Teal Drones獲得美國(guó)陸軍SRR項(xiàng)目120萬美元資金

國(guó)防和安全無人機(jī)專業(yè)集團(tuán)紅貓公司（Red Cat Holdings）子公司Teal公司（Teal Drones）又獲得美國(guó)陸軍120萬美元資金，為陸軍的短程偵察（SRR）項(xiàng)目開發(fā)一種新的便攜式無人機(jī)原型。2022年3月，Teal公司首次獲得SRR第二批項(xiàng)目的原型合同，這次獲得的資金使Teal公司在該計(jì)劃下的總額增至270萬美元。Teal是僅有的三家參與第二階段競(jìng)爭(zhēng)的供應(yīng)商之一，軍方希望這是SRR項(xiàng)目的最后一階段，新合同提出的目標(biāo)要求最初是分配給原計(jì)劃的第三階段。當(dāng)供應(yīng)商完成系列測(cè)試和演示里程碑后，勝出者將被選中生產(chǎn)背包式便攜式無人機(jī)。該無人機(jī)將為20-50名士兵的陸軍排級(jí)部隊(duì)提供可快速部署的監(jiān)視和偵察能力，以獲得對(duì)偏遠(yuǎn)地形特征的態(tài)勢(shì)感知。

Teal公司創(chuàng)始人表示獲得SRR生產(chǎn)合同是一次重大機(jī)會(huì)，SRR原型機(jī)將滿足并超過陸軍的要求。陸軍SRR助理項(xiàng)目經(jīng)理表示無人機(jī)是一種顛覆性的技術(shù)，SRR是適于陸軍的解決方案，可確保士兵在各種作戰(zhàn)環(huán)境中比敵人更有技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

原型機(jī)將采用一部分與今年4月推出的新軍用級(jí)Teal 2無人機(jī)相同的技術(shù)。Teal 2旨在“主宰夜晚（”Dominate the Night），提供最新的情監(jiān)偵（ISR）技術(shù)和時(shí)間關(guān)鍵型信息，使操作者能夠做出更快、更明智的決策。Teal公司在SRR項(xiàng)目的技術(shù)合作伙伴包括特利丹FLIR（Teledyne FLIR）、涂鴉實(shí)驗(yàn)室（Doodle Labs）和先進(jìn)視覺系統(tǒng)開發(fā)商Immervision公司。

飛機(jī)安全解決方案公司開發(fā)多旋翼無人機(jī)用降落傘回收系統(tǒng)

來自加拿大的飛機(jī)安全解決方案公司（AVSS）基于易連接的現(xiàn)場(chǎng)可更換降落傘開啟裝置（PP），研制出具有突破性的降落傘回收系統(tǒng)（PRS），其獨(dú)特的系統(tǒng)允許用戶擺脫復(fù)雜的硬件集成和昂貴耗時(shí)的降落傘重新打包。該降落傘回收系統(tǒng)（PRS）符合ASTM F3322-18標(biāo)準(zhǔn)，配有先進(jìn)傳感器，可持續(xù)實(shí)時(shí)監(jiān)控飛行狀態(tài)。檢測(cè)到故障時(shí)降落傘將通過非煙火機(jī)制在不到半秒的時(shí)間內(nèi)自動(dòng)展開，還包括一個(gè)可手動(dòng)展開降落傘的獨(dú)立遙控器。

AVSS公司為大疆M300 RTK和M200型提供無人機(jī)降落傘回收系統(tǒng)，并持續(xù)開發(fā)更多產(chǎn)品。每個(gè)PRS套件包括一個(gè)降落傘開啟裝置、一個(gè)為裝置供電的電子模塊和一個(gè)與無人機(jī)交聯(lián)的飛行終止系統(tǒng)。輕質(zhì)碳纖維和鋁制安裝支架可令所有組件安全連接且不會(huì)干擾到GPS模塊，并允許以各種配置連接其他有效載荷。

PRS產(chǎn)品經(jīng)多次設(shè)計(jì)迭代、嚴(yán)格的工程分析和現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試，系統(tǒng)高度可靠，可保護(hù)平臺(tái)和載荷，顯著減輕商業(yè)無人機(jī)應(yīng)用風(fēng)險(xiǎn)。該無人機(jī)降落傘系統(tǒng)滿足民用航空機(jī)構(gòu)的安全要求，可進(jìn)行超視距飛行或在人口密集地區(qū)上空飛行。

安普瑞斯公司高密度電池為PHASA-35無人機(jī)首次平流層飛行供電

安普瑞斯（Amprius）技術(shù)公司宣布其高密度電池為英國(guó)BAE系統(tǒng)公司PHASA-35（Persistent High-Altitude Solar Aircraft）無人機(jī)的首次成功平流層飛行試驗(yàn)提供了動(dòng)力保障。PHASA-35是由BAE系統(tǒng)子公a司“棱鏡”（Prismatic）設(shè)計(jì)的高空偽衛(wèi)星（HAPS）無人機(jī)，可在對(duì)流層和民航運(yùn)輸航線的上方部署。

今年6月，PHASA-35在新墨西哥州的一次試飛中飛到66000ft（約20116.8m）以上高度，正式到達(dá)平流層。PHASA-35是一種高空長(zhǎng)航時(shí)（HALE）飛行器，白天由太陽能供給能源，晚上由電池供電。長(zhǎng)壽命電池和高效的太陽能技術(shù)使飛機(jī)可在地球大氣層的上層區(qū)域停留一年。新穎的航空結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和先進(jìn)的太陽能技術(shù)使PHASA-35成為航空航天市場(chǎng)游戲規(guī)則的改變者。

去年10月，安普瑞斯公司與BAE系統(tǒng)公司達(dá)成三年合作協(xié)議，尋求將硅陽極電池應(yīng)用于BAE系統(tǒng)公司產(chǎn)品所帶來的商業(yè)機(jī)會(huì)。安普瑞斯公司表示超輕型平臺(tái)為衛(wèi)星或動(dòng)力飛機(jī)等傳統(tǒng)系統(tǒng)提供了一種替代和靈活的方法，將開發(fā)下一代行業(yè)領(lǐng)先的硅陽極電池，進(jìn)一步增強(qiáng)PHASA-35飛行性能。“棱鏡”公司表示合作將助力PHASA-35成為下一代高空長(zhǎng)航時(shí)和通信的前沿解決方案，先進(jìn)技術(shù)為通信網(wǎng)絡(luò)提供了廣泛可能性，4G和5G通信可用于應(yīng)急救援、邊境保護(hù)等多個(gè)領(lǐng)域，為傳統(tǒng)機(jī)載和衛(wèi)星系統(tǒng)提供替代方案。

XTEND公司XOS操作系統(tǒng)將與VOXL 2自動(dòng)駕駛儀融合以推進(jìn)人機(jī)協(xié)作

XTEND公司宣布與“藍(lán)色無人機(jī)框架”制造商ModalAI公司建立多層次合作伙伴關(guān)系。XTEND將在ModalAI的技術(shù)上提供獲得專利的XOS操作系統(tǒng)，XTEND的一系列革命性的人類引導(dǎo)自主無人機(jī)將與ModalAI的VOXL 2人工智能自動(dòng)駕駛儀緊密融合，提高用戶成功完成高級(jí)機(jī)器人任務(wù)的能力。

XTEND的XOS操作系統(tǒng)可擴(kuò)展且靈活，為用戶的無人機(jī)或機(jī)器人提供易于部署的操作系統(tǒng)，所有設(shè)備都可連接到XOS不斷增長(zhǎng)的應(yīng)用生態(tài)系統(tǒng)并從中受益，從而實(shí)現(xiàn)在任何場(chǎng)景中真正的人機(jī)協(xié)作。XTEND的XOS應(yīng)用程序商店向第三方應(yīng)用程序開發(fā)人員開放，允許用戶在其設(shè)備上運(yùn)行第三方應(yīng)用程序，包括多種任務(wù)類型的應(yīng)用程序，例如可操縱無人機(jī)的位置和提取數(shù)據(jù)、操縱有效載荷（如機(jī)械手或先進(jìn)的氣體或網(wǎng)絡(luò)探測(cè)器）或檢查有故障的石油和天然氣工業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施的應(yīng)用程序。XTEND的聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席技術(shù)官解釋說，XOS在全球范圍內(nèi)運(yùn)行，使任何人都能輕松地遠(yuǎn)程連接無人機(jī)和機(jī)器人設(shè)備并與之互動(dòng)，而無需事先了解相關(guān)知識(shí)或接受相關(guān)培訓(xùn)，用戶可精確、直觀、身臨其境地移動(dòng)和查看設(shè)備并與之交互。XTEND相信XOS將成為那些希望最大限度地發(fā)揮無人機(jī)和機(jī)器人系統(tǒng)潛能，同時(shí)降低對(duì)團(tuán)隊(duì)生命構(gòu)成的風(fēng)險(xiǎn)，或擔(dān)心缺乏人工監(jiān)督的人的首選操作系統(tǒng)。與ModalAI的合作不僅能提升其無人機(jī)和機(jī)器人硬件的性能，而且XTEND的革命性人導(dǎo)自主無人機(jī)系列現(xiàn)在也將受益于ModalAI下一代VOXL 2人工智能自動(dòng)駕駛儀的非凡性能。隨著公司將業(yè)務(wù)擴(kuò)展到公共安全、安防、檢測(cè)和其他民用市場(chǎng)，雙方的合作將尤其富有成效。

VOXL 2是ModalAI公司下一代“藍(lán)色無人機(jī)框架”自動(dòng)駕駛儀，采用高通QRB5165處理器，重量?jī)H16g，將機(jī)載配套計(jì)算機(jī)、PX4飛行控制器和高級(jí)人工智能的自主能力濃縮到15+TOPS，旨在將自主無人機(jī)的開發(fā)時(shí)間縮短一半以上。作為一款具有預(yù)集成飛行硬件和軟件的單板AI自動(dòng)駕駛儀，VOXL 2使開發(fā)人員能夠加快產(chǎn)品研發(fā)過程并定制自己的無人機(jī)。XTEND公司表示，VOXL 2將增強(qiáng)其完全符合《國(guó)防授權(quán)法案》（NDAA）標(biāo)準(zhǔn)的人類引導(dǎo)自主無人機(jī)系列的能力，該系列包括XTENDER、“金剛狼”（Wolverine）和“格里芬”（Griffon）等型號(hào)。ModalAI公司表示，VOXL 2旨在縮短無人機(jī)開發(fā)商的上市時(shí)間，對(duì)XTEND在推出VOXL 2無人機(jī)方面取得的進(jìn)展感到振奮。在自主ISR的影響與日俱增的背景下，XTEND的XOS操作系統(tǒng)和無人機(jī)隊(duì)相結(jié)合將實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵任務(wù)應(yīng)用現(xiàn)代化。

這兩家公司都是國(guó)防創(chuàng)新部門（DIU）“藍(lán)色無人機(jī)框架”的一部分，該框架加速了商業(yè)技術(shù)的發(fā)展，目的是為無人機(jī)用戶提供可信的先進(jìn)能力。

通用原子航空系統(tǒng)公司進(jìn)行REAP吊艙飛行演示

通用原子航空系統(tǒng)公司（GA-ASI）與加州空軍國(guó)民警衛(wèi)隊(duì)（CA ANG）、國(guó)民警衛(wèi)局（NGB）、AT&T FirstNet、加州州長(zhǎng)緊急服務(wù)辦公室（OES）以及加州林業(yè)和消防部門（CAL FIRE）合作，成功完成了MQ-9A無人機(jī)“先進(jìn)載荷”（REAP）吊艙的飛行演示。REAP吊艙能從飛機(jī)上提供潛在的救生通信基礎(chǔ)設(shè)施，確保應(yīng)急服務(wù)提供者和接受援助人員之間的通信線路保持暢通。這次飛行演示于2023年5月25日舉行，展示了橋接通信網(wǎng)絡(luò)，在機(jī)載和地面參與者之間提供無縫連接。該系統(tǒng)展示了橋接VHF/UHF網(wǎng)絡(luò)的能力，作為P25中繼器的功能，連接地理位置不同的移動(dòng)自組網(wǎng)（MANET），以及最重要的是提供FirstNet寬帶網(wǎng)絡(luò)和手機(jī)911緊急呼叫功能。

隨著加州進(jìn)入野火季節(jié)，加州空軍國(guó)民警衛(wèi)隊(duì)MQ-9A無人機(jī)上的REAP吊艙將提供所需的通信，支持加州消防部門的救援工作。通用原子有效載荷與開發(fā)副總裁薩蒂什·克里希南表示樂于展示REAP吊艙的能力，配備了REAP的加州空軍國(guó)民警衛(wèi)隊(duì)MQ-9A可以確保加州消防隊(duì)和其他急救人員在最迫切需要時(shí)保持關(guān)鍵的通信基礎(chǔ)設(shè)施，并幫助拯救生命。

REAP吊艙由通用原子公司和“超智能與通信”公司（Ultra Intelligence and communications）合作開發(fā)，具有一套能協(xié)助救災(zāi)行動(dòng)的先進(jìn)通信設(shè)備，包括VHF/ UHF視距（LOS）、P25、MANET、FirstNet蜂窩和高帶寬視距。REAP吊艙還能支持Link 16等軍用波形。通用原子公司的目標(biāo)是確保概念驗(yàn)證的吊艙能成功初始部署，遠(yuǎn)期目標(biāo)是通過推進(jìn)REAP吊艙的實(shí)施和有效性，為空軍國(guó)民警衛(wèi)隊(duì)在MQ-9A和陸軍國(guó)民警衛(wèi)隊(duì)在MQ-1C上的潛在應(yīng)用奠定基礎(chǔ)。

戰(zhàn)術(shù)無人機(jī)中人工智能與集群研究新進(jìn)展

“量子系統(tǒng)”公司（Q u a n t u m -Systems）、空中客車集團(tuán)防務(wù)與航天公司和德國(guó)Spleenlab公司獲得由德國(guó)武裝部隊(duì)規(guī)劃辦公室授予的研究合同，以演示和分析真實(shí)場(chǎng)景中戰(zhàn)術(shù)無人機(jī)蜂群所需的人工智能構(gòu)建模塊。該項(xiàng)目被稱為KITU 2（Künstliche Intelligenz für taktische UAS，戰(zhàn)術(shù)無人機(jī)人工智能），由德國(guó)國(guó)防部資助，研究的重點(diǎn)是戰(zhàn)術(shù)無人機(jī)的有效性。

這種新的合作伙伴關(guān)系將充分發(fā)揮并利用三家公司的關(guān)鍵優(yōu)勢(shì)：量子系統(tǒng)公司將為其“矢量”（Vector）二合一戰(zhàn)術(shù)空中偵察平臺(tái)提供內(nèi)置的人工智能邊緣計(jì)算能力。二合一平臺(tái)支持異構(gòu)集群，可以部署“矢量”固定翼電動(dòng)垂直起降無人機(jī)或“蝎子”（Scorpion）多旋翼無人機(jī)，并允許展示具有挑戰(zhàn)性的真實(shí)任務(wù)，飛行續(xù)航時(shí)間為3h。目前量子系統(tǒng)公司正在制定一系列系統(tǒng)戰(zhàn)略，計(jì)劃2024年和2025年向市場(chǎng)投入小型和大型平臺(tái)，為客戶提供關(guān)于航程、飛行時(shí)間和有效載荷能力的無縫分層方法。空中客車集團(tuán)防務(wù)與航天公司將提供專業(yè)的集群算法、模擬環(huán)境和實(shí)驗(yàn)硬件，以及人工智能構(gòu)建模塊。Spleenlab公司將提供人工智能邊緣軟件方面的專業(yè)知識(shí)，該軟件涉及通信拒止環(huán)境中的對(duì)象識(shí)別和導(dǎo)航技術(shù)。

三家公司認(rèn)為其他項(xiàng)目也將受益于KITU 2的研究成果和小型無人機(jī)。例如，在自2018年開始實(shí)施的法德聯(lián)合“主要地面作戰(zhàn)系統(tǒng)”（MGCS）計(jì)劃中，兩國(guó)都在研發(fā)一種新的武器系統(tǒng)，通過集成下一代技術(shù)和多個(gè)平臺(tái)來擴(kuò)大主戰(zhàn)坦克在戰(zhàn)場(chǎng)上的防御和進(jìn)攻能力。在“未來作戰(zhàn)空中系統(tǒng)”（FCAS）計(jì)劃中，法國(guó)、德國(guó)、西班牙正在開發(fā)一個(gè)由有人駕駛的新一代戰(zhàn)斗機(jī)、無人駕駛飛機(jī)以及新型武器和通信系統(tǒng)組成的系統(tǒng)。這兩個(gè)項(xiàng)目都旨在將多平臺(tái)集群帶入戰(zhàn)場(chǎng)，并將受益于KITU 2項(xiàng)目的成果。蜂群戰(zhàn)術(shù)通過減少地面或空中人員來控制多個(gè)無人機(jī)，從而實(shí)現(xiàn)兵力倍增的效果。量子系統(tǒng)公司表示，對(duì)正在進(jìn)行的俄烏沖突的研究表明，體積更小、成本更低的無人機(jī)集群可以同時(shí)覆蓋更大的戰(zhàn)場(chǎng)區(qū)域，能夠提供更有效的空中偵察結(jié)果，從而降低戰(zhàn)場(chǎng)上的損失。

美國(guó)陸軍將接收“黑色大黃蜂”（Black Hornet）微型無人機(jī)

特勵(lì)達(dá)-菲力爾（Teledyne FLIR）公司與美國(guó)陸軍簽署一份為期5年高達(dá)9390萬美元的協(xié)議，將向美國(guó)陸軍提供“黑色大黃蜂”-3（Black Hornet 3）單兵偵察系統(tǒng)（PRS）。根據(jù)這份不定期交付、不確定數(shù)量合同，初始合同將包括交付微型無人機(jī)以及控制器、備件和安排培訓(xùn)。“黑色大黃蜂”單兵偵察系統(tǒng)尺寸為口袋大小，重量?jī)H33g，幾乎無噪聲，飛行續(xù)航時(shí)間達(dá)25min，經(jīng)過實(shí)戰(zhàn)檢驗(yàn)?！昂谏簏S蜂”可將實(shí)時(shí)視頻和高清靜態(tài)圖像傳回操作員，適于在沖突環(huán)境中作戰(zhàn)，將為士兵提供即時(shí)的隱蔽態(tài)勢(shì)感知，助其更安全有效地執(zhí)行任務(wù)。

FLIR防務(wù)公司執(zhí)行副總裁雷吉芬（JihFen Lei）表示，“黑色大黃蜂”-3在執(zhí)行任務(wù)之前和執(zhí)行任務(wù)時(shí)將為作戰(zhàn)人員提供最新的態(tài)勢(shì)感知，使士兵擁有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。FLIR防務(wù)公司將繼續(xù)投資開發(fā)無人平臺(tái)和智能傳感器，它們已在世界各地戰(zhàn)區(qū)證明了其價(jià)值，該技術(shù)正在重塑現(xiàn)代戰(zhàn)場(chǎng)。烏克蘭軍隊(duì)目前正在使用英國(guó)和挪威政府捐贈(zèng)的“黑色大黃蜂”無人機(jī)，挪威國(guó)防部今年7月訂購(gòu)了一千多套。這些無人機(jī)在最惡劣的環(huán)境下成功執(zhí)行了許多任務(wù)。據(jù)稱FLIR防務(wù)公司已向40多個(gè)國(guó)家的軍隊(duì)和安全部隊(duì)交付了兩萬多套“黑色大黃蜂”單兵偵察系統(tǒng)。

法國(guó)圖爾吉斯&蓋拉德集團(tuán)公司推出“阿魯克”（Aarok）中空長(zhǎng)航時(shí)無人機(jī)

法國(guó)國(guó)防承包商圖爾吉斯&蓋拉德集團(tuán)公司（Turgis & Gaillard）在6月的巴黎航展上發(fā)布了一種5.5噸級(jí)無人偵察機(jī)“阿魯克”（Aarok）的原型機(jī)。該無人機(jī)用于執(zhí)行中空長(zhǎng)航時(shí)（MALE）監(jiān)視和打擊任務(wù)，計(jì)劃今年年底前首飛，并在2025年前完成一系列適航試驗(yàn)。圖爾吉斯&蓋拉德集團(tuán)公司總部位于塞納河畔納伊，已成立12年，主營(yíng)業(yè)務(wù)年收入5000萬歐元（5410萬美元），現(xiàn)在將作為非傳統(tǒng)供應(yīng)商進(jìn)入龐大的無人機(jī)市場(chǎng)。該公司向阿部卡雷姆（Abe Karem）公司和土耳其貝卡爾（Baykar）公司學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)制定戰(zhàn)略，前者引進(jìn)了“捕食者”無人機(jī)，后者開發(fā)了“旗手”（Bayraktar）無人機(jī)。

法國(guó)軍方目前正在使用通用原子MQ-9“死神”（Reaper）無人機(jī)，并與德國(guó)、意大利、西班牙共同研制“歐洲無人機(jī)”（Eurodrone）?！鞍Ⅳ斂恕保ˋarok）無人機(jī)旨在為法國(guó)軍方提供可替代MQ-9和其他中空長(zhǎng)航時(shí)無人機(jī)的本土無人機(jī)，尺寸只有“歐洲無人機(jī)”的一半，成本也僅為其一小部分。圖爾吉斯&蓋拉德集團(tuán)公司正為“阿魯克”（Aarok）設(shè)計(jì)更多獨(dú)特功能，包括能集成到民用空域的感知和規(guī)避系統(tǒng)，以及可在簡(jiǎn)易跑道上起降的堅(jiān)固起落架。公司聯(lián)合創(chuàng)始人蓋拉德稱在原型中增加了一個(gè)駕駛艙，以在飛行測(cè)試中容納一名安全飛行員，為“歐洲無人機(jī)”空域的認(rèn)證里程碑鋪平道路，為此設(shè)計(jì)人員移除了一個(gè)油箱來容納駕駛艙。駕駛艙將在飛機(jī)達(dá)到第一個(gè)50次或100次飛行后拆除，后續(xù)無人機(jī)將由操作員僅從地面站操作。

原型機(jī)由普惠加拿大公司的PT6發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，圖爾吉斯&蓋拉德集團(tuán)公司未來計(jì)劃將集成賽峰公司的“阿蒂丹”3（Ardiden 3）發(fā)動(dòng)機(jī)或通用電氣公司“催化劑”（Catalyst）渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)。執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)時(shí)，“阿魯克”（Aarok）無人機(jī)將攜帶一套25英寸（約63.5cm）直徑的光電/紅外載荷和雷達(dá)監(jiān)視設(shè)備。執(zhí)行近距離空中支援等任務(wù)時(shí)，飛機(jī)還將攜帶4枚賽峰“鐵錘”（Hammer）精確制導(dǎo)炸彈或洛克希德？馬丁公司的AGM-114“地獄火”（Hellfire）導(dǎo)彈。