。農(nóng)產(chǎn)品損耗率較高的原因主要為：一是農(nóng)產(chǎn)品銷售渠道不暢通。雖然當(dāng)前我國農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈呈現(xiàn)“短線、線上、到家”三大趨勢，電商是提升農(nóng)產(chǎn)品銷售的重要渠道，但基于農(nóng)產(chǎn)品的民生特性，受物流運輸時長等因素的制約，農(nóng)貿(mào)市場仍然是農(nóng)產(chǎn)品最大的零售渠道；二是我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流設(shè)施不完善導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品的運輸損耗比較大。農(nóng)產(chǎn)品有一定的保鮮期，現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流體系對冷鏈運輸提出了新的要求，但我國冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍存在較大的短板，冷鏈物流各節(jié)點間的協(xié)作能力不足。據(jù)中冷聯(lián)盟統(tǒng)計發(fā)布的《全國冷鏈物流企業(yè)分布圖》數(shù)據(jù)報告顯示，2021年我國冷庫保有量達到了5 224萬噸，只能滿足不到20%的市場需求。在存量資源中，老舊設(shè)施依然偏多，亟待升級換代和優(yōu)化配置。中轉(zhuǎn)聯(lián)運換裝和兩端干支銜接易脫冷斷鏈、溫控難以確保始終在適宜溫度等，導(dǎo)致“最初一公里”和“中間一百米”的損耗率較高[3]。

2.3 信息化程度低，上下游信息不對稱

一是農(nóng)產(chǎn)品物流價值鏈體系不完善。農(nóng)產(chǎn)品物流價值鏈是項龐大的系統(tǒng)工程，涵蓋諸多環(huán)節(jié)。目前我國大型物流企業(yè)基本實現(xiàn)了信息化操作，例如引進了GPS、POS系統(tǒng)圖、ID代碼、信息溯源等技術(shù)，實現(xiàn)了物流價值鏈流程的可視化、智能化管理。但農(nóng)產(chǎn)品物流體系價值鏈管理需要將生產(chǎn)、銷售等板塊對接，受限于農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還不完善等因素的影響，我國農(nóng)產(chǎn)品物流價值鏈體系存在對接不安全、管理效率較低的問題。如農(nóng)產(chǎn)品物流價值鏈建立在農(nóng)戶、物流企業(yè)以及農(nóng)產(chǎn)品銷售企業(yè)信息互通共享的基礎(chǔ)之上，但物流企業(yè)由于資金匱乏，難以構(gòu)建系統(tǒng)龐大的物流信息網(wǎng)絡(luò)，阻礙了農(nóng)產(chǎn)品物流價值鏈體系的發(fā)展；二是農(nóng)產(chǎn)品物流各環(huán)節(jié)主體存在信息不對稱問題[4]。滿足市場需求是提升農(nóng)產(chǎn)品市場價值的重要手段，受限于信息閉塞等因素的影響，農(nóng)戶在種植農(nóng)產(chǎn)品時缺乏科學(xué)研判，會陷入盲目種植的困境當(dāng)中，同時基于農(nóng)產(chǎn)品銷售信息發(fā)布渠道的限制，采購商不能及時了解相關(guān)信息，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品只能在當(dāng)?shù)劁N售，無法打通全國市場。

2.4 農(nóng)產(chǎn)品零售網(wǎng)點布局不合理，產(chǎn)銷對接機制不完善

銷售是農(nóng)產(chǎn)品物流價值鏈的末端，是實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品物流價值的唯一途徑。根據(jù)調(diào)查，農(nóng)產(chǎn)品零售端存在網(wǎng)點布局不合理、運輸成本偏高、產(chǎn)銷對接機制不完善的問題：一是農(nóng)產(chǎn)品零售網(wǎng)點布局不合理，并未考慮交通運輸與農(nóng)產(chǎn)品存儲等費用。優(yōu)化農(nóng)產(chǎn)品零售網(wǎng)點布局不僅是滿足人民群眾日常需求的重要舉措，也是有效降低農(nóng)產(chǎn)品物流運輸成本的關(guān)鍵舉措。然而由于傳統(tǒng)理念的束縛，農(nóng)產(chǎn)品零售網(wǎng)點過度集中在城市中心，交通擁堵現(xiàn)象比較突出，給農(nóng)產(chǎn)品運輸帶來了較大的壓力，從而增加了物流運輸成本；二是產(chǎn)銷對接機制不完善，并未建立長效對接機制，喪失了價格主動權(quán)。目前物流企業(yè)并未與農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)、農(nóng)產(chǎn)品銷售企業(yè)建立長效合作機制，致使農(nóng)產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈各主體缺乏戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，影響了雙贏效應(yīng)[5]。

3 鄉(xiāng)村振興背景下優(yōu)化農(nóng)產(chǎn)品物流體系價值鏈的對策

3.1 提升農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)，促進農(nóng)產(chǎn)品深度加工

優(yōu)化農(nóng)產(chǎn)品物流價值鏈的基礎(chǔ)在于提升農(nóng)產(chǎn)品的市場附加值、激發(fā)農(nóng)民種植的積極性：一是加大對種植大戶的支持力度，鼓勵種植大戶通過科技創(chuàng)新等舉措提升農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)。在產(chǎn)業(yè)振興政策的扶持下，政府部門對農(nóng)業(yè)項目投入了大量扶持資金，但卻未形成規(guī)模產(chǎn)業(yè)，影響了農(nóng)產(chǎn)品的市場競爭力。因此我國政府部門要加大對種植大戶的支持力度，通過政策引導(dǎo)、培育培訓(xùn)等方式，提高農(nóng)業(yè)生產(chǎn)水平、提高農(nóng)業(yè)生產(chǎn)效率，實現(xiàn)農(nóng)業(yè)的規(guī)?；a(chǎn)經(jīng)營；二是培育農(nóng)業(yè)新產(chǎn)業(yè)，以促進農(nóng)產(chǎn)品的深度加工，向物流體系價值鏈要效益。農(nóng)產(chǎn)品的市場附加值不高，不僅會影響農(nóng)戶的種植積極性，還會影響物流企業(yè)的經(jīng)濟效益。提升農(nóng)產(chǎn)品的市場附加值要著力突破農(nóng)產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈的斷點堵點，以現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品龍頭企業(yè)為主體，創(chuàng)建符合市場需求的農(nóng)產(chǎn)品體系，向農(nóng)產(chǎn)品延伸價值要效率，為鄉(xiāng)村振興注入強勁動能；三是提升農(nóng)產(chǎn)品的品牌影響力，以品牌化促進農(nóng)村物流產(chǎn)業(yè)鏈的穩(wěn)定發(fā)展。農(nóng)產(chǎn)品是否具有品牌影響力，不僅關(guān)系到農(nóng)產(chǎn)品的市場價格，還會影響農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)體系的完整性。因此在鄉(xiāng)村振興的背景下，農(nóng)村地區(qū)要以提升農(nóng)產(chǎn)品品牌為依托，打造農(nóng)產(chǎn)品示范產(chǎn)業(yè)園，形成集農(nóng)產(chǎn)品加工、營銷以及物流為一體的現(xiàn)代化服務(wù)產(chǎn)業(yè)。

3.2 補齊農(nóng)村物流發(fā)展短板，提升冷鏈物流服務(wù)水平

實現(xiàn)雙贏是優(yōu)化農(nóng)產(chǎn)品物流體系價值鏈的關(guān)鍵手段與目的。農(nóng)產(chǎn)品物流體系涉及多個企業(yè)，各成員之間是否能夠有效合作是價值鏈管理的難點，其中農(nóng)村物流體系是否完善，直接決定著農(nóng)產(chǎn)品物流價值鏈各主體的經(jīng)濟利益。面對農(nóng)村物流存在的短板[6]，我國一方面要加大資金投入，建立完善的物流網(wǎng)絡(luò)體系。近年來，國家共安排100多億元資金支持產(chǎn)地冷藏保鮮設(shè)施建設(shè)，直接撬動社會資金投入400億元以上。網(wǎng)絡(luò)是支撐農(nóng)產(chǎn)品物流運輸?shù)幕A(chǔ)要素，當(dāng)下5G技術(shù)應(yīng)用于社會的各行各業(yè)。所以我國要加快推進農(nóng)業(yè)網(wǎng)絡(luò)改造工作，提升農(nóng)村的網(wǎng)絡(luò)覆蓋率，為開展農(nóng)產(chǎn)品電商銷售夯實基礎(chǔ)；另一方面推動我國冷鏈物流體系高質(zhì)量發(fā)展。冷鏈物流是農(nóng)產(chǎn)品物流體系建設(shè)的核心，當(dāng)前我國冷鏈物流的發(fā)展相對緩慢，制約著農(nóng)產(chǎn)品物流運輸?shù)男?，?dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品運輸損耗較高。為改善此種情況，我國要積極推進農(nóng)產(chǎn)品電商與冷鏈物流的協(xié)同發(fā)展模式，加強冷鏈物流技術(shù)的創(chuàng)新應(yīng)用。如為了降低冷鏈物流中的損耗問題，加快推進冷鏈運輸?shù)闹悄芑?、可視化轉(zhuǎn)型升級，利用物聯(lián)網(wǎng)、傳感技術(shù)實現(xiàn)對農(nóng)產(chǎn)品的狀態(tài)監(jiān)測，及時根據(jù)農(nóng)產(chǎn)品的水分、保鮮周期等調(diào)節(jié)運輸溫度，以最大程度降低農(nóng)產(chǎn)品因存儲不善而產(chǎn)生的損耗問題。同時農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)商按照“一村一品”的原則，綜合考慮冷庫的建設(shè)場地，確保產(chǎn)地與存儲點的距離合理，以最大程度提升產(chǎn)地冷庫的利用率。相關(guān)政府主體應(yīng)充分做好農(nóng)產(chǎn)品倉儲保鮮冷鏈全流程的銜接和標(biāo)準化建設(shè)工作。提升其兼容性與銜接性，在農(nóng)產(chǎn)品的“最初一公里”實現(xiàn)冷鏈運作，確保農(nóng)產(chǎn)品倉儲保鮮冷鏈設(shè)施功能先進、運轉(zhuǎn)安全、效益良好，實現(xiàn)全程可監(jiān)管、可追溯、可視化[7]。

3.3 重視物流信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，實現(xiàn)物流價值鏈各板塊無縫對接

完善的物流信息網(wǎng)絡(luò)是實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品物流價值鏈管理的基本要素，是實現(xiàn)虛擬價值鏈增值的關(guān)鍵環(huán)節(jié)?；谵r(nóng)戶與市場信息不對稱造成的農(nóng)戶收入不高、物流運輸成本增加等問題，我國要極力打造智慧農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈平臺，以提升核心企業(yè)與上下游企業(yè)的合作效率和水平，使供應(yīng)鏈的每一個場景、流程、環(huán)節(jié)及所有的動作與行為都變成可控的數(shù)字形式，實現(xiàn)人、機、物、信息的共享、協(xié)同，使供應(yīng)鏈管理更加公開、透明可視，有效消除“牛鞭效應(yīng)”，推動農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈向規(guī)范化、規(guī)模化、智慧化的方向發(fā)展，從而最大限度地提升其工作效率、延伸產(chǎn)業(yè)鏈條。具體措施就是按照“政府搭臺、市場運作、為民服務(wù)”的工作思路，依托電子商務(wù)、物流和快遞信息大數(shù)據(jù)管理的“三大”平臺，對農(nóng)村農(nóng)產(chǎn)品物流體系進行信息化改造[8]。相關(guān)政府部門應(yīng)健全末端共同配送體系，統(tǒng)籌農(nóng)村地區(qū)的寄遞物流資源，鼓勵建設(shè)郵政、快遞、交通、供銷、商貿(mào)流通等物流平臺，采取多種合作方式共用末端配送網(wǎng)絡(luò)，加快推廣農(nóng)村寄遞物流共同配送模式，降低農(nóng)村末端寄遞成本。同時發(fā)揮物流企業(yè)的核心主體作用，通過構(gòu)建智慧農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈平臺實現(xiàn)與農(nóng)戶、銷售市場等物流主體的信息共享，確保農(nóng)產(chǎn)品可以追溯，以提升農(nóng)產(chǎn)品的安全性。

3.4 完善農(nóng)產(chǎn)品零售網(wǎng)點，強化產(chǎn)銷對接長效機制

拓展農(nóng)產(chǎn)品銷售渠道、加快農(nóng)產(chǎn)品的流通效率是優(yōu)化農(nóng)產(chǎn)品物流價值鏈的關(guān)鍵手段。在大力發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)的背景下，我國要立足市場需求，打造多元化的農(nóng)產(chǎn)品銷售渠道，以提升農(nóng)產(chǎn)品市場價值：首先我國要完善農(nóng)產(chǎn)品零售網(wǎng)點，降低農(nóng)產(chǎn)品運輸成本。當(dāng)前農(nóng)產(chǎn)品零售市場仍然是農(nóng)產(chǎn)品銷售的重要場所，零售市場的布局結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品種類、農(nóng)戶群體等對農(nóng)產(chǎn)品物流運輸效益有直接影響，因此我國要支持農(nóng)貿(mào)零售網(wǎng)點進行環(huán)境改造，增強檢驗檢測、冷藏保鮮、產(chǎn)品追溯等服務(wù)能力，完善供應(yīng)鏈末端公益功能；其次要完善產(chǎn)銷對接長效機制。針對農(nóng)業(yè)領(lǐng)域信息對稱差的問題，農(nóng)產(chǎn)品銷售企業(yè)、物流企業(yè)要及時結(jié)合農(nóng)業(yè)種植區(qū)的實際生產(chǎn)情況，建立專門的銷售渠道，幫助農(nóng)戶擴大銷量。最后，大力發(fā)展“農(nóng)超對接”“農(nóng)校對接”“農(nóng)企對接”等從產(chǎn)地到銷地的直接配送方式，支持發(fā)展農(nóng)民專業(yè)合作組織，加強主產(chǎn)區(qū)大型農(nóng)產(chǎn)品集散中心的建設(shè)，使大型連鎖超市、學(xué)校、酒店、大企業(yè)等最終用戶與農(nóng)民專業(yè)合作社、生產(chǎn)基地建立長期穩(wěn)定的產(chǎn)銷關(guān)系[9]。

綜上所述，物流是推動鄉(xiāng)村振興的重要抓手，是促進農(nóng)產(chǎn)品走向市場、提升市場附加值的關(guān)鍵載體。在大力推進鄉(xiāng)村振興的背景下，我國要深入挖掘農(nóng)產(chǎn)品物流價值鏈的動機，尋求農(nóng)產(chǎn)品物流價值鏈的優(yōu)化路徑，為農(nóng)產(chǎn)品物流運輸賦能，以促進現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流體系的高質(zhì)量發(fā)展。