主持專家：熊榮華(本刊編委會委員)

多所大學汽車專業(yè)客座教授，五一連鎖汽修技術支持，汽車性能司法鑒定與汽車仲裁專家，調(diào)頻92.7交通廣播與107.8私家車廣播、億連駕駛助手、喜馬拉雅FM熊工大講堂等節(jié)目特約專家，將汽車故障診斷與維修作為一生的愛好與職業(yè)，被業(yè)界譽為“汽車華佗”。

電動汽車DC-DC轉換器的更換

Q 熊老師您好！我接修的一輛電動汽車，高壓蓄電池是336V的。故障現(xiàn)象是低壓蓄電池總是虧電，檢測需要更換DC-DC轉換器。檢查發(fā)現(xiàn)，新購買的DC-DC轉換器與原車上的DC-DC轉換器有一些差別，原車上的負極與外殼相通，新的負極與外殼不相通，能否通用呢？

廣東讀者：趙建國

A 從動力電池釋放的高壓電流經(jīng)過DC-DC轉換器的降壓升流，將336V、12A的電壓電流轉化為12V，150A，功率約為1.8～2kW，充電存入低壓電池。電動汽車的低壓電路屬于單線制供電，負極和外殼接地不需要隔離，所以電池負極將直接接入外殼接地。而電動汽車高壓電路屬于雙線制供電，高壓電路負極需要和外殼接地隔離避免安全隱患，故高壓電路負極和接地共電平但不互通，而且高壓端子上還另設有互鎖開關。新的或者沒有安裝在車上DC-DC轉換器的低壓端子負極與外殼不相通，用萬用表測量電阻應該是無窮大。但是，DC-DC轉換器安裝在車上并接線后，再測量低壓端子負極與車架外殼就是相連相通的了。

空調(diào)制冷劑泄漏的解決方案

Q熊老師您好！我們廠與某公司簽訂了汽車維修保養(yǎng)合同，該公司的幾十輛汽車全部定點在我廠維修保養(yǎng)已滿 3年，重新續(xù)簽合同時，反饋總體還比較滿意。不滿意的是：有1/3的汽車，每年都需要進行空調(diào)檢漏并添加空調(diào)制冷劑，一年不添加空調(diào)制冷劑空調(diào)就不涼了，也就是對我們空調(diào)維修的質量不滿意。我們也覺得很奇怪，為什么有的車多年不漏空調(diào)制冷劑，有的車檢漏時并不漏，但是每年必須添加空調(diào)制冷劑呢？熊老師，您有解決這個問題的經(jīng)驗嗎？

甘肅讀者：何義

A你描述的這種情況比較普遍，對于各種不同廠家的車型，我們都遇到過這種情況。最初我們將車上的空調(diào)系統(tǒng)全部拆下來，打壓后泡在水中檢漏，不少是壓縮機自身微漏，更換壓縮機后就好了。也有其他元件微漏的。后來，出現(xiàn)了“空調(diào)增效堵漏液”，只需加注1支這個產(chǎn)品，問題即可圓滿解決。除非漏得很嚴重，堵不住才需做檢漏并添加制冷劑。

奔馳事故車電控系統(tǒng)故障

Q熊老師您好！我們接修的一輛奔馳事故轎車，檢測電控系統(tǒng)有1個故障碼，提示內(nèi)容為“機械故障執(zhí)行器卡在關閉位置”。網(wǎng)上搜索了一下，具體釋義為：1.執(zhí)行器控制偏差過大；2.閥卡滯在關閉位置。我們不太理解，請問您這具體指的是什么呢？

湖南讀者：黃勇

A根據(jù)你的描述，分析你接修的可能是48V輕混奔馳轎車。

因為搭載48V鋰電池的車輛，發(fā)生碰撞事故，48V鋰電池就會被鎖，電控系統(tǒng)就會報這個故障碼。該故障確診起來也很簡單，只需使用萬用表的直流電壓檔，去測量一下48V的鋰電池，如果沒有電壓輸出即可確診。檢修時需要先斷開車上的12V蓄電池，然后再拆卸48V鋰電池，重新刷寫控制板即可。

發(fā)動機的自動啟停功能

Q熊老師您好！我們接修的一輛寶馬X3，該車通過積水路面時沒有關閉發(fā)動機自動啟停功能，導致發(fā)動機大修，花了幾萬元錢。現(xiàn)在客戶咨詢4S店，想永久關閉發(fā)動機自動啟停功能，技術人員說不可能永久關閉，只能用車時暫時關閉，請問是這樣嗎？

湖南讀者：劉楷

A汽車發(fā)動機自動啟停功能是為了環(huán)保與節(jié)能設計的，汽車生產(chǎn)廠家不會允許4S店永久關閉車輛發(fā)動機的自動啟停功能。如果車輛通過積水路面，發(fā)動機進水熄火，一旦沒有關閉發(fā)動機自動啟停功能，導致車輛二次啟動，保險公司就會拒賠。保險公司將車輛自動控制引起的損壞作為拒賠的理由顯然是不合理的，但在我們無法糾正該條款之前，只能提醒駕駛員，在汽車經(jīng)過積水路面之前，一定要關閉發(fā)動機自動啟停功能。

如果想永久關閉車輛的發(fā)動機自動啟停功能，車輛必須連接帶編程功能的穩(wěn)壓電源及寶馬工程師軟件，選擇編程電源模式并確認，選擇可調(diào)模式并確認，之后通過寶馬工程師軟件選擇對應的車型，在發(fā)動機設碼文件里面找到相關文件夾，右鍵點擊編輯，接著把自動啟停記憶上次狀態(tài)中的00改成01，改好之后保存這個文件，然后返回點擊設碼，就會出現(xiàn)進度條，等待進度條完成，車輛發(fā)動機的自動啟停功能即可永久性關閉。

主持專家：汪學慧(本刊編委會委員)

汽車維修高級技師，堅持在維修一線工作20余年；深圳市汽車維修行業(yè)特聘專家；深圳市首屆優(yōu)秀技師；深圳市消費者委員會特聘汽車專家；深圳市交通電臺“愛車有道”欄目嘉賓；一汽豐田“愛車空中大講壇”節(jié)目嘉賓；2000年獲得全國豐田技能大賽第三名。

詳解電動汽車的“緩速”提示燈

Q一輛比亞迪秦，行駛中儀表屏上突然亮起一個較醒目的黃色烏龜形象燈(圖1)，一直沒有熄滅。查看此時的SOC儲電量為57%，車輛可以行駛。車輛繼續(xù)行駛約30km之后，突然失去動力無法行駛，只得緊急呼救請求救援。檢修發(fā)現(xiàn)是動力電池出現(xiàn)了故障。請問“烏龜燈”代表什么含義？

圖1 “烏龜燈”亮起

廣東讀者：錢光輝

A儀表屏上的“烏龜燈”通常出現(xiàn)在電動汽車上，這是“緩速”提示燈，該燈點亮說明電動汽車的驅動系統(tǒng)異常。該燈點亮時，提示車輛應按“龜”速行駛，并應盡快進廠維修，如果車主不重視此警示，繼續(xù)駕駛車輛原速行駛，最終會導致車輛喪失動力并“拋錨”，從而造成較大的經(jīng)濟損失。

電動汽車的驅動系統(tǒng)主要由動力電池、驅動電機和控制器構成，當動力電池的電量過低、電池溫度異常，以及驅動電機和變頻控制器不正?；驕厣^高時不能滿負荷運行，駕駛員可能暫時感覺不到。這時儀表屏上會有黃色的“烏龜燈”亮起，表示驅動功率受限，故此燈也稱為“驅動功率受限”指示燈。此時車輛的動力會被限制，限制時速只在十幾千米，允許車輛開到就近的修理廠。

一旦“烏龜燈”點亮，車主首先應開啟“雙閃”燈提示后車，以防追尾事故。當然，也有“烏龜燈”誤點亮的可能，如何區(qū)分是誤點亮還是真正故障呢？將故障車停穩(wěn)并斷電后，拆卸12V電池的負極數(shù)秒，再恢復供電重啟，觀察“烏龜燈”狀況，若“烏龜燈”仍然點亮表示確有故障，應將車輛立即送修。

進氣流量計斷損引起豐田皇冠動力不足

Q一輛2007年款的沙龍型豐田皇冠，16年來主要用于上下班代步，行駛里程超過160 000km，平時注意及時保養(yǎng)，車主用車習慣良好，車況一直很穩(wěn)定。近半年來發(fā)現(xiàn)油耗增加，而且動力由稍顯不足逐步變?yōu)橛绊懶熊?。維修時，維修技師先后更換了火花塞和噴油器等部件，后又清洗了油箱，車輛故障依然存在。檢測各汽缸壓力，在1.36MPa左右，維修技師認為數(shù)值偏低，認為該車故障是汽缸磨損所至，建議拆解發(fā)動機大修處理。但車主不想花費大修費用，請問老師，有沒有好的處理建議？

湖南讀者：李浩澤

A根據(jù)問題中描述的狀況，缸壓1.36MPa，并沒有明顯下降，所以即使大修發(fā)動機也可能解決不了此車的動力問題。根據(jù)我們的維修經(jīng)驗，該情況下建議更換發(fā)動機的進氣流量計試試。我們曾遇到過類似的故障，通過更換進氣流量計使發(fā)動機恢復了動力。

此沙龍型豐田皇冠裝配3GR-FE發(fā)動機，使用的是較早的LH型“熱線式”進氣流量計。利用進氣流動帶走熱量的原理，可由“熱線”電阻檢測進氣流量的大小。而附裝在熱線外部的是冷線，用于檢測進氣的溫度來校正氣體密度。

進氣流量計中的熱線是由很細的鉑絲構成的，發(fā)動機進氣道中氣流速度變化的沖擊，以及發(fā)動機振動的影響，都可能造成鉑絲的斷損，熱線外部形成積垢，也會使流量計失去精確檢測進氣量的能力。一旦鉑線斷損將使后續(xù)的惠斯通電橋被破壞，進氣流量計損壞后，最明顯的故障現(xiàn)象是使發(fā)動機加速受阻，造成動力不足，同時還伴有油耗增大的故障，但一般不會影響發(fā)動機的啟動。

判斷此進氣流量計熱線已經(jīng)損壞的方法有兩種：其一是拔下進氣流量計上的五線插頭后，如果發(fā)動機能啟動，但深踩加速踏板，發(fā)動機轉速只能加速到2 200r/min左右就再也升不起來了，則說明熱線已斷損；其二是拆下發(fā)動機進氣管，讓發(fā)動機運轉并熄火后，觀察進氣流量計的熱線，其應被加熱燒紅約1s，用于燒毀鉑絲上的積垢，若無此現(xiàn)象則說明熱線已斷損。

在與讀者的溝通中得知，通過上述檢查，發(fā)現(xiàn)此車進氣流量計已斷損，花費二百余元更換進氣流量計后，再試車檢驗，車輛動力性能恢復正常。很慶幸，避免了一次發(fā)動機的錯誤大修。