黃加進(jìn)
(漳州臺商投資區(qū)建設(shè)工程質(zhì)量安全站,福建 漳州 363000)
第三水廠配水管網(wǎng)工程建于江東橋上游720 m左岸側(cè)畚箕湖位置, 水廠設(shè)計(jì)工程規(guī)模為日供水42 萬t,根據(jù)水廠供水區(qū)域和供水方向,配水管網(wǎng)中取水管道段設(shè)在東側(cè)九龍江上, 需采用搭設(shè)鋼便橋進(jìn)行水上作業(yè), 在鋼便橋上進(jìn)行取水管道的樁基施工及基礎(chǔ)承臺混凝土澆搗; 輸水管道設(shè)置西側(cè), 出水的管道需要穿越山體, 采用爆破開挖(礦山法)的隧洞施工,通過隧洞內(nèi)布設(shè)鋼管管道實(shí)現(xiàn)輸水。
不管是鋼便橋搭設(shè)或隧洞施工,此類特殊工藝的施工隊(duì)伍在省內(nèi)屬于少數(shù)群體,專業(yè)技術(shù)管理人才也不多,而施工過程中的首要問題是現(xiàn)場管理人員專業(yè)技術(shù)水平薄弱, 沒有相關(guān)項(xiàng)目的管理經(jīng)驗(yàn);然后專業(yè)施工班組經(jīng)驗(yàn)有余但素質(zhì)不足,沒有規(guī)范施工的概念還不聽從管理人員的指揮安排,現(xiàn)場放任施工班組憑經(jīng)驗(yàn)施工,管理人員沒有能力進(jìn)行安全管理。如隧洞施工及鋼便橋搭設(shè)均屬于特殊工種作業(yè),包含爆破、有限空間密閉施工、水上水下作業(yè)施工等內(nèi)容都屬于重大危險(xiǎn)源, 施工單位編制的專項(xiàng)方案內(nèi)容不全面, 管理人員未對工人進(jìn)行專業(yè)的技術(shù)及安全交底,施工記錄及安全臺賬混亂欠缺,監(jiān)理單位的危大工程實(shí)施細(xì)則未進(jìn)一步細(xì)化等, 導(dǎo)致現(xiàn)場的安全生產(chǎn)脫節(jié),現(xiàn)場安全措施嚴(yán)重不足。
如輸水段管道的隧洞內(nèi)出現(xiàn)嚴(yán)重的積水和泡水情況,工人仍照常施工,隧洞內(nèi)的安全通道未及時(shí)規(guī)范設(shè)置,通風(fēng)機(jī)跟氧氣監(jiān)測儀器存在損壞等,工人仍進(jìn)入洞內(nèi)施工,這些問題涉及到工人自身安全,工人均視而不見,首先是管理人員的疏忽,更大的問題還是工人自身的安全生產(chǎn)意識嚴(yán)重不足,憑經(jīng)驗(yàn)施工。
市政水廠建設(shè)屬于民生工程,具有一定的工期緊迫性, 建設(shè)單位及施工單位過度強(qiáng)調(diào)施工進(jìn)度,現(xiàn)場的技術(shù)資料及安全資料滯后,導(dǎo)致現(xiàn)場存在施工質(zhì)量問題進(jìn)而產(chǎn)生安全隱患,如取水段管道的鋼便橋已進(jìn)場搭設(shè),仍未明確方案跟計(jì)算書里的受力荷載,也未確認(rèn)最終的荷載檢測方法;輸水段管道的隧洞已經(jīng)開始掘進(jìn)10 m, 才發(fā)現(xiàn)隧洞的周邊監(jiān)測及隧洞內(nèi)的地質(zhì)超前預(yù)報(bào)未同步進(jìn)行,且隧洞施工圖紙未標(biāo)注超前注漿小導(dǎo)管具體的施工標(biāo)準(zhǔn)及檢測標(biāo)準(zhǔn)等等,都是現(xiàn)場技術(shù)資料滯后的表現(xiàn)。
如有些項(xiàng)目的鋼便橋會(huì)建在工地紅線范圍以外,作為輔助疏散通道,各個(gè)部門又沒有聯(lián)通合作,就會(huì)變成監(jiān)管范圍以外的空白區(qū), 工地紅線內(nèi)的鋼便橋, 在監(jiān)管工作中沒有明確的施工規(guī)范和管理辦法進(jìn)行指導(dǎo),作為臨時(shí)設(shè)施其存在的時(shí)間不會(huì)很久,使用用途也各有不同, 一些監(jiān)管條款把控的尺度就有待商榷; 而隧洞施工在福建省建設(shè)監(jiān)管系統(tǒng)里體現(xiàn)的條款不多,且建設(shè)系統(tǒng)內(nèi)的款項(xiàng)多為地鐵(盾構(gòu)法) 施工, 現(xiàn)場采用的礦山法也存在施工工藝的差異,監(jiān)管部門進(jìn)行檢查時(shí)難免會(huì)有點(diǎn)無從下手。
施工單位本身是聯(lián)合體中標(biāo),又沒有配齊所有崗位的技術(shù)人才,只是組織了有施工經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)隊(duì)伍,要求施工單位和監(jiān)理單位進(jìn)場的管理人員須要有項(xiàng)目管理經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)知識,要求聯(lián)合體公司及總公司組織技術(shù)人員,加強(qiáng)對項(xiàng)目的日常巡查,項(xiàng)目部要成立專項(xiàng)檢查小組, 有針對性的對鋼便橋、隧洞施工等特殊工藝進(jìn)行日常檢查,監(jiān)理公司也要求從季度檢變成月檢甚至周檢,安全管理工作形成常態(tài)化管控體系。
要求帶班組長增加每日上崗前警示,首先提升工人的安全意識,再安排專職安全人員進(jìn)行跟蹤現(xiàn)場通風(fēng)及做好工人防塵的措施,按照方案要求通風(fēng)半小時(shí)后,根據(jù)空間監(jiān)測儀數(shù)據(jù)及現(xiàn)場實(shí)際情況觀察十五分鐘后,方可讓工人進(jìn)入洞內(nèi)。 要求施工單位嚴(yán)格管理工人的日常施工行為, 做到獎(jiǎng)懲分明,加強(qiáng)日常教育, 如休息時(shí)段播放安全教育警示片,進(jìn)行規(guī)范操作的示范教育等。
因項(xiàng)目的民生屬性及工期的緊迫性, 從項(xiàng)目前期開始就簡化了許多流程,實(shí)行施工中完善,但是建設(shè)單位開工后又首先關(guān)注的是工程進(jìn)度, 進(jìn)而導(dǎo)致施工單位也忽視現(xiàn)場安全, 例如項(xiàng)目前期規(guī)劃施工組織未考慮施工機(jī)械及安全通道的影響, 導(dǎo)致該項(xiàng)目后期的逃生通道跟車輛運(yùn)輸產(chǎn)生沖突, 運(yùn)輸車輛進(jìn)入洞口后剩余的空間不足以安放常規(guī)的逃生通道,整改后將逃生通道(逃生管)設(shè)置在車輛交匯處的地方;隧洞監(jiān)測(爆破監(jiān)測及地質(zhì)超前預(yù)報(bào))須在前期(招投標(biāo))工作時(shí)同步進(jìn)行,沒有進(jìn)行監(jiān)測的隧洞存在重大安全隱患,嚴(yán)禁掘進(jìn)施工;還有現(xiàn)場長期出現(xiàn)泡水情況,由于所處的地質(zhì)環(huán)境較為潮濕,雖然監(jiān)測數(shù)據(jù)良好, 但是洞內(nèi)墻體局部地方長期出現(xiàn)滲水情況,加上切割巖面用到大量的水,導(dǎo)致洞內(nèi)長期存在泡水情況,存在施工安全隱患,要求施工單位在洞口底部兩側(cè)做了引水槽,加上抽水機(jī)才有所改善。
類似問題應(yīng)在前期圖紙?jiān)O(shè)計(jì)時(shí)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì),建設(shè)單位要將這些措施納入安全管理費(fèi)用中,做好事前控制,才不會(huì)出現(xiàn)后面的安全隱患,這些隱患不僅導(dǎo)致延誤工期且增加了整改的施工成本,且整改后的施工現(xiàn)場遠(yuǎn)沒有一次成型的安全系數(shù)高。
監(jiān)管人員要加強(qiáng)自身學(xué)習(xí),深入現(xiàn)場了解實(shí)際情況,尋找可借鑒的工作標(biāo)準(zhǔn)辦法和可執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。 根據(jù)項(xiàng)目性質(zhì)及所處位置,首先確定鋼便橋的使用性質(zhì),如鋼便橋目前接觸的普遍存在兩種用途:①僅作為輔助通道使用,方便附近居民的行人車輛進(jìn)出,不在鋼便橋上進(jìn)行施工作業(yè);這類項(xiàng)目的鋼便橋經(jīng)常在項(xiàng)目紅線外,主要問題是交通疏導(dǎo)問題,只要設(shè)置一些限高限重的措施,注意橋面的欄桿防護(hù)措施, 人車正常通過的安全風(fēng)險(xiǎn)性不高;這類鋼便橋可聯(lián)系當(dāng)?shù)卮寰舆M(jìn)行聯(lián)合管理,要求施工單位進(jìn)行報(bào)備并在日間設(shè)置專職安全管理人員。②作為施工操作平臺,施工隊(duì)伍將在橋上進(jìn)行吊裝作業(yè)、打樁施工、澆搗混凝土等施工荷載較大的施工作業(yè),這類鋼便橋要重點(diǎn)把控,建議納入執(zhí)法部分的監(jiān)管范圍進(jìn)行安全管理。
市政水廠的配水管網(wǎng)項(xiàng)目要同時(shí)兼顧取水管道的取水量和輸水管道的出水量,項(xiàng)目的生產(chǎn)要求為首要條件, 要考慮項(xiàng)目的民生屬性和經(jīng)濟(jì)實(shí)用性, 取水管道的部位必須考慮日常水位及水質(zhì),輸水管道的走向要考慮坡度及地質(zhì),只有保證取水跟輸水的同時(shí)完工,才能保證居民日常供水的實(shí)現(xiàn)。