張佳祺

（福建省交通規(guī)劃設(shè)計院有限公司，福建福州 350000）

0 引言

高速公路的植物景觀具有保持水土、降低噪聲及空氣污染的重要作用，并可幫助駕駛員緩解視覺疲勞，降低交通事故發(fā)生率。高速公路植物景觀建設(shè)時，應(yīng)考慮到生態(tài)環(huán)境、人文氛圍兩個方面因素，并且需要在植物景觀建設(shè)后，針對性實施養(yǎng)護管理。然而，部分高速公路植物景觀的養(yǎng)護管理面臨一定問題，需要結(jié)合具體情況，針對性探尋可行性的養(yǎng)護管理策略，以此提升高速公路植物景觀建設(shè)實效，充分展現(xiàn)出植物景觀的建設(shè)價值。

1 高速公路植物景觀經(jīng)常出現(xiàn)的綠化管護問題

1.1 土壤蓄水性不佳，灌溉控制不當(dāng)

便利性、及時性供水是高速公路植物景觀養(yǎng)護管理的重要內(nèi)容，水分供應(yīng)充足與否與植物生長發(fā)育密切關(guān)聯(lián)[1]。以往高速公路建設(shè)時，可能在公路中央分隔帶處就地填埋瀝青等建筑廢棄物，這些材料會對土壤地質(zhì)條件產(chǎn)生影響，進而削弱土壤的蓄水性能。與此同時，如果氣候并不炎熱，可能出現(xiàn)減少水分灌溉頻次及灌溉量的情況，如果未及時灌溉，水分不足，易導(dǎo)致部分植物生長過程中水分供應(yīng)難以滿足生長需求，甚至?xí)霈F(xiàn)因缺水而干枯死亡現(xiàn)象（見圖1）。同時，高速公路綠化植物景觀養(yǎng)護管理中，還存在澆水時間控制不當(dāng)、澆水量不適合兩個方面問題，如選在中午時段澆水，會導(dǎo)致植物景觀被燙傷。而澆水量過多或過少，則分別會導(dǎo)致植物爛根或枯萎，從而影響植物景觀的成活率。

圖1 水分不足導(dǎo)致樹木干枯

1.2 雜草雜樹侵染嚴重，綠化植物生長受限

去除雜草是高速公路植物景觀管理的要點內(nèi)容，植物管護中肥料施加，在為植物提供養(yǎng)分的同時也會加快雜草生長速度。高速公路互通區(qū)范圍較大，綠化植物景觀設(shè)置量大且具備較高的密度，如果后期綠化養(yǎng)護管理不到位，可能出現(xiàn)雜草及雜樹生長過于旺盛的情況，比如白茅、葛藤以及鹽膚木等雜草嚴重侵染現(xiàn)象，會削弱植物景觀效果，對綠色植物健康生長產(chǎn)生限制。特別是服務(wù)區(qū)、收費站等區(qū)域，雜草雜樹侵染問題的出現(xiàn)概率更高。例如，構(gòu)樹生長速度過快、樹形過于高大，會破壞植物景觀的整體效果，同時如果有部分雜草在綠化植物上纏繞生長，會對植物景觀正常生長產(chǎn)生制約。

1.3 土壤營養(yǎng)缺失、施肥管理不科學(xué)

植物生長會受到土壤鹽堿度的影響，同時，植物養(yǎng)護過程中，還需要通過施肥補充土壤肥力。部分高速公路植物景觀養(yǎng)護中，如果出現(xiàn)氮肥補充不及時或施加量不足的情況，可能出現(xiàn)植物葉片顏色過淺、葉片生長不夠濃密、枝干分叉較少等問題[2]。一些區(qū)域如果磷肥施加量偏少，可能出現(xiàn)植物景觀生長滯緩，植株高度達不到平均標準，部分葉片顏色偏深且缺乏光澤的問題。還有的植物景觀可能出現(xiàn)倒伏現(xiàn)象，主要是由于土壤中鉀元素量有所不足所致。此外，部分植物景觀生長速度會延緩、葉片顏色可能呈現(xiàn)黃黑色或焦枯狀態(tài)，主要是由于土壤鹽堿度過高所致。由于肥料施加環(huán)節(jié)操作不當(dāng)，還可能導(dǎo)致土壤毛細管被切斷或土壤通氣性受堵，會降低水分蒸發(fā)速度，出現(xiàn)雜草與植物景觀爭奪水分現(xiàn)象，從而會限制植物景觀的長勢。

1.4 病蟲害發(fā)生率高，資源浪費嚴重

病蟲害的發(fā)生與蔓延，會影響植物景觀生長速度，因此，高速公路植物景觀養(yǎng)護管理中需要加強病蟲害巡查與防治。道路兩側(cè)及邊坡處，部分植物景觀易受蚧殼蟲、蚜蟲、天牛、白粉病、灰霉病以及潰瘍病的侵襲。其中，蚧殼蟲對木槿、紫薇的危害較為嚴重，而天牛主要侵害法國冬青。刺蛾則主要發(fā)生于女貞、大葉黃楊植物生長階段，月季易感染白粉病，八仙花及鵝掌則易患灰霉?。ㄒ妶D2）。栽種于高速公路收費區(qū)與互通區(qū)域附近的散尾葵、中分帶區(qū)域處的大葉黃揚以及互通立交橋處的龜背竹等植物則易感染葉斑病。這些病蟲害的發(fā)生，會導(dǎo)致植物景觀的可觀賞性受到影響，并帶來嚴重的資源浪費問題。

圖2 八仙花灰霉病

1.5 補植條件把控不到位，補植不夠及時有效

高速公路植物景觀栽植后，如果植物與栽種地生態(tài)環(huán)境不匹配、受到病蟲害侵襲、綠化植物選配不當(dāng)、立地條件不適宜、交通意外導(dǎo)致植物景觀受損、人為盜竊或移動植物，均可能導(dǎo)致植株死亡或缺失，此時需要及時實施補植。根據(jù)以往綠化管護經(jīng)驗分析，部分區(qū)域可能出現(xiàn)土壤缺乏營養(yǎng)、地質(zhì)條件不佳的情況，或是含水量偏低、通氣性較差，這些因素均會對苗木補植效果產(chǎn)生影響，若是補植時間選擇不當(dāng)，補植時溫度過低，還會導(dǎo)致植物遭受凍害而死亡，會破壞高速公路的綠化景觀整體效果。此外，在補植時，如果采用的是易于獲取的植株品種，但其與路段生態(tài)環(huán)境不能完全契合，則可能出現(xiàn)補植之后植物成活率不高的現(xiàn)象。

2 高速公路植物景觀養(yǎng)護管理策略

2.1 采取適宜的灌溉措施

高速公路植物景觀養(yǎng)護管理時需要將灌溉管理作為重點，特別是要注意中央分隔帶和邊坡這兩處的澆水控制。這些區(qū)域可能存在地下水偏少、土壤不具備較強蓄水截水能力的問題，如果土壤含水量偏低，即便多栽植抗旱能力較強的植物，也可能出現(xiàn)植物缺水死亡現(xiàn)象。為此，應(yīng)采取以下措施：

2.1.1 分階段噴灌

第一階段，通常于種植后前60d 左右實施噴灌，應(yīng)在播種或初植后一次性澆透水分。之后，密切關(guān)注天氣變化，在播種或初植后60～90d 內(nèi)每隔4d 澆水一次，以增強土壤濕潤度，確保種子能夠順利萌發(fā)或滿足苗木生長的水分需求。90～120d 時，則可延長澆水間隔，每8d 澆水一次即可，為苗木扎根、快速生長提供水分支持。第二階段，主要通過自然降水為植物補充水分，但如果降水量不足，應(yīng)采取噴灌方式，噴水頻次應(yīng)為3 次/月。第三階段，噴水間隔調(diào)整為2 次/月即可。

如果在夏季高溫時節(jié)栽植高速公路植物景觀，需要在常規(guī)栽植完成后，在栽植當(dāng)日實施灌溉，利用灑水車一次性澆透水分，連續(xù)澆水10d 且確認植物成活后，再將澆水頻次調(diào)整為一周兩次。

2.1.2 優(yōu)選澆灌水并改良澆水技術(shù)

灌溉管理中，需要結(jié)合栽植品種選用適宜的澆灌水。如果中央分隔帶處栽植的植物品種為毛杜鵑，根據(jù)毛杜鵑生長習(xí)性，其在濕潤性、酸性土壤中長勢較佳[3]。因此灌溉時，最好選用雨水澆灌，若無雨水時，也可使用河水及池塘水，盡量不使用自來水。如果水源不充足，必須使用自來水灌溉時，應(yīng)先利用容器盛裝自來水并將之存放2d 左右，以使其中的氯氣大量揮發(fā)，而后再用于澆灌毛杜鵑。針對處于生長階段的毛杜鵑，澆水頻次應(yīng)控制為8d/次，并且需將濃度為0.2%的硫酸亞鐵添加到澆灌水中，在為毛杜鵑補充水分的同時調(diào)整土壤酸度。此外，澆水作業(yè)中還應(yīng)改良澆水技術(shù)。例如，可為灑水車噴頭更換鍍鋅長管，以便將管插入樹穴中澆定根水，從而提升澆水效率。

2.2 科學(xué)選用除草方式

去除雜草時，應(yīng)結(jié)合實際情況，科學(xué)選用適宜的除草方式。一是人工拔除雜草法，此方法應(yīng)在降雨或澆水后，在雜草積蓄量達到一定程度后集中采用，以節(jié)約雜草去除成本。同時，還要將季節(jié)因素納入考量。植物生長階段，雜草量較大，因而應(yīng)將人工除草的頻次設(shè)置為15d/次。如為非植物生長季節(jié)，則可將除草時間延長為30d/次，在進入深秋后，除草作業(yè)即可停止。二是化學(xué)藥劑除草法。應(yīng)用此方法時，需要結(jié)合草種自身敏感性，科學(xué)確定化學(xué)除草劑的種類，并選擇適合的施用劑量，根據(jù)植物生長所處階段針對性實施選用化學(xué)藥劑除草。播種草種之前，可利用草甘膦等土壤處理劑進行土壤消毒，以控制雜草生長。播種后直至種苗萌發(fā)之前，則可利用惡草靈等預(yù)防雜草生發(fā)。待雜草出苗后，可利用百草敵等除草劑去除雜草。日常養(yǎng)護管理階段，植物自身對雜草具備了一定的抵抗能力后，可以酌情降低除草作業(yè)的頻次。

2.3 結(jié)合土壤分析數(shù)據(jù)科學(xué)施肥

高速公路植物景觀養(yǎng)護管理中，要加強施肥管控。應(yīng)根據(jù)土壤分析結(jié)果，計算所需施加基肥的具體用量。部分區(qū)域土壤可能不夠肥沃，因而追肥作業(yè)需要持續(xù)4 年，應(yīng)以復(fù)合肥為主，施肥量為40g/m。道路兩旁栽種植物品種多為喬灌木，這些樹種具備較高的營養(yǎng)需求，因而需追肥3 年左右，追肥時，均需擴放上次施肥穴。采用干施肥法時，應(yīng)在施肥后立即實施澆水作業(yè)。也可以采取葉面追肥方式，以尿素、磷酸二氫鉀作為主要肥料，這兩種肥料的濃度應(yīng)分別為0.3%與0.1%。在追肥作用連續(xù)性開展之后，應(yīng)結(jié)合植物生長速度、長勢狀態(tài)，對施肥方案進行合理調(diào)整?？梢栽诙ㄆ谑┓实幕A(chǔ)上，結(jié)合應(yīng)用不定期追肥方式，從而確保高速公路植物景觀具備豐富的營養(yǎng)。

2.4 因地制宜制訂病蟲害防治方案

高速公路綠化養(yǎng)護管理時應(yīng)加強病蟲害防治工作，可以采取廣譜性藥物作為防治藥劑。比如，可利用濃度為50%的多菌靈可濕性粉劑，配制成1000 倍液防治病害；或是將敵百蟲藥物配制成800 倍液、利用三氯殺蟲蠟1500 倍液殺蟲，這些農(nóng)藥的毒副作用較小，但殺蟲效果良好，利于防治刺蛾、蚜子等害蟲，對于白粉病、葉斑病等病害也有良好防治效果。防治灰霉病時，可采用濃度為72.5%的普力克水劑或濃度為64%的殺毒礬可濕性粉劑作為防治藥劑[4]。除此之外，還可以采用挖穴鉆孔噴藥法防治天牛幼蟲，對于中分帶鋼護欄等處生長密度較大的灌木品種，則應(yīng)在擴穴除草、噴施農(nóng)藥防治的基礎(chǔ)上，同時采取苗木地被移植措施，以有效防治病蟲害。

2.5 及時采取補植措施

高速公路兩側(cè)植物景觀的長勢越佳，抗沖刷能力越高，并具備更佳的防眩效果。但在植物景觀種植后，可能由于惡劣天氣、自然災(zāi)害導(dǎo)致脆弱性植物無法成活。如播種草種時，可能由于土壤蓄水能力不強而出現(xiàn)土壤裸露現(xiàn)象，進而導(dǎo)致植物缺水枯死。除此之外，行人穿越綠化帶踩踏植物、盜竊者偷盜經(jīng)濟性或觀賞性植物，均可能導(dǎo)致植物景觀缺失或死亡。面對這些情況，高速公路的管護人員，需要加強植物景觀栽種后的巡查管理，一旦發(fā)現(xiàn)死亡或丟失的植株，需要立即實施補植作業(yè)。在播種草種時，應(yīng)做好填土管理，并及時完成植株補播。補植草皮或苗木時，需要確保補植后苗木尺寸與現(xiàn)有植株相同，且補植數(shù)量應(yīng)與栽種時保持一致，并且應(yīng)在補植之后做好培土、灌溉等工作，應(yīng)踏實新填土，確保覆土高度高于原土2.5cm 左右，并應(yīng)在補植后及時澆透水分，還要加強新植植株的監(jiān)測與看護，從而提高植被補植后成活率。

3 結(jié)語

高速公路各區(qū)域的功能不同，植物配置方式存在差異，并且各個區(qū)域植物景觀所呈現(xiàn)出的綠化問題也各不相同。為此，高速公路綠化養(yǎng)護管理過程中，需要結(jié)合植物生長規(guī)律，采取適宜的灌溉措施、科學(xué)選用除草方式、結(jié)合土壤分析數(shù)據(jù)科學(xué)施肥，并應(yīng)因地制宜制訂病蟲害防治方案，還要及時采取補植措施，通過這些管護策略的科學(xué)應(yīng)用提升植物景觀養(yǎng)護管理成效，進而最大化展現(xiàn)高速公路植物景觀建設(shè)價值。