李露LI Lu；李瑩LI Ying

（中交四航局港灣工程設(shè)計(jì)院有限公司，廣州 510290）

0 引言

冷鏈物流泛指冷鏈產(chǎn)品在生產(chǎn)、儲藏、運(yùn)輸、銷售直到消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)中，始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證產(chǎn)品質(zhì)量安全，減少損耗，防止污染的一項(xiàng)系統(tǒng)工程。冷鏈物流中心則是完成各種冷鏈物流功能、從事冷鏈物流活動的場所，冷庫環(huán)境溫度符合不同物品的需求，特點(diǎn)是集聚輻射范圍大，存儲、吞吐能力強(qiáng)；業(yè)務(wù)統(tǒng)一經(jīng)營管理，具有完善的管理規(guī)范和物流設(shè)施。冷鏈物流中心是冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)，是冷鏈物流系統(tǒng)的重要組成部分，具備倉儲配送、協(xié)調(diào)管理和信息調(diào)度等職能。

云南省是農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、消費(fèi)和貿(mào)易大省，現(xiàn)代物流發(fā)展動能持續(xù)迸發(fā)。[1]在政府引導(dǎo)和市場推動下，加快推動農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流設(shè)施建設(shè)，初步形成以蔬菜、水果、花卉生產(chǎn)基地為基礎(chǔ)，以區(qū)域性和綜合性冷鏈物流市場為依托，以重大冷鏈物流項(xiàng)目為支撐的冷鏈物流設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。昆明是中國西南地區(qū)的中心城市之一，位于云南省中部，具有優(yōu)越的地理位置和區(qū)位條件，肩負(fù)著帶動滇中城市群物流樞紐發(fā)展、引領(lǐng)昆明都市圈協(xié)同發(fā)展的任務(wù)。同時(shí)昆明是我國面向南亞東南亞開放的重要門戶，將打造成為區(qū)域性國際物流樞紐。昆明被列為國家物流樞紐承載城市，是國家冷鏈物流骨干通道中長江大通道、南部大通道的交匯點(diǎn)，在加快建設(shè)昆明國家骨干冷鏈物流基地的背景下，加大力度補(bǔ)齊補(bǔ)強(qiáng)冷鏈物流上下游短板和薄弱環(huán)節(jié)，亟待在昆明建立區(qū)域性和綜合性的冷鏈物流節(jié)點(diǎn)，發(fā)揮構(gòu)建云南冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)體系的關(guān)鍵性和支撐性作用。

為加強(qiáng)云南省和昆明市冷鏈產(chǎn)品的競爭力，提高冷鏈物流系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)效率，實(shí)現(xiàn)冷鏈物流信息共享，促進(jìn)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，冷鏈物流中心選址是一個(gè)首要且必要的研究課題。[2]本文將以建設(shè)集約、便捷、高效的冷鏈物流中心作為指導(dǎo)原則，構(gòu)建符合昆明本土情況的選址評價(jià)指標(biāo)體系，提出評價(jià)思路，確定評價(jià)方法，為昆明市冷鏈物流中心的區(qū)域選址提供理論依據(jù)和技術(shù)支撐。

1 昆明冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展

“十三五”以來，昆明市高度重視現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，冷鏈物流業(yè)處于起步階段，冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)體系已現(xiàn)雛形?！笆奈濉睍r(shí)期，昆明市將重點(diǎn)推進(jìn)物流樞紐、智慧物流、冷鏈物流等領(lǐng)域，冷鏈物流發(fā)展邁入高質(zhì)量發(fā)展新階段。

1.1 昆明冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀

1.1.1 政策支持

《昆明市“十四五”現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》等多部政策文件提出，以持續(xù)推進(jìn)國家骨干冷鏈物流基地建設(shè)為抓手，補(bǔ)齊冷鏈物流短板，完善冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，推進(jìn)特色領(lǐng)域冷鏈物流品類服務(wù)。近年來，為優(yōu)化營商環(huán)境，支持冷鏈物流提速發(fā)展，各級政府先后出臺了多項(xiàng)政策措施，保障物流用地供給，實(shí)行設(shè)施建設(shè)、主體培育、稅費(fèi)優(yōu)惠等獎(jiǎng)補(bǔ)政策，并且拓寬物流融資渠道，昆明多個(gè)冷鏈物流項(xiàng)目受惠。

1.1.2 交通設(shè)施建設(shè)

昆明市綜合交通運(yùn)輸能力有較大提升，市域范圍內(nèi)公路、鐵路、航空、水運(yùn)互聯(lián)互通的綜合立體交通運(yùn)輸體系基本形成，城市內(nèi)外高效銜接的交通網(wǎng)絡(luò)基本構(gòu)建。昆明市物流通道布局方面，經(jīng)開區(qū)王家營物流集聚區(qū)銜接粵港澳大灣區(qū)物流通道，空港經(jīng)濟(jì)區(qū)物流集聚區(qū)銜接長三角物流通道，五華區(qū)、盤龍區(qū)面向成渝經(jīng)濟(jì)圈物流通道。同時(shí)，市內(nèi)貨運(yùn)主通道、貨運(yùn)次通道和物流配送道路三級貨運(yùn)道路通道體系逐漸完善，在呈貢區(qū)、滇中新區(qū)等地區(qū)規(guī)劃建設(shè)十大物流園區(qū)，支撐產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

1.1.3 市場需求增長

昆明市作為云南省的省會城市和重要經(jīng)濟(jì)中心，常住人口和GDP 皆全省排名第一，冷鏈?zhǔn)袌鲂枨笸ⅰo論是食品加工、餐飲服務(wù)還是醫(yī)療保健等領(lǐng)域，都需要大量的冷鏈物流服務(wù)。后疫情時(shí)代，人們改變了購買冷鏈產(chǎn)品的消費(fèi)習(xí)慣，大量冷鏈產(chǎn)品由原來的線下選購轉(zhuǎn)為線上購買，這樣便對食品加工、包裝拆零和冷鏈運(yùn)輸?shù)忍岢隽烁咭蟆＠鋷熳鳛槔滏溛锪鬟\(yùn)營的重要基礎(chǔ)設(shè)施之一，在政策引導(dǎo)和市場需求的共同推動下，復(fù)合功能的高標(biāo)冷庫增量需求潛力龐大，促使冷庫物流資產(chǎn)價(jià)值顯著提升。

1.2 昆明冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)布局分析

1.2.1 調(diào)研情況

經(jīng)過網(wǎng)絡(luò)查詢和實(shí)地調(diào)研，摸查分析昆明市現(xiàn)有冷鏈物流園區(qū)的分布、類型等情況?？傮w來看，目前昆明冷鏈物流業(yè)態(tài)大致可以分為以下四種：第一種為傳統(tǒng)的小型冷庫儲藏，主要集中在昆明市主城區(qū)，一般為庫容量5 千噸以下的單層低端冷庫。第二種為食品企業(yè)自建產(chǎn)業(yè)，以食品生產(chǎn)加工企業(yè)、農(nóng)貿(mào)市場、超市的冷庫為代表，大多為庫容量5 千噸至1 萬噸的多層電梯樓庫。第三種為特色農(nóng)業(yè)配套冷鏈物流產(chǎn)業(yè)，這一業(yè)態(tài)以鮮切花、蔬菜兩類產(chǎn)品為主，屬于市場配套型冷庫，以斗南花卉市場和五華區(qū)在建的云南國際高原特色農(nóng)產(chǎn)品交易中心為代表。第四種為第三方冷鏈物流業(yè)態(tài)，以昆明空港經(jīng)濟(jì)區(qū)的寶象萬噸冷鏈港和昆明經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的云南東盟國際冷鏈物流中心為代表，庫容量均超過10 萬噸級。

1.2.2 存在問題

冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)布局不完善。昆明市現(xiàn)有冷庫設(shè)施供應(yīng)不足，設(shè)施分布呈現(xiàn)“小、亂、散”的特點(diǎn)，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)遲緩，供應(yīng)鏈產(chǎn)銷兩端呈現(xiàn)短板，缺少銜接上下游的綜合型冷鏈物流節(jié)點(diǎn)，造成冷鏈物流業(yè)態(tài)結(jié)構(gòu)不平衡、鏈條不順暢。

冷鏈運(yùn)輸能力不足，冷鏈運(yùn)作成本高。云南農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈流通比例偏低，保溫措施落后，運(yùn)輸工具不適用，導(dǎo)致溫度無法有效控制，使冷鏈物流“斷鏈”。[3]同時(shí)，云南省地域遼闊，氣候多樣，交通條件復(fù)雜，全省社會物流成本長期高于全國平均水平。昆明主城區(qū)交通擁堵問題嚴(yán)重，道路網(wǎng)絡(luò)密度仍未達(dá)標(biāo)，導(dǎo)致冷鏈時(shí)效性差、冷鏈產(chǎn)品損耗率高。

冷鏈物流服務(wù)功能低端。昆明市現(xiàn)有冷鏈物流設(shè)施多數(shù)仍以單一服務(wù)供給為主，信息化基礎(chǔ)薄弱，運(yùn)營管理水平有限，未能充分發(fā)揮物流節(jié)點(diǎn)處理、銜接、信息、管理等一系列功能，已難以滿足日趨增長的冷鏈業(yè)務(wù)需求。

1.2.3 對策與建議

加快完善冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)。統(tǒng)籌規(guī)劃冷鏈物流設(shè)施布局，依托昆明的區(qū)位優(yōu)勢和物流功能，科學(xué)合理選址，建立服務(wù)范圍由本地輻射全省乃至全國的物流節(jié)點(diǎn)，優(yōu)化冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，為物流網(wǎng)絡(luò)功能的實(shí)現(xiàn)提供支撐。

推動冷鏈物流設(shè)施設(shè)備升級。建設(shè)以高標(biāo)倉為主體的物流中心，改善制冷保溫技術(shù)，升級運(yùn)輸工具和裝卸工具，以適應(yīng)冷鏈物流行業(yè)高周轉(zhuǎn)的作業(yè)要求。同時(shí)，進(jìn)一步完善昆明物流配送網(wǎng)絡(luò)，規(guī)范城市配送管理，保障物流通道暢通。

提升冷鏈物流服務(wù)軟實(shí)力。引入先進(jìn)技術(shù)和人才，不斷縮短物流服務(wù)響應(yīng)時(shí)間，創(chuàng)新物流服務(wù)和管理方式，提高冷鏈物流現(xiàn)代化、專業(yè)化、市場化、信息化水平。建設(shè)多功能一體化的綜合型冷鏈物流中心，打造整合上下游資源的新型供應(yīng)鏈平臺，全面提升冷鏈物流系統(tǒng)服務(wù)效能。

2 影響冷鏈物流中心選址的因素

冷鏈物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)中的物流節(jié)點(diǎn)對優(yōu)化整個(gè)網(wǎng)絡(luò)起著至關(guān)重要的作用，物流系統(tǒng)效率的最大化取決于物流節(jié)點(diǎn)的位置和功能配置。冷鏈物流節(jié)點(diǎn)選址對企業(yè)投資具有重要的決策意義，選址決策的好壞將直接影響到企業(yè)的運(yùn)營效益和競爭力。冷鏈物流中心初步的區(qū)域選址更多是從宏觀層面的因素去考量，這是下一步從微觀層面作具體選址的基礎(chǔ)。通過對相關(guān)文獻(xiàn)的理論學(xué)習(xí)，本次研究從需求和供給的兩大類因素探討影響冷鏈物流中心區(qū)域選址的評價(jià)因素。

2.1 冷鏈物流中心選址的需求因素

2.1.1 經(jīng)濟(jì)發(fā)展因素

根據(jù)區(qū)位優(yōu)先原則，冷鏈物流中心通常選擇在區(qū)域聯(lián)動性強(qiáng)、經(jīng)濟(jì)活動頻繁、冷鏈物流規(guī)?？偭看蟮倪@類經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較高的地區(qū)。經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平高低主要通過地區(qū)生產(chǎn)總值、人均地區(qū)生產(chǎn)總值、第三產(chǎn)業(yè)增加值等指標(biāo)來體現(xiàn)，能反映該地區(qū)的資金、勞動力、技術(shù)水平和公共設(shè)施的配套能力，屬于高優(yōu)指標(biāo)。[4]因此，在經(jīng)濟(jì)關(guān)聯(lián)性大的區(qū)域內(nèi)建立物流節(jié)點(diǎn)非常必要，地區(qū)的宏觀經(jīng)濟(jì)狀況是冷鏈物流中心選址的首要考慮因素。

2.1.2 市場需求因素

冷鏈物流中心選址應(yīng)考慮終端市場的接近度，即項(xiàng)目所在地與終端市場之間的距離和便利程度。選擇靠近主要市場和消費(fèi)中心的地理位置，可以降低物流成本，節(jié)省配送時(shí)間，提高物流效率，滿足客戶對快速交付的需求，能更大程度地發(fā)揮物流中心的職能，這針對配送成本高且講求時(shí)效性的冷鏈物流來說尤其關(guān)鍵。[5]冷鏈物流中心所在區(qū)域的人口數(shù)量、社會消費(fèi)品零售總額等指標(biāo)，以及冷鏈產(chǎn)品消費(fèi)需求點(diǎn)分布集中程度可以反映冷鏈產(chǎn)品的市場需求情況。（圖1）

圖1 昆明消費(fèi)需求熱力分布圖

2.2 冷鏈物流中心選址的供給因素

2.2.1 政策環(huán)境因素

國家政策對地區(qū)、行業(yè)發(fā)展具有十分重要的推動作用，選擇政策支持力度較大、對冷鏈物流行業(yè)友好的地區(qū)，可以為企業(yè)提供有利的發(fā)展環(huán)境和政策支持。首先，建立冷鏈物流中心要因地制宜，應(yīng)符合當(dāng)?shù)氐膮^(qū)域發(fā)展規(guī)劃和城市規(guī)劃的要求。[6]同時(shí)，要有良好的營商環(huán)境，才能發(fā)揮協(xié)調(diào)效應(yīng)，互利共贏。物流中心所在區(qū)域的冷鏈物流業(yè)發(fā)展政策、關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)聚集程度等能體現(xiàn)出當(dāng)?shù)氐臓I商環(huán)境狀況。

2.2.2 交通條件因素

交通條件因素是指冷鏈物流中心與運(yùn)輸方式的連通性、與貨運(yùn)樞紐的協(xié)調(diào)性、綜合交通網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)之間的通達(dá)性，以及物流的暢通性、準(zhǔn)時(shí)性和安全性等方面的因素。[7]冷鏈物流中運(yùn)輸成本占比大，運(yùn)輸時(shí)效要求嚴(yán)格，當(dāng)物流中心選擇在交通便利的地段時(shí)，一方面可以減小總運(yùn)輸距離，運(yùn)輸成本便會下降；另一方面能夠縮短貨物交付時(shí)間，提升物流服務(wù)水平和企業(yè)競爭力。因此，交通條件因素是冷鏈物流中心選址的一個(gè)重要考量。

3 基于層次分析法的昆明冷鏈物流配送中心選址研究

層次分析法（Analytic Hierarchy Process，AHP）是指將與決策問題有關(guān)的元素分解成目標(biāo)、準(zhǔn)則、方案等層次，在此基礎(chǔ)之上進(jìn)行定性分析和定量分析的一種層次權(quán)重決策分析方法。對于冷鏈物流中心選址這類目標(biāo)值難于定量描述的決策問題，層次分析法是很好的解決手段。根據(jù)冷鏈物流中心的功能定位和選址總體原則，綜合考慮地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、市場需求情況、產(chǎn)業(yè)政策環(huán)境、交通條件等不同因素，對多個(gè)選址方案進(jìn)行一一評價(jià)，以求得最佳的選址方案。[8]

3.1 建立層次結(jié)構(gòu)

根據(jù)以上評價(jià)因素分析所得，首先建立昆明冷鏈物流中心選址層次遞階結(jié)構(gòu)，分解為三個(gè)層次，如圖2 所示。其中，目標(biāo)層G 表示冷鏈物流中心選址評價(jià)系統(tǒng)的總目標(biāo)。判斷層中C1表示經(jīng)濟(jì)發(fā)展因素，C2表示市場需求因素，C3表示政策環(huán)境因素、C4表示交通條件因素，共四個(gè)評價(jià)因素。方案層P1、P2、P3分別表示五華、呈貢、官渡三個(gè)候選地區(qū)。

圖2 昆明冷鏈物流中心選址層次遞階結(jié)構(gòu)圖

3.2 構(gòu)建判斷矩陣

采用德爾菲法和頭腦風(fēng)暴法，訪談咨詢昆明地區(qū)物流行業(yè)的專家和從業(yè)人員，并以調(diào)查問卷的形式對候選方案的各個(gè)因素進(jìn)行評價(jià)。收集評分?jǐn)?shù)據(jù)后運(yùn)用Excel 工具進(jìn)行整理和計(jì)算，構(gòu)建各層次之間的判斷矩陣，如表1 至表5 所示。

表1 判斷矩陣G-C

表2 判斷矩陣C1-P

表3 判斷矩陣C2-P

表4 判斷矩陣C3-P

表5 判斷矩陣C4-P

3.3 計(jì)算各判斷矩陣的層次單排序及一致性檢驗(yàn)指標(biāo)

采用幾何平均法計(jì)算判斷矩陣G-C 的特征根、特征向量，并進(jìn)行一致性檢驗(yàn)。

一致性檢驗(yàn)有：，查如表6 同階平均隨機(jī)一致性指標(biāo)值有RI=0.89，則CR=滿足一致性要求。

表6 同階平均隨機(jī)一致性指標(biāo)值

按照以上步驟，同理計(jì)算其它判斷矩陣的特征根、特征向量與一致性檢驗(yàn)。

判斷矩陣C1-P：W=[0.342，0.081，0.577]T，λmax=3.029，CR=0.025＜0.1；

判斷矩陣C2-P：W=[0.348，0.069，0.582]T，λmax=3.032，CR=0.028＜0.1；

判斷矩陣C3-P：W=[0.072，0.649，0.279]T，λmax=3.065，CR=0.056＜0.1；

判斷矩陣C4-P：W=[0.105，0.258，0.637]T，λmax=3.039，CR=0.033＜0.1。

各判斷矩陣CR 值均小于0.1，具有滿意的一致性，即權(quán)重分配合理。

3.4 求層次總排序

在層次單排序的基礎(chǔ)上，求出層次總排序，并做地區(qū)選擇決策。最后計(jì)算得出的方案層P 的層次總排序權(quán)重，列表對比分析可得，三個(gè)候選方案的評價(jià)順序?yàn)椋汗俣蒔3（0.581）＞呈貢P2（0.233）＞五華P1（0.186），所以官渡在三者比較中所占權(quán)重最高。具體的計(jì)算結(jié)果如表7 所示。

表7 方案層P 的層次總排序計(jì)算結(jié)果

3.5 結(jié)論

四個(gè)評價(jià)因素的重要性從層次單排序的計(jì)算可知，排序?yàn)镃4＞C2＞C3＞C1，交通條件因素居于首位；昆明冷鏈物流中心選址方案從層次總排序的計(jì)算結(jié)果可見，排序?yàn)镻3＞P2＞P1，即認(rèn)為官渡區(qū)是物流中心選址的最優(yōu)選地區(qū)。這一評價(jià)體系充分結(jié)合了昆明市冷鏈物流實(shí)際情況，能為投資者決策物流中心初步區(qū)域選址提供策略和建議。

4 總結(jié)

昆明市作為我國西南地區(qū)的重要城市，地處滇中城市群和昆明都市圈的核心圈層，具有獨(dú)特區(qū)位優(yōu)勢。隨著市場需求的不斷增長，通過規(guī)劃引領(lǐng)、項(xiàng)目支撐、政策保障、主體培育等措施，昆明市冷鏈物流業(yè)發(fā)展規(guī)模保持穩(wěn)中有進(jìn)、穩(wěn)中向好的發(fā)展態(tài)勢。物流中心是冷鏈物流過程的中間節(jié)點(diǎn)，是物流運(yùn)營與管理的基礎(chǔ)，在冷鏈物流供應(yīng)鏈上發(fā)揮樞紐性作用。通過實(shí)地調(diào)研和專家咨詢，對昆明市冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和物流網(wǎng)絡(luò)布局進(jìn)行分析，確定了影響昆明冷鏈物流中心選址的四個(gè)重要因素：經(jīng)濟(jì)發(fā)展因素、市場需求因素、政策環(huán)境因素和交通條件因素。本次研究通過定性和定量指標(biāo)的分析，并運(yùn)用層次分析法，建立層次結(jié)構(gòu)，劃分層次對比計(jì)算，最后得出昆明冷鏈物流中心選址的最佳方案。經(jīng)過本次研究，形成冷鏈物流項(xiàng)目選址的評價(jià)思路和方法，為昆明冷鏈物流中心的區(qū)域選址決策提供一定的數(shù)據(jù)支撐和理論依據(jù)。