畢超

（國(guó)能包神鐵路有限責(zé)任公司，內(nèi)蒙古 鄂爾多斯 017000）

鐵路交通是我國(guó)重要的交通運(yùn)輸方式之一，鐵路安全關(guān)系到人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全和國(guó)家安全。而鐵路信號(hào)系統(tǒng)作為鐵路安全的重要組成部分，其穩(wěn)定性和可靠性直接影響著鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?。其中，軌道電路作為鐵路信號(hào)系統(tǒng)的重要組成部分，其軌道電路分路不良情況會(huì)直接危及鐵路安全。因此，開(kāi)展鐵路信號(hào)系統(tǒng)軌道電路分路不良的危害及防治研究，對(duì)于提高鐵路安全水平具有重要意義。

1 簡(jiǎn)述軌道電路分路不良的概念

軌道電路分路不良是指在軌道電路中由于導(dǎo)電物不良的影響，使得軌面上的電流無(wú)法正常流動(dòng)，從而影響軌道繼電器的工作的故障問(wèn)題。如果車(chē)列使用該軌道區(qū)段時(shí)軌道系統(tǒng)中存在分路不良的問(wèn)題，那么，此時(shí)軌道電路的分路電阻就會(huì)超出標(biāo)準(zhǔn)分路電阻，導(dǎo)致軌道電路電壓不達(dá)標(biāo)，無(wú)法正常地控制軌道繼電器的落下，從而影響信號(hào)的正常運(yùn)作。同時(shí)，軌道電路是鐵路信號(hào)系統(tǒng)中的核心組成部分，軌道電路負(fù)責(zé)控制軌道繼電器的落下，以此實(shí)現(xiàn)信號(hào)的聯(lián)鎖功能。一旦軌道電路中出現(xiàn)分路不良問(wèn)題，就會(huì)對(duì)信號(hào)的正常運(yùn)作造成嚴(yán)重影響。例如，無(wú)法及時(shí)控制信號(hào)機(jī)的顯示，會(huì)導(dǎo)致列車(chē)和車(chē)輛在鐵路上發(fā)生碰撞事故，嚴(yán)重威脅人身安全。軌道電路分路的穩(wěn)定性和可靠性對(duì)于保障鐵路信號(hào)系統(tǒng)的正常運(yùn)行至關(guān)重要，一旦出現(xiàn)故障或者異常情況，就會(huì)對(duì)鐵路信號(hào)系統(tǒng)造成極大的影響，甚至?xí)?dǎo)致安全事故的發(fā)生。

2 鐵路信號(hào)系統(tǒng)軌道電路分路不良的危害

2.1 信號(hào)系統(tǒng)故障

在軌道電路分路不良的情況下，信號(hào)系統(tǒng)故障的出現(xiàn)，從而導(dǎo)致列車(chē)出現(xiàn)脫軌、擠岔或者碰撞事故，產(chǎn)生重大交通事故。例如，在出現(xiàn)故障時(shí)，車(chē)站值班人員并未對(duì)進(jìn)行空閑確認(rèn)，導(dǎo)致錯(cuò)誤的開(kāi)放信號(hào)，會(huì)出現(xiàn)列車(chē)碰撞事故的發(fā)生；或者車(chē)站人員誤以為仍在通過(guò)道岔的列車(chē)已經(jīng)出清從而操作道岔，將會(huì)引起列車(chē)的脫軌；或者因信號(hào)故障進(jìn)行提前操作道岔會(huì)使列車(chē)出現(xiàn)擠岔事故。鐵路軌道電路分路不良是一種常見(jiàn)且頻發(fā)的世界性頑疾，對(duì)列車(chē)的安全進(jìn)行會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的影響，應(yīng)當(dāng)在總結(jié)分析鐵路軌道電路分路不良故障發(fā)生原因的基礎(chǔ)上積極做好鐵路軌道電路分路不良故障的解決與故障預(yù)防，確保列車(chē)安全運(yùn)行。

2.2 維護(hù)成本增加

軌道電路分路不良將會(huì)直接導(dǎo)致維護(hù)成本的增加，這是因?yàn)檐壍离娐贩致凡涣紩?huì)導(dǎo)致信號(hào)系統(tǒng)故障和信號(hào)控制延遲，這就需要技術(shù)人員經(jīng)常檢測(cè)和維修軌道電路分路，以保證信號(hào)系統(tǒng)的正常運(yùn)行。同時(shí)，由于維護(hù)人員需要進(jìn)行頻繁的檢查和維修工作，才能確保軌道電路分路的正常運(yùn)行。這些維護(hù)工作不僅增加了維護(hù)成本，也增加了維護(hù)人員的工作量和難度。除此以外，軌道電路分路不良還會(huì)導(dǎo)致信號(hào)系統(tǒng)的故障和損壞，需要進(jìn)行更加復(fù)雜和昂貴的維修。當(dāng)信號(hào)系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，需要更多的時(shí)間和資源來(lái)定位問(wèn)題和修復(fù)信號(hào)系統(tǒng)，這也會(huì)增加維護(hù)成本。

2.3 影響運(yùn)行效率

軌道電路分路不良會(huì)影響鐵路運(yùn)行的效率。當(dāng)信號(hào)系統(tǒng)出現(xiàn)故障或者失靈時(shí)，信號(hào)機(jī)無(wú)法正常工作，從而導(dǎo)致列車(chē)無(wú)法得到行車(chē)指令，列車(chē)的運(yùn)行速度受到限制，甚至可能會(huì)出現(xiàn)停車(chē)或者延遲。這會(huì)導(dǎo)致列車(chē)的運(yùn)行效率下降，進(jìn)而影響鐵路運(yùn)輸?shù)恼＿\(yùn)行。此外，當(dāng)信號(hào)系統(tǒng)出現(xiàn)故障或者失靈時(shí)，鐵路運(yùn)輸?shù)耐＼?chē)和起步時(shí)間可能會(huì)延長(zhǎng)，進(jìn)而影響鐵路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)行效率。

3 鐵路信號(hào)系統(tǒng)軌道電路分路不良危害產(chǎn)生原因

3.1 軌面生銹

軌面生銹是鐵路系統(tǒng)運(yùn)行過(guò)程中較為常見(jiàn)的一類(lèi)安全隱患。隨著時(shí)間的推移，鐵路軌道會(huì)受到氧化、腐蝕等因素的影響，導(dǎo)致軌道表面生銹、變形等問(wèn)題。軌面生銹會(huì)導(dǎo)致軌道電路分路不良，信號(hào)無(wú)法正常傳輸。當(dāng)信號(hào)系統(tǒng)無(wú)法正常工作時(shí)，信號(hào)機(jī)無(wú)法發(fā)出行車(chē)指令，列車(chē)無(wú)法得到行車(chē)指令，從而導(dǎo)致列車(chē)無(wú)法正常行駛，甚至可能會(huì)出現(xiàn)停車(chē)或者延遲。并且軌面生銹會(huì)導(dǎo)致鐵路軌道表面的不平整和變形，進(jìn)而增加列車(chē)行駛中的顛簸和晃動(dòng)，增加了列車(chē)脫軌的風(fēng)險(xiǎn)，從而對(duì)乘客和貨物的安全造成威脅。

3.2 粉塵污染

粉塵污染是鐵路信號(hào)系統(tǒng)中常見(jiàn)的問(wèn)題。鐵路信號(hào)系統(tǒng)的軌道電路需要保持清潔，避免受到污染。然而，在鐵路周?chē)沫h(huán)境中，包括空氣中的塵埃、火車(chē)經(jīng)過(guò)時(shí)產(chǎn)生的灰塵等都會(huì)對(duì)軌道電路造成影響。粉塵污染會(huì)導(dǎo)致軌道電路分路不良，在這樣的情況下，無(wú)法借助信號(hào)傳輸系統(tǒng)準(zhǔn)確高效的傳輸指令。同時(shí)，粉塵污染會(huì)導(dǎo)致鐵路信號(hào)系統(tǒng)的故障率增加，影響行車(chē)安全。因?yàn)樾盘?hào)失靈會(huì)導(dǎo)致列車(chē)無(wú)法得到及時(shí)的行車(chē)指令，增加了列車(chē)脫軌或者相撞的風(fēng)險(xiǎn)，從而對(duì)乘客和貨物的安全造成了威脅。

3.3 車(chē)流量影響

在鐵路運(yùn)行過(guò)程中，車(chē)流量也會(huì)對(duì)軌道電路造成影響。車(chē)流量大、頻繁經(jīng)過(guò)的地方會(huì)對(duì)軌道電路造成壓力和振動(dòng)，從而導(dǎo)致軌道電路分路不良，信號(hào)無(wú)法正常傳輸。并且車(chē)流量大、頻繁經(jīng)過(guò)的地方會(huì)對(duì)軌道電路造成壓力和振動(dòng)，增加了軌道老化和損壞的風(fēng)險(xiǎn)，從而影響行車(chē)安全。此外，車(chē)輛經(jīng)過(guò)時(shí)可能會(huì)產(chǎn)生電磁干擾，從而干擾信號(hào)傳輸，增加列車(chē)脫軌或者相撞的風(fēng)險(xiǎn)，從而對(duì)乘客和貨物的安全造成威脅。除此以外，過(guò)大的車(chē)流量還會(huì)對(duì)軌道電路造成壓力和振動(dòng)，加速軌道電路的老化和損壞，增加了維護(hù)成本和頻率。

3.4 鋼軌軌面電壓

鐵路信號(hào)系統(tǒng)的軌道電路是基于軌道的導(dǎo)電性能來(lái)實(shí)現(xiàn)的。鋼軌軌面電壓不穩(wěn)定則會(huì)影響軌道電路的導(dǎo)電性能導(dǎo)致鐵道電路分路不良，這種情況下，信號(hào)無(wú)法正常傳輸。一旦列車(chē)的信號(hào)系統(tǒng)無(wú)法正常工作，就會(huì)導(dǎo)致信號(hào)機(jī)無(wú)法發(fā)出行車(chē)指令，列車(chē)無(wú)法得到行車(chē)指令，從而導(dǎo)致列車(chē)無(wú)法正常行駛，甚至可能會(huì)出現(xiàn)停車(chē)或者延遲。同時(shí)，鋼軌軌面電壓會(huì)對(duì)鐵路信號(hào)系統(tǒng)造成電磁干擾，從而影響信號(hào)傳輸，增加列車(chē)脫軌或者相撞的風(fēng)險(xiǎn)，從而對(duì)乘客和貨物的安全造成威脅。

4 鐵路信號(hào)系統(tǒng)軌道電路分路不良的防治措施

4.1 應(yīng)用高壓脈沖軌道電路技術(shù)

應(yīng)用高壓脈沖軌道電路技術(shù)防治鐵路信號(hào)系統(tǒng)軌道電路分路不良問(wèn)題時(shí)，主要就是通過(guò)使用高壓脈沖信號(hào)清除軌道電路中的雜波干擾，從而提高信號(hào)品質(zhì)和減少軌道電路分路不良的發(fā)生。具體來(lái)說(shuō)，該技術(shù)使用高壓脈沖信號(hào)周期性地注入軌道電路中，這些高壓脈沖信號(hào)可以清除軌道電路中的雜波干擾，從而降低信號(hào)噪聲和提高信號(hào)品質(zhì)。同時(shí)，這些高壓脈沖信號(hào)還可以刺激軌道電路中的電荷和電流，使其達(dá)到更高的水平，從而增強(qiáng)軌道電路的導(dǎo)電性能，減少軌道電路分路不良的發(fā)生。高壓脈沖軌道電路技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)在于，它可以快速、有效地清除軌道電路中的雜波干擾，而且不會(huì)對(duì)軌道電路產(chǎn)生任何負(fù)面影響。高壓脈沖軌道電路技術(shù)可以有效地解決軌道電路分路不良的問(wèn)題，但是，在應(yīng)用過(guò)程中需要注意安全性和操作規(guī)范性。特別是對(duì)于技術(shù)設(shè)備的操作人員，需要進(jìn)行專(zhuān)業(yè)的培訓(xùn)和管理，確保其技術(shù)水平和工作素質(zhì)，避免對(duì)鐵路安全造成不利影響。同時(shí)，還需加強(qiáng)對(duì)設(shè)備的維護(hù)和保養(yǎng)，確保設(shè)備運(yùn)行穩(wěn)定可靠，避免設(shè)備故障對(duì)鐵路交通造成不良影響。

4.2 落實(shí)軌道清理

落實(shí)軌道清理是防治軌道電路分路不良的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一。做好軌道清理可以清除軌道表面的鐵屑、泥沙、雪垃等雜物，減少軌道電路分路不良的發(fā)生。為了保證軌道清理工作的質(zhì)量，必須定期進(jìn)行軌道清理，清除軌道表面的雜物，保持軌道表面的平整度和導(dǎo)電性能。同時(shí)，還應(yīng)當(dāng)使用專(zhuān)業(yè)的清洗工具和設(shè)備，例如，清洗車(chē)、灑水車(chē)、吸塵器等，以確保軌道清潔徹底。而且工作人員還需要對(duì)軌道定期進(jìn)行檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理軌道表面的缺陷和損壞，確保軌道表面的光滑度和平整度。

4.3 落實(shí)道床清理

道床清理同樣也可以減少軌道電路分路不良的發(fā)生。開(kāi)展道床清理可以清除道床表面的積水、雜草、土石等雜物，減少雜物對(duì)軌道電路的影響。在這一過(guò)程中，有關(guān)部門(mén)必須定期對(duì)道床進(jìn)行清理，清除道床表面的雜物，保持道床的平整度和導(dǎo)電性能。同時(shí)，工作人員在開(kāi)展清理工作時(shí)，還需要使用專(zhuān)業(yè)的清洗工具和設(shè)備，例如，灑水車(chē)、清掃車(chē)、掃帚等，以確保道床清潔徹底。在清理的過(guò)程中，還需對(duì)道床進(jìn)行檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理道床表面的缺陷和損壞，確保道床表面的光滑度和平整度。需要注重工作質(zhì)量和效率。在進(jìn)行道床清理時(shí)，需要注意清理工具和設(shè)備的使用安全和規(guī)范，確保工作人員安全和清理效果的質(zhì)量。同時(shí)，還應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)工作人員的培訓(xùn)和管理，提高其技術(shù)水平和工作素質(zhì)，避免對(duì)鐵路安全造成不良影響。

4.4 完善管理機(jī)制

完善管理機(jī)制可以提高鐵路信號(hào)系統(tǒng)的管理水平和運(yùn)行效率，避免分路不良等問(wèn)題的發(fā)生，保障鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩晚槙场Ｔ谶@一過(guò)程中，首先，應(yīng)當(dāng)建立完善的信號(hào)系統(tǒng)管理制度和規(guī)范，明確各項(xiàng)管理職責(zé)和工作要求，確保管理工作的科學(xué)性和規(guī)范化。其次，需要加強(qiáng)對(duì)信號(hào)設(shè)備、線路、軌道等關(guān)鍵部位的巡查和監(jiān)管，定期檢查信號(hào)系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決信號(hào)故障和隱患。同時(shí)，還應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)信號(hào)系統(tǒng)維護(hù)人員的培訓(xùn)和管理，提高其技術(shù)水平和工作素質(zhì)，確保信號(hào)系統(tǒng)維護(hù)工作的質(zhì)量和效率。最后，就是需要對(duì)信號(hào)系統(tǒng)建設(shè)和改造做好管理和監(jiān)督，確保信號(hào)系統(tǒng)建設(shè)和改造符合安全、節(jié)能、環(huán)保等要求，提高信號(hào)系統(tǒng)的安全性和可靠性。

4.5 對(duì)信號(hào)系統(tǒng)進(jìn)行聯(lián)鎖試驗(yàn)

對(duì)信號(hào)系統(tǒng)進(jìn)行聯(lián)鎖試驗(yàn)是保障信號(hào)系統(tǒng)正常運(yùn)行和防止分路不良的重要措施之一。聯(lián)鎖試驗(yàn)是指對(duì)信號(hào)系統(tǒng)的聯(lián)鎖邏輯、信號(hào)燈控制、軌道電路等進(jìn)行檢測(cè)和測(cè)試，以確保信號(hào)系統(tǒng)的各項(xiàng)功能正常，防止出現(xiàn)分路不良等故障。在開(kāi)展聯(lián)鎖試驗(yàn)時(shí)，必須制定聯(lián)鎖試驗(yàn)計(jì)劃，按照計(jì)劃對(duì)信號(hào)系統(tǒng)進(jìn)行定期檢測(cè)和測(cè)試，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。同時(shí)，還應(yīng)當(dāng)使用專(zhuān)業(yè)的測(cè)試工具和設(shè)備對(duì)信號(hào)系統(tǒng)進(jìn)行全面的測(cè)試和檢測(cè)。如果在檢修過(guò)程中發(fā)現(xiàn)存在問(wèn)題，必須及時(shí)處理，例如，更換損壞的設(shè)備、修復(fù)損壞的線路等，確保信號(hào)系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。需要注意的是，聯(lián)鎖試驗(yàn)處理的頻率和質(zhì)量必須得到保證，否則，可能會(huì)出現(xiàn)遺漏和漏洞，導(dǎo)致信號(hào)系統(tǒng)的失效。

4.6 更新信號(hào)設(shè)備維修手段

更新信號(hào)設(shè)備維修手段是保障信號(hào)設(shè)備正常運(yùn)行和防止分路不良的重要措施之一。隨著科技的不斷進(jìn)步和技術(shù)的不斷更新，信號(hào)設(shè)備的維修手段也需要不斷地更新和完善。所以，在開(kāi)展信號(hào)設(shè)備的維修時(shí)，針對(duì)不同類(lèi)型的信號(hào)設(shè)備，應(yīng)當(dāng)采用不同的先進(jìn)維修技術(shù)和設(shè)備并進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，提高維修效率和準(zhǔn)確性。并且為了最大限度發(fā)揮出先進(jìn)技術(shù)的價(jià)值，還應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)維修人員的培訓(xùn)和管理，提高其技術(shù)水平和工作素質(zhì)，確保維修工作的質(zhì)量和效率。

4.7 應(yīng)用在線監(jiān)控技術(shù)

應(yīng)用在線監(jiān)控技術(shù)是保障信號(hào)系統(tǒng)正常運(yùn)行和防止分路不良的重要措施之一。在線監(jiān)控技術(shù)是指通過(guò)各種傳感器和檢測(cè)設(shè)備對(duì)軌道電路和信號(hào)系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和預(yù)警，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決信號(hào)故障，保證鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩透咝?。例如，在信?hào)系統(tǒng)的關(guān)鍵部位安裝傳感器和檢測(cè)設(shè)備，如軌道電路檢測(cè)器、信號(hào)燈狀態(tài)檢測(cè)器、接近軌道檢測(cè)器等，通過(guò)這些設(shè)備實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)軌道電路和信號(hào)系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)。并且加強(qiáng)對(duì)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的分析和處理，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決問(wèn)題，提高鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩瓦\(yùn)行效率。在使用在線監(jiān)控技術(shù)時(shí)，需要安裝傳感器和檢測(cè)設(shè)備，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)軌道電路和信號(hào)系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)，并及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決問(wèn)題，提高鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩瓦\(yùn)行效率。同時(shí)，還需要加強(qiáng)對(duì)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的分析和處理，提高分析處理效率和準(zhǔn)確性，確保鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩晚槙场?/p>

5 結(jié)語(yǔ)

鐵路信號(hào)系統(tǒng)軌道電路分路不良是鐵路安全的重要隱患，在開(kāi)展鐵路運(yùn)輸管理工作的過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)鐵路信號(hào)系統(tǒng)軌道電路分路不良的重視力度。并且根據(jù)實(shí)際情況采取有效的防治措施，保障鐵路信號(hào)系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性，提高鐵路的安全水平。