王亞飛

（習(xí)水縣交通運輸綜合服務(wù)中心，貴州遵義 564600）

0 引言

災(zāi)毀恢復(fù)重建工程是指在自然災(zāi)害造成的嚴重破壞后，對受影響區(qū)域進行修復(fù)和重建的工程項目，對這類工程的施工技術(shù)的研究是工程管理和規(guī)劃的關(guān)鍵步驟之一，確保施工工作的高效、安全和可持續(xù)進行。公路災(zāi)毀恢復(fù)重建工作面臨著多方面的問題，解決這些問題需要政府、專業(yè)團隊和社會各界的共同努力，確保工程的順利進行、高質(zhì)量完成，并對當(dāng)?shù)丨h(huán)境產(chǎn)生積極影響。施工技術(shù)對于確保災(zāi)毀恢復(fù)重建工程的成功實施至關(guān)重要，它應(yīng)該為項目的全面規(guī)劃和管理提供一個堅實的基礎(chǔ)，確保項目按照可持續(xù)、安全和高效的方式進行。

1 工程概況

G352 張家界至巧家公路（習(xí)水縣境）災(zāi)毀恢復(fù)重建工程路線平、縱標(biāo)準為四級公路，路基平均寬度6.5m。路基橫斷面布置為：左側(cè)0.25m 土路肩+2×3m（路面鋪筑寬度）+右側(cè)0.25m 土路肩。此次施工起點里程位于G352 國道習(xí)水縣境K50+000 處，終點里程K82+000，途經(jīng)仙源鎮(zhèn)，仙源鎮(zhèn)段（K64+820—K70+900）路面完好，該段公路現(xiàn)由遵義市公路局習(xí)水養(yǎng)護段管養(yǎng)。由于汛期自然災(zāi)害影響，導(dǎo)致該路段路面、路基、邊溝沖毀嚴重，經(jīng)上級主管部門同意，對該路段災(zāi)毀部分進行恢復(fù)重建（即對該路段進行大修改造），此次災(zāi)毀重建里程共25.9km。

1.1 路基工程修復(fù)

根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查對原路面局部破損路基軟弱路段采取挖除舊路基換填片石，其工程數(shù)量為：挖除舊路基3508m3，石渣換填2453m3，級配調(diào)平層1182m3。

1.2 防護排水工程

其一，沿線局部加固路肩、護肩墻、路肩墻破損，需進行修復(fù)，部分段落需增設(shè)上擋墻，采用M7.5 漿砌片石，其工程數(shù)量為：護肩修復(fù)853.4m3，路肩墻560.3m3，上擋墻85.7m3。其二，原公路邊溝局部堵塞嚴重（溝底、外溝邦已壞的水溝），需對邊溝進行清理加鋪底，修復(fù)外溝邦；原沒有邊溝的，需新增設(shè)邊溝；其工程數(shù)量為：清挖土方3678m3，M7.5 漿砌片石邊溝1805m3，C25 鋼筋混凝土蓋板10m3。

1.3 路面工程

面層為5cm 厚AC-13 細粒式瀝青混凝土，面積為：149803m2。透層瀝青面積為：149803m2?；鶎訛?5cm 厚水泥穩(wěn)定碎石，面積為：149803m2。

1.4 安全設(shè)施及其他工程

該公路安全設(shè)施及其他工程局部已破壞，需對其完善，以利于行人行車安全。此次路面災(zāi)毀重建經(jīng)現(xiàn)場調(diào)查需設(shè)置安全設(shè)施：波形梁護欄7738m，混凝土護欄458m，新增標(biāo)志牌1 塊，新建8 塊[1]。

2 習(xí)水縣公路災(zāi)毀病害現(xiàn)狀

該段公路目前主要病害為：邊坡坍塌、路面嚴重破損、脫落；局部出現(xiàn)路基軟弱變形、坑槽、路基防護破壞、路面排水不暢使路面積水等現(xiàn)象。主要病害如圖1、圖2、圖3、圖4 所示。

圖2 沿線路面破損邊坡坍塌情況2

圖3 沿線路面破損邊坡坍塌情況3

圖4 沿線路面破損邊坡坍塌情況4

3 習(xí)水縣公路災(zāi)毀恢復(fù)重建工程路面施工方法及注意事項

3.1 水泥穩(wěn)定類材料

水泥穩(wěn)定類材料采用機械廠拌和法拌制，水泥采用標(biāo)準的325 號普通硅酸鹽水泥，水泥和骨料應(yīng)拌和均勻，施工時應(yīng)嚴格控制標(biāo)高和路拱坡度。水泥穩(wěn)定碎石層7d 齡期的無側(cè)限抗壓強度代表值不得低于3MPa。水泥穩(wěn)定類材料的水泥用量一般控制在3%～5.5%，當(dāng)達不到設(shè)計強度要求時，應(yīng)調(diào)整材料級配，水泥的最大劑量不應(yīng)超過6%。水泥穩(wěn)定碎石層按規(guī)定分層施工，施工完成后需經(jīng)過養(yǎng)生，養(yǎng)生期不宜少于7d。水泥穩(wěn)定碎石的集料級配范圍見表1。

表1 水泥穩(wěn)定碎石的集料級配范圍

3.2 級配碎石調(diào)平層施工

3.2.1 備料

首先，需要對施工現(xiàn)場進行清理，包括移除雜物、清除泥沙和其他障礙物，確保施工區(qū)域干凈整潔。根據(jù)工程設(shè)計要求，選擇適合的級配碎石[2]。級配碎石是指按照一定粒徑分布范圍的碎石混合物，根據(jù)不同的工程要求選擇不同級配的碎石。

3.2.2 運輸和攤鋪

選擇自卸車、挖掘機裝車等，以確保碎石的安全運輸和高效率。確保裝載和卸載過程中的平穩(wěn)進行，避免碎石的散落和損壞。根據(jù)運輸工具的承載能力和規(guī)范要求，控制每次運輸?shù)乃槭摵?，避免超載引起的安全隱患。選擇平坦、穩(wěn)定的運輸路線，避免過度顛簸或斜坡區(qū)域，確保碎石的穩(wěn)定和完整性。

攤鋪是將運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場的級配碎石均勻地鋪設(shè)在調(diào)平層標(biāo)高所處區(qū)域的過程。注意均勻鋪設(shè)，使用推土機、壓路機等，將碎石均勻地攤鋪在調(diào)平層上，確保碎石在整個施工區(qū)域內(nèi)分布均勻。在鋪設(shè)碎石后，使用壓路機等設(shè)備對碎石進行壓實，使其與調(diào)平層緊密結(jié)合，提高整體穩(wěn)定性和強度。攤鋪作業(yè)中需要在碎石之間進行適當(dāng)?shù)臒o縫連接，以確保整體的連續(xù)性和穩(wěn)定性。

3.2.3 拌和及整形

準備所需的級配碎石和穩(wěn)定劑等材料，并按照工程設(shè)計要求進行配比。級配碎石是按照一定的粒徑范圍進行混合的碎石，穩(wěn)定劑可以是水泥、瀝青或其他合適的材料。選擇合適的拖拉機攪拌機、混凝土攪拌車等，將碎石和穩(wěn)定劑充分混合。將級配碎石和穩(wěn)定劑依次放入拌和設(shè)備中，啟動設(shè)備進行足時拌和操作，確保碎石和穩(wěn)定劑充分混合，形成均勻的拌和料。清理施工區(qū)域，并對地面進行平整和清潔處理，確保施工基底的平整度。根據(jù)工程設(shè)計要求，使用導(dǎo)線或模板來指導(dǎo)整形過程。導(dǎo)線可以用于引導(dǎo)調(diào)平層的高低，模板可以用于確定調(diào)平層的形狀和橫斷面。根據(jù)導(dǎo)線或模板的指導(dǎo)，使用挖掘機、推土機等工具進行整形操作。分層進行整形，逐漸鋪平和調(diào)整調(diào)平層的形狀，確保整體的平整性和幾何形狀。在整形過程中，使用水平儀或激光水平儀等測量工具，控制調(diào)平層的厚度和坡度，以滿足工程設(shè)計要求。在拌和及整形過程中，需要嚴格按照工程設(shè)計要求和規(guī)范進行操作。合理使用和控制拌和材料的比例、選擇適當(dāng)?shù)陌韬驮O(shè)備、根據(jù)導(dǎo)線或模板進行整形操作，可以確保調(diào)平層的均勻性、穩(wěn)定性和符合要求的幾何形狀。

3.2.4 碾壓

在級配碎石調(diào)平層施工過程中，采用壓路機進行碾壓作業(yè)。根據(jù)碾壓計劃和工程要求，確定所需的碾壓次數(shù)和壓實度。根據(jù)碎石層的厚度、穩(wěn)定劑類型等因素而確定此次碾壓次數(shù)為6～8 次。先對邊緣進行碾壓，并逐漸向中心進行碾壓，確保碾壓能夠覆蓋整個施工區(qū)域。在碾壓作業(yè)中，需要控制碾壓速度和頻率。一般情況下，碎石層較薄時，可采用較高的碾壓速度，以確保均勻碾壓；而碎石層較厚時，則需要較低的碾壓速度，以確保充分的壓實效果。在碾壓作業(yè)過程中，要經(jīng)常檢查碾壓的質(zhì)量和效果。使用測量儀器，如壓實計或穩(wěn)定度測定儀，測量壓實度或穩(wěn)定性的指標(biāo)，以確保碎石層達到要求的密實度和穩(wěn)定性。在碾壓作業(yè)中，如果發(fā)現(xiàn)某些區(qū)域的壓實效果不理想，需要進行補償壓實，可以重復(fù)碾壓這些區(qū)域，以改善其壓實效果。

3.3 石渣補強層

3.3.1 材料要求

石料強度等級不低于MU30。

3.3.2 施工技術(shù)要求

根據(jù)補強層的寬度、厚度計算需要的片石和石屑的數(shù)量，并計算每車料的堆放距離。運輸集料應(yīng)控制每車料的數(shù)量基本相等，并按與料場由遠到近卸料，卸料距離嚴格掌握，避免料不夠或過多，并且每隔一定距離留一缺口。采用人工將片石擺放整齊，并以石屑填滿石塊間的縫隙。片石補強層表面應(yīng)平整，并具有規(guī)定的路拱。施工要求利用三輪壓路機或振動壓路機進行碾壓，一般需碾壓6～8 遍，直至達到要求的壓實度為止，應(yīng)使表面無明顯輪跡。

3.4 瀝青面層

3.4.1 施工準備

在進行瀝青面層施工前，需要進行一系列的準備工作，以確保施工的順利進行和施工質(zhì)量。制訂施工計劃，確定施工的時間和工期，并與相關(guān)方進行協(xié)調(diào)和溝通。確保施工現(xiàn)場的安全，設(shè)置警示標(biāo)志、指示牌和安全警戒線，劃定施工區(qū)域，確保人員和車輛的安全。根據(jù)工程設(shè)計要求和規(guī)范，確定瀝青面層的施工工藝、施工方法和施工順序。準備所需材料和設(shè)備，包括瀝青混合料、穩(wěn)定劑、輔助材料、施工機械設(shè)備等。對施工所需的設(shè)備和工具進行檢查和調(diào)試，確保其正常運行以及準確度和可靠性。通過詳細的施工準備工作，可以提前解決潛在的問題，確保施工的順利進行。

3.4.2 嚴格執(zhí)行配合比

根據(jù)工程要求和材料性能，采用試驗方法或經(jīng)驗公式，確定瀝青、骨料、穩(wěn)定劑和添加劑的配合比。根據(jù)設(shè)計配合比，進行混合料試驗，包括馬歇爾穩(wěn)定度試驗、流動性試驗、抗滑性試驗等，對混合料的性能進行評估和調(diào)整，根據(jù)最終確定的配合比進行拌料施工。

3.4.3 混合料攤鋪

混合料攤鋪是瀝青面層施工的關(guān)鍵步驟，它涉及將瀝青混合料均勻地鋪設(shè)在基礎(chǔ)層上，形成平整的路面。在開始攤鋪之前，保證攤鋪機的瀝青加熱設(shè)備正常運行，將瀝青加熱到適宜的施工溫度。清除基礎(chǔ)層表面的雜物和灰塵，確保表面干凈，并進行必要的修補和平整，以保證攤鋪的質(zhì)量。

攤鋪機必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪，不得隨意變換速度或中途停頓，以提高平整度，減少混合料的離析。攤鋪速度嚴格控制在2～6m/min 的范圍內(nèi)，對改性瀝青混合料宜放慢至1～3m/min。

3.4.4 混合料壓實及成型

在瀝青面層混合料的施工過程中，壓實和成型是關(guān)鍵的步驟，根據(jù)施工要求和設(shè)計規(guī)范，確定瀝青面層混合料的壓實計劃，包括壓實次數(shù)、壓實方式和壓實設(shè)備等。根據(jù)項目的規(guī)模和要求，選擇合適的壓路機或振動壓實板等設(shè)備來進行壓實操作。從邊緣到中心進行壓實，逐漸向前推進，保證邊緣的密實度，避免留下空隙。在瀝青面層施工中，需要控制混合料的溫度，確保其在適宜的溫度范圍內(nèi)，以提供更好的壓實效果。根據(jù)施工要求和規(guī)范，控制瀝青面層混合料的壓實度，壓實后的瀝青混合料應(yīng)符合平整度和壓實度的要求，采用壓實度與現(xiàn)場孔隙率雙指標(biāo)控制，瀝青混凝土各面層的壓實度不應(yīng)小于96%（禁止超過100%），現(xiàn)場孔隙率不大于6%。

3.4.5 其他要求

（1）與新鋪瀝青混合料接觸的路肩側(cè)面均應(yīng)噴灑黏層油。

（2）瀝青混合料配合比應(yīng)通過試驗確定，并報業(yè)主、監(jiān)理單位、設(shè)計單位審定后，方可進行鋪筑。

（3）瀝青路面抗滑標(biāo)準：橫向力系數(shù)SFC≥54，構(gòu)造深度TD≥0.55mm。

（4）驗收彎沉值（彎沉值單位0.01mm）：瀝青混凝土面層頂驗收彎沉值為45.5，水泥穩(wěn)定碎石層頂驗收彎沉值為55.3。

（5）道路交接處，須按現(xiàn)狀平順連接。

4 結(jié)語

綜上所述，通過深入的技術(shù)分析和全面規(guī)劃，可以確保在施工過程中高效利用資源，降低環(huán)境影響，提高施工安全，并在項目完成后確保道路的可維護性。公路災(zāi)后恢復(fù)重建工程建設(shè)難度很大，結(jié)合具體施工案例，闡述公路災(zāi)后恢復(fù)重建工程施工技術(shù)要點，對不同的施工內(nèi)容進行解析，有助于提高公路工程的社會效益和經(jīng)濟效益，為公路災(zāi)后恢復(fù)重建現(xiàn)場施工管理提供參考。