吳文輝

（新化縣公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)中心，湖南婁底 417600）

0 引言

公路是現(xiàn)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)，隨著時(shí)代的不斷發(fā)展，人們對(duì)公路工程的質(zhì)量及壽命等方面越來越重視，因此，公路養(yǎng)護(hù)工作也需要不斷加以改進(jìn)。目前，低碳經(jīng)濟(jì)理念在我國公路養(yǎng)護(hù)工作中已得到廣泛的應(yīng)用，并且取得了良好的效果。文章對(duì)低碳經(jīng)濟(jì)理念在公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用問題進(jìn)行分析，提出低碳經(jīng)濟(jì)理念在公路養(yǎng)護(hù)中應(yīng)用的有效措施，目的在于提升公路養(yǎng)護(hù)工作人員對(duì)于低碳經(jīng)濟(jì)理念的認(rèn)知程度，不斷促進(jìn)我國公路事業(yè)發(fā)展。

1 低碳經(jīng)濟(jì)理念概述

低碳經(jīng)濟(jì)理念是指在能源消耗過程中降低碳排放，從而實(shí)現(xiàn)環(huán)境保護(hù)及社會(huì)經(jīng)濟(jì)的共同發(fā)展。低碳經(jīng)濟(jì)是一種以低能耗、低污染、低排放為基礎(chǔ)的經(jīng)濟(jì)模式，該模式要求節(jié)約能源，實(shí)現(xiàn)能源的可持續(xù)利用。低碳經(jīng)濟(jì)理念是我國政府提出的一種新型經(jīng)濟(jì)發(fā)展理念，其不僅能夠?qū)ξ覈鐣?huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到積極的推動(dòng)作用，還可以為人們提供良好的生活環(huán)境，同時(shí)能夠促進(jìn)我國公路事業(yè)更好地發(fā)展，進(jìn)而進(jìn)一步提高人們的生活水平[1]。

2 公路養(yǎng)護(hù)中應(yīng)用低碳經(jīng)濟(jì)理念的重要性

2.1 為公路建設(shè)事業(yè)發(fā)展提供新思路

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，公路交通事業(yè)也得到了迅猛的發(fā)展。目前，我國公路里程在不斷增長，公路養(yǎng)護(hù)的壓力也隨之增加。

在低碳經(jīng)濟(jì)理念下，公路養(yǎng)護(hù)工作要不斷改變傳統(tǒng)觀念，創(chuàng)新養(yǎng)護(hù)技術(shù)與理念，在確保公路工程質(zhì)量的同時(shí)減少碳排放量。

2.2 可以有效降低碳排放量

隨著交通事業(yè)的不斷發(fā)展與進(jìn)步，人們的環(huán)境保護(hù)意識(shí)不斷提高。我國公路路網(wǎng)的不斷完善和公路使用壽命的延長，但公路服務(wù)功能不斷下降，為提高公路的使用壽命和服務(wù)功能，需要對(duì)現(xiàn)有公路進(jìn)行科學(xué)養(yǎng)護(hù)。

低碳經(jīng)濟(jì)理念在公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用，有助于公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)的創(chuàng)新與優(yōu)化改革，不僅可以有效提高公路養(yǎng)護(hù)工作水平，還能達(dá)到減少碳排放量的目的[2]。

2.3 可以促進(jìn)綠色技術(shù)的創(chuàng)新

低碳經(jīng)濟(jì)理念注重技術(shù)創(chuàng)新和綠色發(fā)展，可以促進(jìn)綠色技術(shù)的創(chuàng)新。

首先，低碳經(jīng)濟(jì)理念鼓勵(lì)公路養(yǎng)護(hù)領(lǐng)域的相關(guān)企業(yè)和機(jī)構(gòu)通過技術(shù)創(chuàng)新減少碳排放和資源消耗。例如，開發(fā)高效節(jié)能的機(jī)械設(shè)備和工藝，推廣使用環(huán)保材料和可再生能源，這些綠色技術(shù)創(chuàng)新可以有效降低公路養(yǎng)護(hù)過程中的碳排放和能源消耗。

其次，在公路養(yǎng)護(hù)領(lǐng)域，通過研發(fā)和應(yīng)用綠色技術(shù)，可減少對(duì)環(huán)境的影響。例如，開發(fā)環(huán)保材料和工藝，減少對(duì)土壤和水資源的污染，推廣使用循環(huán)利用的原料和設(shè)備等。這些綠色技術(shù)的創(chuàng)新可以提高公路養(yǎng)護(hù)的環(huán)境友好性，保護(hù)生態(tài)環(huán)境[3]。

最后，在公路養(yǎng)護(hù)領(lǐng)域，綠色技術(shù)創(chuàng)新可以提高公路養(yǎng)護(hù)的效果和質(zhì)量，降低維護(hù)成本，提高工作效率，還有助于提升公路養(yǎng)護(hù)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和轉(zhuǎn)型升級(jí)。例如，采用智能化的養(yǎng)護(hù)設(shè)備和管理系統(tǒng)，提高養(yǎng)護(hù)效果和工作效率；利用先進(jìn)的檢測(cè)和評(píng)估技術(shù)，提高養(yǎng)護(hù)質(zhì)量和持久性。

3 公路養(yǎng)護(hù)中低碳經(jīng)濟(jì)理念應(yīng)用存在的問題

隨著我國公路事業(yè)的快速發(fā)展，人們的出行越來越方便。如今，公路在人們的生活中占據(jù)了重要的地位。然而，在公路養(yǎng)護(hù)中應(yīng)用低碳經(jīng)濟(jì)理念存在一定的問題：

一方面，公路養(yǎng)護(hù)工作人員沒有明確自身的職責(zé)與工作任務(wù)，對(duì)于低碳經(jīng)濟(jì)理念缺乏深入了解，對(duì)低碳經(jīng)濟(jì)理念的應(yīng)用也不夠重視。

另一方面，我國在公路養(yǎng)護(hù)中應(yīng)用低碳經(jīng)濟(jì)理念還沒有形成完善的體系與制度，導(dǎo)致公路養(yǎng)護(hù)工作的節(jié)能減排及綠色環(huán)保僅停留在理論層面，缺乏有效的落實(shí)機(jī)制。

4 低碳經(jīng)濟(jì)理念下的公路養(yǎng)護(hù)

4.1 綠色材料的應(yīng)用

在低碳經(jīng)濟(jì)理念下，綠色材料在公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用越發(fā)受到關(guān)注，這類材料在減少環(huán)境影響、提高可持續(xù)性和降低成本方面有許多優(yōu)勢(shì)。公路養(yǎng)護(hù)中常用的綠色材料如下：

第一，再生瀝青。再生瀝青是從舊瀝青路面中回收再利用的材料，可以減少新瀝青材料的用量，能夠有效降低能源消耗和二氧化碳排放。再生瀝青常用于修補(bǔ)路面損壞部分或作為路面基層材料。

第二，生物基材料。生物基材料是使用可再生資源制成的材料，如植物纖維、木材纖維和生物聚合物，這些材料具有綠色環(huán)保、節(jié)能減排、原料可再生等優(yōu)勢(shì)，可以在公路建設(shè)和維護(hù)中替代傳統(tǒng)材料。

第三，水泥穩(wěn)定碎石。水泥穩(wěn)定碎石是一種由級(jí)配碎石和水泥經(jīng)相應(yīng)處理形成的材料，可用于提高路面的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，可以減少水泥用量，降低碳排放。

4.2 節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用

在公路養(yǎng)護(hù)中，節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用能夠有效降低公路養(yǎng)護(hù)成本，提高公路養(yǎng)護(hù)效率。例如，通過對(duì)路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，能夠有效降低路面結(jié)構(gòu)層的厚度，提高路面使用壽命。在這一過程中，需要注意根據(jù)不同的交通量選擇不同類型的路面結(jié)構(gòu)[4]。此外，隨著時(shí)代的進(jìn)步，新型材料不斷涌現(xiàn)，且被廣泛應(yīng)用到公路養(yǎng)護(hù)過程中。例如，在高速公路養(yǎng)護(hù)過程中，可以利用粉煤灰和礦粉對(duì)路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，以有效降低道路工程造價(jià)和養(yǎng)護(hù)成本。同時(shí)，可以利用新型水泥混凝土等材料進(jìn)行公路養(yǎng)護(hù)工作，以有效提升瀝青路面抗滑性能和平整度，在提升公路工程質(zhì)量的同時(shí)，降低公路養(yǎng)護(hù)成本。

4.3 采用環(huán)境友好型施工方法

首先，在公路養(yǎng)護(hù)過程中，應(yīng)該避免對(duì)植被造成破壞，否則容易造成水土流失情況。在施工過程中，應(yīng)該在公路路面設(shè)置保護(hù)帶，避免施工人員隨意踐踏。

其次，施工過程中產(chǎn)生的污水、垃圾等，會(huì)對(duì)環(huán)境造成污染和破壞。因此，在公路養(yǎng)護(hù)工程中，應(yīng)該采用環(huán)保型材料進(jìn)行施工，盡量避免出現(xiàn)污水、垃圾等情況，并對(duì)其進(jìn)行合理的處理和回收利用。

最后，在公路養(yǎng)護(hù)過程中，應(yīng)該盡量減少施工期間的噪聲污染。如果施工現(xiàn)場(chǎng)存在噪聲污染情況時(shí)，可以采用隔音棚的方式進(jìn)行解決，以降低噪聲污染的影響程度。另外，進(jìn)行公路養(yǎng)護(hù)時(shí)，要合理選擇養(yǎng)護(hù)時(shí)間，注意避開交通高峰期[5]。

4.4 采用智能化系統(tǒng)

在低碳經(jīng)濟(jì)理念下的公路養(yǎng)護(hù)工作中，還需要注重對(duì)智能化系統(tǒng)的應(yīng)用[6]。以下是智能化系統(tǒng)在公路養(yǎng)護(hù)中的常見應(yīng)用：

第一，無人機(jī)巡檢。無人機(jī)可以用于對(duì)公路進(jìn)行定期巡檢，可以快速、高效地獲取圖像和視頻數(shù)據(jù)，用于監(jiān)測(cè)路面狀況、交通流量和設(shè)施損壞等，這些數(shù)據(jù)可以幫助養(yǎng)護(hù)人員及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并進(jìn)行維修。

第二，智能傳感系統(tǒng)。安裝在公路上的智能傳感器可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)路面的溫度、濕度、壓力和變形等參數(shù)。通過收集和分析這些數(shù)據(jù)，可以提前預(yù)警路面破損、積水和結(jié)冰等問題，以便及時(shí)采取措施進(jìn)行修復(fù)和保養(yǎng)。

第三，數(shù)據(jù)分析和預(yù)測(cè)。利用大數(shù)據(jù)分析和機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)，可以對(duì)公路養(yǎng)護(hù)的數(shù)據(jù)進(jìn)行深入分析和預(yù)測(cè)。通過對(duì)歷史數(shù)據(jù)和實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的綜合分析，可以預(yù)測(cè)路面損壞的趨勢(shì)和位置，以便優(yōu)化養(yǎng)護(hù)計(jì)劃和資源分配。

第四，路況信息系統(tǒng)。智能化的路況信息系統(tǒng)可以收集、整合和傳播實(shí)時(shí)的交通和路況信息，可以提供準(zhǔn)確的交通流量、擁堵狀況、事故報(bào)警和施工信息，幫助駕駛員選擇最佳的行車路線，減少擁堵和事故風(fēng)險(xiǎn)。

5 基于低碳經(jīng)濟(jì)理念開展公路養(yǎng)護(hù)的措施

5.1 建立完善的管理制度，加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)管理力度

首先，應(yīng)該建立完善的管理制度，加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)管理力度。在公路養(yǎng)護(hù)中，應(yīng)充分利用計(jì)算機(jī)技術(shù)對(duì)公路養(yǎng)護(hù)進(jìn)行信息化管理，使公路養(yǎng)護(hù)工作更加高效。

其次，不斷提高對(duì)公路養(yǎng)護(hù)工作的重視程度。在公路養(yǎng)護(hù)過程中，應(yīng)對(duì)各項(xiàng)工作進(jìn)行詳細(xì)的計(jì)劃安排，使各部門之間能夠協(xié)調(diào)配合，提高養(yǎng)護(hù)效率。

再次，在制訂計(jì)劃時(shí)應(yīng)考慮環(huán)境因素和社會(huì)因素的影響。應(yīng)針對(duì)不同季節(jié)、不同氣候條件、不同地區(qū)的環(huán)境特點(diǎn)制訂針對(duì)性的計(jì)劃方案，使各項(xiàng)工作能夠順利進(jìn)行。

最后，公路養(yǎng)護(hù)管理部門應(yīng)定期對(duì)公路進(jìn)行檢查和評(píng)價(jià)，根據(jù)檢查結(jié)果制訂相應(yīng)的改進(jìn)措施和預(yù)防措施，使公路始終處于良好的運(yùn)行狀態(tài)[7]。

5.2 做好道路檢測(cè)和評(píng)價(jià)工作

在公路養(yǎng)護(hù)工作中，要對(duì)道路進(jìn)行合理的檢測(cè)和評(píng)價(jià)。利用科學(xué)、準(zhǔn)確的檢測(cè)數(shù)據(jù)，可以對(duì)道路進(jìn)行及時(shí)、有效的處理，保證公路養(yǎng)護(hù)工作的質(zhì)量，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)低碳經(jīng)濟(jì)理念在公路養(yǎng)護(hù)中應(yīng)用的目標(biāo)。首先，在道路檢測(cè)時(shí)需要采用合理的方法和手段；其次，要對(duì)路面結(jié)構(gòu)層進(jìn)行全面檢查，了解路面結(jié)構(gòu)層情況；最后，要對(duì)路面進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。通過道路檢測(cè)和評(píng)價(jià)可以掌握路面狀況，了解路面出現(xiàn)問題的原因以及出現(xiàn)問題的時(shí)間。全面了解道路的狀況，能根據(jù)具體情況采取針對(duì)性的措施，保證公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量[6]。

5.3 大力推進(jìn)公路養(yǎng)護(hù)新材料、新技術(shù)、新工藝的應(yīng)用

傳統(tǒng)的水泥混凝土路面存在抗滑性差、耐久性差、強(qiáng)度低等弊端。因此，在公路養(yǎng)護(hù)工作中，應(yīng)大力推進(jìn)新材料、新技術(shù)、新工藝的應(yīng)用。如推廣使用環(huán)保型水泥混凝土材料，采用霧封層、熱封層等方式進(jìn)行公路養(yǎng)護(hù)等。

5.4 做好公路養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍建設(shè)工作

做好公路養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍建設(shè)工作是低碳經(jīng)濟(jì)理念在公路養(yǎng)護(hù)中應(yīng)用的重要內(nèi)容，需要相關(guān)部門加強(qiáng)重視。公路養(yǎng)護(hù)人員需要具有較高的職業(yè)素養(yǎng)，了解低碳經(jīng)濟(jì)理念，并且在實(shí)際工作中嚴(yán)格按照低碳經(jīng)濟(jì)理念開展工作。公路養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍建設(shè)過程中，需要明確各部門職責(zé)，做好公路養(yǎng)護(hù)工作。同時(shí)，在公路養(yǎng)護(hù)過程中需要建立完善的工作制度及管理制度，實(shí)現(xiàn)精細(xì)化管理。還需要做好工作人員的培訓(xùn)工作，培訓(xùn)內(nèi)容主要包括低碳經(jīng)濟(jì)理念、低碳技術(shù)以及節(jié)能減排等。通過科學(xué)合理的培訓(xùn)能夠提升公路養(yǎng)護(hù)人員的職業(yè)素養(yǎng)及專業(yè)能力，從而提升公路養(yǎng)護(hù)水平[8]。

5.5 推行綠色施工工藝，降低公路建設(shè)過程中的碳排放

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們對(duì)公路建設(shè)質(zhì)量和水平提出了更高的要求。在公路建設(shè)過程中，應(yīng)充分貫徹落實(shí)低碳經(jīng)濟(jì)理念，采用綠色施工工藝，降低公路建設(shè)過程中所產(chǎn)生的碳排放。在施工過程中，應(yīng)推廣應(yīng)用低能耗、低污染的先進(jìn)工藝和技術(shù)，盡可能地減少資源和能源消耗，提高資源和能源利用率。具體而言，應(yīng)從以下幾方面入手：

一是加強(qiáng)對(duì)原材料的管理。在原材料采購過程中，應(yīng)優(yōu)先考慮綠色環(huán)保材料，盡量選擇低能耗、低污染、節(jié)能環(huán)保的材料，如選擇水工混凝土、透水性材料等，并嚴(yán)格按照國家相關(guān)規(guī)定進(jìn)行材料質(zhì)量把控，保證材料質(zhì)量達(dá)標(biāo)。

二是加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理。施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)材料的管理，保證材料運(yùn)輸過程中不產(chǎn)生粉塵、噪聲等污染。

三是采用先進(jìn)施工工藝。施工過程中應(yīng)充分運(yùn)用現(xiàn)代化的施工工藝，如采用霧封層、熱封層等方式進(jìn)行公路養(yǎng)護(hù)等，提高施工效率、質(zhì)量和環(huán)保效益。

6 結(jié)語

綜上所述，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，公路工程建設(shè)規(guī)模逐漸擴(kuò)大，對(duì)公路的質(zhì)量要求也越來越高。因此，公路養(yǎng)護(hù)工作需要不斷加以改進(jìn)，將低碳經(jīng)濟(jì)理念融入其中，以達(dá)到保護(hù)環(huán)境、節(jié)約資源的目的。同時(shí)，需要不斷完善在公路養(yǎng)護(hù)中應(yīng)用低碳經(jīng)濟(jì)理念的相關(guān)制度，加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)管理。另外，需要加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍建設(shè)，提高工作人員對(duì)低碳經(jīng)濟(jì)理念的認(rèn)知程度，形成對(duì)低碳經(jīng)濟(jì)理念的共識(shí)，進(jìn)一步提高我國公路養(yǎng)護(hù)的水平和質(zhì)量，更好地促進(jìn)我國公路事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。