吳柏霖

（中遠海運港口有限公司，上海 200080）

隨著世界經(jīng)濟、貿(mào)易一體化的快速發(fā)展，當代物流業(yè)逐漸從粗放型、物質(zhì)型朝著集約型、學習型組織變化，港口作為物流過程的關(guān)鍵媒介，在所有物流鏈中發(fā)揮了重要作用，并且也受物流行業(yè)變革影響，逐漸地進行角色轉(zhuǎn)型。港口從原先單一的裝卸搬運中心逐漸朝著綜合物流樞紐方向發(fā)展，以港口為中心向內(nèi)陸擴展，逐步具有商貿(mào)中心的功能。

智慧港口建設(shè)將成為推動港口轉(zhuǎn)型持續(xù)發(fā)展的動力，智慧港口建設(shè)分為系統(tǒng)信息化→設(shè)備自動化智慧化→決策的智慧化，將SAP 系統(tǒng)與智慧港口建設(shè)相結(jié)合，通過各模塊的有效應用，推動技術(shù)創(chuàng)新，降低成本，開拓市場，優(yōu)化生產(chǎn)流程，提升管理水平，提高公司權(quán)益，賦能產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和優(yōu)化，提升人才吸引力，是現(xiàn)階段業(yè)界十分值得深入研究的課題。

一、SAP 系統(tǒng)概述

SAP ECC 是一個基于客戶/服務器結(jié)構(gòu)和開放系統(tǒng)的、集成的企業(yè)資源計劃系統(tǒng)；其功能覆蓋企業(yè)的財務（FI、CO、AM 模塊等）、后勤（SD、MM、PP、QM、PM 模塊等）和人力資源管理（HR 模塊）等各個方面。主要介紹以下兩個模塊：

FI 模塊涉及與會計相關(guān)的全部業(yè)務交易信息，該模塊通常與 CO 管理會計、SD銷售分銷、MM 物料管理、HR 人力資源等模塊進行功能性的集成，完成企業(yè)日常運營過程中會計記錄及管理，并形成財務報告，展現(xiàn)了 SAP 集成化、線上、實時特性。

CO 模塊具有眾多基本功能，例如盈利剖析、項目分析報告、生產(chǎn)成本、成本中心、利潤中心，這個功能可以作為企業(yè)整體規(guī)劃、決策的依據(jù)，以推動企業(yè)有效節(jié)省成本，完成經(jīng)營計劃。

二、港口智慧化發(fā)展特點

智慧港口的結(jié)構(gòu)框架為信息物理系統(tǒng)（Syber Phyzical Systems），通過云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)及人工智能（云、大、物、移、智）等新一代信息技術(shù)的應用，以泛在信息全面感知和互聯(lián)為基礎(chǔ)，將物流供給方以及需求方共與港口集疏運一體化相融合，無縫連接車、船、貨、港、人五大基本要素，完成各要素間的協(xié)同聯(lián)動與優(yōu)化控制，主要工作模式為：智能管理、自主裝卸、智能政務、智能商務，達到高安全、高效率、高品質(zhì)服務的現(xiàn)代港口形態(tài)。智慧港口的主要特點如下：

（一）智慧響應 實時優(yōu)化(管理與服務)

通過智能管理、自主裝卸、智能政務、智能商務四大功能模塊，圍繞“車、船、港、貨、人”五大基本要素實現(xiàn)有序聯(lián)動，港航物流鏈的各個節(jié)點被打通，對港口集疏運、碼頭生產(chǎn)操作、倉儲管理、物流跟蹤、海關(guān)監(jiān)管、設(shè)備監(jiān)控、環(huán)境監(jiān)測及客戶服務等多種需求做出智慧型響應和實時優(yōu)化管理與服務。

（二）廣域覆蓋 跨境聯(lián)通(網(wǎng)狀產(chǎn)業(yè)鏈服務體系)

港口服務的功能逐步向產(chǎn)業(yè)鏈整合平臺方向提升，港口的角色逐步向產(chǎn)業(yè)鏈網(wǎng)絡資源的集聚者、整合者和控制者轉(zhuǎn)變，通過功能以及角色的轉(zhuǎn)變，需要更加關(guān)注網(wǎng)狀產(chǎn)業(yè)鏈服務體系方面，如伙伴關(guān)系，形成廣域覆蓋、跨境聯(lián)通等。

（三）“云大物移智”全方位支持

在任何地點、任何時間都可以對系統(tǒng)運營的任何物流對象進行尋址、感知、追蹤、控制，以此來提升港口生產(chǎn)效率和服務質(zhì)量，為港口生產(chǎn)業(yè)務所涉及的管理方、操作方、合作方、參與方與服務方（客戶群）提供方便，實現(xiàn)各項業(yè)務的全員參與和協(xié)同創(chuàng)新。

三、SAP 系統(tǒng)目前在港口的應用，以Y港口為例

Y 港口自2017 年上線SAP 系統(tǒng)以來，將SAP 系統(tǒng)作為信息傳遞的橋梁，業(yè)財融合的紐帶，在結(jié)合業(yè)務流程的同時融入了更加專業(yè)的財務基礎(chǔ)知識，根據(jù)業(yè)務種類一鍵生成財務報表，處理中心以業(yè)務為出發(fā)點劃分工作區(qū)域。已使用的模塊包括FI、CO、AM、HR，已實現(xiàn)與SAP 對接的系統(tǒng)包括：計費系統(tǒng)、碼頭作業(yè)系統(tǒng)、EAM 系統(tǒng)、費控報賬平臺等。

對接的系統(tǒng)可實現(xiàn)數(shù)據(jù)的實時傳輸，通過對照科目映射關(guān)系，抽取數(shù)據(jù)，自動生成收入、物料出入庫、辦公費、差旅費以及招待費等憑證，大幅提高了財務核算的準確性，降低了財務記賬人員的工作量。同時，通過CO-PA模塊，將業(yè)務流程與成本核算相結(jié)合，通過系統(tǒng)進行業(yè)財融合，為財務管理提供更有利的數(shù)據(jù)支撐，相關(guān)模塊的應用情況如下：

（一）財務模塊的應用

1.FI 模塊

Y 港口會計科目的名稱、編號、權(quán)限等均由集團統(tǒng)一下發(fā)，充分實現(xiàn)了集團內(nèi)各公司間科目使用的統(tǒng)一化、標準化。

日常財務核算過程中，各業(yè)務區(qū)域分別由專人負責，會計憑證生成主要為系統(tǒng)傳輸與手工錄入結(jié)合，月結(jié)、年結(jié)通過系統(tǒng)自動完成。

相關(guān)報表，如應收應付賬款賬齡表、資產(chǎn)負債表、利潤表以及現(xiàn)金流量表等，均通過FI 模塊自動生成，提高了報表的準確性、及時性，減少了財務人員的工作量。

Y 港口母公司，依照SAP 支持全球不同國家的財務準則，全球各區(qū)域港口設(shè)置不同的解決方案，滿足集團全球化業(yè)務下的各種財務核算需求。

2.AM 模塊

Y 港口財務部門通過SAP 系統(tǒng)AM 模塊，使用資產(chǎn)卡片對固定資產(chǎn)、無形資產(chǎn)、使用權(quán)資產(chǎn)以及長期待攤進行入賬、折舊攤銷、報廢處置等全流程的記賬與管理工作。

3.CO-PA 模塊

Y 港口運用CO-PA 模塊進行業(yè)財融合，通過公司、期間、客戶、業(yè)務類型、航線、貿(mào)易類型、箱屬性、箱尺寸、設(shè)備成本中心、船號、計費項目、危險品級別等不同條件的匯總，生成不同維度的獲利能力報表，推動港口運營更進一步的精細化管控。

收入方面，通過對接計費系統(tǒng)，根據(jù)費目記賬，確保記賬的顆粒度；同時，將公司計費項目匹配港口統(tǒng)一費目，確保記賬的標準化。對接計費系統(tǒng)時，對計費賬單進行多維度的數(shù)據(jù)抓取，包括業(yè)務類型、航線、貿(mào)易類型、貨屬性、箱尺寸等，拓展獲利能力分析維度。

成本方面，梳理作業(yè)環(huán)節(jié)，如靠離泊、岸邊裝卸作業(yè)、平面運輸、堆場裝卸作業(yè)、倉庫作業(yè)、堆存保管進出閘、船舶服務以及其他等；根據(jù)各環(huán)節(jié)需要的人員，梳理工種，并統(tǒng)一核算自有與外包人工成本。細化成本中心的設(shè)置（包含機械設(shè)備、部門、工種、設(shè)施、專項作業(yè)等內(nèi)容），提高成本歸集的顆粒度。通過與TOS 對接，收集作業(yè)量，使用ABC 作業(yè)成本法，將成本金額與作業(yè)量掛鉤，分攤至各個作業(yè)流程中，可以洞察生產(chǎn)效率水平，為內(nèi)部管理提供數(shù)據(jù)支撐。按照分攤結(jié)果與客戶、貿(mào)易類型等各維度掛鉤，拓展獲利分析能力維度。

分攤分配相關(guān)原理介紹：

（1）分配及分攤

分配只處理初級成本要素，處理后的成本流仍然保持原成本要素。根據(jù)分配工作特點，主要用于水電費、房租等特定的成本要素。當某個服務性成本中心的所有費用需要以新的形式（次級成本要素）進行分配，則需使用分攤功能。

成本分配和分攤的規(guī)則可以有很多，可以按固定比例、固定金額或是某種標準，例如箱量、工時和運輸里程等。

（2）統(tǒng)計指標（分配分攤因子）

統(tǒng)計指標是用來分攤分配的依據(jù)（分子），數(shù)字型的度量標準，如箱量、人員數(shù)量、電耗度數(shù)、運輸里程等。通過抓取客戶、航線等各作業(yè)環(huán)節(jié)的資源投入情況，將成本分攤至各維度。

四、SAP 系統(tǒng)在港口智慧化發(fā)展過程中應用的思考

上述Y 港口SAP 系統(tǒng)應用的案例中可以發(fā)現(xiàn)，SAP 系統(tǒng)在智慧港口建設(shè)的第一步中就扮演著極其重要的角色，是各類信息系統(tǒng)融合的橋梁，通過與SAP 進行對接，打破系統(tǒng)間的信息孤島狀態(tài)。CO-PA 模塊的應用，提高了收入成本核算的顆粒，大幅增加了財務分析的維度。結(jié)合當今智慧港口發(fā)展特點，對SAP 系統(tǒng)應用的進一步優(yōu)化做出以下建議及展望：

（一）應用PS 模塊，助力綠地碼頭建設(shè)。

學習的案例中Y 港口為成熟碼頭，項目建設(shè)工程較少，沒有使用PS 模塊。在碼頭建設(shè)期，可以使用SAP 系統(tǒng)的PS 模塊，對各項施工項目進行項目管理以及風險管理。

施工現(xiàn)場管理是港口管理方面的一個關(guān)鍵部分，傳統(tǒng)施工現(xiàn)場管理中現(xiàn)場數(shù)據(jù)信息一直經(jīng)過長時間的上傳和傳送才能到管理人員手上，管理人員想及時掌握現(xiàn)場進行情況，一直是落后的、有誤的。根據(jù)SAP 系統(tǒng)可以確保項目原始記錄由一線作業(yè)者立即上傳到系統(tǒng)內(nèi)，其他崗位載入此一部分數(shù)據(jù)信息，靈活運用各個崗位相互關(guān)系檢測數(shù)據(jù)完整性和精確性，確保工程順利開展。

（二）應用WF 模塊，實時優(yōu)化管理與服務。

在SAP 系統(tǒng)內(nèi)設(shè)置港口管理方案，必須確保方案恰當、及時下發(fā)，及時對現(xiàn)場方案開展監(jiān)管，并且能夠及時處理現(xiàn)場遇到的問題。系統(tǒng)軟件依據(jù)收集的全新生產(chǎn)數(shù)據(jù)，產(chǎn)生生產(chǎn)制造動態(tài)性上報給企業(yè)管理人員，管理人員依據(jù)現(xiàn)階段的生產(chǎn)情況做出決策，傳遞給有關(guān)執(zhí)行人員，執(zhí)行人員通過平臺管控與處理生產(chǎn)進度和遇到的問題，信息傳遞的時效性確保生產(chǎn)過程穩(wěn)定可控性。

管理層面，通過物聯(lián)網(wǎng)搜集港區(qū)內(nèi)場所、交通出行、車、設(shè)備信息，搭建大數(shù)據(jù)平臺和數(shù)據(jù)庫，即時洞悉業(yè)務步驟。將業(yè)務流程嵌入WF 模塊中，設(shè)置港口集疏運、碼頭生產(chǎn)操作（如泊位準備、岸邊作業(yè)、平行運輸、堆場作業(yè)、專項作業(yè)）等業(yè)務節(jié)點的服務指標（如人機反應速度，等待、作業(yè)時長等），進一步梳理產(chǎn)業(yè)鏈作業(yè)流程，將服務指標嵌入產(chǎn)業(yè)鏈上下游各環(huán)節(jié)中，通過WF 模塊對全業(yè)務流程服務質(zhì)量進行跟蹤，對問題節(jié)點實時報警，從而實現(xiàn)對全流程節(jié)點中“車、船、港、貨、人”的智能管理。

業(yè)務層面，對照生產(chǎn)企業(yè)的情況，SAP收到客戶訂單后，轉(zhuǎn)入計劃員進行貨物裝卸的前期準備工作，準備就緒即流轉(zhuǎn)到貨物裝卸人員，完成顧客的業(yè)務預定，業(yè)務數(shù)據(jù)統(tǒng)計，到場、庫貨物追蹤，裝卸搬運狀況查看，海關(guān)商檢海關(guān)放行進度查看，花費記錄查詢；用戶還可以即時操控貨品在堆放場中的地位、情況等相關(guān)信息，從而實現(xiàn)獨立式全透明服務項目。

通過實時優(yōu)化管理與提升客戶服務體驗，助力企業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，進一步提高吞吐量，最終達到提高公司收益的目的。

（三）拓展CO 模塊，賦能港口產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。

港口產(chǎn)業(yè)鏈示意圖，如圖1。

圖1

結(jié)合Y 港口CO-PA 模塊的應用情況以及港口產(chǎn)業(yè)鏈示意圖，對CO-PA 收入及成本維度進一步拓展做出以下展望：

收入維度，拓展至產(chǎn)業(yè)鏈上下游。產(chǎn)業(yè)鏈主要側(cè)重于深入掌握上下游企業(yè)的運營情況，結(jié)合Y 港口收入維度的學習和發(fā)散，做出以下思考：貨物屬性方面信息需增加的維度（如化工原材料、加工半成品、生鮮、小商品等），貨源地信息需增加的維度（如華北、東北、華南、華東、華中等）；上下游客戶企業(yè)信息需增加的維度（如企業(yè)規(guī)模、企業(yè)性質(zhì)等）。通過貨物客戶信息收集維度的增加，增強港口獲利分析的能力，同時有助于了解上下游企業(yè)經(jīng)營活動的主要內(nèi)容以及抗風險能力。

通過對大區(qū)貨物變化、貨源地、收貨地企業(yè)的訂貨種類以及訂貨量等變化情況的分析，實時掌握各區(qū)域上下游企業(yè)的經(jīng)營情況，運用分析結(jié)果主動聯(lián)系上下游企業(yè)，以港口為平臺和媒介，進行跨企業(yè)的貿(mào)易撮合，進一步增強港口商貿(mào)中心的屬性，幫助港口完成角色的轉(zhuǎn)變。

成本維度，進一步將成本中心、業(yè)務場景進行細化，拓展至港口產(chǎn)業(yè)鏈的上下游，把物流和跨企業(yè)的全部活動作為一個統(tǒng)一工程來管理，通過梳理上游貨物至供應商階段，供應商至上游港口間的公鐵水階段、港口與港口間的海運階段、港口至用戶的公鐵水階段的人、機、場地等資源的投入情況，增加產(chǎn)業(yè)鏈的成本中心。TOS 系統(tǒng)也需要進行上下游產(chǎn)業(yè)鏈的延展，通過抓取TOS 中的作業(yè)情況，根據(jù)ABC 作業(yè)成本法，將成本分攤至產(chǎn)業(yè)鏈各流程中，核算出整條產(chǎn)業(yè)鏈成本。

通過CO-PA 獲利能力分析以及財務共享功能，集團范圍內(nèi)進行跨區(qū)域降低鏈條節(jié)點成本的籌劃工作，降低自身運營成本的同時，還可以幫助上下游企業(yè)合理規(guī)劃貨物運輸?shù)穆肪€，降低運輸成本，為客戶帶來更優(yōu)質(zhì)的服務體驗。

（四）通過EAM 與CO 模塊結(jié)合，賦能設(shè)備智能化管理。

通過Y 港口系統(tǒng)應用的學習，主要使用EAM 系統(tǒng)對設(shè)備設(shè)施等做全生命周期管理。智慧港口發(fā)展中，需要實現(xiàn)設(shè)備的自動化以及智慧化，在實現(xiàn)自動化、智慧化的同時，SAP 系統(tǒng)CO 模塊與EAM 結(jié)合，通過設(shè)置單個機械成本中心核算單機發(fā)生的各類成本，通過分攤，核算出各環(huán)節(jié)各類機械發(fā)生的成本，補充設(shè)備管理中成本的內(nèi)容。

從成本的角度，優(yōu)化機械自動化建設(shè)或改造方案；機械達到智慧化，進行智慧決策時，提供決策中成本方面的考慮因子。

（五）通過WF、CO-PA 模塊與TOS系統(tǒng)結(jié)合，賦能港口數(shù)字孿生。

使用WF 模塊，對產(chǎn)業(yè)鏈各業(yè)務節(jié)點進行時間、質(zhì)量等控制，提高作業(yè)效率，提供更多的效率類數(shù)據(jù)。使用CO-PA 模塊，抽取TOS 系統(tǒng)中作業(yè)數(shù)據(jù)，將成本分攤至產(chǎn)業(yè)鏈各流程，提供更多更全面的成本類數(shù)據(jù)。通過提供大量效率以及成本類數(shù)據(jù)，對智慧決策起到輔助作用，使用人工智能以及云計算等工具，對成本效率數(shù)據(jù)進行比對分析，智能選擇出效率與成本最優(yōu)的作業(yè)方案，賦能智慧港口數(shù)字孿生技術(shù)。

總的來說，SAP 系統(tǒng)智慧港口解決方法包含港口關(guān)鍵的經(jīng)營及車、船、港、貨、人管理方法，可以分為港口經(jīng)營、公司使用、智慧化解決方案三個關(guān)鍵層面：港口經(jīng)營層面主要包含信息科技，經(jīng)營管理及營運協(xié)作等；公司使用層面包含業(yè)務流程管理、港口不動產(chǎn)管理、投資管理、獲利分析、人員管理等；智慧化解決方案層面以SAP 為載體，可以幫助企業(yè)在經(jīng)營管理人力資源、生產(chǎn)、市場銷售等業(yè)務控制的同時，節(jié)約各環(huán)節(jié)成本，提高企業(yè)權(quán)益。

最后，為確保 SAP 系統(tǒng)作用高效運用，必須提升企業(yè)管理人員負責人對 SAP 系統(tǒng)的認識，大局意識把握 SAP 系統(tǒng)的應用優(yōu)點，增加 SAP 系統(tǒng)實施的幅度與深度。與SAP 專業(yè)團隊進行深度合作，做好實施前的各類評估工作，使SAP 系統(tǒng)發(fā)揮出應有的功效。