文_封力文（魯迅美術(shù)學(xué)院） 楊萬龍 黃廷昆（清華大學(xué)） 指導(dǎo)教師：蔣紅斌 趙妍

目前出行方式有飛機(jī)、輪船、公交、有軌電車等選擇。在長距離的出行方式選擇上，人們會因?yàn)楦咝Ш涂旖荻x擇飛機(jī)作為主要的出行方式，因此列車行業(yè)危機(jī)日益增長。為活躍列車行業(yè)的發(fā)展，列車的空間設(shè)計(jì)變得尤為重要?！奥笔橇熊囅噍^于飛機(jī)而言的缺點(diǎn)，利用“慢”的特點(diǎn)打造具有“家”文化的列車空間，形成列車發(fā)展的新機(jī)遇。目前列車空間設(shè)計(jì)問題體現(xiàn)在：空間環(huán)境同質(zhì)化導(dǎo)致地域特色無法凸顯；用戶長時間乘坐列車導(dǎo)致心理、生理雙重疲勞；列車環(huán)境嘈雜問題仍難以解決等。通過家文化的概念解讀以及用戶在途心理需求和行為動機(jī)分析得出列車空間設(shè)計(jì)總體趨勢：從視聽等多個方面入手，利用多模態(tài)感官設(shè)計(jì)、元宇宙虛擬空間搭建等手段進(jìn)行空間優(yōu)化設(shè)計(jì)。其價值在于，其一，進(jìn)一步提升列車空間的舒適度，提升乘客在途體驗(yàn)感。其二，以打造“家”文化的列車空間設(shè)計(jì)來提升整個列車服務(wù)行業(yè)，乃至整個國家的文化軟實(shí)力建設(shè)水平。

引言

2023年三季度，全國鐵路發(fā)送旅客11.5億人次，較2019年同期增長11.6%。2023年10月18日，文化和旅游部發(fā)出通知部署貫徹落實(shí)工作，通知強(qiáng)調(diào)，各地要將釋放旅游消費(fèi)潛力、推動旅游業(yè)高質(zhì)量發(fā)展擺在當(dāng)前工作重要位置，強(qiáng)化改革創(chuàng)新，引導(dǎo)旅游業(yè)市場主體適應(yīng)市場需求變化，加速把政策紅利轉(zhuǎn)化為發(fā)展實(shí)效。一方面，列車是乘客通往目的地的中介空間，乘客與列車之間存在許多設(shè)計(jì)觸點(diǎn)，為乘客打造舒適的列車公共環(huán)境成為新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。另一方面，當(dāng)代人們壓力過大，常處于精神緊繃的狀態(tài)，列車作為人們工作生活中轉(zhuǎn)的中介空間應(yīng)更加符合當(dāng)代人們的心理和生理需求。林陽[1]認(rèn)為：“探討后疫情時代下生活在城市里的人們在社會環(huán)境，公共空間包容性等方面能否相對傳統(tǒng)治療方法和手段，更好地幫助青少年負(fù)面情緒緩解和改善。利用城市中便捷的公共空間、景觀構(gòu)筑能起到幫助與治療的時效性、便捷性和進(jìn)步性。”如何提升人們在列車上的體驗(yàn)感，將結(jié)合家文化、感官設(shè)計(jì)、元宇宙、多模態(tài)交互設(shè)計(jì)等方面，預(yù)測未來列車空間的發(fā)展趨勢。

1.結(jié)合列車空間分析“家”文化的價值

解讀一：宏觀層面上“家”文化體現(xiàn)的是中國傳統(tǒng)文化?！凹摇蔽幕谂畈男聲r代煥發(fā)出不同以往的新式生機(jī)。家庭被看作個人生命的出發(fā)點(diǎn)，國家被認(rèn)為是個人價值、能力最大化的場所。通過中華傳統(tǒng)“家文化”的熏陶，不斷提高民族的文化軟實(shí)力和精神力量，為祖國的發(fā)展注入新的活力；同時也為實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興而不懈奮斗[2]。但是，目前列車空間環(huán)境的同質(zhì)化導(dǎo)致地域特色無法突顯，使乘客產(chǎn)生去哪里都一樣的心理錯覺，所以列車空間設(shè)計(jì)與傳統(tǒng)文化的連接不可或缺。

解讀二：微觀層面上家是可以根據(jù)自己的喜好進(jìn)行安置的空間，展現(xiàn)出強(qiáng)烈的個性化，以自我的舒適為主。而列車空間是公共環(huán)境，與家的概念恰恰相反，多以標(biāo)準(zhǔn)化、大眾化為主。但隨著泛家居文化概念在多領(lǐng)域的不斷蔓延，公共空間為了適應(yīng)當(dāng)代人們的心理需求，表現(xiàn)出更加松弛、舒適的風(fēng)格，這種具有居家文化感覺的公共空間設(shè)計(jì)逐漸成為一種新的趨勢。而目前列車空間所展現(xiàn)的風(fēng)格并不能滿足乘客的心理和生理需求，導(dǎo)致乘客在乘坐長途列車時感到心理、生理上的疲勞。

解讀三：精神層面上家是游子心中的信念?！肮枢l(xiāng)容不下肉身，他鄉(xiāng)安置不了靈魂，從此便有了遠(yuǎn)方。”當(dāng)真地成了在外漂泊的游子，反倒開始念起那一方小天地。家對于在外的游子而言可謂是承載回憶的地方，每當(dāng)踏上回鄉(xiāng)的列車，思鄉(xiāng)情更切。列車作為游子與家之間的橋梁，承載著無數(shù)游子的思鄉(xiāng)情。而家文化的情感載體未能在列車空間中體現(xiàn)，列車上的設(shè)施與乘客之間缺少互動，未能與乘客建立良好情感連接。

2.乘客在途心理需求與行為動機(jī)分析

2.1 乘客在途心理需求

中國地鐵建設(shè)與運(yùn)營規(guī)模的不斷擴(kuò)大，地鐵站在承擔(dān)交通運(yùn)輸功能的基礎(chǔ)上，逐漸被賦予了文化屬性、藝術(shù)屬性，融入了新的元素，形成了特有的氛圍。成都地鐵10號線主題列車榮獲“2017德國紅點(diǎn)設(shè)計(jì)大獎”。德國紅點(diǎn)獎評委會評價，“最成都”系列主題海報通過令人過目不忘的視覺畫面和高超的表達(dá)方式，展示了成都這座東方之城獨(dú)特的城市韻味（見圖1）。地鐵10號線作為成都首條機(jī)場專線，不僅是展示成都城市形象的門戶，更是展示天府文化的窗口。海報以“在路上行走，為成都停留”為主題，精心提煉出最具成都城市文化特征的4大標(biāo)志性元素：通過手繪插圖的手法對這4個元素進(jìn)行了抽象化的創(chuàng)意表達(dá)，形成四幅風(fēng)格清新、簡潔明快的“最成都”系列主題海報，裝飾于主題列車的6節(jié)車廂內(nèi)，營造出別具成都韻味的主題列車氛圍。當(dāng)游客從機(jī)場進(jìn)入到地鐵10號線的時候，迎面感受到獨(dú)特的成都文化，期待情緒被眼前的視覺文化喚醒，對旅途的期待不斷提高；當(dāng)在外的游子回到故鄉(xiāng)，目光所及之處皆是親切的文化元素，心中的安全感也會油然而生。由此，應(yīng)該從用戶在旅途中情緒感受的視角出發(fā)，從多種感官上引導(dǎo)用戶在旅途過程中的積極情緒作為目的地的中介效應(yīng)，在列車空間設(shè)計(jì)上作出相應(yīng)的情緒上的引導(dǎo)，為用戶在整體旅游體驗(yàn)感上做層層遞進(jìn)的鋪墊。

↑圖1 成都地鐵10號線主題列車榮獲2017德國紅點(diǎn)設(shè)計(jì)大獎案例分析（自制）

2.2 乘客的行為與動機(jī)分析

最近列車上化妝一事引起廣泛討論。從乘客在列車上行為動機(jī)這一角度來分析，乘客對于個人空間的需求不同往日。個人空間是指直接在每個人身邊的空間，通常具有看不見的邊界，在邊界以內(nèi)不允許進(jìn)來。它可以隨著人移動，還具有靈活的收縮性。個人空間是針對來自情緒和身體兩方面潛在危險的緩沖圈，起著自我保護(hù)作用：避免接受過多的刺激、防止應(yīng)激造成的過度喚醒，彌補(bǔ)私密性的不足，防止身體受到他人的攻擊。只有當(dāng)設(shè)計(jì)的空間形態(tài)尺寸符合人的心理時（見圖2），才能保證空間的合理有效地利用。乘客在列車上停留的時間多則幾十個小時，少則幾個小時或幾十分鐘。因人、因時、因地、因目的地要求而異，總之多數(shù)乘客主要關(guān)心的是適用問題。當(dāng)高密度和擁擠超過了人們的接受能力，不但使人在生理和心理上感到壓力，而且容易導(dǎo)致生理心理上的異常反應(yīng)。當(dāng)個人擁有或使用的空間不足以滿足個人活動的需要時，也會產(chǎn)生對空間領(lǐng)域的迫切需求，并推動個人去從事改善或增加個人空間領(lǐng)域的活動。當(dāng)他人進(jìn)入或占用個人領(lǐng)域時，就會感到不滿和侵犯，乘坐列車時如鄰座占用扶手，身體傾靠過界等，就會要求對方離開自己的空間甚至進(jìn)行自衛(wèi)。列車車廂屬于公共領(lǐng)域，但座位屬于半私人領(lǐng)域。對設(shè)計(jì)師而言，應(yīng)當(dāng)解決如何在現(xiàn)有領(lǐng)域合理建立半私人領(lǐng)域的問題[3]。

↑圖2 列車空間中的人機(jī)工程學(xué)分析（自制）

3.融合“家”文化的列車空間設(shè)計(jì)趨勢

3.1 視覺層面：將列車空間與在地文化結(jié)合

列車設(shè)計(jì)整體的文化融合不是對某種視覺形象進(jìn)行簡單的拼貼與移植，而是將文化內(nèi)涵和審美情趣有機(jī)地與旅客行為、空間體驗(yàn)相結(jié)合，并轉(zhuǎn)譯至適宜的工業(yè)設(shè)計(jì)語境下的系統(tǒng)工作。2023年6月，由清華大學(xué)美術(shù)學(xué)院與中鐵建設(shè)聯(lián)合舉辦的“列車站房文化與藝術(shù)體驗(yàn)設(shè)計(jì)研究成果展”正式上線。展覽以“以美為媒，以人為本”為主題，以用戶體驗(yàn)為中心的列車站房文化與藝術(shù)體驗(yàn)設(shè)計(jì)，全面展示了當(dāng)代鐵路客站文化內(nèi)涵及藝術(shù)表達(dá)形式（見圖3）。其中，新老京張鐵路線路文化映射篇章將每一站地緣特點(diǎn)意向進(jìn)行精準(zhǔn)提取，極大展現(xiàn)當(dāng)?shù)匚幕厣?，不僅在旅途中給人們留下深刻印象，還以此達(dá)成文化傳播的效應(yīng)。在列車的空間設(shè)計(jì)中，同樣可以將目的地的特色文化元素提煉出來，作為打造列車空間環(huán)境的亮點(diǎn)。例如從大理去往麗江的K9628列車，全長159公里，沿途可觀蒼山洱海，望玉龍雪山。將麗江的蒼山洱海和雪山的元素提煉出來，重新整合并運(yùn)用到列車空間中，打造專屬于麗江的特色列車。當(dāng)列車穿過黑暗的隧道迎來光明，人們情不自禁地將目光望向窗外的山海，大自然與列車交匯的瞬間產(chǎn)生身臨其境之感。列車在此刻不僅是人們出行的工具，還成為有溫度的、有情感的、包容的，人與自然接觸的友好空間。

↑圖3 清華大學(xué)美術(shù)學(xué)院“列車站房文化與藝術(shù)體驗(yàn)設(shè)計(jì)研究成果展”

3.2 視聽層面：利用元宇宙搭建個人虛擬居家空間

私密性涉及在相應(yīng)空間范圍內(nèi)包括視線、聲音等方面的隔絕要求。它在空間行為的解釋上就是某種程度的控制交流。私密性在環(huán)境設(shè)計(jì)中有著重要的作用，如果在集體場合中找不到一個安靜的地方獨(dú)處，甚至?xí)鸶鞣N矛盾和沖突，造成強(qiáng)烈不滿和一些人為的傷害。中國鐵路官微日前發(fā)布消息，鐵路部門在京滬、京廣、成渝列車等部分復(fù)興號動車組列車上設(shè)置了靜音車廂，乘客登錄鐵路12306客戶端后可按需購票。列車“靜音車廂”適時推出，體現(xiàn)了鐵路部門在服務(wù)中的人性化關(guān)懷、在管理上的細(xì)致化考量，滿足了不同群體在公共交通空間中的差異化訴求。但是，即便乘客都有“保持安靜”的主觀意愿，不期而至的聲響卻在所難免。比如，有人在寧靜的車廂內(nèi)安靜入睡后鼾聲大作該如何處理。

或許在未來通過元宇宙就能解決以上問題。元宇宙這一概念最早來自尼爾·斯蒂芬森（Neal Stephen son）在其科幻小說《雪崩》(Snow Crash）中的想象。簡單來說，元宇宙可以通過多線程的線上環(huán)境維護(hù)，提供給用戶一種“內(nèi)在居住”或“居住在數(shù)字環(huán)境中”而不是外部環(huán)境的感覺，從而強(qiáng)化用戶心理體驗(yàn)，并由內(nèi)而外自主地創(chuàng)設(shè)虛擬空間環(huán)境。當(dāng)視聽、語音和云計(jì)算等多種技術(shù)集成，最終指向的則是“沉浸感”，即以多樣的要素和仿真的體驗(yàn)，使得用戶在元宇宙空間呈現(xiàn)的傳播環(huán)境中獲得更高的沉浸感，從而將線上空間的可能性最大化，使之成為現(xiàn)實(shí)空間之外的另一重要場域[4]。國內(nèi)首個元宇宙產(chǎn)品“希壤”正式開放定向內(nèi)測，元宇宙正以前所未有的速度改變著的生活方式，也帶來了許多的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。《2023年中國文創(chuàng)文旅元宇宙白皮書》應(yīng)運(yùn)而生，系統(tǒng)性地從微觀與宏觀全面解析中國文旅元宇宙的現(xiàn)狀、趨勢與前景。雖然至今仍然未形成現(xiàn)象級產(chǎn)品，但是依然可以預(yù)測元宇宙在列車空間上運(yùn)用的可能性：解決人們在途中過于嘈雜的環(huán)境和久處于狹小空間中心理上的不適，打破傳統(tǒng)列車上的大眾公共空間，建立個體虛擬的隔離空間，不再遭受周圍環(huán)境的打擾。更進(jìn)一步的假設(shè)，在列車上打造一個虛擬的家該是怎樣的，首先在虛擬環(huán)境中可以擺脫在現(xiàn)實(shí)生活中的人機(jī)尺寸的限制。以自我的感受作為第一要義，降低生理需求，提升精神需求。每個人都是自己虛擬家的設(shè)計(jì)師，在旅途中體驗(yàn)家的感覺不再是遙不可及。

3.3 觸覺層面：打破“因材施型”構(gòu)建空間松弛感

材料的設(shè)計(jì)特性可以分為主、客觀兩個方面：主觀特性是人們通過視覺、觸覺、嗅覺等感官形成的感知特性，包括質(zhì)感、情感以及藝術(shù)感等。材料的質(zhì)感、肌理是實(shí)現(xiàn)感官設(shè)計(jì)的重要手段，其表現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：材料是產(chǎn)品設(shè)計(jì)的載體，除其本身所具有的感官特征之外，還可以通過再設(shè)計(jì)使光滑的材料有流暢之美，天然材料有粗糙古樸之美，柔軟的材料有肌膚之感，合成的材料有穩(wěn)重之感，從方方面面讓消費(fèi)者感官愉悅。在造型活動中，人們往往會下意識地“因材施型”，這會導(dǎo)致設(shè)計(jì)缺乏新意，應(yīng)在不違背產(chǎn)品總體設(shè)計(jì)要求的前提下，以全新的造型特征帶給消費(fèi)者全新的心理體驗(yàn)。如德國設(shè)計(jì)師Florian Schmid的“縫合混凝土”座椅（見圖4），就打破了混凝土材料一貫的工業(yè)化造型風(fēng)格，將軟和硬兩種狀態(tài)融為一體，通過座椅柔軟的造型特征與人們印象中堅(jiān)硬的材料質(zhì)地產(chǎn)生矛盾對比，引發(fā)有趣的視覺錯覺和心理體驗(yàn)，賦予混凝土材料以全新的造型特征[5]。觸覺具有豐富的情感效應(yīng)和社交屬性，以列車上的座椅為例，列車座椅由織物靠背、塑料扶手、復(fù)合金屬等構(gòu)成。織物靠背不夠貼合頸椎，久坐會使人們的頸椎疼痛，塑料扶手給人的觸感是冷硬的，這也讓鄰座的人們之間失去社交余地。針對以上問題可以利用新型生物材料重新設(shè)計(jì)列車座椅，并且重構(gòu)列車座椅布局，打造令乘客更加放松的列車環(huán)境。生物材料的來源可以是列車途徑地方的生產(chǎn)剩余，利用材質(zhì)通過觸覺物理性移植，能夠喚起人們行為事件的深層記憶。例如盛產(chǎn)甘蔗的南方地區(qū)，可以利用甘蔗渣制作座椅上的小桌板，乘客在使用時便會想起家鄉(xiāng)，通過小桌板觸摸到家鄉(xiāng)，或許能給在外的游子心理上的慰藉，列車空間將多一份游子對于家鄉(xiāng)的情感寄托，家文化也由此深入人心。

↑圖4 德國設(shè)計(jì)師Florian Schmid的“縫合混凝土”座椅（自制）

3.4 多模態(tài)交互設(shè)計(jì)層面：列車智能空間設(shè)計(jì)方向

人工智能、車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的飛速發(fā)展，汽車座艙愈發(fā)智能化，更多新功能和新服務(wù)在座艙中得以應(yīng)用。智能座艙不僅承載了駕駛?cè)蝿?wù)，還逐漸成為集出行、工作休閑等于一體的“第三生活空間”[6]。汽車座艙的人機(jī)交互發(fā)展可分為三個階段。當(dāng)前的智能座艙人機(jī)交互處于第二、第三發(fā)展階段之間，即交互技術(shù)由部分智能向高度智能發(fā)展的過程中。該階段的智能座艙系統(tǒng)可捕獲和感知人的語音、手勢、人臉等完成狀態(tài)與指令的識別，并利用AR、HUD、語音助手、燈光、方向盤觸覺等多模態(tài)、立體的交互方式進(jìn)行信息反饋，用戶也越來越依靠更多身體部位感知座艙并與之交互?？梢哉f，智能座艙人機(jī)交互逐漸向著需要用戶整個身心投入的全身交互方式發(fā)展[7]（如圖5），小鵬G9環(huán)抱式座艙，5D影院功能，在實(shí)際體驗(yàn)中座椅配合全景聲方位化音效的震動，系統(tǒng)會根據(jù)電影內(nèi)容自動調(diào)節(jié)空調(diào)風(fēng)量，香薰味道和座椅的傾角，以實(shí)現(xiàn)更身臨其境的影音體驗(yàn)。將以上智能座艙的交互方式結(jié)合到列車座椅上，給乘客帶來全新的列車座椅體驗(yàn)，需要構(gòu)建用戶體驗(yàn)旅程，挖掘情境實(shí)驗(yàn)具體行為下的用戶需求。例如以乘坐列車時長為劃分依據(jù)，分別洞察短途、長途旅客的具體需求，列車座椅可提供不同的服務(wù)。如讓短途旅客與屏幕游戲互動保持清醒避免錯過下車時間，為長途旅客提供座椅按摩和音樂療愈來緩解長途帶來的疲憊感，調(diào)動用戶多維感官以此滿足不同用戶在途需求。智能座艙的交互設(shè)計(jì)為列車空間設(shè)計(jì)注入新的設(shè)計(jì)靈感。

↑圖5 小鵬G9多模態(tài)交互設(shè)計(jì)案例分析（自制）

結(jié)語

體現(xiàn)“家”文化的列車空間的設(shè)計(jì)，對于提高旅客的乘車體驗(yàn)具有重要意義。通過從視覺層面、視聽層面、觸覺層面運(yùn)用技術(shù)手段等多個方面進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，可以進(jìn)一步提高列車空間的舒適度。然而，這些方法需要根據(jù)不同的旅客群體和實(shí)際需求進(jìn)行靈活應(yīng)用和調(diào)整。未來，科技的不斷進(jìn)步和人們出行需求的不斷提高，列車空間的設(shè)計(jì)將面臨更多的挑戰(zhàn)和機(jī)遇，需要不斷探索和創(chuàng)新，以適應(yīng)時代的發(fā)展和用戶的需求。