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當(dāng)我們討論梅賽德斯-奔馳E級(jí)車時(shí)，我們?cè)谟懻撌裁矗?/p>

是1 9 4 7年開(kāi)啟了豪華行政座駕時(shí)代的初代E 級(jí)車（代號(hào)170V）；還是1968年首次搭載六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，引發(fā)豪華轎車性能“內(nèi)卷”的第四代E級(jí)車（代號(hào)W114）；或是1976年采用楔形車身，雄健豪華、氣場(chǎng)全開(kāi)的第五代E級(jí)車（代號(hào)W123）；又或是1995年引領(lǐng)梅賽德斯-奔馳經(jīng)典傳承的“四眼大燈”第七代E級(jí)車；抑或是2010年第一款“中國(guó)制造，專屬中國(guó)”的長(zhǎng)軸距第九代E級(jí)車（代號(hào)W212）……

不，這些都還不夠。

作為梅賽德斯-奔馳歷史最悠久、最暢銷的車型，E級(jí)車歷經(jīng)了76 年、11 代車型的積累和傳承，醞釀出了與眾不同的獨(dú)特韻味和精神價(jià)值，成為豪華行政級(jí)轎車最杰出的代表。正因如此，所有人都在期待梅賽德斯-奔馳的答卷，一份關(guān)于在經(jīng)典之上，如何煥新并持續(xù)引領(lǐng)時(shí)代的答卷。

這一次，全新梅賽德斯-奔馳長(zhǎng)軸距E級(jí)車將前瞻科技融入豪華基因，讓智能與豪華從此相得益彰。

自文藝復(fù)興起，人文主義始終是引領(lǐng)藝術(shù)發(fā)展的核心思潮，當(dāng)藝術(shù)家的目光從神聚焦到人，作品便有了更多的關(guān)懷與溫度。汽車設(shè)計(jì)亦是如此，從只為功能性而生，再到對(duì)美學(xué)的追求，汽車正不斷地向“你”進(jìn)化。

2013年第九代中期改款E級(jí)車首次采用雙車身設(shè)計(jì)以來(lái)，梅賽德斯-奔馳讓每一個(gè)“你”都擁有了截然不同的風(fēng)格選擇。全新梅賽德斯-奔馳長(zhǎng)軸距E級(jí)車自然也傳承了優(yōu)良傳統(tǒng)——不論是經(jīng)典立標(biāo)搭配幾何盾形格柵，彰顯優(yōu)雅大氣商務(wù)風(fēng)范的轎車，還是動(dòng)感盾標(biāo)搭配璀璨星環(huán)格柵，配以全新AMG運(yùn)動(dòng)組件，盡顯動(dòng)感非凡、進(jìn)取之姿的運(yùn)動(dòng)轎車，都在經(jīng)典之上，重塑豪華美學(xué)的新經(jīng)典。

在以空間“論英雄”的豪華轎車市場(chǎng)，敢于將長(zhǎng)軸距加入命名，標(biāo)志著全新長(zhǎng)軸距E級(jí)車不俗的空間表現(xiàn)，加長(zhǎng)的軸距全都用于提升后排空間，軸距長(zhǎng)達(dá)3 094毫米，車身也達(dá)到了驚人的5092毫米。

龐大的車身要做到不顯笨拙，十分考驗(yàn)設(shè)計(jì)與工藝水平，全新梅賽德斯-奔馳長(zhǎng)軸距E級(jí)車的軸長(zhǎng)比高達(dá)60.76%，前后輪距充分拉開(kāi)，勾勒出修長(zhǎng)和諧的車身比例，源自邁巴赫的C柱三角窗，不僅具備隱私實(shí)用性，也讓車窗輪廓更為優(yōu)雅舒展。

優(yōu)雅，不僅體現(xiàn)在美學(xué)設(shè)計(jì)與車身姿態(tài)，更是一種由內(nèi)而外散發(fā)的魅力。全新梅賽德斯-奔馳長(zhǎng)軸距E級(jí)車將科技的儀式感直接拉滿，還沒(méi)進(jìn)入車內(nèi)，“璀璨星雨”數(shù)字大燈以數(shù)字微晶投影技術(shù)投射全新“璀璨星河”或 “流星雨”迎賓圖案，“流星掠影”光毯搭配LED星徽射燈，解鎖瞬間，星徽引路，尊貴之感油然而生。進(jìn)入車內(nèi)，全新設(shè)計(jì)的超級(jí)屏，以一整塊超長(zhǎng)玻璃覆蓋住了14.4 英寸中控屏+12.3 英寸乘客屏的范圍，科技感拉滿，極具視覺(jué)沖擊力。

古語(yǔ)有云：食不厭精，膾不厭細(xì)。作為全球最“卷”的汽車消費(fèi)市場(chǎng)，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于豪華的要求近乎苛刻，越是精工細(xì)作，越是“唯我獨(dú)尊”，越顯豪華本色。

為此，全新梅賽德斯-奔馳長(zhǎng)軸距E級(jí)車擁有超10項(xiàng)中國(guó)專屬后排豪華舒適增配，只為打造行政級(jí)的豪華尊享體驗(yàn)——加長(zhǎng)的后排座椅坐墊搭配豪華型的后排頭枕、后排中央扶手，能夠充分承托身體，舒緩疲勞；能用電控的，通通都不用手動(dòng)調(diào)節(jié)，可電調(diào)后排座椅、后排座椅腿托、后排“老板鍵”、側(cè)窗電動(dòng)遮陽(yáng)板及三角窗遮陽(yáng)簾 ，讓個(gè)性化的舒適唾手可得；為了讓豪華更加細(xì)致入微，后排座椅增加了頸部加熱功能，后排中央扶手還可支持無(wú)線充電 ；美的享受更不能落下， 木飾門板搭配后排環(huán)繞氛圍燈，讓空間更具沉浸式的交互體驗(yàn)，同樣的配置，連后排延長(zhǎng)中控臺(tái)都被鋪滿，足見(jiàn)全新梅賽德斯-奔馳長(zhǎng)軸距E級(jí)車對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的誠(chéng)意。

隨著汽車技術(shù)革命的縱深發(fā)展，智能科技的迭代成為接管整車的靈魂。它使汽車從典型的機(jī)械產(chǎn)品，進(jìn)化為機(jī)械產(chǎn)品基礎(chǔ)上的數(shù)字化新物種。而無(wú)論是硬件還是軟件，全新梅賽德斯-奔馳長(zhǎng)軸距E級(jí)車在智能化方面的配置，都擁有著令人驚喜的表現(xiàn)。

標(biāo)配的高通8295智能座艙芯片，擁有著超強(qiáng)算力和處理速度，聯(lián)合5G通信技術(shù)提供的更快網(wǎng)速，帶來(lái)更全面的智能座艙體驗(yàn) ：全新梅賽德斯-奔馳長(zhǎng)軸距E級(jí)車的“第三代MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)”交互能力全面升級(jí)，識(shí)別精準(zhǔn)，響應(yīng)迅捷，支持全場(chǎng)景免喚醒，無(wú)須說(shuō)出“你好，奔馳”喚醒語(yǔ)音助手即可下達(dá)指令。交互過(guò)程中，可以隨時(shí)打斷回復(fù)，下達(dá)新指令，體驗(yàn)更加流暢高效；全新高德定制導(dǎo)航，與車機(jī)深度融合，3D導(dǎo)航頁(yè)面逼真自然，車道級(jí)導(dǎo)航指引清晰精準(zhǔn)；持續(xù)升級(jí)的多媒體應(yīng)用生態(tài)系統(tǒng)，提供定制化豪華在線視聽(tīng)娛樂(lè)體驗(yàn)，還特別為中國(guó)用戶提供了更多APP的支持功能，比如視頻、音樂(lè)、有聲書等。

此外，中國(guó)用戶專屬的 L2+導(dǎo)航輔助駕駛功能，覆蓋高速與城市快速路段，具備高速點(diǎn)到點(diǎn)的導(dǎo)航輔助駕駛能力以及自動(dòng)變道、自動(dòng)遠(yuǎn)離大車、自動(dòng)駛?cè)腭傠x匝道等智駕輔助功能。另外，還有針對(duì)中國(guó)路況的深度本土化定制功能，即具備更小變道空間、更低變道速度（50公里/小時(shí)），讓城市通勤和長(zhǎng)途行車更為輕松。

硬件與軟件的雙重“頂配天賦”，讓全新梅賽德斯-奔馳長(zhǎng)軸距E級(jí)車的智能表現(xiàn)全面進(jìn)化，真正將新一代的智能豪華體驗(yàn)落到實(shí)處。

立足中國(guó)市場(chǎng)，引領(lǐng)智慧出行，通過(guò)對(duì)當(dāng)下豪華的深刻理解，全新梅賽德斯-奔馳長(zhǎng)軸距E級(jí)車在經(jīng)典中一次又一次完成自我超越，不論是美學(xué)、智能、安全、舒適，都已煥然新境，這無(wú)疑是一次成功的“中國(guó)式”再進(jìn)化，讓梅賽德斯-奔馳E級(jí)車?yán)m(xù)寫傳奇，成為豪華轎車領(lǐng)域無(wú)可替代之經(jīng)典。