文/王鈺涵 位倩

隨著信息技術(shù)的發(fā)展，各行各業(yè)都發(fā)生了巨大的變化。物流企業(yè)作為越來越凸顯的現(xiàn)代企業(yè)，信息技術(shù)更是對(duì)其的發(fā)展有巨大的作用。本文主要講述了物流信息技術(shù)的發(fā)展，其中包括已經(jīng)比較成熟的技術(shù)和新一代物流信息技術(shù)的具體內(nèi)容和應(yīng)用。并對(duì)現(xiàn)代物流企業(yè)在信息技術(shù)高速發(fā)展的時(shí)代中所存在的問題進(jìn)行分析研究，并且提出相應(yīng)的對(duì)策。當(dāng)代社會(huì)的進(jìn)步，信息技術(shù)的發(fā)展起著決定性的作用，信息技術(shù)帶動(dòng)著人類社會(huì)的發(fā)展，兒近年來在我們身邊越來越明顯的物流企業(yè)是信息技術(shù)發(fā)展帶來的產(chǎn)物之一。信息技術(shù)的發(fā)展，帶來新購物，新需求的發(fā)展，隨之而來，所有的需求都需要運(yùn)輸，就也造就的物流企業(yè)的誕生。早期的運(yùn)輸比較簡(jiǎn)單，企業(yè)相對(duì)較少?，F(xiàn)代物流企業(yè)供需極大，如何讓運(yùn)輸企業(yè)的工作更智能，有效率，并且高效化，這又需要信息技術(shù)來推動(dòng)。信息技術(shù)是如何應(yīng)用在現(xiàn)代物流企業(yè)中的，并將如何發(fā)展？物流信息技術(shù)就是指現(xiàn)代信息技術(shù)應(yīng)用到物流行業(yè)中的每個(gè)環(huán)節(jié)中，形成一系列的實(shí)際應(yīng)用，是我們物流行業(yè)更加信息化、現(xiàn)代化、集成化的一個(gè)典型標(biāo)志。傳統(tǒng)物流發(fā)展到現(xiàn)代物流，物流信息技術(shù)是最明顯的區(qū)別。由老式的各種手工記載和操作，到現(xiàn)在數(shù)據(jù)的收集匯總，從條形碼系統(tǒng)到GPS定位系統(tǒng)，到辦公自動(dòng)化的各種硬件軟件，各種應(yīng)用軟件和終端設(shè)備。這些都是物流信息技術(shù)在物流信息系統(tǒng)中的明顯表現(xiàn)。

1.信息技術(shù)發(fā)展對(duì)物流業(yè)的意義

傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代化物流進(jìn)行變化主要就是信息技術(shù)基于大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)對(duì)物流企業(yè)和物流大大小小中間商的開發(fā)和應(yīng)用。能使中國物流行業(yè)得到極大的進(jìn)步與提升，讓物流在智能化，信息化的道路上更進(jìn)一步。現(xiàn)代物流和國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展密切相關(guān)，貫穿一、二、三產(chǎn)業(yè)。讓生產(chǎn)與消費(fèi)無縫銜接，讓人們需求得到更大滿足[1]。對(duì)城市的建設(shè)和城市的發(fā)展上也具有極大的推動(dòng)作用。而且，在國際上，現(xiàn)代物流是個(gè)通用指定目標(biāo)，可以用來衡量一個(gè)國家的現(xiàn)代化程度，并對(duì)國家綜合能力進(jìn)行評(píng)價(jià)。目前比較成熟的物流信息技術(shù)由通信、軟件、面向行業(yè)的業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)三部分組成，主要包括條形碼技術(shù)、射頻識(shí)別技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)等[2]。

1.1條形碼技術(shù)。條形碼是指由一定的線條和數(shù)字按照既定的一系列規(guī)則和順序組成的可以代表不同商品物流信息的一種符號(hào)。廣泛運(yùn)用于物流領(lǐng)域的運(yùn)輸編碼和商品分類等一系列相關(guān)的信息中。

1.2無線射頻識(shí)別技術(shù)。無線射頻識(shí)別技術(shù)是利用無線進(jìn)行掃描，識(shí)別其中的碼信息，進(jìn)行數(shù)據(jù)識(shí)別。它也可以簡(jiǎn)稱為射頻識(shí)別技術(shù)。它與條形碼的應(yīng)用相互配合，相互合作。它借助于射頻閱讀器，配合天線進(jìn)行通信，把商品上的條碼標(biāo)簽進(jìn)行轉(zhuǎn)換，變成計(jì)算機(jī)可讀取的信息，并且由計(jì)算機(jī)進(jìn)行儲(chǔ)存。

1.3電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)。電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)就是指由同一領(lǐng)域和相關(guān)關(guān)聯(lián)領(lǐng)域?qū)ι虡I(yè)活動(dòng)和企業(yè)各種生產(chǎn)變化的數(shù)據(jù)進(jìn)行收集整理，并且根據(jù)商業(yè)規(guī)則和道德標(biāo)準(zhǔn)等一系列的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行信息交換，數(shù)據(jù)交流。

1.4全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)。全球定位系統(tǒng)在生活中各個(gè)方面都有應(yīng)用，在物流中主要實(shí)現(xiàn)三維導(dǎo)航定位和監(jiān)督調(diào)度功能，并對(duì)緊急情況實(shí)行救援。主要保證應(yīng)急物流，建立物流車輛管理平臺(tái)等體系的形成。

1.5地理信息系統(tǒng)。通過地理信息系統(tǒng)，在物流行業(yè)中，主要用于對(duì)用戶地址進(jìn)行追蹤，找出最合適的配送路徑。

2.信息技術(shù)分類

2.1大數(shù)據(jù)。大數(shù)據(jù)出現(xiàn)得很早，剛開始未出現(xiàn)在我國詞庫里面，但被提出是在2008年，是由非常具有威信的科學(xué)期刊《nature》首次提到，并且強(qiáng)調(diào)了大數(shù)據(jù)可以對(duì)我們產(chǎn)生的重大影響力。在2014年，“大數(shù)據(jù)”這一詞匯首次面世，并且被我國政府所肯定，出現(xiàn)在我國正式的文件中。并被定義為基礎(chǔ)性戰(zhàn)略資源。而物流所面臨的大數(shù)據(jù)信息是指物流運(yùn)轉(zhuǎn)的整個(gè)過程中，包括從最開始供應(yīng)地到最后顧客手中產(chǎn)生的一系列數(shù)據(jù)和信息。大數(shù)據(jù)是信息技術(shù)的參考依據(jù)。也是做出發(fā)展決策的重要信息基礎(chǔ)[3]。

2.2云計(jì)算。云計(jì)算的最早提出是在《Google101計(jì)劃》中提出，意思是通過大數(shù)據(jù)平臺(tái)提供的數(shù)據(jù)對(duì)信息進(jìn)行統(tǒng)一組織，并且通過對(duì)各種信息和通信資源的靈活調(diào)用，實(shí)行大規(guī)模的處理計(jì)算，最后合成共享資源，提供給有信息需求的顧客，利用大數(shù)據(jù)，進(jìn)行云計(jì)算，這是兩者的完美融和。因?yàn)榇髷?shù)據(jù)向云計(jì)算提供數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，云計(jì)算又可以通過計(jì)算結(jié)果挖掘出大量的信息源。這又是完善大數(shù)據(jù)需要的各種數(shù)據(jù)。

2.3物聯(lián)網(wǎng)。在2005年11月，國際電信聯(lián)盟對(duì)“物聯(lián)網(wǎng)”信息進(jìn)行正式確定。并且將其意義定義為：滿足了人和人，物和物，人和物乃至萬物的鏈接。當(dāng)前，我國已經(jīng)普遍接受物聯(lián)網(wǎng)的理念，并且在我國物聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入蓬勃發(fā)展階段。物聯(lián)網(wǎng)的普遍接受出現(xiàn)了很多相關(guān)的技術(shù)產(chǎn)品。各個(gè)領(lǐng)域開始普遍使用，這對(duì)物流行業(yè)的發(fā)展是一個(gè)很大的進(jìn)步。物聯(lián)網(wǎng)作為新一代信息技術(shù)，在機(jī)械的生產(chǎn)制造、物流行業(yè)和鋼鐵冶金上都推動(dòng)了企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)[4]。

3.存在的問題

3.1缺乏對(duì)物流信息化的正確認(rèn)識(shí)。我國很多企業(yè)認(rèn)識(shí)不到技術(shù)發(fā)展的水平，也意識(shí)不到數(shù)據(jù)時(shí)代的重要性，缺少對(duì)物流信息化管理正確的意識(shí)，特別是物流企業(yè)的管理層，對(duì)日常的物流辦公中也沒有體會(huì)到大數(shù)據(jù)時(shí)代智慧物流的高效率性，雖然將大量的資金都應(yīng)用到計(jì)算機(jī)設(shè)備的購買中，卻沒有對(duì)物流設(shè)施進(jìn)行智能化改變。

3.2智能信息化管理程度相對(duì)較低。隨著現(xiàn)代信息技術(shù)的發(fā)展，各種各樣的技術(shù)應(yīng)用到企業(yè)中，物流企業(yè)更是應(yīng)當(dāng)走在前方，但是，根據(jù)相關(guān)部門的調(diào)查研究，全球定位系統(tǒng)，地理信息系統(tǒng)所相關(guān)的應(yīng)用在物流企業(yè)使用率中并不高，而企業(yè)信息發(fā)布的應(yīng)用則占到了很高的比率，由此可以看出我國物流企業(yè)信息化的程度相對(duì)較低，有待進(jìn)一步加強(qiáng)[5]。

3.3企業(yè)物流信息化管理建設(shè)投入不高，人才較少。一個(gè)物流企業(yè)的企業(yè)物流管理建設(shè)往往需要很大的資金投入與設(shè)備建設(shè)，但是根據(jù)有關(guān)的調(diào)查資料顯示，我國的物流信息化資金建設(shè)相比較于很多西方國家，投入資金過少，與企業(yè)擁有的運(yùn)輸能力和倉儲(chǔ)能力存在較大差異。

3.4企業(yè)物流信息化建設(shè)專業(yè)人才太少?，F(xiàn)在物流企業(yè)已經(jīng)不是傳統(tǒng)物流企業(yè)，只需要苦力工，現(xiàn)代物流企業(yè)需要掌握高科技人才，具有專業(yè)能力的人才對(duì)企業(yè)的各個(gè)方面進(jìn)行把控監(jiān)督。

4.加強(qiáng)物流信息技術(shù)建設(shè)的改進(jìn)措施

4.1對(duì)物流企業(yè)信息化建設(shè)理念進(jìn)行加強(qiáng)。物流企業(yè)可以招納具有物流信息化技術(shù)的人才并未同時(shí)參考中西方與國內(nèi)外的物流企業(yè)在自身物流信息化建設(shè)中的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，這都需要物流企業(yè)管理層對(duì)自身思想進(jìn)行改變，并且聽取接納新的經(jīng)驗(yàn)。

4.2建立和完善物流信息一體化的物流信息系統(tǒng)。經(jīng)過疫情時(shí)期電商的快速發(fā)展，物流企業(yè)的業(yè)務(wù)迎來新一輪的改變和進(jìn)步，加快建設(shè)和完善物流信息一體化的物流信息系統(tǒng)是重中之重。

4.3做好物流信息化建設(shè)的投入。物流企業(yè)應(yīng)多方面思考，不要固守成規(guī)，認(rèn)為運(yùn)輸只是從這個(gè)地方運(yùn)輸?shù)侥莻€(gè)地方，而是需要高效率，低成本的運(yùn)輸與發(fā)貨。這就需要我們對(duì)物流信息化的建設(shè)進(jìn)行更多的資金投入，比如建立地理信息系統(tǒng)，運(yùn)用最便捷，最有效率的路線，掌握運(yùn)輸過程中的各種突發(fā)情況[6]。

4.4做好信息化物流專業(yè)人才的招納和培養(yǎng)。物流企業(yè)與曾經(jīng)的物流企業(yè)不同，曾經(jīng)的物流企業(yè)只需要有力氣的和具有貨運(yùn)人員，而現(xiàn)在的物流企業(yè)需要更加專業(yè)的人才對(duì)企業(yè)的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行更加智能的改進(jìn)，這要求我們管理者們對(duì)具有物流專業(yè)能力的人員進(jìn)行更廣招納，并注重對(duì)物流信息化人才的培養(yǎng)。物流企業(yè)要想發(fā)展更加穩(wěn)定更加有效率，政府政策和引導(dǎo)是最有效的方式。而且企業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)的軟件硬件對(duì)企業(yè)的發(fā)展也很重要。物流企業(yè)要想不被時(shí)代落下，就要做好物流企業(yè)信息化建設(shè)理念的更新，這對(duì)一個(gè)物流企業(yè)的發(fā)展具有十分重要的意義。物流企業(yè)也隨之越來越多，要想不被擠出去，就要尋求進(jìn)步，觀察市場(chǎng)，根據(jù)市場(chǎng)的變化對(duì)物流企業(yè)的各方面進(jìn)行調(diào)整，這對(duì)物流企業(yè)的實(shí)際應(yīng)用就提出了更高的要求，不斷地建設(shè)和更新物流信息一體化，建立智慧物流[7]。在我國，物流信息化程度高的企業(yè)，大都有大量投資信息化平臺(tái)，構(gòu)建自己的物流平臺(tái)，幾乎都處于地方支柱企業(yè)，或者是物流行業(yè)龍頭企業(yè)。中小物流企業(yè)的數(shù)量很多，但是企業(yè)資金有限，很難主動(dòng)發(fā)展企業(yè)信息技術(shù)。因此政府扶持很重要。政府加強(qiáng)引導(dǎo)，制定相關(guān)政策，招資規(guī)劃企業(yè)物流園區(qū)，集中企業(yè)物流資源。形成規(guī)模效應(yīng)，帶動(dòng)中小物流企業(yè)，這樣才可以促進(jìn)物流企業(yè)的未來更好發(fā)展。

引用出處

[1]范小磊.信息技術(shù)在物流管理中的應(yīng)用研究[J].中國市場(chǎng)，2021(06):177-178.

[2]徐炎.現(xiàn)代信息技術(shù)在物流產(chǎn)業(yè)中的應(yīng)用——以傳化物流為例[J].現(xiàn)代商業(yè)，2021(09):53-55.

[3]李愛軍.大數(shù)據(jù)環(huán)境下的物流信息管理研究[J].信息記錄材料，2021，22(03):140-141.

[4]楊文科.淺談物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)下的現(xiàn)代物流信息管理系統(tǒng)[J].商場(chǎng)現(xiàn)代化，2020(24):40-42.

[5]張宇波.探討信息技術(shù)在物流管理中的應(yīng)用[J].信息記錄材料，2020，21(10):136-137.

[6]樸銀玥.信息技術(shù)在物流中的應(yīng)用研究[J].學(xué)理論，2020(09):70-72.

[7]龔耿暉.物流業(yè)信息化應(yīng)用現(xiàn)狀分析[J].智能城市，2020，6(12):84-85.