戶志強

瓦罐這個物種，不是所有人都能品味得了的?？磻T了三廂車的人，總是糾結(jié)費解于好好的一輛轎車，為什么要給它加上一個臃腫的屁股？

不過，有句話說得好，甲之砒霜，乙之蜜糖，我理解他們的費解與糾結(jié)，但我更樂意分享我對瓦罐的理解與熱愛：臃腫的屁股？扯！這是性感的尾、多姿的臀，是風(fēng)光不與四時同的曼妙與婀娜；能裝善拉的代步工具？俗！這是一種文化圈層、情懷信仰，是詩與遠(yuǎn)方的確幸與浪漫。

沒錯，我是一個瓦罐迷。

瓦罐的世界很精彩，但瓦罐的世界也不大，別說是中國，就算在歐洲和北美，瓦罐也不像傳說中的那樣遍地都是，雖然不像中國那么冷門，但整體依然小眾且銷量逐漸下滑。

美好事物的衰落總能勾連起人們心底“且見且珍惜”的離愁，也足以讓你滿懷不舍地高呼一聲：瓦罐永不凋亡！

好在，暗夜向晚，但明燈仍在。比如，奧迪——一個你每每談及瓦罐總是無法繞開的品牌。

固然，奧迪不是瓦罐的發(fā)軔者，Wagon的起源甚至也不在歐洲，但卻后來居上成了瓦罐大師：從功能看，有Avant和allroad之分；從性能看，有普通版、S版、RS版之分；從級別看，亦有A6兼A4——46年來，奧迪真的是把這個市場做精做細(xì)了。

不僅把車玩透徹玩明白了，在旅行車的品牌IP上，奧迪也做到了業(yè)內(nèi)獨樹一幟、引人向往——“雙面人生之旅”，今年已經(jīng)來到了第四個年頭。

所謂“雙面人生之旅”，說白了，就是玩。開車玩，但又不是尋常那般浮光掠影走馬觀花地玩，而是玩出深度，玩出境界：比如，2020年的蒼洱聽濤、瀘沽探秘；2021年的黃山觀奇、西溪尋幽以及2022年的普洱品茗、版納閱秀。

四年來，奧迪從未停止過對遼闊生命的探索，今年駛向的是貴州。在“天無三日晴，地?zé)o三尺平”的黔地，我們難得獲得了幾日朗日晴空，但地，依然是不平的。雖然貴州是國內(nèi)第一個“縣縣通高速”的省份，但通達(dá)和游歷，并不是一回事，尤其是那重巒疊嶂間，聳壑云霄處。

從貴州歸來一周有余，我依然能夠身臨其境地回味起一種舒緩的、柔和的、富有韻律的起伏感，那是搭載了空氣懸架的奧迪A6allroad行駛在蜿蜒山路時特有的底盤質(zhì)感，如同在你鞋底加上了一個空氣墊，行走起來輕盈舒適，將路面的大部分震動隔絕開來，頗能給予你一種“任憑風(fēng)浪起，穩(wěn)坐釣魚船”的從容信步之感。

當(dāng)然，空氣懸架賦予旅程的并不只有舒愜，得益于最大60毫米的行程調(diào)節(jié)以及185毫米的離地間隙，很多尋常轎車不敢過的坎，A6 allroad基本一腳油門就過去了。

沒錯，徜徉在貴州的層巒云海間，固然江山美奐、云靄如夢，固然A6 allroad的溫柔暖男氣息總能使你醉然其中，但我并不建議你過久地沉溺于后排或副駕的溫柔鄉(xiāng)——大好山路，棄之可惜！

在我看來，型男、酷男甚至是暴力紳士、摧枯拉朽，才是對這款車最恰如其分的形容：3.0T V6的動力心臟最大可迸發(fā)出340最大馬力以及500牛·米的峰值扭矩，百公里加速5.6秒。

強悍的動力輸出很容易就激發(fā)你不服就戰(zhàn)的粗暴征服欲，不管是斜坡、巖石還是沙地路面，地板油都是擊潰它們的最快方式，實事求是地講，你很難在其他中小排量瓦罐上感受到這種秋風(fēng)掃落葉般的快意激情。

同時，別忘了，A6 a l lroad還配備了專治濕滑、名揚天下的quattro四驅(qū)。

當(dāng)然，如果你被電動車的加速慣壞了，當(dāng)我沒說。而如果你始終回味著那鏗鏘換擋的發(fā)發(fā)入位，引擎嘶吼的聲聲入耳，加速G值的如腳踹魂的曼妙協(xié)奏，以及后視鏡里后輪揚起落葉的視覺共舞，那我們就是好朋友。

紳士兼戰(zhàn)士，暖男亦猛男，或許，這就是A6 allroad的雙面人生吧。

當(dāng)然，奧迪所說的雙面人生，也可以是旅行車的另一種演繹——A6 Ava nt。如果說A6 a l l road是一款面面俱到的全能選手，那么A6 Avant則是主打先鋒前衛(wèi)的格調(diào)之選，車如其名，“avant”——先鋒之意。褪去了allroad身上的不羈與狂躁，更優(yōu)雅，更內(nèi)斂，同時也能擁有休閑屬性。

在行駛質(zhì)感上，A6 Avant一如既往地保持了尋常A6L車型的舒適性，行穩(wěn)致遠(yuǎn)不冒失，245馬力的最大功率雖然無法帶給你如A6allroad那樣令人心悸的加速體驗，但也可稱夠用，且12V輕混系統(tǒng)更添起步時的平順與線性。

如果你渴望著一抹運動與激情，A6 Avant也不會令你失望，它同樣標(biāo)配了ultra quattro智能四驅(qū)系統(tǒng)，尤其當(dāng)你將駕駛模式切換至動態(tài)模式時，即便是西裝在身，它亦會立刻緊繃，動如脫兔。

奧迪工程師所編排的換擋邏輯值得駕駛員永遠(yuǎn)信賴，7擋STronic變速箱充分調(diào)動了發(fā)動機在各種不同轉(zhuǎn)速下的特點。無論是在高速公路上以充沛低扭穩(wěn)步巡航，還是連降數(shù)擋用高轉(zhuǎn)速換來靈敏的動力響應(yīng)，它都能秒懂你的意圖后用最快速度付之于行動。

當(dāng)然，囿于近乎5 米的車長，不管是A 6 a l l r o a d 還是A 6Avant，這只四環(huán)兔都過長了些，如果你想擁有更加得心應(yīng)手的車隨心動，更加純粹自在的跑山體驗，我建議你感受一把更短更靈動的A4 allroad/Avant。

今年的“雙面人生”之旅依舊延續(xù)了往年“三城雙線雙重體驗”的經(jīng)典模式。三城：遵義、安順、興義；雙線：allroad、Avant相向而行，然后，相逢會師，交換余程。

黔地秘境，別有洞天：在黃果樹，赤水丹霞觸手可及，富氧離子洗肺潤腑；在雙河洞，像壁虎一樣沿著洞穴巖壁摸索前進(jìn)，低頭一瞄，腳下便是不見底的地心深淵；在布依族古寨，“板藍(lán)根”原來還是一種藍(lán)色染料，而非只是我們印象中的感冒藥顆粒……

世界多姿而曼妙，人生之趣，在行進(jìn)，在探索。而帶領(lǐng)著我們縱覽黔境的，是同樣充滿探索與挑戰(zhàn)精神的奧迪旅行車。四天的時間里，我們駕駛著奧迪瓦罐，一面慢染時光，一面洞見自我：與a llroad系列一起，獵彎“魔鬼公路”，探秘亞洲第一長洞；與Avant系列一起，探尋百年古寨，穿行壩陵河大橋，馳騁高原盤山公路……

時間無法定格，幸而人生遼闊。如果說尋常車輛輪下的足跡是軌道，那么旅行車承載著你駛向的則是曠野。沒錯，正像時下那句熱詞所說的那樣——人生是曠野，而非軌道。是奔赴山海，保持熱愛；是漫天星辰，手欲摘之；是山林竹海，詩意棲居。是滿懷著希冀與豁達(dá)，去行進(jìn)，去拓野，去不斷解鎖旅途奇遇與人生新境。

如果在汽車物種里尋覓這抹曠野底色，我想最契合的便是瓦罐。即使，它遠(yuǎn)沒有硬派越野那般摧枯拉朽、硬核全能，但能夠?qū)Ⅰ{乘兩全的舒愜自如，豐尾肥臀的能裝善拉，詩與遠(yuǎn)方的人間確幸，小眾浪漫的情懷調(diào)性集于一身，將面面俱到的美好環(huán)環(huán)相扣的，只此瓦罐。