總長(zhǎng)399.99米、甲板面積相當(dāng)于近4個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)的24116TEU超大型集裝箱船在上海長(zhǎng)興造船基地出塢—這是迄今為止全球裝箱量最大的集裝箱船，充分體現(xiàn)了中國(guó)的造船實(shí)力。在長(zhǎng)興造船基地，一艘艘巨輪有序排開、多船同造的生產(chǎn)場(chǎng)景，正是中國(guó)船舶工業(yè)蓬勃發(fā)展的生動(dòng)縮影。

中國(guó)約95%的外貿(mào)貨物運(yùn)輸要靠海運(yùn)，強(qiáng)大的造船能力對(duì)外貿(mào)發(fā)展具有重要意義。2022年，中國(guó)船企接單如潮、交付不斷，呈現(xiàn)良好發(fā)展勢(shì)頭，截至2022年11月，新接訂單量、完工量分別占世界份額的53.1%、45.5%，繼續(xù)保持世界第一。取得這樣的成績(jī)，十分不易，中國(guó)船企必須采取各種措施克服新冠疫情影響。大連船舶重工建立“云談判、云簽約、云交船”模式，顯著提升生產(chǎn)效率；江南造船重新編排施工項(xiàng)目計(jì)劃，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)目進(jìn)行評(píng)估并制定應(yīng)對(duì)措施。相關(guān)企業(yè)一手抓防疫，一手抓生產(chǎn)，不斷解決產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的堵點(diǎn)卡點(diǎn)問題，經(jīng)受住一次又一次“壓力測(cè)試”，增強(qiáng)了世界對(duì)中國(guó)船舶工業(yè)的信心。

造船業(yè)被稱為“綜合工業(yè)之冠”，彰顯著一個(gè)國(guó)家的綜合工業(yè)實(shí)力。以中國(guó)首艘大型郵輪為例，全船需要136個(gè)系統(tǒng)、2500萬個(gè)零件、4200公里電纜，是一項(xiàng)復(fù)雜工程。過去，中國(guó)船舶工業(yè)技術(shù)力量薄弱，在高技術(shù)和特殊用途船型方面存在不少空白。黨的十八大以來，中國(guó)船舶工業(yè)不斷提升創(chuàng)新能力、加快轉(zhuǎn)型升級(jí)，在超大型集裝箱船、大型液化天然氣（LNG）船、高端海工裝備、船舶核心配套裝備等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)多點(diǎn)突破。更重要的是，中國(guó)船舶工業(yè)已形成高效協(xié)同、開放包容的創(chuàng)新體系，創(chuàng)新能力不斷增強(qiáng)。

當(dāng)前，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革加速演進(jìn)，給高端裝備制造業(yè)帶來了機(jī)遇和挑戰(zhàn)。中國(guó)擁有全球最完整的船舶產(chǎn)品譜系和總裝配套體系、最大規(guī)模的船舶生產(chǎn)建造能力，還擁有科研、人力等優(yōu)勢(shì)，必須跟上技術(shù)迭代的步伐，在高水平科技自立自強(qiáng)方面有新作為、大作為。24116TEU超大型集裝箱船的可貴之處，不僅在于突破了建造難點(diǎn)，還在于擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，并且有所創(chuàng)新。比如，首次采用氣泡減阻系統(tǒng)，全年可減少碳排放六千多噸；首次采用軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)，能夠有效降低燃油消耗。在新一輪國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中，中國(guó)造船業(yè)不僅要積極搶占市場(chǎng)份額，還要主動(dòng)轉(zhuǎn)型升級(jí)，逐步提升訂單中高技術(shù)、高附加值船舶的比例。

建大塢、造大船，讓中國(guó)制造的船舶航行世界各大洋，是幾代中國(guó)造船人為之奮斗的目標(biāo)。時(shí)下，從環(huán)渤海灣、長(zhǎng)江口再到珠江口，中國(guó)已經(jīng)形成一系列造船基地；從萬米載人深潛器勇闖海底，到極地破冰科考船建成交付，再到國(guó)產(chǎn)航母入列，中國(guó)船舶正向著更遠(yuǎn)更深的海洋進(jìn)發(fā)。不斷提升自主創(chuàng)新能力，提升船舶領(lǐng)域全產(chǎn)業(yè)鏈競(jìng)爭(zhēng)力，我們定能加快建成世界造船強(qiáng)國(guó)，為海洋強(qiáng)國(guó)建設(shè)作出更大貢獻(xiàn)。

（來源：《人民日?qǐng)?bào)》）

我國(guó)船舶制造業(yè)近年來在技術(shù)研發(fā)、制造能力、市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)等方面取得了哪些突破性成就？還有哪些方面需要進(jìn)一步加強(qiáng)？

請(qǐng)根據(jù)你自己的知識(shí)積累和親身經(jīng)歷，說說你了解哪些類型的船舶，并分別描述這些不同類型船舶的功能。

一個(gè)國(guó)家船舶制造業(yè)在全球競(jìng)爭(zhēng)局面中的占位，體現(xiàn)了該國(guó)哪些方面的優(yōu)勢(shì)？船舶制造業(yè)能促進(jìn)該國(guó)哪些產(chǎn)業(yè)的發(fā)展？

流行歌曲《水手》

作詞、作曲、演唱：鄭智化

編曲：陳志遠(yuǎn)

苦澀的沙 吹痛臉龐的感覺

像父親的責(zé)罵 母親的哭泣

永遠(yuǎn)難忘記

年少的我 喜歡一個(gè)人在海邊

卷起褲管 光著腳丫 踩在沙灘上

總是幻想海洋的盡頭 有另一個(gè)世界

總是以為勇敢的水手是真正的男兒

總是一副弱不禁風(fēng) 孬種的樣子

在受人欺負(fù)的時(shí)候 總是聽見水手說

他說風(fēng)雨中這點(diǎn)痛算什么

擦干淚不要怕 至少我們還有夢(mèng)

他說風(fēng)雨中這點(diǎn)痛算什么

擦干淚 不要問 為什么

長(zhǎng)大以后 為了理想而努力

漸漸地忽略了父親母親

和故鄉(xiāng)的消息

如今的我 生活就像在演戲

說著言不由衷的話 戴著偽善的面具

總是拿著微不足道的成就來騙自己

總是莫名其妙感到一陣的空虛

總是靠一點(diǎn)酒精的麻醉才能夠睡去

在半睡半醒之間 仿佛又聽見水手說

他說風(fēng)雨中這點(diǎn)痛算什么

擦干淚不要怕 至少我們還有夢(mèng)

他說風(fēng)雨中這點(diǎn)痛算什么

擦干淚 不要問 為什么

尋尋覓覓尋不到活著的證據(jù)

都市的柏油路太硬 踩不出足跡

驕傲無知的現(xiàn)代人 不知道珍惜

那一片被文明糟蹋過的海洋和天地

只有遠(yuǎn)離人群 才能找回我自己

在帶著咸味的空氣中 自由地呼吸

耳畔又傳來汽笛聲和水手的笑語

永遠(yuǎn)在內(nèi)心的最深處 聽見水手說

他說風(fēng)雨中這點(diǎn)痛算什么

擦干淚不要怕 至少我們還有夢(mèng)

他說風(fēng)雨中這點(diǎn)痛算什么

擦干淚 不要問 為什么

注：作為多年來廣為流傳的勵(lì)志歌曲之一，《水手》曾入選上海市初中一年級(jí)的音樂教材。