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蓋挖逆作法基坑生產(chǎn)性抽水試驗施工工藝探討

2024-01-01 00:00:00李果遙馬濤王靜
天津建設科技 2024年4期
關鍵詞:作法承壓水模數(shù)

【摘 " "要】:蓋挖逆作法施工的基坑在頂板施工并覆土完成后,需要進行生產(chǎn)性抽水試驗,以地鐵項目為例,采用降水井內預置的振弦式孔隙水壓計的施工工藝,從而換算出坑內降水井水位變化情況,以保證生產(chǎn)性抽水試驗的順利進行。

【關鍵詞】:蓋挖逆作法;抽水試驗;基坑降水;振弦式孔隙水壓計;地鐵

【中圖分類號】:U231.3 【文獻標志碼】:C 【文章編號】:1008-3197(2024)04-26-03

【DOI編碼】:10.3969/j.issn.1008-3197.2024.04.006

Discussion on the Construction Technology of Production Pumping Test for

Foundation Pit by Inverted Construction Method

LI Guoyao,MA Tao,WANG Jing

(Shanghai Changkai Geotechnical Engineering Co. Ltd.,Shanghai 200093,China)

【Abstract】:For the basement excavated by the inverted construction method, after the top slab is completed and the soil is covered, a production water test is required. Using a subway project as an example,the construction process involves placing a piezoelectric porosity water pressure gauge in the well to calculate the water level change in the well, thereby ensuring the successful completion of the production water test.

【Key words】:inverted construction method;water test;foundation pit dewatering; piezoelectric porosity water pressure gauge;subway

蓋挖逆作法是現(xiàn)階段地鐵施工中比較常用一種方法,不但可以實現(xiàn)對地下空間的最大化使用,還可以盡早恢復交通通行,避免對路面上的交通造成嚴重的影響[1]。由于蓋挖逆作法可以控制變形,而且不受天氣因素影響,故被廣泛應用于鬧市區(qū)地鐵建設中[2]?;庸こ瘫仨氈匾暤叵滤挠绊?,通過生產(chǎn)性抽水試驗獲取水文地質參數(shù)[3]。生產(chǎn)性抽水試驗是深基坑項目土方開挖前不可或缺的重要環(huán)節(jié),應在基坑圍護結構封閉之后進行,能夠完全模擬基坑降水的過程,明確驗證坑內水位是否能滿足基坑開挖要求,同時驗證在該工況下,基坑止水帷幕的止水效果,對坑內降水井的設計及對坑外風險的預判都有極其重要的作用[4]。采用蓋挖逆作法施工的深基坑頂板施工并覆土完成后,多用于材料堆放及車輛通行,因此坑內降水井需預埋至頂板以下,這給生產(chǎn)性抽水試驗期間坑內降水井的水位觀測造成了極大的不便。雖不少學者對基坑生產(chǎn)性抽水試驗進行了一定研究,但針對蓋挖逆作法施工的深基坑項目生產(chǎn)性抽水試驗的施工工藝研究相對較少。本文以天津某蓋挖逆作法施工的地鐵基坑降水工程為例,對生產(chǎn)性抽水試驗的施工工藝進行探討。

1 工程概況

天津某地鐵地下3層島式站臺車站全長178.4 m,總面積為4 778.17 m2。圍護結構采用地下連續(xù)墻,厚度1.2 m,標準段長(含冠梁)56.0 m,盾構井段長57.0 m。地下連續(xù)墻隔斷第一和第二承壓水層,未隔斷第三承壓水層。主體基坑標準段開挖深度約26.50 m,大盾構井段基坑開挖深度約27.85 m,小盾構井段基坑開挖深度約28.33 m。

基坑采用蓋挖逆作法施工,頂板及各層中板作為蓋挖施工的水平支撐;板上方設置1道鋼支撐(?800 mm×16 mm);標準段負三層設1道鋼筋混凝土支撐;盾構井負三層設置2道鋼筋混凝土支撐,混凝土支撐截面1 200 mm×1 300 mm、1 200 mm×1 400 mm。車站位于鬧市區(qū),周邊環(huán)境復雜、交通繁忙,周邊為居民區(qū)和正在運營的既有地鐵線。居民區(qū)住宅年代久遠,推測基礎形式為淺基礎,距車站最近約15.520 m;既有地鐵路線距車站最近約24.275 m。車站范圍及周邊地下管線眾多,主體施工期間臨時遷改到車站兩側5 m以外。

2 地質及水文情況

基坑開挖范圍內主要為素填土、粉質黏土、黏質粉土、粉砂及粉土為主。地下水主要為潛水、第一承壓水、第二承壓水及第三承壓水。潛水主要賦存于人工填土層、第I陸相層、第I海相層的黏性土及粉土中,含水層水平、垂直向滲透性差異較大,局部地段夾有粉砂薄層,其富水性、滲透性相應增大,靜止水位0.80~2.00 m(高程0.88~2.25 m)。第一承壓水主要賦存于⑧2、⑨2、⑩2粉土、粉砂層中;第二承壓水主要賦存于?2、?4粉土、粉砂層中,其間夾有多層黏性土相對隔水層,承壓含水層水頭大沽高程為-1.13 m。

3 生產(chǎn)性抽水試驗

3.1 坑內降水井處理

在抽水試驗前,先進行維持性降水,確保首層土的開挖,坑內降水井的水位均在頂板開挖面下1 m;隨后切割降水井井管至頂板以下,結合基坑的開挖深度,每口降水井內提前放置2個水泵及1個振弦式孔隙水壓計(以下稱為“水位探頭”),以便后續(xù)進行抽水試驗,水泵放置深度分別為地面以下20 m及井底。放置前對進水位探頭行測試,確保有效性,并對每口降水井所放置的水位探頭的出廠編號及初始頻率模數(shù)(即滲壓計振弦振動時的頻率的平方)進行統(tǒng)計匯總。

結合基坑開挖深度,抽水試驗應分步進行,降水井口均安裝井管與井帽,出水管、電纜線及水位探頭數(shù)據(jù)線通過井帽從井口引出,隨后沿溝槽排至附近出土口,溝槽中使用黃砂等填平,為避免電纜線與出水管在后期負一層土開挖過程中被機械破壞,可使用鋼筋構件固定在頂板下部。見圖1和圖2。

3.2 抽水安排

待頂板施工完成并且強度達到設計值后,方可進行抽水試驗。見圖3和表1。

第1步:選取基坑內降水井作為抽水井,對降水井內提前放置的淺層水泵(位于地面以下20 m處)進行開啟,預留降水井S-4、S-17作為坑內水位觀測井,同步觀測坑外觀測井的水位變化情況,同時對坑內各抽水井的出水量及水位探頭的頻率模數(shù)進行記錄,抽水持續(xù)時間3 d。

第2步:關閉淺層水泵,對降水井內提前放置的深層水泵(位于井底處)進行開啟,其余觀測井與監(jiān)測要求保持一致,抽水持續(xù)時間3 d。

第3步:抽水完成后進行水位恢復,監(jiān)測時間連續(xù)1 d。

3.3 坑內數(shù)據(jù)換算

通過試驗期間監(jiān)測數(shù)據(jù)的匯總,能得到各階段坑內降水井水位探頭的頻率模數(shù),結合試驗前期對各降水井內預埋的水位探頭編號、初始頻率模數(shù),換算出坑內降水井水位變化情況。

基本原理是當降水井內水位發(fā)生變化時作用在振弦式孔隙水壓計上的水壓力不同,從而導致其產(chǎn)生不同的振動頻率,利用頻率模數(shù)的變化來間接反映水壓力的變化,從而反映水位的變化情況[5]。

以坑內靜水位觀測井S-4為例,預埋的水位探頭編號為0256269,通過查看該水位探頭的質量檢驗合格證,可知該水位探頭的率定系數(shù)K為-1.172×10-5 m/Hz2

水位變化量P=K( [f 2i]-[f 20])

式中:f0為初始頻率模數(shù);f1為抽水結束后頻率模數(shù)。

通過試驗過程中監(jiān)測數(shù)據(jù)匯總可知:試驗前期S-4的初始水位為5.50 m,f0為1 420.2,fi為2 049.8;則S-4水位變化量P=-1.172×10-5×(2 049.82-1 420.22)=-25.60(m)。

抽水結束時S-4的靜水位=初始水位-水位變化量=5.50-(-25.60)=31.10(m);同理,計算出S-17抽水結束時的靜水位埋深為30.99 m。

3.4 試驗結果分析

坑內兩口靜水位觀測井的水位均位于基坑開挖面以下,則坑內靜水位滿足基坑開挖要求,坑內降水井布置滿足基坑開挖要求。

抽水試驗期間對坑外觀測井的水位進行監(jiān)測,坑外潛水觀測井水位下降5~29 cm;坑外承壓水觀測井水位下降13~33 cm??油飧骱畬铀环€(wěn)定,沒有明顯的異常點,初步判斷止水帷幕效果良好。

4 結語

本文以天津某蓋挖逆做法施工的地鐵基坑降水工程作為研究案例,對蓋挖逆作法施工基坑進行生產(chǎn)性抽水試驗的施工工藝進行探討,可在保證坑內降水井井管不穿透頂板的條件下,利用預埋的振弦式孔隙水壓計對坑內降水井水位情況進行觀測,確保抽水試驗的完整性和精準性,為后續(xù)基坑降水運行及土方開挖奠定了基礎。

參考文獻:

[1]王鈺哲.地鐵車站蓋挖逆做法施工關鍵技術[J].運輸經(jīng)理世界,2021,(21):11-13.

[2]任國旭.蓋挖逆作法地鐵降水施工技術探討[J].黑龍江交通科技,2019,42(12):196-197.

[3]莊群虎,顧家慧.深基坑群井降水法效果研究與實例分析[J].山西建筑,2021,47(20):55-57.

[4]馬 " "濤,王 " "靜.生產(chǎn)性抽水試驗在某基坑工程中的應用[J].天津建設科技,2021,31(5):33-35.

[5]陳榮彬.軟基自動化監(jiān)測系統(tǒng)的應用與分析[J].建筑監(jiān)督檢測與造價,2022,15(6):16-20+50.

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