文／楊哲 濟(jì)寧市鴻翔公路勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司 山東濟(jì)南 250101

引言：

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)與社會(huì)高速發(fā)展，車(chē)輛保有量逐步增多，使得交通通行量逐步的增大，對(duì)于道路橋梁的需求量也在擴(kuò)大，各個(gè)區(qū)域全面展開(kāi)道路橋梁建設(shè)。滿足人們出行的需要，對(duì)我國(guó)現(xiàn)代社會(huì)的建設(shè)和發(fā)展也能夠起到極為重要的作用。道路橋梁施工規(guī)模比較大，內(nèi)部組成結(jié)構(gòu)復(fù)雜，應(yīng)對(duì)惡劣的地質(zhì)條件和自然環(huán)境，還要使用多種先進(jìn)的技術(shù)，才能滿足到了橋梁建設(shè)和運(yùn)行的需要。以往進(jìn)行道路橋梁工程項(xiàng)目建設(shè)的過(guò)程中，主要是通過(guò)二維圖紙?jiān)O(shè)計(jì)和指導(dǎo)施工，完成信息的傳輸，所以在傳輸?shù)倪^(guò)程中容易存在偏差，無(wú)法保證工程的進(jìn)度、成本、質(zhì)量符合要求?；诖?，選擇使用先進(jìn)科學(xué)技術(shù)和管理措施，對(duì)道路橋梁施工環(huán)節(jié)進(jìn)行全面管控，才能提高工程的建設(shè)效果和質(zhì)量。

BIM技術(shù)的主要優(yōu)勢(shì)是實(shí)現(xiàn)信息的高度共享。將幾何、非幾何的信息全面整合到一個(gè)建筑模型中，實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化分配，各項(xiàng)管理措施也能有效落實(shí)。隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展，BIM 技術(shù)體系日益完善，在建筑工程全生命周期中都能有所應(yīng)用，比如規(guī)劃、設(shè)計(jì)、采購(gòu)、施工、運(yùn)營(yíng)等，各個(gè)環(huán)節(jié)都離不開(kāi)BIM 技術(shù)的支持。通過(guò)應(yīng)用BIM 技術(shù)對(duì)道路橋梁的各個(gè)結(jié)構(gòu)組件進(jìn)行參數(shù)化處理，構(gòu)建完善的信息化模型，保證工程項(xiàng)目施工順利完成，進(jìn)度、質(zhì)量、成本等都能夠有效的控制。本文主要分析BIM 技術(shù)在道路橋梁施工管理中的應(yīng)用，切實(shí)提高管理水平，希望為道路橋梁事業(yè)的發(fā)展奠定基礎(chǔ)[1]。

1.道路橋梁工程施工難點(diǎn)分析

1.1 涉及專(zhuān)業(yè)多樣

任何道路橋梁項(xiàng)目包含多項(xiàng)專(zhuān)業(yè)技術(shù)，比如水下工程、邊坡施工、隧道工程等，施工類(lèi)型相對(duì)較多，對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)施工的要求也比較高，需要合理分配材料、設(shè)備、人員，并加強(qiáng)工程設(shè)計(jì)和現(xiàn)場(chǎng)施工管理，才能保證道路橋梁施工建設(shè)順利的完成，提高道路橋梁建筑的效果。

1.2 設(shè)計(jì)意圖難以表達(dá)

道路橋梁設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，工程單位要收集影響工程設(shè)計(jì)和施工的因素，經(jīng)過(guò)全方位的分析，才能確保設(shè)計(jì)方案符合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際的情況，不會(huì)給施工建設(shè)和運(yùn)營(yíng)帶來(lái)負(fù)面影響。設(shè)計(jì)單位一般都會(huì)將設(shè)計(jì)理念轉(zhuǎn)化為二維設(shè)計(jì)圖紙，進(jìn)行技術(shù)交底，有些部分則采用文字說(shuō)明的方式，而一些施工單位的人員專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平相對(duì)較低，對(duì)設(shè)計(jì)理念和設(shè)計(jì)意圖了解不夠深入，工程進(jìn)度和質(zhì)量將會(huì)造成影響，也會(huì)阻礙工程項(xiàng)目順利實(shí)施。

1.3 施工組織不易

道路橋梁項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模比較大，現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)境比較復(fù)雜，隨著施工不斷的深入，特別是遇到軟土路基、滑坡等特殊地質(zhì)條件，加上露天工程建設(shè)的溫度、降雨、大風(fēng)等天氣影響較為嚴(yán)重，阻礙項(xiàng)目順利建設(shè)施工。此外，在不同道路橋梁工程項(xiàng)目施工中，施工工藝方案和設(shè)計(jì)方案有著很大的差異，所使用的材料、設(shè)備、人員等也會(huì)不同，現(xiàn)場(chǎng)施工組織難度較高，影響工程順利建設(shè)。

2.BIM 模型搭建及施工優(yōu)化性

BIM 技術(shù)應(yīng)用主要優(yōu)勢(shì)是進(jìn)行三維模型的建設(shè)，了解當(dāng)前道路橋梁各個(gè)細(xì)節(jié)部分的設(shè)計(jì)情況，構(gòu)建三維立體化模型，為后續(xù)的施工建設(shè)提供指導(dǎo)性的作用。

2.1 多角度可視化

BIM 技術(shù)利用三維的模型對(duì)整個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行可視化分析，使得構(gòu)件模型建設(shè)更加順暢，工作人員及時(shí)了解方案設(shè)計(jì)的實(shí)際情況，并進(jìn)行反饋處理。通過(guò)該模型實(shí)現(xiàn)整個(gè)項(xiàng)目的可視化分析，出具效果圖、報(bào)表等技術(shù)文件，加強(qiáng)技術(shù)交底，各項(xiàng)工作開(kāi)展順暢[2]。

2.2 多方協(xié)調(diào)合作

道路橋梁事業(yè)發(fā)展對(duì)于外形、結(jié)構(gòu)、功能方面研究逐步深入，組成結(jié)構(gòu)變得更加復(fù)雜，要求也在逐步提高。利用BIM 模型可以使工程各個(gè)單位實(shí)現(xiàn)協(xié)調(diào)合作，構(gòu)建形成完善的工作體系，并加強(qiáng)共享和溝通，解決現(xiàn)場(chǎng)施工存在的各項(xiàng)問(wèn)題。

2.3 多元模擬優(yōu)化

BIM模型創(chuàng)建結(jié)束之后，不只是對(duì)某個(gè)部件進(jìn)行控制，而是對(duì)整個(gè)道路橋梁進(jìn)行模型分析，了解其性能、成本、質(zhì)量等各方面要素，構(gòu)建形成完善的BIM 模型體系，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行全面的監(jiān)控，解決當(dāng)前存在的復(fù)雜性問(wèn)題，使得工程項(xiàng)目建設(shè)順利完成。

2.4 多處參數(shù)驅(qū)動(dòng)

BIM 模型中的各個(gè)結(jié)構(gòu)組成部分都是相互關(guān)聯(lián)的，在進(jìn)行一個(gè)模型修改之后，能夠?qū)㈥P(guān)聯(lián)的模型自動(dòng)修改，并且輸出二維圖紙。經(jīng)過(guò)對(duì)道路橋梁的可視化展示、協(xié)調(diào)以及模擬、優(yōu)化分析，及時(shí)改進(jìn)設(shè)計(jì)方案，消除不合理的因素，確保工程設(shè)計(jì)效果合格[3]。

3.BIM 技術(shù)在公路橋梁施工管理中的應(yīng)用方法

3.1 創(chuàng)建可視化的3D 模型

通過(guò)使用BIM 技術(shù)構(gòu)建三維可視化模型，對(duì)整個(gè)過(guò)程進(jìn)行全過(guò)程模擬，達(dá)到立體化、可視化的展示，信息傳輸速度加快，能夠快速反饋現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況。以設(shè)計(jì)圖紙作為基礎(chǔ)構(gòu)建3D 模型，了解工程結(jié)構(gòu)的基本組成部分，并對(duì)材料、工藝等有所掌握，及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)方案存在的可能風(fēng)險(xiǎn)。在施工過(guò)程中采取有效的預(yù)防措施，通過(guò)對(duì)全過(guò)程模擬分析，便于技術(shù)人員和管理人員加強(qiáng)技術(shù)交流，解決施工存在的各項(xiàng)問(wèn)題，保證道路橋梁項(xiàng)目施工順利完成。

3.2 構(gòu)建空間碰撞檢測(cè)

道路橋梁工程中應(yīng)用BIM 技術(shù)可以構(gòu)建3D 立體化的模型，通過(guò)該模型進(jìn)行碰撞分析，及時(shí)檢測(cè)可能存在的碰撞問(wèn)題。比如檢測(cè)發(fā)現(xiàn)主筋和預(yù)埋鋼筋的位置、預(yù)埋件與鋼筋位置沖突的情況，及時(shí)分析形成原因，并且在模型中對(duì)整個(gè)過(guò)程進(jìn)行模擬，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)方案的優(yōu)化，改變?cè)O(shè)計(jì)圖紙，防止發(fā)生碰撞問(wèn)題。

3.3 場(chǎng)地布設(shè)活動(dòng)中的應(yīng)用

為了確保現(xiàn)場(chǎng)施工順利的實(shí)施，提高管理效果，綜合應(yīng)用BIM 技術(shù)，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)的優(yōu)化改進(jìn)。具體操作環(huán)節(jié)，通過(guò)使用BIM 技術(shù)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況進(jìn)行模擬分析，使得工作人員快速進(jìn)行可視化、立體化的分析，掌握現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)條件以及周邊自然環(huán)境，獲取各項(xiàng)數(shù)據(jù)信息，使得設(shè)計(jì)方案達(dá)到科學(xué)、合理的要求，現(xiàn)場(chǎng)施工措施有效落實(shí)到位。

3.4 施工方案模擬

應(yīng)用BIM 技術(shù)之后，道路橋梁施工方案可以達(dá)到可視化模擬的效果，技術(shù)交底順利進(jìn)行，工作質(zhì)量水平得到提供。經(jīng)過(guò)該方式的應(yīng)用，將復(fù)雜的方案進(jìn)行簡(jiǎn)化、優(yōu)化，改進(jìn)設(shè)計(jì)方案中的缺陷問(wèn)題，各級(jí)工作人員快速掌握全面的信息，施工方案全面貫徹落實(shí)到位。在具體應(yīng)用階段，利用動(dòng)畫(huà)模擬的方法對(duì)整個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行指導(dǎo)，及時(shí)了解施工方案的缺陷，進(jìn)行整體造型和布局的改造，掌握工作重點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)工作效果提高。

3.5 施工信息管理

道路橋梁施工中，信息管理非常重要，尤其是BIM技術(shù)應(yīng)用之下，構(gòu)建三維立體化的模型，現(xiàn)場(chǎng)的各項(xiàng)信息收集掌握更加順暢，構(gòu)建信息化模型，達(dá)到可直觀化、可視化的要求，提出合理解決的應(yīng)對(duì)措施，保證現(xiàn)場(chǎng)的管理工作順利完成。在具體應(yīng)用環(huán)節(jié)，建設(shè)信息溝通交流平臺(tái)，結(jié)合不同單位和崗位的實(shí)際情況，開(kāi)放不同權(quán)限，以限制人員的操作，并對(duì)整個(gè)信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)及時(shí)進(jìn)行更新，工作人員隨時(shí)查看變動(dòng)信息動(dòng)態(tài)，掌握現(xiàn)場(chǎng)施工具體情況，達(dá)到動(dòng)態(tài)化管理的效果。

4.BIM 技術(shù)在道路橋梁施工管理中的作用

4.1 BIM 技術(shù)優(yōu)化施工流程

道路橋梁施工包含的內(nèi)容較多，涉及到的工序比較復(fù)雜，并且整個(gè)過(guò)程是動(dòng)態(tài)變化的，隨著施工逐步的開(kāi)展，工程項(xiàng)目復(fù)雜性增高，對(duì)于施工管理的要求也在逐步提高。BIM 技術(shù)可以構(gòu)建全面性的三維模型，達(dá)到信息化、可視化的要求，根據(jù)施工工序的開(kāi)展逐步進(jìn)行改進(jìn)，并且在施工前開(kāi)展碰撞檢驗(yàn)和深化設(shè)計(jì)，消除可能存在的各項(xiàng)問(wèn)題，提高工程項(xiàng)目建設(shè)效果。與此同時(shí)，將BIM 技術(shù)應(yīng)用之后，能夠?qū)崿F(xiàn)道路橋梁整個(gè)施工過(guò)程的簡(jiǎn)化分析，構(gòu)建信息化溝通模型，消除現(xiàn)場(chǎng)施工所存在的各項(xiàng)問(wèn)題，每項(xiàng)管理工作順利完成。

4.2 道路橋梁項(xiàng)目施工前BIM 的應(yīng)用

道路橋梁項(xiàng)目進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)之前，應(yīng)有三維可視化的模型展開(kāi)碰撞檢查、深化設(shè)計(jì)等，確保設(shè)計(jì)方案符合現(xiàn)場(chǎng)施工要求。以往二維施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)中，由于設(shè)計(jì)方案缺乏立體化分析，所以在設(shè)計(jì)的環(huán)節(jié)往往存在各項(xiàng)問(wèn)題，對(duì)整個(gè)工程項(xiàng)目順利建設(shè)實(shí)施帶來(lái)不利的影響。二維圖紙?jiān)O(shè)計(jì)中，無(wú)法進(jìn)行碰撞檢測(cè)，尤其是復(fù)雜性結(jié)構(gòu)部分投入施工的環(huán)節(jié)，往往需要進(jìn)行設(shè)計(jì)方案的調(diào)整，這就導(dǎo)致現(xiàn)場(chǎng)施工難以進(jìn)行，也會(huì)影響工程的質(zhì)量和進(jìn)度。除了結(jié)構(gòu)部件之外，BIM 技術(shù)還能夠分析現(xiàn)場(chǎng)施工的具體情況，提供充足的施工空間，尤其是分析結(jié)構(gòu)受力以及穩(wěn)定性方面，進(jìn)行局部結(jié)構(gòu)的優(yōu)化改造，降低施工現(xiàn)場(chǎng)成本，促進(jìn)質(zhì)量、安全的提升[4]。

道路橋梁結(jié)構(gòu)包含的內(nèi)容比較多，特別是施工線路長(zhǎng)、現(xiàn)場(chǎng)施工復(fù)雜等因素的影響，極易造成多方面因素的干擾，將會(huì)給整個(gè)工程項(xiàng)目帶來(lái)很大的危害。通過(guò)使用BIM 技術(shù)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)的準(zhǔn)確測(cè)量分析，構(gòu)建完善的三維立體化模型，對(duì)施工區(qū)域進(jìn)行全面的布置，并保證各個(gè)結(jié)構(gòu)部分有序的進(jìn)行，人員、材料、設(shè)備合理調(diào)度使用，防止給工程現(xiàn)場(chǎng)施工造成負(fù)面影響。

4.3 道路橋梁項(xiàng)目施工中BIM 的應(yīng)用

BIM 技術(shù)在應(yīng)用的初期階段，使用3D 模型進(jìn)行可視化分析，而在技術(shù)發(fā)展之下，融合時(shí)間要素構(gòu)成4D 模型、融合成本要素構(gòu)成5D 模型，對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行精細(xì)化的管理。利用BIM 模型掌握現(xiàn)場(chǎng)的具體情況，將進(jìn)度、預(yù)算、成本等各方面的信息進(jìn)行全面整合，加強(qiáng)各個(gè)環(huán)節(jié)的監(jiān)督管控，實(shí)現(xiàn)施工模擬分析。利用數(shù)字化管理方式，監(jiān)控現(xiàn)場(chǎng)的具體情況，加強(qiáng)進(jìn)度、物資、設(shè)備等各方面的消耗控制，準(zhǔn)確掌握各項(xiàng)數(shù)據(jù)信息，實(shí)現(xiàn)工程管理效率的提升。

道路橋梁具備一定的復(fù)雜性，現(xiàn)場(chǎng)施工難度較高，很多工程項(xiàng)目比較特殊，必須加強(qiáng)質(zhì)量、成本、安全、材料等方面的控制，才能實(shí)現(xiàn)綜合效益的提升。當(dāng)前我國(guó)在公路橋梁項(xiàng)目施工管理的過(guò)程中，多數(shù)都采用甘特圖制定進(jìn)度計(jì)劃，利用數(shù)字和文字輔助說(shuō)明。但是很多施工人員不具備專(zhuān)業(yè)素質(zhì)，無(wú)法了解內(nèi)部復(fù)雜的關(guān)系，在管理的過(guò)程中也存在一定缺陷。應(yīng)用BIM 模型，將施工過(guò)程中的各項(xiàng)信息進(jìn)行深度分析，掌握現(xiàn)場(chǎng)施工的具體情況，并對(duì)整個(gè)道路橋梁進(jìn)行虛擬化的建造，及時(shí)發(fā)現(xiàn)可能存在的問(wèn)題，防止在后續(xù)施工環(huán)節(jié)存在嚴(yán)重的缺陷。在道路橋梁工程投入施工建設(shè)之后，利用BIM技術(shù)指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工的各個(gè)環(huán)節(jié)，提前預(yù)測(cè)可能的問(wèn)題，有利于采取必要的應(yīng)急處理措施，防止造成嚴(yán)重的危害影響。此外，構(gòu)建BIM 信息共享化平臺(tái)，各個(gè)單位都能夠快速掌握各項(xiàng)數(shù)據(jù)信息，為后續(xù)的分析和控制提供支持[5]。

4.4 道路橋梁項(xiàng)目施工后BIM 的應(yīng)用

隨著我國(guó)道路交通事業(yè)不斷發(fā)展，道路橋梁建設(shè)數(shù)量逐步增多，人們對(duì)于工程進(jìn)度、成本、質(zhì)量、安全等各方面關(guān)注度非常高，一旦哪個(gè)環(huán)節(jié)管控不到位，將會(huì)給道路橋梁正常建設(shè)和運(yùn)營(yíng)帶來(lái)負(fù)面的影響，也會(huì)造成一系列安全事故的發(fā)生。對(duì)于道路橋梁工程項(xiàng)目來(lái)說(shuō)，質(zhì)量、安全管理一直都是管理的重點(diǎn)，對(duì)于整個(gè)項(xiàng)目的綜合效益提升產(chǎn)生直接影響。通過(guò)使用BIM 技術(shù)，工作人員構(gòu)建三維模型信息，將各個(gè)結(jié)構(gòu)部件的信息輸入到共享平臺(tái)中，及時(shí)做出反饋和監(jiān)督管理。每個(gè)構(gòu)件都有唯一的ID 代碼，在驗(yàn)收的過(guò)程中，工作人員通過(guò)模型能夠快速查詢(xún)相關(guān)部件，掌握該部件在設(shè)計(jì)、施工的全部信息，做好記錄工作，提高驗(yàn)收管理水平。

道路橋梁工程項(xiàng)目施工過(guò)程中，按照規(guī)定的程序和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè)，但是已經(jīng)建成的部分極易受到多方面因素的影響，出現(xiàn)斷裂、塌陷、泥石流等災(zāi)害，所以進(jìn)行應(yīng)急管理才是保證道路橋梁順利建設(shè)實(shí)施的關(guān)鍵。BIM 系統(tǒng)能夠存儲(chǔ)各項(xiàng)數(shù)據(jù)信息，掌握空間性質(zhì)，展開(kāi)數(shù)據(jù)的深度分析，在發(fā)生自然災(zāi)害之后，BIM 系統(tǒng)能夠快速響應(yīng)，及時(shí)進(jìn)行定位，消除災(zāi)害的影響，保障人員和工程的安全性。與此同時(shí)，應(yīng)用BIM 系統(tǒng)能夠結(jié)合自然災(zāi)害發(fā)生的實(shí)際情況，建設(shè)應(yīng)急處理體系，實(shí)現(xiàn)資源合理分配使用，確保自然災(zāi)害能夠有效的應(yīng)對(duì)，避免引發(fā)嚴(yán)重的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失事件。

4.5 應(yīng)用BIM 技術(shù)加強(qiáng)道路橋梁施工信息管理

道路橋梁工程項(xiàng)目施工的環(huán)節(jié)，加強(qiáng)工程項(xiàng)目施工信息管理，對(duì)于施工管理水平的提升以及各項(xiàng)工作順利開(kāi)展有著重要的作用。道路橋梁施工項(xiàng)目規(guī)模較大，在施工過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生大量的信息，包含設(shè)計(jì)方案、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以及現(xiàn)場(chǎng)施工的具體情況，每項(xiàng)數(shù)據(jù)信息反映出工程現(xiàn)場(chǎng)的狀態(tài)，如果沒(méi)有加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)信息管理，將會(huì)造成現(xiàn)場(chǎng)施工的實(shí)際情況無(wú)法準(zhǔn)確的掌握，最終導(dǎo)致工程的事故和質(zhì)量缺陷的問(wèn)題發(fā)生。在道路橋梁工程項(xiàng)目建設(shè)階段，應(yīng)用BIM技術(shù)加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)信息管理，掌握現(xiàn)場(chǎng)施工的具體情況，及時(shí)了解現(xiàn)場(chǎng)可能存在的質(zhì)量和安全問(wèn)題，組織人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)的解決處理，防止造成嚴(yán)重的事故危害，實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目順利實(shí)施，確保工程的質(zhì)量、安全、成本都能有效控制，規(guī)避各種管理缺陷，促進(jìn)綜合效益的提升。

5.應(yīng)用實(shí)例

5.1 工程概況

某高速公路大橋建設(shè)在平原地帶，地勢(shì)非常平緩，周邊分布著大量的村鎮(zhèn)，為半濕潤(rùn)季風(fēng)性氣候，降雨量相對(duì)較大。整個(gè)橋梁建設(shè)長(zhǎng)度為548.2m，通過(guò)的凈空尺寸是5.5m，采用的是雙向六車(chē)道設(shè)計(jì)形式。該項(xiàng)目上部應(yīng)用混凝土組合箱梁結(jié)構(gòu)，下部是肋板臺(tái)與柱式墩，樁基礎(chǔ)作為承載部分。

5.2 基于BIM 的深化設(shè)計(jì)與場(chǎng)地布置

施工單位在接收到施工圖紙之后，根據(jù)當(dāng)前工程管理的要求，分析掌握BIM 模型，對(duì)各個(gè)結(jié)構(gòu)部件有所了解，為后續(xù)工程指導(dǎo)提供基礎(chǔ)。與此同時(shí)，工程單位組織專(zhuān)業(yè)技術(shù)力量對(duì)設(shè)計(jì)方案的各個(gè)細(xì)節(jié)進(jìn)行審查，發(fā)現(xiàn)可能存在的質(zhì)量問(wèn)題，并和設(shè)計(jì)單位人員保持良好的溝通交流，然后進(jìn)行方案的改進(jìn)調(diào)整，防止給后續(xù)施工作業(yè)帶來(lái)不利影響。此外，施工單位組織專(zhuān)業(yè)技術(shù)力量，應(yīng)用BIM 模型對(duì)現(xiàn)場(chǎng)展開(kāi)全面深入的分析，優(yōu)化現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境，做出合理的規(guī)劃設(shè)計(jì)，確?，F(xiàn)場(chǎng)布置達(dá)到要求，各項(xiàng)施工作業(yè)順利實(shí)施。

5.3 基于BIM 的施工模擬與優(yōu)化

本次道路橋梁設(shè)計(jì)單位應(yīng)用BIM 模型進(jìn)行施工模擬優(yōu)化檢查，了解各個(gè)結(jié)構(gòu)部分的設(shè)計(jì)是否符合現(xiàn)場(chǎng)施工的要求，并積極和施工單位保持溝通，及時(shí)掌握設(shè)計(jì)方案中存在的缺陷問(wèn)題，并改進(jìn)和調(diào)整。與此同時(shí)，設(shè)計(jì)單位邀請(qǐng)行業(yè)內(nèi)的專(zhuān)家、業(yè)主等共同就BIM 模型中的問(wèn)題進(jìn)行討論和改進(jìn)，調(diào)整各個(gè)結(jié)構(gòu)部分，從而實(shí)現(xiàn)施工效果的提升。經(jīng)過(guò)BIM 可視化模型的分析，及時(shí)給業(yè)主單位技術(shù)交底，展開(kāi)進(jìn)度模擬，并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)的合理優(yōu)化改進(jìn)，使得工程工期縮短19 天。

5.4 基于BIM 的質(zhì)量管理與驗(yàn)收

施工單位進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)施工管理的過(guò)程中，應(yīng)用BIM 技術(shù)展開(kāi)質(zhì)量管理，加強(qiáng)各個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量監(jiān)督管控。工程管理人員分析BIM 結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，了解當(dāng)前工程項(xiàng)目質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求，并將質(zhì)量要求融合到模型內(nèi)，以便在施工管理的過(guò)程中進(jìn)行監(jiān)督管控。與此同時(shí)，利用BIM 模型進(jìn)行事后質(zhì)量控制措施的應(yīng)用，通過(guò)應(yīng)用二維碼將實(shí)體結(jié)構(gòu)部件和模型聯(lián)系起來(lái)，及時(shí)進(jìn)行各個(gè)部件的驗(yàn)收，并將驗(yàn)收的結(jié)果記錄到模型中，為后續(xù)的全面驗(yàn)收和運(yùn)營(yíng)管理提供支持。

5.5 基于BIM 的協(xié)調(diào)工作

BIM 技術(shù)要想發(fā)揮出應(yīng)有的作用，需要多個(gè)部門(mén)協(xié)同配合才能進(jìn)行。通過(guò)構(gòu)建模型、編制進(jìn)度計(jì)劃對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工情況有所了解，對(duì)比現(xiàn)場(chǎng)施工情況和進(jìn)度計(jì)劃的差異，及時(shí)做出改進(jìn)調(diào)整。利用BIM 模型制定材料采購(gòu)計(jì)劃，及時(shí)供應(yīng)施工材料，并記錄現(xiàn)場(chǎng)的消耗量，確保材料供應(yīng)充足。由此可見(jiàn)，應(yīng)用BIM 技術(shù)之后，實(shí)現(xiàn)多個(gè)部門(mén)之間的協(xié)調(diào)工作，給現(xiàn)場(chǎng)提供充足的人力、材料、設(shè)備等多項(xiàng)資源，并保證各個(gè)工序的施工單位相互配合，實(shí)現(xiàn)工作效率的提升。

結(jié)語(yǔ)：

道路橋梁是我國(guó)重要的基礎(chǔ)設(shè)施，關(guān)系到人們出行以及現(xiàn)代社會(huì)的發(fā)展，所以進(jìn)行道路橋梁的建設(shè)，對(duì)于整個(gè)社會(huì)的發(fā)展和進(jìn)步存在直接的影響。結(jié)合目前實(shí)際需要，在道路橋梁施工管理的過(guò)程中，將BIM 技術(shù)融合到其中，構(gòu)建三維立體化模型，隨時(shí)掌握現(xiàn)場(chǎng)施工的具體情況，并加強(qiáng)成本、質(zhì)量、材料、安全等各項(xiàng)要素的管控，各個(gè)單位之間相互配合，實(shí)現(xiàn)工作效率和質(zhì)量的全面提升。此外，應(yīng)用BIM 技術(shù)加強(qiáng)道路橋梁施工的驗(yàn)收分析，及時(shí)解決應(yīng)急問(wèn)題，保證工程項(xiàng)目順利建設(shè)實(shí)施，促進(jìn)施工綜合效益的提升。